Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Промышленный парк «ТОМСК»: различия между версиями
| Строка 31: | Строка 31: | ||
Эти площадки имеют преимущество по наличию здесь энергетических возможностей и близости к промышленному канализационному коллектору, выходящему на [[КОС]] Северска. Под проект выделяются средства федерального бюджета страны и обещаны средства местного бюджета. Частные инвесторы (банки, страховые компании, бизнес-ангелы, венчурные объединения промышленников и предпринимателей) по состоянию на март 2016 года сохраняют молчание. | Эти площадки имеют преимущество по наличию здесь энергетических возможностей и близости к промышленному канализационному коллектору, выходящему на [[КОС]] Северска. Под проект выделяются средства федерального бюджета страны и обещаны средства местного бюджета. Частные инвесторы (банки, страховые компании, бизнес-ангелы, венчурные объединения промышленников и предпринимателей) по состоянию на март 2016 года сохраняют молчание. | ||
Эксперты критикуют данные проекты по несоответствию | Эксперты критикуют данные проекты по несоответствию общепринятым для промпарков условиям: | ||
* нет базы для самоорганизации бизнеса, для самоуправления резидентами проектом ППТ; | * нет базы для самоорганизации бизнеса, для самоуправления резидентами проектом ППТ; | ||
* удалённость выделенных властью площадок от томских транспортно-логистических узлов: максимально далеко от томского аэропорта<ref>Плюсом является наличие в Томске своего таможенного терминала и присвоение статуса «международный» местному небольшому аэропорту.</ref>; практические невозможно выйти на [[Томский речной порт]] (на реки {{w|Обь_(река)|Обь}} и [[Томь]]); территориальная удалённость от железнодорожного узла «[[Копылово]]» («[[Томск-Северный]]», «станция [[Северск]]»); автомобильно-транспортная доступность<ref>Томская власть обещает сделать автобаны к площадкам индустриального парка по мере возможности.</ref>; | * удалённость выделенных властью площадок от томских транспортно-логистических узлов: максимально далеко от томского аэропорта<ref>Плюсом является наличие в Томске своего таможенного терминала и присвоение статуса «международный» местному небольшому аэропорту.</ref>; практические невозможно выйти на [[Томский речной порт]] (на реки {{w|Обь_(река)|Обь}} и [[Томь]]); территориальная удалённость от железнодорожного узла «[[Копылово]]» («[[Томск-Северный]]», «станция [[Северск]]»); автомобильно-транспортная доступность<ref>Томская власть обещает сделать автобаны к площадкам индустриального парка по мере возможности.</ref>; | ||
Версия от 10:37, 3 марта 2016
Промы́шленный па́рк «То́мск» (также нередко именуется как Томский промышленный парк или Томский индустриальный парк) — обособленная территория для [кластерного] размещения промышленных производственных предприятий с единственной основной целью минимизировать внутренние расходы резидентов и обобщить (также с целью минимизации собственных расходов) инфраструктурные сервисы (логистика, траспортные службы, энергоснабжение, канализация и т.д.). Нередко такая территория имеет особый экономический статус (см. Особые экономические зоны).
- У этого термина существуют и другие значения, см. Томский индустриальный.
История промпарков
Самоорганизация экономической жизни социумов развитых стран мира во второй половине XX века (постиндустриальное и техноцивилизационное[1] общество, третья технологическая революция[2] эпохи пост-НТР) привела к такой форме создания единого эффективного регионального технологического процесса, как инновационный конвейер. Основным элементом этой самоорганизующейся социальной технологии стали научно-технологические парки (технопарки), первоначально возникшие как усложнение и повышение эффективности бизнес-инкубаторов для субъектов малого и среднего предпринимательства.
Совершенствование и усиление специализации технопарков (агропромпарки, логистические парки, технико-внедренческие парки, парки высокотехнологических и наукоёмких производств и т.д.) в ряде стран Запада[3] способствовали выработке более простого варианта повышения ээфективности региональной экономики: кластерное размещение промышленных (не обязательно уже инновационных) производств по принципу действия сформировавшихся в 1980-х — 1990-х гг. инновационных технопарков. При этом важно помнить, что в цивилизованном обществе идеология формирования техно- (и пром-) -парков имеет триединый характер: производственная территория непосредственно связана с территориями экологии и релаксации работников и с комфортной жилой социально-бытовой средой[4]. Также практика ведущих стран связывает размещение промпарков с обязательным условием — непосредственное размещение у транспортно-логистических узлов (или приоритетное создание таких узлов): пересечение автомагистралей, железнодорожных путей, речных (морских) портов и аэропорта с таможней[5].
Обсуждение экономического эффекта в специальной прессе зарубежных стран привлекло внимание руководства России. С 2007 года тема промышленных парков стала обсуждаться в думах и в правительстве. После 2012 года Кремль приступил к комплексу мер по поддержке региональных организаций, призванных создать близ областных центров индустриальные, промышленные, промышленно-логистические парки. Ситуация перешла в разряд общенациональной кампании по декларированию намерений создать региональные промпарки и получить в местный бюджет и экономику вливания из федерального бюджета. Всё это носит национальный характер по промпаркам: процесс, инициируется «сверху» и не опирается на самоорганизацию местных деловых сообществ.
Томск оказался одним из первых в стране регионов (с 2007), которые инициировали у себя создание промпарков. Это оказалось связано с некоторыми выпускниками Президентской программы переподготовки менеджерских кадров, в рамках которой они прошли стажировку в Европе (прежде всего в Германии), где и был изучен западный опыт промпарков.
Ситуация в Томске
Проект создания в Северном промышленном узле томско-северской агломерации получил наименование Промышленный парк «ТОМСК» (ППТ). Мэрия опубликовала условия для предприятий, желающих записаться в резиденты ППТ.
В Томской области принят Закон от 15.12.2014 № 182-ОЗ (Т.О.) о промышленных (индустриальных) парках.
В отличии от международной практики, суть ППТ имеет ярко выраженные «национальные особенности промпаркостроения», в том числе основной идеологией ППТ декларируются ряд преимуществ промышленного (индустриального) парка города Томска для малого и среднего бизнеса, в том числе[6]:
- время размещения производств вместо 1,5—2 лет … 3—6 месяцев,
- бесплатное подключение к инженерной и транспортной инфраструктуре,
- низкий уровень арендной платы (почти в 2,5 раза ниже рыночной стоимости),
- комплексные сервисные и инжиниринговые услуги в рамках территории парка.
Промпарк будет располагаться на двух площадках:
- «северная» — основная территория, выделенная под промпарк в месте, примыкающем к территории ТНХК, Северску и, частично, к дорогам «Самусьский тракт» и «Кузовлевский тракт» и с перспективой ветки ж.д. от станции Копылово.
- «площадка на улице Берёзовой» — бывшая промышленно-складская территория, примыкающая к станции «Томск-Северный»[6]. Здесь создаётся «кластер предприятий пищевой промышленности».
Эти площадки имеют преимущество по наличию здесь энергетических возможностей и близости к промышленному канализационному коллектору, выходящему на КОС Северска. Под проект выделяются средства федерального бюджета страны и обещаны средства местного бюджета. Частные инвесторы (банки, страховые компании, бизнес-ангелы, венчурные объединения промышленников и предпринимателей) по состоянию на март 2016 года сохраняют молчание.
Эксперты критикуют данные проекты по несоответствию общепринятым для промпарков условиям:
- нет базы для самоорганизации бизнеса, для самоуправления резидентами проектом ППТ;
- удалённость выделенных властью площадок от томских транспортно-логистических узлов: максимально далеко от томского аэропорта[7]; практические невозможно выйти на Томский речной порт (на реки Обь и Томь); территориальная удалённость от железнодорожного узла «Копылово» («Томск-Северный», «станция Северск»); автомобильно-транспортная доступность[8];
- отсутствие логистической инфраструктуры — нет связанных с транспортными артериями складских и перегрузочных терминалов;
- не соответствие проекта цивилизационной триаде промзона + жилищно-культурное пространство развития человека (семей работников) + эколого-релаксационное пространство: площадки оторваны от жилья работников на десяток километров, при этом жильё не имеет комплекса комфорта, культуры и социального развития человека; площадки находятся на территории, перегруженной антропогенным воздействием и фактически — на территории экологического бедствия, отсутствия перспектив с возможностью создания в зоне промпарка территории комфортной экологии и релаксации.
Запись в резиденты
Приём заявок на присвоение статуса резидента промышленного парка осуществляет ООО «Управляющая компания «Томский индустриальный парк», расположенная по адресу:
- Томск, ул. Трифонова, 12;
+7(3822) 511942.
Организации-заявители (предприятия, кандидаты в резиденты ППТ) должны соответствовать критериям, установленным администрациями Томской области и города Томска[9]:
- являться субъектами малого и среднего предпринимательства (в том числе — инновационными), зарегистрированными на территории Томской области[10];
- [иметь в] наличии инвестиционный проект, планируемый к реализации на территории промышленного парка, — [проект] соответствующий по видам экономической деятельности специализации [данного] промышленного парка и предусматривающий:
а) создание новых рабочих мест, в том числе высокопроизводительных;
б) увеличение налогооблагаемой базы;
в) соответствовать или иметь превышение среднего уровня заработной платы работников [предприятия-заявителя — ] юридического лица, индивидуального предпринимателя, претендующего на присвоение статуса резидента, значению среднего уровня заработной платы в муниципальном образовании «Город Томск» по соответствующему виду экономической деятельности, осуществляемой резидентом;
- иметь соответствие инвестиционного проекта техническим условиям и экологическим ограничениям, [а также] нормам и правилам деятельности на территории промышленного парка[6].
Литература
Примечания
- ↑ Термины «технонаука» и «техноцивилизация» пытаются ввести в научный оборот учёные-философы марксистской ориентации (бывшие теоретики кафедр марксистско-ленинской философии) из вузов Санкт-Петербурга с начала 2000-х годов, акцентируя внимание на предположении, что технологизация является культурной деградацией и несёт в себе опасность уничтожения разумного человечества.
- ↑ Философы России на дискуссионных площадках международного форума инноваций в оборонной сфере «Технопром» (Новосибирск, 2013, 2014, 2015 гг.) определили современное (после 1994) состояние бурного развития науки, техники и технологий как «четвёртую технологическую революцию»: 1-я определяется как мануфактурное развитие XIX века, экспрессией которой стали войны на границе XIX и XX века, а затем началась Первая Мировая война; 2-я определяется как состояние ведущих стран мира в 1925—1940 гг. и названное индустриализацией, экспрессией которой явился глобальный передел сфер влияния в мире (Вторая Мировая война), после которой окончательно сформировалось «постиндустриальное общество»; 3-я — «постиндустриальное общество», на фоне культурно-интеллектуального прорыва которого появился феномен «научно-технической революции» (НТР периода 1950-х — 1970-х гг.); на фоне позднего этапа НТР в 1980-х в ряде ведущих стран мира появляются акселераторы инновационных бизнес-идей в форме технопарков, а новый этап цивилизации стал определяться как «инноватизация». Учёные-геополитики связывали тогда инноватизацию с периодом глобальных «стратегий 2020», отмечая, что только те страны (сохранившие статус «держава»), которые успеют к середине 2010-х гг. пройти этот этап социально-научно-экономического прорыва, смогут участвовать в новом изменении сфер мирового влияния.
- ↑ Такие страны, как США и Канада, Западная Европа, Япония, Сингапур, Тайвань, Южная Корея, Израиль. Вне стран Запада подобное реальное развитие имеют Индонезия, Индия и КНР.
- ↑ В нашей стране такая идеология была приоритетом для социального движения МЖК в 1980-х гг.. С тех пор этот принцип практически не соблюдается. Исключениями стали проект Мордовского технопарка, Новосибирского промышленно-логистического парка «Новониколаевский», Новосибирского технопарка «Академпарк» и новосибирского биотехнопарка «Кольцово». В остальных случаях поступают у нас также, как в период индустриализации: прежде всего промплощадка, а культурное, экологическое и социальное развитие для работников откладывается на время построения некоего будущего «коммунизма».
- ↑ В условиях глобализации и интернационализации, международной экономической интеграции производителям важно иметь простой и максимально лёгкий выход продукции на мировой рынок. Опережающее социально-экономическое развитие в 2000-х гг. испытывал Израиль, сформулировавший этот принцип приоритетности интернационализации своей экономики: только то, что конкурентоспособно в мире, необходимо и для национального территориального (местного) развития.
- ↑ а б в «Инвестиционный портал Томской области»: Инвестиционные возможности — Промышленный (индустриальный) парк города Томска (Сайт Алминистрации Томской области в версии на февраль 2016).
- ↑ Плюсом является наличие в Томске своего таможенного терминала и присвоение статуса «международный» местному небольшому аэропорту.
- ↑ Томская власть обещает сделать автобаны к площадкам индустриального парка по мере возможности.
- ↑ Построение промпарков идёт «по инициативе „сверху“»: административная система диктует участникам рынка свои условия.
- ↑ То есть принимаются только предприятия—резиденты Томской области. Не указано, но, видимо, предполагается, что все они являются производственными (а не торговыми) предприятиями.
Ссылки
