Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Трамвайный маршрут № 3: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Первое время ('''вторая половина 1957 года - декабрь 1958''') маршрут соединял вокзалы [[Томск-I]] и [[Томск-II]], но на несколько месяцев: потом он получил номер 2, т.к. маршрут № 1 был направлен по новой линии в Черемошники, а смысла в двух маршрутах, от Томска-2, из которых один частично повторяет другой, тогда не видели. | Первое время ('''вторая половина 1957 года - декабрь 1958''') маршрут соединял вокзалы [[Томск-I]] и [[Томск-II]], но на несколько месяцев: потом он получил номер 2, т.к. маршрут № 1 был направлен по новой линии в Черемошники, а смысла в двух маршрутах, от Томска-2, из которых один частично повторяет другой, тогда не видели. | ||
Через 6 лет ''тройка'' вернулась, но вернулась в другом варианте: «[[остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]] — [[ул. Киевская|Киевская]] — [[Черемошники]]». В 1975 году был укорочен до площади [[пл. Батенькова|Батенькова]]. В будущем машрут, возможно, будет вновь продлён в 2 этапа: 1) до [[ул. Дальне-Ключевская|Д.Ключевской]]; 2) до вокзала [[Томск-II|Томск-Второй]]. | '''Через 6 лет''' ''тройка'' вернулась, но вернулась в другом варианте: «[[остановка «Восточная» (трамвайная)|Восточная]] — [[ул. Киевская|Киевская]] — [[Черемошники]]». В 1975 году был укорочен до площади [[пл. Батенькова|Батенькова]]. В будущем машрут, возможно, будет вновь продлён в 2 этапа: 1) до [[ул. Дальне-Ключевская|Д.Ключевской]]; 2) до вокзала [[Томск-II|Томск-Второй]]. Как вариант, возможно продление маршрута в южном направлении, что будет возможно при организации левого поворота с Плеханова на Советскую. В этом случае трамвай сможет перевозить пассажиров с "Восточки" не только в центральную, но и в студенческую часть города. | ||
Основное преимущество "тройки" - возможность быстро добраться до центра Томска из восточных окраин Советского района - Опытного поля, Академического, Кулагина, поселка Восточного и прилежащего частного сектора. Несмотя на полное дублирование автобусами и троллейбусами, пассажиры выбирают трамвай из-за пробок на проспекте Фрунзе. | Основное преимущество "тройки" - возможность быстро добраться до центра Томска из восточных окраин Советского района - Опытного поля, Академического, Кулагина, поселка Восточного и прилежащего частного сектора. Несмотя на полное дублирование автобусами и троллейбусами, пассажиры выбирают трамвай из-за пробок на проспекте Фрунзе. | ||
Версия от 13:00, 27 июня 2009
Трамва́йный маршру́т № 3 в Томске (Трамвай «Тройка»)
См. также: понятие «Тройка» (в Томске)
Первое время (вторая половина 1957 года - декабрь 1958) маршрут соединял вокзалы Томск-I и Томск-II, но на несколько месяцев: потом он получил номер 2, т.к. маршрут № 1 был направлен по новой линии в Черемошники, а смысла в двух маршрутах, от Томска-2, из которых один частично повторяет другой, тогда не видели.
Через 6 лет тройка вернулась, но вернулась в другом варианте: «Восточная — Киевская — Черемошники». В 1975 году был укорочен до площади Батенькова. В будущем машрут, возможно, будет вновь продлён в 2 этапа: 1) до Д.Ключевской; 2) до вокзала Томск-Второй. Как вариант, возможно продление маршрута в южном направлении, что будет возможно при организации левого поворота с Плеханова на Советскую. В этом случае трамвай сможет перевозить пассажиров с "Восточки" не только в центральную, но и в студенческую часть города.
Основное преимущество "тройки" - возможность быстро добраться до центра Томска из восточных окраин Советского района - Опытного поля, Академического, Кулагина, поселка Восточного и прилежащего частного сектора. Несмотя на полное дублирование автобусами и троллейбусами, пассажиры выбирают трамвай из-за пробок на проспекте Фрунзе.
Тройка - самый короткий (4,7 км в один конец) и самый прямой трамвайный маршрут в Томске: за полный оборотный рейс совершается всего семь поворотов и два разворота, причем только два поворота нужны для изменения направления движения (с Плеханова на Советскую и обратно). В остальных случаях трамвай совершает проезд по однопутной линии, составлявшей разворотное кольцо до 1967 года.
