Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Улица Розы Люксембург: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
(иллюстрации)
(дополнение)
Строка 6: Строка 6:
Улица начинается от [[Каменный мост|Каменного моста]] через [[Ушайка|Ушайку]], идёт на север, пересекает переулки [[переулок Совпартшкольный|Совпартшкольный]], [[переулок 1905 года|1905 года]], [[переулок Ванцетти|Ванцетти]], [[переулок Красный|Красный]], [[переулок Карповский|Карповский]], [[переулок Сакко|Сакко]], [[переулок Островского|Островского]], [[улица Дальнеключевская|улицу Дальнеключевскую]], [[переулок Тихий]] и заканчивается на [[улица Пролетарская|улице Пролетарской]] (ранее, по-видимому, доходила до [[ул. Бердская|ул. Бердской]]).
Улица начинается от [[Каменный мост|Каменного моста]] через [[Ушайка|Ушайку]], идёт на север, пересекает переулки [[переулок Совпартшкольный|Совпартшкольный]], [[переулок 1905 года|1905 года]], [[переулок Ванцетти|Ванцетти]], [[переулок Красный|Красный]], [[переулок Карповский|Карповский]], [[переулок Сакко|Сакко]], [[переулок Островского|Островского]], [[улица Дальнеключевская|улицу Дальнеключевскую]], [[переулок Тихий]] и заканчивается на [[улица Пролетарская|улице Пролетарской]] (ранее, по-видимому, доходила до [[ул. Бердская|ул. Бердской]]).


От начала улицы до Дальнеключевской по ней проходит [[трамвайная линия]] (трамваи №№ [[трамвайный маршрут № 1|1]], [[трамвайный маршрут № 2|2]] и [[трамвайный маршрут № 5|5]]), движение транспорта по улице относительно небольшое.
От начала улицы до Дальнеключевской по ней проходит [[трамвайная линия]] (трамваи №№ [[трамвайный маршрут № 1|1]], [[трамвайный маршрут № 2|2]] и [[трамвайный маршрут № 5|5]]), движение транспорта по улице до 2008 года было относительно небольшое. После укладки плитки в межрельсовое пространство количество автомобилей на улице начало увеличиваться.


До 14 мая 1920 года улица называлась ''Магистратской'', переименована в честь немецкой революцинерки {{w|Роза_Люксембург|Розы Люксембург}}, умершей в 1919 году. Часто улица называется просто ''Розочка''.
До 14 мая 1920 года улица называлась ''Магистратской'', переименована в честь немецкой революцинерки {{w|Роза_Люксембург|Розы Люксембург}}, умершей в 1919 году. Часто улица называется просто ''Розочка''.

Версия от 14:31, 10 февраля 2009

Разбитые трамвайные пути на улице. Фото: Илья Плеханов
Магистратская в конце XIX — начале ХХ веков

Улица Розы Люксембург расположена в Ленинском районе г. Томска.

Улица начинается от Каменного моста через Ушайку, идёт на север, пересекает переулки Совпартшкольный, 1905 года, Ванцетти, Красный, Карповский, Сакко, Островского, улицу Дальнеключевскую, переулок Тихий и заканчивается на улице Пролетарской (ранее, по-видимому, доходила до ул. Бердской).

От начала улицы до Дальнеключевской по ней проходит трамвайная линия (трамваи №№ 1, 2 и 5), движение транспорта по улице до 2008 года было относительно небольшое. После укладки плитки в межрельсовое пространство количество автомобилей на улице начало увеличиваться.

До 14 мая 1920 года улица называлась Магистратской, переименована в честь немецкой революцинерки Розы Люксембург, умершей в 1919 году. Часто улица называется просто Розочка.

На улице расположены НИИ курортологии и физиотерапии, отель «Магистрат», ресторан «Пармезан», областной центр дезинфекции, областной противотуберкулёзный диспансер, ПТУ № 14, областной ЗАГС, областная ветеринарная лаборатория, синагога, школа № 2, роддом № 2, кинотеатр «Киномакс», мебельная фабрика «Сибирская мебель», Фармстандарт-Томскхимфарм.

Летом 2007 года фирмой ЗАО «Завод дорожно-строительных материалов» был проведён капитальный ремонт улицы, при этом, впервые в истории томского трамвая, трамвайные пути сделали бесстыковыми — стыки заварены алюминиево-термитной сваркой, что позволяет значительно улучшить комфортность поездок и уменьшить износ трамвайных вагонов[1]. Завершение работ запланировано на 2008 год, на это выделено 20 миллионов рублей.[2]

Примечания

Литература