Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томское управление механизации № 2

Материал из Товики — томской вики
Версия от 22:03, 9 октября 2023; Oleg K. Abramov (обсуждение | вклад) (→‎Ссылки)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Управление механизации № 2.
Фото: Олег Абрамов
У этого термина существуют и другие значения, см. УМ (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. № 2 (значения).

То́мское управле́ние механиза́ции № 2 — промышленное предприятие в Томске.

В настоящее время по факту является Группой компаний УМ-2, включающей в своём составе несколько предприятий, связанных единым производственным процессом.


Принятое сокращение наименования: «Томское УМ-2» или просто «УМ-2»

История

Строительная отрасль Томска в 1950-х годах имела бурный всплеск, в городе появились сначала небольшие строительные заводы и начал формироваться Завод крупнопанельного домостроения, затем, в начале 1960-х наступила пора структуризации и специализации различных строительных организаций и предприятий промстройиндустрии.

С 1930-х годов специализированная строительная техника, работающая в городе, структурно являлась подразделениями новосибирских краевых, территориальных организаций, управлений и главков. По мере бурного развития строительной отрасли в Томске здесь стали формироваться свои, отдельные городские и районные учреждения строительства.

12 октября 1955 года была создана Томская машинопрокатная база стройтехники Новосибирского строительного треста № 97 «Главсибстроя» Министерства строительства СССР. Данное предприятие до 1975 года имело также своё отделение, базу техники в Беловском районе Кемеровской области[1].

31 мая 1957 года это предприятие было подчинено Томскому совнархозу, в составе которого в Томске действовало отделение Стройтреста № 97.

31 января впервые употребляется в наименовании словосочетание «Управление механизации» — в рамках Томского совнархоза предприятие выведено из состава Стройтреста № 97 и реорганизовано в «Томское управление механизации строительных работ» Томского СНХ.

Через полгода предприятие вновь было переименовано: «Томский ремонтно-механический завод строительной техники Томского СНХ» (ТРМЗ).

В декабре 1962 года Томский совнархоз был оптимизирован укрупнением в состав нового большого Западно-Сибирского совнархоза РСФСР, которому и было переподчинено предприятие. В сентябре 1963 года вышло решение о коренной реорганизации ТРМЗ с переподчинением региональному строительному главку «Главсибстрой» Министерства строительства РСФСР (с администрацией в Новосибирске).

1-го октября 1963 года вышел республиканский приказ о создании на основе «Томского ремонтно-механического завода строительной техники» нового отдельного предприятия – было создано «Томское управление механизации» (ТУМ) со специализацией по дорожно-строительной технике и строительным грузоподъёмным механизмам. До 1967 года предприятие действовало в структуре главка «ЗапСибГлавСтрой» Минстроя РСФСР (с администрацией в Новосибирске).

С самого начала промышленная база, площадка предприятия находилась на восточной границе города — между территорией крупнейшего в регионе Завода крупнопанельного домостроения (ЗКПД) и ж.д. веткой сообщения «Томск-I — Томск-II». Тогда же через территорию с запада к Томскому управлению механизации была проложена своя ведомственная ж.д. ветка для доставки с заводом-изготовителей строительной техники и башенных кранов. Ныне, с 2000 года данная ветка не существует, пути на территории ЗКПД были демонтированы сдатчиками металла. В те же годы на базе завода КПД стал формироваться Томский домостроительный комбинат (ДСК), ставший главным заказчиком для ТУМ.

С апреля 1967 года Томское управление механизации перешло в ведение вновь созданного Томского территориального управления строительства («Главтомскстрой») Минстроя СССР, в составе которого с 1 сентября 1973 года, на базе ТУМ, был сформирован трест «Спецстроймеханизация», сокращённое наименование предприятия стало звучать как «ТУМ ССМ ТТУС Минстроя СССР».

Далее внутри треста прошла реорганизация: с 1-го апреля 1975 года «Томское управление механизации» было структурировано на предприятия «УМ-1» и «УМ-2» с особыми специализациями. У первого, «Управления механизации № 1», – дорожно-тракторная, сваебойная и иная строительная самоходная техника подготовки нулевого строительного цикла под многоэтажное строительство. В составе второго предприятия, «Управления механизации № 2», оказались сконцентрированы все городские грузоподъёмные машины и механизмы (ГПМ), прежде всего – парк башенных и самоходно-гусеничных кранов для строек Главтомскстроя.

Отличительной особенностью предприятия является ситуация по кадровому обеспечению прежде всего выпускниками (инженерами-механиками) специализации СДМ МФ ТИСИ (ныне ТГАСУ).

В 1960-х – 1990-х гг., в рамках реализуемой по инициативе Е.К. Лигачёва программы освоения нефтегазоносных пространств региона, было построено много объектов на севере Томской области: города Стрежевой, Кедровый, Каргасок, Колпашево, посёлок пгт Белый Яр, посёлок нефтяников-вахтовиков Пионерный. Везде работали ГПМ управления механизации.

Одновременно основная деятельность грузоподъёмных машин и механизмов (кранов) предприятия «УМ-2» всё-таки пришлась на застройку города Томска жилыми, социальными и производственными зданиями. Всем стройкам были нужны краны.

Особенно предприятие гордится своими успехами, достигнутыми во Всесоюзном социалистическом соревновании в период 1960-х … 1980-х годов. Так в 1970-е годы в системе УМ-2 была организована бригада машинистов башенных кранов возглавляемая известной тогда на весь СССР крановщиком Валентиной Павловной Костебеловой, ставшей впоследствии кавалером различных орденов и медалей, а также лауреатом Государственной премии СССР.

В 1980-е годы увеличивалось количество строительства жилых кварталов и микрорайонов городе Томске, в том числе активно шло строительство МЖК – молодёжных жилых комплексов. Строились микрорайоны на Иркутском тракте, на Каштаке, на проспекте Фрунзе и в других районах города.

Техника УМ-2 (2023 год).
Фото: Олег Абрамов

В период перестройки и постперестройки в СССР происходило разрушение систем управления промышленными предприятиями страны с планировавшейся правительством целью их последующей приватизации. Однако на деле в 1990-е годы фактически рухнул строительный комплекс Томска и многие предприятия оказались банкротами. В то же время новые предпринимательские структуры поспешили создать свои новые строительные компании и выйти на рынок девелопмента. В те годы компания «УМ-2» испытала страшные финансовые потрясения, но затем постепенно вернула своё лидирующее положение на региональном рынке ГПМ.

Следует отметить, что в 1988 году Совет трудового коллектива[2] понял, что в новых условиях необходим всё-таки собственный эффективный менеджмент и избрали генеральным директором Аркадия Норбертовича Трайфлера, который до этого 20 лет трудился здесь же и прошёл путь от простого рабочего-слесаря до авторитетного инженерно-технического специалиста. В 1993 году Совет трудового коллектива вновь избрал его руководителем. Почётный строитель России А.Н. Трайфлер и ныне возглавляет предприятие, его стаж в «УМ-2» составил на октябрь 2013 года 55 лет работы и 30 лет руководства компанией.

Эпоха нового XXI века в истории предприятия отразилась рядом новых высотных микрорайонов и жилых комплексов, среди которых ЖК «Зелёные горки», ЖК «Южные ворота», ЖК «Северный парк», ЖК «Радонежский» и других, где осуществляется массовое введение жилья для томичей.

Ныне предприятие считается устойчиво и стабильно работающим. Труженики компании, прежде всего крановщики, получают одни из самых высоких зарплат в регионе. Трудовой элитой считаются монтажники башенных кранов и специалисты по их электрической и электронной начинке.

По условиям нестабильного, алогичного и часто менявшегося законодательства страны в период с 1991 года, предприятие неоднократно реструктуризировалось, формировала специализированные подразделения, которые сливались или разъединялись[3]. В настоящее время в группу компаний «Томское УМ-2» входят предприятия ООО «Томское УМ № 2», ООО «Автокран», ООО «Крановщик», ООО «УМ-2-Сервис», ООО «УМ-2-Монтаж», ООО «Монтаж», ООО «Специалист», а также специализированные цеха по всем видам токарно-фрезерных работ, сварочным работам, по капитальному ремонту крановых электродвигателей, по ремонту самоходных и гусеничных кранов, по сборке и/или ремонту полиспастов и стальных канатов, своё автотранспортное хозяйство.

Литература

  • Золотой юбилей строителя. 6 сентября в коллективе ООО «Томское УМ-2» чествовали руководителя компании Аркадия Трайфлера, который полвека отдал строительной отрасли Томской области // Томский дом (журнал). — Томск: Издания ТДСК, 2019. — № 8(132) (сентябрь). — Электронный ресурс: elib.tomsk.ru, фото.

Контакты

Примечания

  1. ↑ См. архивную справку по первичным партийным организациям КПСС в Кемеровской области.
  2. ↑ Структуры, внедряемые правительством СССР в эпоху перестройки как эффективный способ развала традиционных структур управления промпредприятиями и затем перевод их в малые хозрасчётные предпринимательские структуры.
  3. ↑ См. архивную справку о переименованиях и реструктуризациях предприятия в 1990-е годы.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Томское_управление_механизации_№_2&oldid=276689