Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томская ветвь: различия между версиями
Нет описания правки |
(+pics) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Необходимость в ветви связана с решением о [[Строительство Транссибирской магистрали в обход Томска|строительстве Транссиба в обход Томска]], которое было принято в 1893 году. | Необходимость в ветви связана с решением о [[Строительство Транссибирской магистрали в обход Томска|строительстве Транссиба в обход Томска]], которое было принято в 1893 году. | ||
Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр, или около) [[Средне-Сибирская железная дорога|Средне-Сибирской железной дороги]] от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться | Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр, или около) [[Средне-Сибирская железная дорога|Средне-Сибирской железной дороги]] от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться «Томск-Таёжный», а ещё позже — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город [[Тайга (город)|Тайга]] Кемеровской области. | ||
[[Изображение:Томск Вокзал №61.jpg|thumb|400px|Станция Томск (ныне [[Томск-II]]) в 1898 году]] | |||
Вокзал «Томск» был расположен на 82-й версте (87-й километр), к нему от города вела [[Иркутский тракт|Иркутская дорога]]. Однако железнодорожники столкнулись с тем, что пассажиры выходили из [[поезд]]ов не на станции Томск, а на посадочной платформе «[[Межениновка]]», расположенной на 74-й версте (79-м километре), которая была гораздо ближе к центру города. В связи с этим в 1909 году Межениновка стала называться станцией [[Томск-I]], а старая станция Томск — станцией [[Томск-II]]. | Вокзал «Томск» был расположен на 82-й версте (87-й километр), к нему от города вела [[Иркутский тракт|Иркутская дорога]]. Однако железнодорожники столкнулись с тем, что пассажиры выходили из [[поезд]]ов не на станции Томск, а на посадочной платформе «[[Межениновка]]», расположенной на 74-й версте (79-м километре), которая была гораздо ближе к центру города. В связи с этим в 1909 году Межениновка стала называться станцией [[Томск-I]], а старая станция Томск — станцией [[Томск-II]]. | ||
[[Изображение:Река Ушайка мост и проходящий паровоз после 1897.jpg|thumb|400px|Испытание старого железнодорожного моста через [[Ушайка|Ушайку]]]] | |||
Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани [[Черемошники (пристань)]]. | Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани [[Черемошники (пристань)]]. | ||
== Продолжение линии == | == Продолжение линии == | ||
В [[1937 год]]у от станции Томск-II была построена линия в [[Асино]], а в [[1973 год]]у она была продолжена до [[Белый Яр (Верхнекетский район Томской области)|Белого Яра]]. Поэтому сейчас под ''Томской ветвью'' понимается железная дорога [[Тайга (город)|Тайга]] — [[Томск]] — [[Асино]] — [[Белый Яр (Верхнекетский район Томской области)|Белый Яр]] длиной 366 километров. | В [[1937 год]]у от станции Томск-II была построена линия в [[Асино]], а в [[1973 год]]у она была продолжена до [[Белый Яр (Верхнекетский район Томской области)|Белого Яра]]. Поэтому сейчас под ''Томской ветвью'' понимается железная дорога [[Тайга (город)|Тайга]] — [[Томск]] — [[Асино]] — [[Белый Яр (Верхнекетский район Томской области)|Белый Яр]] длиной 366 километров. | ||
== Казус == | == Казус == | ||
Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от | Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории. В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!….» | ||
== Административная принадлежность == | == Административная принадлежность == | ||
* с 1897 года — [[Средне-Сибирская железная дорога]] | |||
* с 1897 года — [[Средне-Сибирская железная дорога]] | * с 1902 года — [[Сибирская железная дорога]] | ||
* с 1902 года — [[Сибирская железная дорога]] | * с 1912 года — [[Томская железная дорога]] | ||
* с 1912 года — [[Томская железная дорога]] | * с 1961 года — [[Западно-Сибирская железная дорога]] | ||
* с 1961 года — [[Западно-Сибирская железная дорога]] | * с 1979 года — [[Кемеровская железная дорога]] | ||
* с 1979 года — [[Кемеровская железная дорога]] | * с 1996 года — [[Западно-Сибирская железная дорога]] | ||
* с 1996 года — [[Западно-Сибирская железная дорога]] | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
[[Категория:Томская ветвь|*]] | [[Категория:Томская ветвь|*]] | ||
{{footer}} | |||
Версия от 11:46, 17 апреля 2007
Томская ветвь (также Томская ветка, Томская линия) — название железнодорожной ветви, соединяющей Транссибирскую магистраль с Томском. Построена в 1896 году и имела на тот момент длину в 89 вёрст (95 километров).
Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году.
Начало ветви было на 213-й версте (227-й километр, или около) Средне-Сибирской железной дороги от безымянного посёлка магистрала. Позже станция стала называться «Томск-Таёжный», а ещё позже — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга Кемеровской области.
Вокзал «Томск» был расположен на 82-й версте (87-й километр), к нему от города вела Иркутская дорога. Однако железнодорожники столкнулись с тем, что пассажиры выходили из поездов не на станции Томск, а на посадочной платформе «Межениновка», расположенной на 74-й версте (79-м километре), которая была гораздо ближе к центру города. В связи с этим в 1909 году Межениновка стала называться станцией Томск-I, а старая станция Томск — станцией Томск-II.
Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани Черемошники (пристань).
Продолжение линии
В 1937 году от станции Томск-II была построена линия в Асино, а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра. Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога Тайга — Томск — Асино — Белый Яр длиной 366 километров.
Казус
Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории. В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!….»
Административная принадлежность
- с 1897 года — Средне-Сибирская железная дорога
- с 1902 года — Сибирская железная дорога
- с 1912 года — Томская железная дорога
- с 1961 года — Западно-Сибирская железная дорога
- с 1979 года — Кемеровская железная дорога
- с 1996 года — Западно-Сибирская железная дорога
Ссылки
- Подробная схема Томской ветви
- Томская ветвь
- Дмитрий Афонин. Томск и Транссиб
- Дмитрий Афонин. В поисках черемошинской линии
- Генеалогическое древо Российских железных дорог
