Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Трамвайный маршрут № 4: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) (категория) |
Agil (обсуждение | вклад) (оформление) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Трамвай № 4''' — один из пяти [[трамвайные маршруты Томска|трамвайных маршрутов]] г. [[Томск]]а. | '''Трамвай № 4''' — один из пяти [[трамвайные маршруты Томска|трамвайных маршрутов]] г. [[Томск]]а. | ||
'''1960-70-е годы''' | |||
4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: [[пл. Южная]] — [[ул. Нахимова]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Дальнеключевская]]. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки {{троллейбус|22|23|32|60}} и др. | 4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: [[пл. Южная]] — [[ул. Нахимова]] — [[ул. Советская]] — [[ул. Дальнеключевская]]. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки {{троллейбус|22|23|32|60}} и др. | ||
В связи с открытием [[Коммунальный мост через Томь|Коммунального моста через Томь]] в районе [[Лагерный Сад|Лагерного Сада]] и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов {{троллейбус|1}} и {{троллейбус|3}} популярность его снизилась. | В связи с открытием [[Коммунальный мост через Томь|Коммунального моста через Томь]] в районе [[Лагерный Сад|Лагерного Сада]] и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов {{троллейбус|1}} и {{троллейбус|3}} популярность его снизилась. | ||
'''С 1980-х годов по настоящее время''' | |||
В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: [[Южная]] — [[Томск 1]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Восточная]], соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и [[площадь Кирова|площади Кирова]] с жилыми микрорайонами в районе [[Опытное поле|Опытного поля]], [[Томск-1|Томска-1]] и [[Южная (район Томска)|Южной]]. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. [[ТТУ]] само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы [[трамвай № 5]] и [[троллейбус № 7]], продублировавшие этот маршрут до [[Гормолзавод]]а и [[Дом Книги|Дома Книги]] соответственно. С [[Восточная|Восточной]] до [[пл. Кирова]] его дублировал [[трамвай № 1]], таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток {{автобус|35/53}} и [[Автобусный маршрут №26|26]] поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен. | В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: [[Южная]] — [[Томск 1]] — [[Комсомольский проспект]] — [[Восточная]], соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и [[площадь Кирова|площади Кирова]] с жилыми микрорайонами в районе [[Опытное поле|Опытного поля]], [[Томск-1|Томска-1]] и [[Южная (район Томска)|Южной]]. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. [[ТТУ]] само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы [[трамвай № 5]] и [[троллейбус № 7]], продублировавшие этот маршрут до [[Гормолзавод]]а и [[Дом Книги|Дома Книги]] соответственно. С [[Восточная|Восточной]] до [[пл. Кирова]] его дублировал [[трамвай № 1]], таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток {{автобус|35/53}} и [[Автобусный маршрут №26|26]] поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен. | ||
Версия от 14:39, 9 февраля 2009
Трамвай № 4 — один из пяти трамвайных маршрутов г. Томска.
1960-70-е годы
4-й трамвайный маршрут существовал с 1963 года. Но тогда он проходил по совершенно другой нежели сейчас, трассе: пл. Южная — ул. Нахимова — ул. Советская — ул. Дальнеключевская. О пропулярности говорить трудно, но в настоящее время трассу старого маршрута полностью или частично повторяют маршрутки 22 и др.
В связи с открытием Коммунального моста через Томь в районе Лагерного Сада и увеличением потока автомобилей было принято решение ликвидировать трамвайные пути на улице Нахимова. Вместе с этим были сняты трамвайные рельсы на Советской от Кирова до Нахимова, хотя здесь они никому не мешали. Маршрут № 4 был закрыт, возможно еще и потому, что с пуском троллейбусов 1 и 3 популярность его снизилась.
С 1980-х годов по настоящее время
В 1981 году маршрут № 4 был открыт в современном виде: Южная — Томск 1 — Комсомольский проспект — Восточная, соединив таким образом промышленные предприятия, расположенные на Комсомольском проспекте и площади Кирова с жилыми микрорайонами в районе Опытного поля, Томска-1 и Южной. Маршрут был довольно популярен, даже в 1997 году на нем ходили двухвагонные поезда, но с развитием коммерческого маршрутного транспорта, общим износом трамвайных вагонов значение его стало падать. ТТУ само немного навредило существованию этого маршрута, пустив в 1990-е годы трамвай № 5 и троллейбус № 7, продублировавшие этот маршрут до Гормолзавода и Дома Книги соответственно. С Восточной до пл. Кирова его дублировал трамвай № 1, таким образом, основной смысл существования маршрута был подорван, транзитных пассажиров, едущих с Восточной до Южной было мало и трамвай их не устраивал, а появление маршруток 35/53 и 26 поставило существование маршрута под сомнение. В 2004—2007 годах из-за недостатка вагонов на маршрут выпускался только один (!) вагон, перевозивший 3-5 человек за рейс, большего при 60-минутных интервалах и полном дублировании ожидать не приходилось. С поступлением новых вагонов интервал удалось сократить, что сразу отразилось на его популярности: в часы-пик он наполняется довольно хорошо, потому что проезд в это же время на маршрутках более чем проблематичен.
Трамвайный маршрут №4 - единственный, не касающийся пл. Батенькова. В случае блокировки движения на участке от площади Батенькова до развилки на Плеханова маршрут остается единственным исправным и на него отправляют часть свободных вагонов. В этом случае графики движения удивляют регулярностью.
Перспективы развития маршрута призрачны, так как ни о восточном, ни о юго-западном развитии трамвайной сети в городе никто не говорит. Достойное развитие маршрут мог бы получить при юго-западном развитии, объединив нынешний и существовавший ранее маршруты № 4, продлив его до ОКБ (трасса несостоявшегося автобусного маршрута 62).
