Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Автобусный маршрут № 53: различия между версиями
Нет описания правки |
Alt118 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 7 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Маршрут проходит по территории [[Октябрьский район|Октябрьского]], [[Советский район|Советского]] и [[Кировский район|Кировского]] районов. | Маршрут проходит по территории [[Октябрьский район|Октябрьского]], [[Советский район|Советского]] и [[Кировский район|Кировского]] районов. | ||
Трассировка: <br />«[[ул. Ивановского]] — [[ул. Балтийская]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ | Трассировка: <br />«[[ул. Ивановского]] — [[Бактин]] / [[ул. Энтузиастов]] — [[ул. Балтийская]] — [[Троллейбусное депо]] — [[Дом книги]] — [[ТОКМ|Музей]] — [[Новособорная площадь]] — [[пр. Ленина]] — [[Лагерный сад]] — [[ул. Нахимова]] — [[пл. Нахимова]] — [[Томск-I]] — [[ул. Елизаровых]] — [[Степановка (Томск)|Степановка]] — [[Южные ворота]] — Степановка/[[СДТ]] Весна» | ||
=== История === | === История === | ||
Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от [[Балтийская улица|Балтийской улицы]] до [[Южная площадь|Южной площади]] — от [[Автобусный маршрут №15|автобусного маршрута №15]] ([[Академгородок]] — [[Южная площадь]]), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов, который обеспечивал исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали линию по улицам [[улица Елизаровых|Елизаровых]] (с заездом на [[Томск-I (железнодорожная станция)|Первый Томск]]) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута — №№ 35 и 53. | |||
В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители [[Степановка (Томск)|Степановки]] в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до [[НПО «Вирион»]]. Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу. | |||
С изменением возникли проблемы — увеличились интервалы: новый вариант маршрута стал почти на 7 километров длиннее старого. Однако в последствии количество машин на маршруте было существенно увеличено. Пролегание трассы через [[Степановский переезд]] стало приводить к нарушению графиков движения, в связи с чем на работу маршрута участились жалобы. В конце 2012-начале 2013 года бригада маршрута выступила с инициативой об исключении из трассы маршрута заезда на Степановку и продлении маршрута по ул. Клюева. В удовлетворении данной инициативы перевозчикам было отказано. Тогда перевозчики предложили другой вариант — исключить заезд в [[Академгородок]], так как связь его с Кировским районом начали обеспечивать новые городские маршруты №№ 23 и 30. Это предложение было удовлетворено. Примерно тогда же отменён наезд на [[Бактинское кладбище]]. | С изменением возникли проблемы — увеличились интервалы: новый вариант маршрута стал почти на 7 километров длиннее старого. Однако в последствии количество машин на маршруте было существенно увеличено. Пролегание трассы через [[Степановский переезд]] стало приводить к нарушению графиков движения, в связи с чем на работу маршрута участились жалобы. В конце 2012-начале 2013 года бригада маршрута выступила с инициативой об исключении из трассы маршрута заезда на Степановку и продлении маршрута по ул. Клюева. В удовлетворении данной инициативы перевозчикам было отказано. Тогда перевозчики предложили другой вариант — исключить заезд в [[Академгородок]], так как связь его с Кировским районом начали обеспечивать новые городские маршруты №№ 23 и 30. Это предложение было удовлетворено. Примерно тогда же отменён наезд на [[Бактинское кладбище]]. | ||
Текущая версия от 23:13, 10 апреля 2024
Автобусный маршрут № 53 — автобусный маршрут в Томске.
Общие сведения
Маршрут проходит по территории Октябрьского, Советского и Кировского районов.
Трассировка:
«ул. Ивановского — Бактин / ул. Энтузиастов — ул. Балтийская — Троллейбусное депо — Дом книги — Музей — Новособорная площадь — пр. Ленина — Лагерный сад — ул. Нахимова — пл. Нахимова — Томск-I — ул. Елизаровых — Степановка — Южные ворота — Степановка/СДТ Весна»
История
Маршрут №53 унаследовал значительную часть своей трассы следования — от Балтийской улицы до Южной площади — от автобусного маршрута №15 (Академгородок — Южная площадь), существовавшего с 1986 по середину 2000-х годов, который обеспечивал исключительно связь Академгородка с узловыми пунктами в центре города. В середине 1990-х годов на фоне кризиса в сфере муниципальных перевозок работа 15 маршрута была крайне нестабильна и с частыми перебоями. Тогда появились маршрутки с аналогичным номером, в точности повторяющие схему движения муниципального автобуса. Не позднее 1999 года частники с целью расширения зоны обслуживания закольцевали линию по улицам Елизаровых (с заездом на Первый Томск) и Киевской, ранее не имевшей автобусного сообщения. В результате образовались два обратных друг другу кольцевых маршрута — №№ 35 и 53.
В 2011 году администрацией города была предпринята попытка ограничить въезд пассажирского транспорта в центр города. Маршруты 8/9, 25, 77 были перемещены с пр. Ленина на ул. Розы Люксембург, Крылова и Гагарина. Против изменения трассы маршрута 8/9 выступили жители улицы Ивановского, которые остались без транспорта, везущего в центр. Кроме того, у жителей данной улицы никогда не было возможности проезда в южную часть города — к вокзалам и вузам, а жители Степановки в свою очередь жаловались, что они не имеют возможности доехать без пересадок до Городской больницы №3, к которой прикреплены. Решением стало изменение маршрута №35/53. С 18 февраля 2011 года трасса маршрута приобрел новый вид: прекратилось кольцевое движение, автобусы перестали ходить по улице Киевской и Кирова. Номер 35 перестал использоваться - в любом направлении автобусы стали ходить под №53. От Томска-1 маршрут продлен до Степановки, а от Академгородка — до НПО «Вирион». Заезд в Академгородок сохранен и добавлен заезд к кладбищу.
С изменением возникли проблемы — увеличились интервалы: новый вариант маршрута стал почти на 7 километров длиннее старого. Однако в последствии количество машин на маршруте было существенно увеличено. Пролегание трассы через Степановский переезд стало приводить к нарушению графиков движения, в связи с чем на работу маршрута участились жалобы. В конце 2012-начале 2013 года бригада маршрута выступила с инициативой об исключении из трассы маршрута заезда на Степановку и продлении маршрута по ул. Клюева. В удовлетворении данной инициативы перевозчикам было отказано. Тогда перевозчики предложили другой вариант — исключить заезд в Академгородок, так как связь его с Кировским районом начали обеспечивать новые городские маршруты №№ 23 и 30. Это предложение было удовлетворено. Примерно тогда же отменён наезд на Бактинское кладбище.
Со строительством микрорайона «Зелёные горки» жилмассива «Солнечная долина», маршрут стал наполняться интенсивнее, и примерно с 2014 года пассажиры стали жаловаться не на срывы графиков, а на переполненность автобусов, но постановка больших автобусов на маршрут пока не анонсируется.
Примечания
Ссылки
