Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
МСУ-74: различия между версиями
| Строка 17: | Строка 17: | ||
В апреле 1949 года трест «Сибэлектромонтаж» поручает Новосибирскому проектно-монтажному управлению (НПМУ) выполнение электромонтажных работ на возводимом Комбинате. Для этого НПМУ создает в Томске ''Электромонтажный участок № 3'' (ЭМУ-3). Руководителем участка назначается Р.И. Мглосек, который своим приказом № 1 от 1 июля 1949 года принимает на работу прораба и 21 рабочего, в их числе — товарищи Г.К. Панагбеев, Г.Ф. Коваленко, В.Ф. Фёдоров, Г.М. Ткаченко. С этого приказа и берёт начало история ''МСУ-74''. | В апреле 1949 года трест «Сибэлектромонтаж» поручает Новосибирскому проектно-монтажному управлению (НПМУ) выполнение электромонтажных работ на возводимом Комбинате. Для этого НПМУ создает в Томске ''Электромонтажный участок № 3'' (ЭМУ-3). Руководителем участка назначается Р.И. Мглосек, который своим приказом № 1 от 1 июля 1949 года принимает на работу прораба и 21 рабочего, в их числе — товарищи Г.К. Панагбеев, Г.Ф. Коваленко, В.Ф. Фёдоров, Г.М. Ткаченко. С этого приказа и берёт начало история ''МСУ-74''. | ||
Первое подразделение ЭМУ-3 было размещено в самом центр города Томска на [[ул. Беленца|переулке Подгорном]], 4<ref>Ныне (весна 2016) это здание ещё существует, хотя и «на консервации перед капитальным ремонтом». Это здание по современной [[ул. А. Беленца]], 4.</ref>. Вскоре на улице Крестьянской (сегодня это [[улица Шишкова]] в Томске) была организована специальная мастерская ЭМУ-3. На самой площадке «[[ХимСтрой#История|Строительства-601]]» была развёрнута строительная база (ныне это территория у бассейна «[[Дельфин]]» в городе [[Северск]]е) — участок «Берег», где имелись мастерская, прорабская и деревянный склад. В 1949—1952 гг. производственные материалы и оборудование возили {{w|ue;tdjq_nhfycgjhn|гужевым транспортом}} (лошадьми), грузили и выгружали всё вручную. Позже появились автомобили: {{w|ГАЗ-51}}, {{w|ЗиС-50}} (бортовые) и {{w|ЗиС-АА}} | Первое подразделение ЭМУ-3 было размещено в самом центр города Томска на [[ул. Беленца|переулке Подгорном]], 4<ref>Ныне (весна 2016) это здание ещё существует, хотя и «на консервации перед капитальным ремонтом». Это здание по современной [[ул. А. Беленца]], 4.</ref>. Вскоре на улице Крестьянской (сегодня это [[улица Шишкова]] в Томске) была организована специальная мастерская ЭМУ-3. На самой площадке «[[ХимСтрой#История|Строительства-601]]» была развёрнута строительная база (ныне это территория у бассейна «[[Дельфин]]» в городе [[Северск]]е) — участок «Берег», где имелись мастерская, прорабская и деревянный склад. В 1949—1952 гг. производственные материалы и оборудование возили {{w|ue;tdjq_nhfycgjhn|гужевым транспортом}} (лошадьми), грузили и выгружали всё вручную. Позже появились автомобили: {{w|ГАЗ-51}}, {{w|ЗИС-5_(автомобиль)#Серийные_и_опытные_модификации_на_базе_ЗИС-5|ЗиС-50}} (бортовые) и {{w|ЗИС-5_(автомобиль)|ЗиС/ГАЗ-АА}} — для начальника. Рабочие, как летом, так и зимой ездили на работу и с работы в кузовах грузовиков. | ||
== Источники == | == Источники == | ||
Версия от 03:12, 16 марта 2016
Монтажно-строительное управление № 74 (МСУ-74), ЗАО — одно из старейших предприятий на территории ЗАТО Северск (Томская область).
Предприятие специализируется на монтаже и наладке широкого спектра электроэнергетического оборудования и электрообъектов; сетей электроснабжения и электроосвещения; силового электрооборудования; оборудования связи, сигнализации, радио и телевидения; оборудования КИПиА; строительством ЛЭП различной мощности и расстояний, др.
Управление исторически располагалось в посёлке Кузьминка-1 ЗАТО Северск, Томская область.
+7(3823) 982090, 997070
+7(3823) 982060
Адрес для почтовой корреспонденции: МСУ-74, п/я 237, п/о пос. Кузьминка, Северск, Томская область 636071, РОССИЯ.
История
26 марта 1949 года выходит (без публикации) постановление Совета Министров СССР № 1252-443 о строительстве близ Томска ЗМЗ — Зауральского машиностроительного завода (он же — «объект строительства № 601», Комбинат № 816,… «Пятый Почтовый ящик»…) по производству высокообогащенного урана-235 и плутония — крупнейшего в мире производственного комплекса Атомного проекта СССР, в то время секретно возводимого в Томской области. Ныне, в XXI веке, это всемирно известный Сибирский химический комбинат (СХК).
Местом строительства будущего комбината был выбран правый берег реки Томи к северу от Томска в районе деревень Белобородово и Иглаково. Здесь же находилась территория ИТЛ — лагерей системы ГУЛАГ (Сиблаг) и ряд предприятий оборонного характера, разместившиеся вблизи посёлка Чекист. С конца марта 1949 года здесь срочно развёртываются военнизированные строительные организации, а также строительные организации управления ГУЛАГ. Следует отметить, что труд заключённых после 1953 года будет на 90% замещён на труд военных строителей и на новые предприятия с гражданским рабочим персоналом.
В апреле 1949 года трест «Сибэлектромонтаж» поручает Новосибирскому проектно-монтажному управлению (НПМУ) выполнение электромонтажных работ на возводимом Комбинате. Для этого НПМУ создает в Томске Электромонтажный участок № 3 (ЭМУ-3). Руководителем участка назначается Р.И. Мглосек, который своим приказом № 1 от 1 июля 1949 года принимает на работу прораба и 21 рабочего, в их числе — товарищи Г.К. Панагбеев, Г.Ф. Коваленко, В.Ф. Фёдоров, Г.М. Ткаченко. С этого приказа и берёт начало история МСУ-74.
Первое подразделение ЭМУ-3 было размещено в самом центр города Томска на переулке Подгорном, 4[1]. Вскоре на улице Крестьянской (сегодня это улица Шишкова в Томске) была организована специальная мастерская ЭМУ-3. На самой площадке «Строительства-601» была развёрнута строительная база (ныне это территория у бассейна «Дельфин» в городе Северске) — участок «Берег», где имелись мастерская, прорабская и деревянный склад. В 1949—1952 гг. производственные материалы и оборудование возили гужевым транспортом (лошадьми), грузили и выгружали всё вручную. Позже появились автомобили: ГАЗ-51, ЗиС-50 (бортовые) и ЗиС/ГАЗ-АА — для начальника. Рабочие, как летом, так и зимой ездили на работу и с работы в кузовах грузовиков.
Источники
Примечания
- ↑ Ныне (весна 2016) это здание ещё существует, хотя и «на консервации перед капитальным ремонтом». Это здание по современной ул. А. Беленца, 4.
Ссылки
