Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Троллейбусный маршрут № 2: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) (в 2gis 9 километров, обновление данных) |
Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5|маршрутка № 5]]. | Долгое время маршрут оставался единственным [[Томский троллейбус|троллейбусным маршрутом]] на [[Проспект Фрунзе|пр. Фрунзе]] и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на [[пр. Ленина]] от [[Улица Дальне-Ключевская|ул. Дальне-Ключевской]] до [[улица 5-й Армии|улицы им. 5-й Армии]]. Конкурентом маршрута в советское время был [[2|Автобус № 2]], ходивший по маршруту [[Академгородок]]-[[Томск-товарный|Товарная станция]], что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет [[Автобусный маршрут № 5|маршрутка № 5]]. | ||
Маршрут один из самых коротких в городе (9 км | Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону [[Троллейбусное депо|парка]], в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города. | ||
Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК. | Учитывая структуру города: север (где [[Каштак]] и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК. | ||
Версия от 16:51, 21 января 2009
Троллейбусный маршрут № 2 (Двойка) — самый старый в городе троллейбусный маршрут, не претерпевавший изменений с момента создания. Открытие состоялось 27 декабря 1967 года. Маршрут протянулся от троллейбусного парка (здесь основного городское депо) до перекрестка пр. Ленина с улицей 5-й армии, фактически до конца проспекта Ленина. Таким образом оказались связаны жилые кварталы Советского района и промышленные предприятия Ленинского района, такие как Томский дрожжевой завод, Химфармзавод, завод резиновой обуви, Мясокомбинат, Шпалопропиточный завод, Лесопромышленный комбинат - ЛПК и другие. Дополнительную связь с центром города получили жители Черемошников.
Долгое время маршрут оставался единственным троллейбусным маршрутом на пр. Фрунзе и до настоящего времени это единственный троллейбусный маршрут на пр. Ленина от ул. Дальне-Ключевской до улицы им. 5-й Армии. Конкурентом маршрута в советское время был Автобус № 2, ходивший по маршруту Академгородок-Товарная станция, что фактически было продленным вариантом троллейбусного маршрута, сейчас его функции выполняет маршрутка № 5.
Маршрут один из самых коротких в городе (9 км 802 метра), но считается достаточно насыщенным, а значит прибыльным. Именно на этот маршрут часто выпускают сохранившиеся пока сочлененные троллейбусы. Троллейбусы на маршруте работают дольше обычного, даже около 22 часов можно встретить троллейбус с пассажирами, следующий в сторону парка, в то время как на остальных маршрутах движение прекращается около 20:00. Столь нехарактерное явление для второго маршрута можно объяснить совпадением нулевых рейсов (возврат в депо) с вечерними пассажиропотоками в центре города.
Учитывая структуру города: север (где Каштак и Иркутский тракт-Мичурина - спальные районы), юг (вузовские, деловые и, частично, рабочие районы), часто в утренние часы можно видеть пустые троллейбусы большинства маршрутов, следующих в северном направлении. В противоположность этому троллейбус маршрута № 2 зачастую встречается наполненным при утреннем следовании именно в северном направлении – поток людей Советского района в микрорайоны Центрального рынка, в деловую и промышленную зону от Химфармзавода до ЛПК.
В перспективе планируется строительство троллейбусных линий в Академгородок (и далее по ул. Клюева до 2-го микрорайона Иркутского тракта) и, возможно, по улице им. 5-й Армии. Маршрут «двойки» или вновь открытых маршрутов, в этом случае, может совпадать с маршрутом нынешнего основного конкурента — пятого автобуса. В результате пуска в эксплуатацию транспортной развязки инфраструктуры создаваемой Томск-ОЭЗ троллейбусным сообщением конец проспекта Фрунзе (троллейбусный парк) будет соединён с Лагерным садом.
