Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Автобусный маршрут № 52: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) (Новая: Запланированный, но не запущенный муниципальный автобусный маршрут в Томске. Был задуман в 2007 году дл...) |
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 9: | Строка 9: | ||
В будующем для запуска маршрута нет смысла т.к. уже строится более короткий путь от Солнечного до пр. Фрунзе, а большую часть потенциальных пассажиров этого маршрута уже сейчас перевозит [[Автобусный маршрут № 13/14|маршрут №13/14]] | В будующем для запуска маршрута нет смысла т.к. уже строится более короткий путь от Солнечного до пр. Фрунзе, а большую часть потенциальных пассажиров этого маршрута уже сейчас перевозит [[Автобусный маршрут № 13/14|маршрут №13/14]] | ||
[[Категория:Автобусные маршруты в Томске]] | |||
{{footer}} | {{footer}} |
Версия от 11:43, 3 марта 2009
Запланированный, но не запущенный муниципальный автобусный маршрут в Томске. Был задуман в 2007 году для замены им коммерческого маршрута №25. Попытка ввода новых маршрутов вылилась в маршрутный конфликт в мае 2007 года. При введении маршрута преследовалась цель разгрузки проспекта Ленина и сокращения длины маршрута для удобства пассажиров, следующих от Иркутского тракта до конца пр. Фрунзе. Создание маршрута отражало стремление городской власти к оптимизации маршрутной сети с использованием административного рессурса, но без ввода в эксплуатацию новых дорог. К тому времени подавляющая часть пассажирских перевозок были коммерческими и стремились к работе на пр. Ленина - главной пассажирской оси города. Это усугубляло ситуацию с пробками на проспекте.
При создании маршрута для больших автобусов не было принято во внимание несколько крутых поворотов и разворотов, что делало бы поездки на больших автобусах крайне неудобными. К тому же значительная часть пассажиров маршрута № 25 не совершала поездок от начала машрута до его конца, а значит они не могли стать потенциальными пассажирами машрута № 52
Автобусы не вышли, как планировалось, на линию в дни транпортного кризиса из-за недостатка у Горавтотранса необходимого количества машин. Дальнейшее появление автобусов на маршруте было лишено смысла и так и не осуществилось.
Предполагаемый путь следования: Солнечный - Иркутский тракт - ОКБ - Лазо - Суворова - Иркутский тракт - Пушкина - Комсомольский проспект - пр. Фрунзе - Академгородок.
В будующем для запуска маршрута нет смысла т.к. уже строится более короткий путь от Солнечного до пр. Фрунзе, а большую часть потенциальных пассажиров этого маршрута уже сейчас перевозит маршрут №13/14