Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Пушкинская развязка: различия между версиями
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Пушкинская развязка''' (развязка на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]], кольцо на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]]) — пересечение нескольких крупных транспортных улиц [[Томск]]а. Известна как место образования самых длинных [[автомобильные пробки в Томске|автомобильных пробок]] в городе. | '''Пушкинская развязка''' (развязка на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]], кольцо на [[4-я поликлиника|4-й поликлинике]]) — пересечение нескольких крупных транспортных улиц [[Томск]]а. Известна как место образования самых длинных [[автомобильные пробки в Томске|автомобильных пробок]] в городе. | ||
На развязке пересекаются [[Комсомольский проспект]] и улицы [[ул. Пушкина|Пушкина]], [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]] | |||
== Место расположения == | |||
---- | |||
Развязка территориально расположена в западной части Октябрьского района.На развязке пересекаются [[Комсомольский проспект]] и улицы [[ул. Пушкина|Пушкина]], [[ул. 79-й Гвардейской Дивизии|79-й Гвардейской Дивизии]], [[ул. Вокзальная|Вокзальная]] и [[ул. Читинская]], а также [[переулок Иркутский]]. | |||
== История вопроса == | |||
---- | |||
В связи с чрезвычайно тяжелой транспортной ситуацией в данном месте неоднократно поднимался вопрос о строительстве в данном месте полноценной транспортной развязки. | В связи с чрезвычайно тяжелой транспортной ситуацией в данном месте неоднократно поднимался вопрос о строительстве в данном месте полноценной транспортной развязки. | ||
Первым этапом строительства развязки стала реконструкция Комсомольского проспекта, в результате которой он был значительно расширен (с одной полосы до трех в каждую сторону) и спрямлен. Также до трех полос (при одностороннем движении) был расширен пер. Иркутский, который стал частью выезда с кольца на Комсомольский проспект, движение по самому проспекту в части, параллельной пер. Иркутскому, также стало односторонним (в обратную сторону). | Первым этапом строительства развязки стала проведенная в 2003-2005 гг. реконструкция Комсомольского проспекта, в результате которой он был значительно расширен (с одной полосы до трех в каждую сторону) и спрямлен. Также до трех полос (при одностороннем движении) был расширен пер. Иркутский, который стал частью выезда с кольца на Комсомольский проспект, движение по самому проспекту в части, параллельной пер. Иркутскому, также стало односторонним (в обратную сторону). | ||
Кроме этого, вместо прямого проезда по улице Пушкина было устроено кольцевое движение [[ул. Пушкина]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[переулок Иркутский]] — [[ул. Читинская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Пушкина]]. Ул. Читинская была расширена до трех полос (при одностороннем движении) в той части, где по ней стало проходить транспортное кольцо. | Кроме этого, вместо прямого проезда по улице Пушкина было устроено кольцевое движение [[ул. Пушкина]] — [[ул. Вокзальная]] — [[ул. Пушкина]] — [[переулок Иркутский]] — [[ул. Читинская]] — [[Комсомольский проспект]] — [[ул. Пушкина]]. Ул. Читинская была расширена до трех полос (при одностороннем движении) в той части, где по ней стало проходить транспортное кольцо. | ||
В январе | В январе 2008 г. был проведен первый конкурс на строительство развязки, выигранный ОАО «Сибмост». Само строительство началось летом того же года, однако в январе 2009 г. было из-за кризиса сначала заморожено, затем отменено, построенные конструкции демонтированы. | ||
В мае же 2008 года стало известно о включении Пушкинской развязки в список объектов, строящихся для обеспечения транспортной доступности [[ТВЗ]], работы по строительству должны были быть завершены к 2010 году. | В мае же 2008 года стало известно о включении Пушкинской развязки в список объектов, строящихся для обеспечения транспортной доступности [[ТВЗ]], работы по строительству должны были быть завершены к 2010 году. | ||
| Строка 18: | Строка 28: | ||
В октябре 2008 года [[Николай Николайчук]] и [[Владимир Оккель]] заявили, что борьбу с пробкой нужно начинать не со строительства эстакады, а с менее затратных мер. В частности, предлагается расширить проезжую часть до 6 полос за счёт демонтажа трамвайных путей, убрать светофоры и заменить пешеходные переходы на надземные. | В октябре 2008 года [[Николай Николайчук]] и [[Владимир Оккель]] заявили, что борьбу с пробкой нужно начинать не со строительства эстакады, а с менее затратных мер. В частности, предлагается расширить проезжую часть до 6 полос за счёт демонтажа трамвайных путей, убрать светофоры и заменить пешеходные переходы на надземные. | ||
В ноябре | В ноябре 2010 г. состоялся новый конкурс на строительства развзяки (с большей стоимостью контракта), победителем которого вновь стало ОАО «Сибмост». После того как из посквы было получено подтверждение о федеральном финансировании, было объявлено, что работы начнутся 23 мая 2011 года. | ||
== Ход строительства == | |||
---- | |||
Подготовительные и горно-капитальные работы начались в конце мая 2011. Параллельно с этим был завершен вынос коммуникаций, начатый ещё в 2008 г. | |||
Непосредственное строительство - изъятие первого ковша земли - произошло в июне 2011. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
Версия от 16:54, 26 июля 2011
Пушкинская развязка (развязка на 4-й поликлинике, кольцо на 4-й поликлинике) — пересечение нескольких крупных транспортных улиц Томска. Известна как место образования самых длинных автомобильных пробок в городе.
Место расположения
Развязка территориально расположена в западной части Октябрьского района.На развязке пересекаются Комсомольский проспект и улицы Пушкина, 79-й Гвардейской Дивизии, Вокзальная и ул. Читинская, а также переулок Иркутский.
История вопроса
В связи с чрезвычайно тяжелой транспортной ситуацией в данном месте неоднократно поднимался вопрос о строительстве в данном месте полноценной транспортной развязки.
Первым этапом строительства развязки стала проведенная в 2003-2005 гг. реконструкция Комсомольского проспекта, в результате которой он был значительно расширен (с одной полосы до трех в каждую сторону) и спрямлен. Также до трех полос (при одностороннем движении) был расширен пер. Иркутский, который стал частью выезда с кольца на Комсомольский проспект, движение по самому проспекту в части, параллельной пер. Иркутскому, также стало односторонним (в обратную сторону). Кроме этого, вместо прямого проезда по улице Пушкина было устроено кольцевое движение ул. Пушкина — ул. Вокзальная — ул. Пушкина — переулок Иркутский — ул. Читинская — Комсомольский проспект — ул. Пушкина. Ул. Читинская была расширена до трех полос (при одностороннем движении) в той части, где по ней стало проходить транспортное кольцо.
В январе 2008 г. был проведен первый конкурс на строительство развязки, выигранный ОАО «Сибмост». Само строительство началось летом того же года, однако в январе 2009 г. было из-за кризиса сначала заморожено, затем отменено, построенные конструкции демонтированы.
В мае же 2008 года стало известно о включении Пушкинской развязки в список объектов, строящихся для обеспечения транспортной доступности ТВЗ, работы по строительству должны были быть завершены к 2010 году.
Тем временем, ситуация с транспортом продолжала ухудшаться. 26 февраля 2008 года пробка на 4-й поликлинике растянулась от Телецентра до 2-го микрорайона, что составило рекордную длину в 4,5 км.
В октябре 2008 года Николай Николайчук и Владимир Оккель заявили, что борьбу с пробкой нужно начинать не со строительства эстакады, а с менее затратных мер. В частности, предлагается расширить проезжую часть до 6 полос за счёт демонтажа трамвайных путей, убрать светофоры и заменить пешеходные переходы на надземные.
В ноябре 2010 г. состоялся новый конкурс на строительства развзяки (с большей стоимостью контракта), победителем которого вновь стало ОАО «Сибмост». После того как из посквы было получено подтверждение о федеральном финансировании, было объявлено, что работы начнутся 23 мая 2011 года.
Ход строительства
Подготовительные и горно-капитальные работы начались в конце мая 2011. Параллельно с этим был завершен вынос коммуникаций, начатый ещё в 2008 г. Непосредственное строительство - изъятие первого ковша земли - произошло в июне 2011.
Примечания
