Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томские пароходы, XIX век: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
 
(не показано 55 промежуточных версий этого же участника)
Строка 3: Строка 3:


== Речной транспорт в XIX веке ==
== Речной транспорт в XIX веке ==
Основные речные порты Западной Сибири в XIX веке: (''[[Объ-Иртышский речной бассейн]]'' и ''[[Обь-Енисейский канал]]''): '''[[Томск]]''', '''{{w|Барнаул}}''' ({{w|Бийск}}, {{w|Камень-на-Оби|Камень}}), {{w|Лесосибирск}}, '''{{w|Енисейск}}''', {{w|Кузнецк}}, [[Богородское]], '''{{w|Нарым}}''', {{w|Бердск}} (Кривощёково), '''{{w|Тобольск}}''', {{w|Кыштым}}, {{w|Салехард}}, {{w|Омск}}, {{w|Семипалатинск}}, '''{{w|Тюмень}}'''.
Основные речные порты Западной Сибири в XIX веке: (''[[Объ-Иртышский речной бассейн]]'' и ''[[Обь-Енисейский канал]]''): '''[[Томск]]''', '''{{w|Барнаул}}''' ({{w|Бийск}}, {{w|Камень-на-Оби|Камень}}), {{w|Лесосибирск}}, '''{{w|Енисейск}}''', {{w|Кузнецк}}, [[Богородское]], '''{{w|Нарым}}''', {{w|Бердск}} (Кривощёково), '''{{w|Тобольск}}''', {{w|Кыштым}}, {{w|Салехард}}, '''{{w|Омск}}''', {{w|Семипалатинск}}, '''{{w|Тюмень}}'''.


Основные линии рейсов:
Основные линии рейсов:
* Томск — {{w|Бердск}} — {{w|Барнаул}} (реки [[Томь]], [[Обь]])
* '''Томск — Тюмень''' (протяжённость ок. 1600 км) — главная линия речных рейсов в середине XIX века
* '''{{w|Енисейск}}'''<ref>Из {{w|Обь_(река)|Оби}} на {{w|Лесосибирск}} и {{w|Енисейск}} (города на {{w|Енисей_(река)|Енисее}}, {{w|Енисейская_губерния|Енисейская губерния}}) суда ходили по специално построенному в [[Томской губернии]] [[Обь-Енисейский канал|Обь-Енисейскому каналу]] (ныне в [[Верхнекетский район|Верхнекетском районе]]).</ref> — '''Томск''' — '''{{w|Барнаул}}''' — главная речная линия перевозок золота в Сибири XIX века
* '''Томск''' — {{w|Бердск}} — '''{{w|Барнаул}}''' (реки [[Томь]], [[Обь]]) — главная линия речных (купеческих и пассажирских) рейсов [[Томской губернии]]
* Томск — {{w|Кузнецк}} (р. Томь)
* Томск — {{w|Кузнецк}} (р. Томь)
* Томск — река {{w|Чулым_(приток_Оби)|Чулым}}
* Томск — ''река'' {{w|Чулым_(приток_Оби)|Чулым}}
* Томск — [[Нарым]] — {{w|Тобольск}} — {{w|Салехард}} (р. [[Обь]])
* Томск — [[Нарым]] — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} — {{w|Туринск}} — основная линия перевозки государственных грузов (почта, др.) и арестантов (ссыльных): от Урала (Туринск) до Томска в тюремных баржах, которые тянули пароходы (''реки'' [[Томь]], {{w|Обь}}, {{w|Иртыш_(река)|Иртыш}}, {{w|Тобол_(река)|Тобол}}, {{w|Тура_(река)|Тура}})
* Томск — {{w|Салехард}} (р. [[Обь]])  
* Томск — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} / {{w|Омск}} ({{w|Семипалатинск}}) (реки [[Обь]], {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}})
* Томск — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} / {{w|Омск}} ({{w|Семипалатинск}}) (реки [[Обь]], {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}})
* С 1865 года малые пароходы проходили также по [[Чулым (река)|Чулыму]] до города {{w|Ачинск}}а.
* С 1865 года малые пароходы проходили также по [[Чулым (река)|Чулыму]] до города {{w|Ачинск}}а


== Таблица судов Западной Сибири ==
== Таблица судов Западной Сибири ==
Строка 22: Строка 25:
! |Первоначальное наименование, др. наименования (годы)   
! |Первоначальное наименование, др. наименования (годы)   
! |Исторические события   
! |Исторические события   
! |Владельцы судна  
! |Владельцы судна (период владения)
! |Изображение
! |Изображение
|-
|-
| 1838, Туринская слобода, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. ''Наум Тюфин'')
| 1838, {{w|Туринская_Cлобода|Туринская Cлобода}}, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. ''Наум Тюфин'')
| 1860-е (?)
| 1860-е (?)
| Пароход '''«[[Основа (пароход)|Основа]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> 50 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Основа (пароход)|Основа]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> 50 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в '''1844'''.  
| Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в '''1844'''.  
| купец 2-й гильдии ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> купец 1-й гильдии ''Н.Ф. Мясников'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло'' (1843—1859), купец ''Марьин'' (1859—1860), с 1860-го — томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова''  
| [[купец 2-й гильдии]] ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> [[купец 1-й гильдии]] ''[[Никита Фёдорович Мясников|Н.Ф. Мясников]]'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]''<ref>Встречается также написание фамилии как ''А.Ф. Поклевский-Козелло''.</ref> (1843—1859), купец ''Марьин'' (1859—1860), с 1860-го — томского [[Гильдия (купеческая)|купца 2-й гильдии]] ''[[Карым Хамитов|Карыма Хамитова]]''<ref>[http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 Также встречается написание фамилии купца как] ''Хаминов''.</ref> 
| [[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg|150px|center]]
| [[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg|150px|center]] Пароход «Основа»
|-
|-
| 1854, верфь города {{w|Тюмень}} — для купеческого товарищества Селенгинских, Марьина и Кондинского, Иркутского и Хамитова, Томского и Тецкова
| 1854, верфь города {{w|Тюмень}} — для купеческого товарищества «Опыт» пароходчика [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевского-Козелл]], купцов Марьина и Кондинского (Селенга), Хамитова (Иркутск) и [[Дмитрий Иванович Тецков|Тецкова]] (Томск)
| 1890-е (?)
| затонул в Оби (после 1860, точный год не известен)
| Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш  
| Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш  
| с 1859 судно у томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова''<ref>[http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 Также встречается написание фамилии купца как] ''Хаминов''.</ref>
| с 1859 судно у томского [[Гильдия (купеческая)|купца 2-й гильдии]] ''Карыма Хамитова''
|  
|  
|-
|-
Строка 43: Строка 46:
| Пароход '''«[[Иртыш (пароход)|Иртыш]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Иртыш (пароход)|Иртыш]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло'' (1857—1859), купец ''Тецков'' (с 1859…)  
| пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' (1857—1859), купец ''[[Дмитрий Иванович Тецков|Д.И. Тецков]]'' (с 1859…)  
|
|-
| 1858, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Опыт» (на основе пароходства [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевского-Козелла]])
| 1890-е (?)
| Пароход '''«[[Польза (пароход)|Польза]]»''' <br /> В 1860-х переименован в пароход '''«[[Опыт (пароход)|Опыт]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  50 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' (с 1858…)
|
|-
| 1858, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Дружба» (реорг. товарищество «Опыт»)
| 1880-е (?)
| Пароход '''«[[Дружба (пароход, 1859)|Дружба]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  50 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|
| пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' и товарищество «Дружба»
|  
|  
|-
|-
| 1859, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Дружба»
| 1859, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Дружба»
| 1890-е (?)
| 1880-е (?)
| Пароход '''«[[Тюмень (пароход)|Тюмень]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  80 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]»'''(1)<ref>Первая сборка парохода «[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]». После того, как пароход затонул, в 1894 году в Тюмени был построен металлического корпуса пароход, которому также дали наименование «[[Тюмень (пароход, 1894)|Тюмень]]»</ref> <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  80 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло''  
| пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' и товарищество «Дружба»
|  
|  
|-
|-
Строка 67: Строка 84:
|  
|  
|-
|-
| 1859, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходства г-на А.Ф. Поклевского-Козелло
| 1859, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходства г-на А.Ф. Поклевского-Козелл
| 1890-е (?)
| 1890-е (?)
| Пароход '''«[[Работник (пароход)|Работник]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Работник (пароход)|Работник]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br />  100 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло''  
| пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]''  
|  
| [[Файл:Пароход_Работник.jpg|150px|center]] Пароход «Работник»
|-
|-
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для купеческого товарищества «Дружба»
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для купеческого товарищества «Дружба»
| 1890-е (?)
| 1910-е (?)
| Пароход '''«[[Сибиряк (пароход)|Сибиряк]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br />  120 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Сибиряк (пароход)|Сибиряк]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтовый) <br />  120 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| пароходческое товарищество «Дружба»
| пароходческое товарищество «Дружба» (1860-е); в 1890-х пародод принадлежал купчихе ''[[Евдокия Ивановна Мельникова|Е.М. Мельниковой]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=580&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru]
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=580&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br />На фото: пароход «Сибиряк»  <br /> тянет баржу с людьми по Оби. Такими баржами возили ссыльных и осужденных в Сибирь (маршрут «Тюмень — Тобольск — Нарым — Томск»)
|-
|-
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходчика Беренса
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходчика Беренса
Строка 88: Строка 105:
|  
|  
|-
|-
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для объединённого пароходства господ Хамитова; Паклевского; Тецкова и Ко; тов-во «Дружба».
| 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для объединённого пароходства господ Хамитова; Паклевского; [[Дмитрий Иванович Тецков|Тецкова и Ко]]; тов-во «Дружба».
| 1890-е (?)
| 1890-е (?)
| Пароход '''«[[Союз (пароход)|Союз]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  80 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу (до {{w|Семипалатинск}}а), Оби, Томи
| Пароход '''«[[Союз (пароход)|Союз]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  80 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу (до {{w|Семипалатинск}}а), Оби, Томи
| Первый пароход на верфи Тюмени с железным корпусом.
| Первый пароход на верфи Тюмени с железным корпусом.
| пароходчики ''Хамитов''; ''Паклевский-Козелло''; ''Тецков и Ко''; тов-во «Дружба»
| пароходчики ''Хамитов''; ''Паклевский-Козелл''; ''[[Дмитрий Иванович Тецков|Тецков и Ко]]''; товарищство «Дружба»
|  
|  
|-
|-
Строка 120: Строка 137:
| Пароход '''«[[Дмитрий (пароход)|Дмитрий]]»''' <br /> (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) <br />  60 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход '''«[[Дмитрий (пароход)|Дмитрий]]»''' <br /> (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) <br />  60 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| томский купец ''Тецков'' купил судно ещё на верфи, в 1862
| томский купец ''[[Дмитрий Иванович Тецков|Д.И. Тецков]]'' купил судно ещё на верфи, в 1862
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=632&MID=149&Imode=1&start=0 oldriver.ru]  
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=632&MID=149&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br /> Пароход «Дмитрий» на Оби.
|-
|-
| 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ купца Тецкова
| 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ купца [[Дмитрий Иванович Тецков|Д.И. Тецкова]]
| 1890-е (?)
| 1890-е (?)
| Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (перевозка товаров из Томска) <br />  10 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (перевозка товаров из Томска) <br />  10 л.с. <br />  Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
|  
|  
| томский купец ''Тецков''  
| томский купец ''[[Дмитрий Иванович Тецков]]''  
|  
|  
|-
|-
Строка 156: Строка 173:
| * в 1890 году доставил в Томск из Тобольска [[Герман Августович Тобизен|губернатора Тобизена]] <br /> * Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900)
| * в 1890 году доставил в Томск из Тобольска [[Герман Августович Тобизен|губернатора Тобизена]] <br /> * Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900)
| {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]'', крупный пароходчик на реках {{w|Волга}}, {{w|Кама_(река)|Кама}}, {{w|Тура_(река)|Тура}}, {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}}, {{w|Обь}} и {{w|Томь_(приток_Оби)|Томь}}.  
| {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]'', крупный пароходчик на реках {{w|Волга}}, {{w|Кама_(река)|Кама}}, {{w|Тура_(река)|Тура}}, {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}}, {{w|Обь}} и {{w|Томь_(приток_Оби)|Томь}}.  
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?quest=&qstart=&IID=713&MID=171&Imode=1&start=24 oldriver.ru]  
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?quest=&qstart=&IID=713&MID=171&Imode=1&start=24 oldriver.ru] <br /> На фото: вид палубы парохода «Сарапулец»
|-
|-
| XIX век
| XIX век
Строка 170: Строка 187:
|   
|   
| {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]''
| {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]''
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=651&MID=149&Imode=1&start=0 oldriver.ru]  
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=651&MID=149&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br /> Пароход «Фортуна» на Оби
|-
|-
| XIX век
| XIX век
Строка 186: Строка 203:
|  
|  
|-
|-
| 1893, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков»
| 1920-е (?)
| Пароход '''«[[Заметный (пароход)|Заметный]]»''' <br /> (грузовой) <br /> 240 л.с. <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Енисейск}}—<br />—{{w|Барнаул}}—Томск»
| Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города {{w|Барнаул}} по рекам Обь, Чулым и далее по {{w|Обь-Енисейский_канал|Обь-Енисейскому каналу}} получал из города {{w|Енисейск}} грузы свинца и золота для дальнейшей переработки.
| купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск)
|
|-
| 1892, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета»
| 1952?, [[Моряковская РЭБ флота]]
| Буксирный и пассажирский пароход '''«[[Фёдоръ (пароход)|Фёдоръ]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «{{w|Тюмень}}—{{w|Семипалатинск}}—Томск—{{w|Барнаул}}—Томск»; в июне 1950 г. — на линии [[Черемошники]]—[[Каргасок]]. <br /> ([http://fleetphoto.ru/ship/23967/ фото судна])
| Назван в честь екатеринбургского промышленника Злакозова Федора Алексеевича. В 1923 году большевики переименовали судно в «'''Большевик'''».
|
|
|-
| 1894, верфь «Завод Курбатова и Игнатова» ({{w|Тюмень}}) — заказчик не известен
| 1920-е (?)
| Пароход '''«[[Тюмень (пароход, 1894)|Тюмень]]»'''(2)<ref>Это вторая сборка [[Тюмень (пароход, 1894)|одноимённого парохода «Тюмень»]] в этом городе. Построен после того, как первый (деревянного корпуса) [[Тюмень (пароход, 1859)|пароход с таким наименованием]] затонул.</ref> <br /> (буксирно-пассажирский) <br />  80 л.с. <br />  В 1901 году находился в плаваниях в реках бассейна Оби по маршрутам Тура — Тобол — Иртыш — Томск и принадлежал ''Иртышскому участку Томского округа Министерства Путей Сообщения'' с припиской в порту города {{w|Омск}}а
| * В 1894 году совместно с и городским пароходиком «Николай» принимал участие в празднике открытия западного участка {{w|Томская_железная_дорога|Томской железной дороги}} ({{w|Транссиб}}) в городе {{w|Омск}}е.  <br /> * 7 мая 1914 года доставил из {{w|Тобольск}}а в {{w|Курган_(город)|Курган}} тобольского вице-губернатора Н.И. Гаврилова в сопровождении инженера и советника губернского правления. <br /> * В августе 1917 года совместно с пароходом «[[Пароход «Кормилец»|Кормилец]]» сопровождал из Тюмени в Тобольск [[пароход «Русь»]]. На пароходе «Русь» находился отрекшийся от престола последний русский {{w|Николай_II|император Николай II}} с семьёй, а пароходы сопровождения доставляли багаж императорской семьи. <br /> * В период {{w|Гражданская_война_Россия|Гражданской войны}} летом 1919 года был переоборудован и вооружён пушками, входил в состав Обь-Иртышской речной флотилии {{w|Сибирская_армия|Сибирской Армии}}, принимал участие в артиллерийской поддержке сухопутных колчаковских войск. <br /> * После 1920 года судьба судна не известна.
|  
|  
| Пароход '''«[[Кормилец (пароход)|Кормилец]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=577&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| [[Файл:Пароход_Тюмень.jpg|150px|center]] Пароход «Тюмень» <br /> Фотооткрытка Прокудина-Горского, <br /> начало ХХ века
| В свой первый коммерческий рейс из Бийска в Томск пароход «Кормилец» отправился '''20 июня 1893''' года; дата считается началом томских ''регулярных'' пароходных пассажирских перевозок, крепко связавших купеческие интересы в городах [[Томск]] и {{w|Барнаул}}$ начинается бурное строительство томскими купцами береговых сооружений и торгово-экономической инфраструктуры в Барнауле, они же создают там культурные учреждения. В дальнейшем, поздней весной 1917 года пароход «Кормилец» совершил рейс из {{w|Тюмени}} в {{w|Тобольск}}, доставляя туда отречённого от престола российского {{w|Николай_II|царя Николая Второго}} и членов его семьи.
| купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=578&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru]
|-
|-
| 1895, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томского к.2г. Василия Евгеньевича Ельдештейна
| 1895, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томского к.2г. Василия Евгеньевича Ельдештейна
Строка 197: Строка 228:
| Пароход '''«[[Любимец (пароход)|Любимец]]»''' <br /> (пассажирский)  
| Пароход '''«[[Любимец (пароход)|Любимец]]»''' <br /> (пассажирский)  
|  
|  
| томский купец 2-й гильдии ''Василий Евгеньевич Ельдештейн''
| томский [[купец 2-й гильдии]] ''Василий Евгеньевич Ельдештейн''
|  
|  
|-
|-
Строка 204: Строка 235:
| Пароход '''«[[Волшебник (пароход)|Волшебник]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| Пароход '''«[[Волшебник (пароход)|Волшебник]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
|  
|  
| купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| {{w|купечество|купчиха}} ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru]  
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br /> Пароход «Волшебник»
|-
| конец XIX — нач. XX вв., с 1893
| 1959 — полностью разобран в утиль в г. {{w|Красноярск|Красноярске}}
| Пароход '''«[[Владимир (пароход)|Владимир]]»''', <br /> (пассажирский и легко-развлекательный) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2592854830952752&set=gm.3147385925342638&type=3&theater&ifg=1 фото судна])
| при изготовлении и далее в 1893—1897 гг. у купца [[А.Ф. Дурасов]]а носил наименование «[[Нижегородец (пароход)|Нижегородец]]». В 1897—1902 гг. у купца Г.И. Фуксмана именовался как «[[Внук (пароход)|Внук]]»;  '''с 1902 по 1920''' у него же именовался, и исторически запомнился как пароход «'''[[Владимир (пароход)|Владимир]]'''»; <br /> в период с 1920 года стал имуществом [[Запсибгосречпароходство|Запсибгосречпароходства]] и переименован из буржуазного наименования в пароход «[[Барнаул (пароход)|Барнаул]]»; в 1925 году пароход, совместно с пароходом «[[Омск (пароход)|Омск]]», был переведён через Северный Ледовитый океан в реку Енисей и доведён до Красноярска (более по Оби не ходил). В 1926 году в Красноярске был переименован в «[[Ян Рудзитак (пароход)|Ян Рудзитак]]», в 1937 году переименован в пароход «[[Мария Ульянова (пароход)|Мария Ульянова]]».
| купец 2-й гльдии в Бранауле. и 2-й, затем 1-й гильдии в Томске ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2592854830952752&set=gm.3147385925342638&type=3&theater&ifg=1 стр. краеведа Н. Менделеева]  <br />Река Обь. Пароход «Владимир»
|-
| конец XIX — нач. XX вв.
|
| Пароход '''«[[Екатерина (пароход)|Екатерина]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск»
|
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул)
|
|-
|-
| конец XIX — нач. XX вв.
|
| Пароход '''«[[Илья Фуксман (пароход)|Илья Фуксман]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск»
|
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул)
|
|-
|-
| конец XIX — нач. XX вв., Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| конец XIX — нач. XX вв.
|
| Пароход '''«[[Скромный (пароход)|Скромный]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск»
|  
|  
| Пароход '''«[[Воткинский завод (пароход)|Воткинский завод]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=583&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул)
|  
|  
| купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=585&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru]
|-
|-
| конец XIX — нач. XX вв., Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| конец XIX — нач. XX вв.
|
| Пароход '''«[[Услужливый (пароход)|Услужливый]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск»
|  
|  
| Пароход '''«[[Сибиряк (пароход)|Сибиряк]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=580&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул)
|  
|  
| купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=580&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru]
|-
|-
|+
|+
|}
|}


== Литература ==
* ''Берштейн-Коган С.В''. Основные моменты исторической географии водного транспорта в бассейнах Оби и Енисея / Берштейн-Коган С.В. // журнал «Вопросы географии». — {{w|Москва|М.}}, 1953. — № 31. — С. 228–258.
* ''Большаков В.Н''. Очерки истории речного транспорта Сибири XIX в. / Большаков В.Н. — {{w|Новосибирск}}: {{w|Наука_(издательство)|Наука}}, 1991
* Гудки над Обью (Западно-Сибирское речное пароходство) // История промышленности Новосибирска [Исторические очерки]. Том I. (Начало, 1893 — 1917). — {{w|Новосибирск}}: Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2004. — С. 347—389. ''Электронный ресурс'': [http://bsk.nios.ru/content/gudki-nad-obyu-zapadno-sibirskoe-rechnoe-parohodstvo.html bsk.nios.ru]  (''<small>исторический обзор становления речного флота Томской Губернии, [[Речной транспорт в Томской области|Западно-Сибирского пароходства]], нашей современности</small>'').
* ''Денисов Н.В''. Корабелы / Денисов Н.В. — {{w|Свердловск}}: Сред.-Урал.кн.изд-во, 1975. — 100 с.
* ''Денисов Н.В''. Новая «пароходная лихорадка» / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель».  — {{w|Тюмень}}, 1974. — 3 июля.
* ''Денисов Н.В''. «Рассадник» механического дела по Сибири / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель».  — {{w|Тюмень}}, 1974. — 10 апр.
* ''Денисов Н.В''. Со стапелей — в плаванье / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель».  — {{w|Тюмень}}, 1975. — 20 апр.
* Краткая энциклопедия по истории купечества и коммерции Сибири. В 4-х тт. — {{w|Новосибирск}}: «РИПЭЛ плюс», 1998.
* О сибирском пароходстве Тюменско-Томской водяной системы // газета «Тобольские губернские ведомости». — {{w|Тобольск}}, 1857. — №11. — л. 68-69.
* ''Лизогуб, Пётр''. Пароходная история Новокузнецка. // газета «Кузнецкий рабочий». — {{w|Новокузнецк}}, 2013. — июнь. ''Электронный ресурс'': [http://www.kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/parokhodnaya-istoriya-novokuznetska062/ kuzrab.ru] (''<small>о становлении пароходного сообщения между губернским городом Томском и Щегловскими копями.</small>'')
* ''{{w|Небольсин,_Павел_Иванович|Небольсин П.И.}}'' Краткий очерк развития торгового пароходства в России // Вестник промышленности: журнал / Изд.-ред. Ф.В. Чижов и И.К. Бабст. — {{w|Москва|М.}}, 1858. — Т. I, № 1. — С. 43-85.
* ''Павлов А''. 3000 вёрст по рекам Западной Сибири / Павлов А. — {{w|Тюмень}}: Тип. К. Высоцкого, 1878. — 164 с.
* ''Петров М''. Западная Сибирь. — {{w|Москва|М.}}: Тип. Тов-ва И.Д. Сытина, 1908. — 207 с.
* Приказы генерал-губернатора А.П. Хрущёва с 1866 по 1872 гг. / Вестник Гос.Архива Тюменской области. — {{w|Тюмень}}, 1971. — № 26.
* Река и люди. — {{w|Омск}}: {{w|Западно-Сибирское_книжное_издательство|Зап.-Сиб. кн. изд-во}}, 1973. — 191 с.
* ''Титов Г.А.'' Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — {{w|Новосибирск}}: Новосибирское книжное издательство, 1990.
* ''Филь С''. Поклевский-Козелл — основатель Западно-Сибирского пароходства // Ежегодник Тюменского областного краеведческого музея. — {{w|Тюмень}}, 1998.
* ''Чукмалдин Н., Высоцкий К''. О плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги / Чукмалдин Н., Высоцкий К. — {{w|Тюмень}}: Тип. К. Высоцкого, 1872. — 38 с.
* ''Шулятиков Н''. Очерк судоходства по рекам Западной Сибири / Шулятиков М. — {{w|Москва|М.}}: Типо-литография В.Рихтер, 1893. — 63 с.
* ''Щеглов И.В''. Хронологический перечень важнейших данных из истории Сибири: 1032—1882 гг. — {{w|Сургут}}: Северный дом, 1993. — 463 с.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 233: Строка 305:
* [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири]
* [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири]
* [http://en.coolreferat.com/История_развития_судостроения_и_судоремонта_Обь_Иртышского_бассейна_часть=2 История развития судостроения и судоремонта Обь Иртышского бассейна (эссе)]
* [http://en.coolreferat.com/История_развития_судостроения_и_судоремонта_Обь_Иртышского_бассейна_часть=2 История развития судостроения и судоремонта Обь Иртышского бассейна (эссе)]
* [http://2003.vernadsky.info/works/g2/03234.html История Тюменского речного флота (1838—1863 гг.). Доклад научной конференции, 2003]




Текущая версия от 20:41, 7 июня 2020

Подраздел статьи «Томские пароходы»


Речной транспорт в XIX веке

Основные речные порты Западной Сибири в XIX веке: (Объ-Иртышский речной бассейн и Обь-Енисейский канал): Томск, Барнаул (Бийск, Камень), Лесосибирск, Енисейск, Кузнецк, Богородское, Нарым, Бердск (Кривощёково), Тобольск, Кыштым, Салехард, Омск, Семипалатинск, Тюмень.

Основные линии рейсов:

Таблица судов Западной Сибири

В настоящей таблице представлены зафиксированные данные по пароходам реки Томи, Томской губернии, Томской области (с XIX века по наши дни).

Год постройки Год вывода (затона) Первоначальное наименование, др. наименования (годы) Исторические события Владельцы судна (период владения) Изображение
1838, Туринская Cлобода, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. Наум Тюфин) 1860-е (?) Пароход «Основа»
(пассажирский)
50 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в 1844. купец 2-й гильдии Наум Тюфин (1838—1840),
купец 1-й гильдии Н.Ф. Мясников (1840—1843),
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл[2] (1843—1859), купец Марьин (1859—1860), с 1860-го — томского купца 2-й гильдии Карыма Хамитова[3]
Пароход Основа 1838.jpg
Пароход «Основа»
1854, верфь города Тюмень — для купеческого товарищества «Опыт» пароходчика А.Ф. Поклевского-Козелл, купцов Марьина и Кондинского (Селенга), Хамитова (Иркутск) и Тецкова (Томск) затонул в Оби (после 1860, точный год не известен) Пароход «Ермак»
(буксирно-пассажирский)
100 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш 		с 1859 судно у томского купца 2-й гильдии Карыма Хамитова
1857, верфь города Тюмень 1890-е (?) Пароход «Иртыш»
(буксирно-пассажирский)
100 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл (1857—1859), купец Д.И. Тецков (с 1859…)
1858, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Опыт» (на основе пароходства А.Ф. Поклевского-Козелла) 1890-е (?) Пароход «Польза»
В 1860-х переименован в пароход «Опыт»
(буксирно-пассажирский)
50 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл (с 1858…)
1858, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» (реорг. товарищество «Опыт») 1880-е (?) Пароход «Дружба»
(буксирно-пассажирский)
50 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл и товарищество «Дружба»
1859, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» 1880-е (?) Пароход «Тюмень»(1)[4]
(буксирно-пассажирский)
80 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл и товарищество «Дружба»
1859, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» 1890-е (?) Пароход «Тайга»
(буксирно-пассажирский)
25 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик Кайданов
1859, судно выписано из Бельгии 1890-е (?) Пароход «Иоанн»
(буксирно-пассажирский)
25 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби 		пароходчик Рязанов
1859, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходства г-на А.Ф. Поклевского-Козелл 		1890-е (?) Пароход «Работник»
(буксирно-пассажирский и почтово-багажный)
100 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл
Пароход Работник.jpg
Пароход «Работник»
1860, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для купеческого товарищества «Дружба» 		1910-е (?) Пароход «Сибиряк»
(буксирно-пассажирский и почтовый)
120 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходческое товарищество «Дружба» (1860-е); в 1890-х пародод принадлежал купчихе Е.М. Мельниковой (Томск, Барнаул) См. на oldriver.ru
На фото: пароход «Сибиряк»
тянет баржу с людьми по Оби. Такими баржами возили ссыльных и осужденных в Сибирь (маршрут «Тюмень — Тобольск — Нарым — Томск»)
1860, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходчика Беренса 		1890-е (?) Пароход «Победа»
(буксирно-пассажирский, специализация на перевозке «казённой соли»)
80 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		пароходчик г-н Беренс
1860, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для объединённого пароходства господ Хамитова; Паклевского; Тецкова и Ко; тов-во «Дружба». 		1890-е (?) Пароход «Союз»
(буксирно-пассажирский)
80 л.с.
Рейсы по Иртышу (до Семипалатинска), Оби, Томи 		Первый пароход на верфи Тюмени с железным корпусом. пароходчики Хамитов; Паклевский-Козелл; Тецков и Ко; товарищство «Дружба»
1861, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для комиссионера Корчемкина 		1890-е (?) Пароход «Благодать»
(грузо-пассажирский)
25 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		Для специальных перевозок спирта с Урала в Томск комиссионер Корчемкин
1862, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для товарищества «Корчемкин и Колесников» 		1890-е (?) Пароход «Бухарец»
(перевозка товаров в направлении Бухары и Ташкента)
20 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		товарищество «Корчемкин и Колесников»
1862, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета» для купца Суханова 		1890-е (?) Пароход «Надежда»
(перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента)
25 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		купец Суханов
1862, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета»
заказ купца Адамовского 		1890-е (?) Пароход «Дмитрий»
(перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента)
60 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		томский купец Д.И. Тецков купил судно ещё на верфи, в 1862 См. на oldriver.ru
Пароход «Дмитрий» на Оби.
1862, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета»
заказ купца Д.И. Тецкова 		1890-е (?) Пароход (без наименования)
(перевозка товаров из Томска)
10 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		томский купец Дмитрий Иванович Тецков
1863, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета»
заказ комиссионера Корчемкина 		1890-е (?) Пароход (без наименования)
(перевозка спирта от Урала в Томск)
60 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		комиссионер Корчемкин
1863, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета»
заказ Ирбитского общества Всех Скорбящих 		1890-е (?) Пароход (без наименования)
(грузо-пассажирский)
60 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби, Томи 		Ирбитское общество «Всех Скорбящих»
1863, верфь города Тюмень,
«завод механиков Гакса и Гуллета»
заказ купца Айтикина 		1890-е (?) Пароход (без наименования)
(грузо-пассажирский)
60 л.с.
Рейсы по Иртышу, Оби 		купец Айтикин
XIX век Пароход «Сарапулец»
(буксирно-пассажирский, буксир барж) 		* в 1890 году доставил в Томск из Тобольска губернатора Тобизена
* Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900) 		Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин, крупный пароходчик на реках Волга, Кама, Тура, Тобол, Иртыш, Обь и Томь. См. на oldriver.ru
На фото: вид палубы парохода «Сарапулец»
XIX век Пароход «Фабрикант»
(буксирно-пассажирский, буксир барж) 		Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин
XIX век Пароход «Фортуна»
(буксирно-пассажирский, буксир барж) 		Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин См. на oldriver.ru
Пароход «Фортуна» на Оби
XIX век Пароход «Известный»
(буксирно-пассажирский, буксир барж) 		Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин
1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» 1920-е (?) Пароход «Заметный»
(грузовой)
240 л.с.
на линии
«Томск—Енисейск—
—Барнаул—Томск» 		Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города Барнаул по рекам Обь, Чулым и далее по Обь-Енисейскому каналу получал из города Енисейск грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск)
1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» 1920-е (?) Пароход «Заметный»
(грузовой)
240 л.с.
на линии
«Томск—Енисейск—
—Барнаул—Томск» 		Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города Барнаул по рекам Обь, Чулым и далее по Обь-Енисейскому каналу получал из города Енисейск грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск)
1892, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» 1952?, Моряковская РЭБ флота Буксирный и пассажирский пароход «Фёдоръ»
(пассажирский)
на линии
«Тюмень—Семипалатинск—Томск—Барнаул—Томск»; в июне 1950 г. — на линии Черемошники—Каргасок.
(фото судна) 		Назван в честь екатеринбургского промышленника Злакозова Федора Алексеевича. В 1923 году большевики переименовали судно в «Большевик».
1894, верфь «Завод Курбатова и Игнатова» (Тюмень) — заказчик не известен 1920-е (?) Пароход «Тюмень»(2)[5]
(буксирно-пассажирский)
80 л.с.
В 1901 году находился в плаваниях в реках бассейна Оби по маршрутам Тура — Тобол — Иртыш — Томск и принадлежал Иртышскому участку Томского округа Министерства Путей Сообщения с припиской в порту города Омска 		* В 1894 году совместно с и городским пароходиком «Николай» принимал участие в празднике открытия западного участка Томской железной дороги (Транссиб) в городе Омске.
* 7 мая 1914 года доставил из Тобольска в Курган тобольского вице-губернатора Н.И. Гаврилова в сопровождении инженера и советника губернского правления.
* В августе 1917 года совместно с пароходом «Кормилец» сопровождал из Тюмени в Тобольск пароход «Русь». На пароходе «Русь» находился отрекшийся от престола последний русский император Николай II с семьёй, а пароходы сопровождения доставляли багаж императорской семьи.
* В период Гражданской войны летом 1919 года был переоборудован и вооружён пушками, входил в состав Обь-Иртышской речной флотилии Сибирской Армии, принимал участие в артиллерийской поддержке сухопутных колчаковских войск.
* После 1920 года судьба судна не известна.
Пароход Тюмень.jpg
Пароход «Тюмень»
Фотооткрытка Прокудина-Горского,
начало ХХ века
1895, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томского к.2г. Василия Евгеньевича Ельдештейна Пароход «Любимец»
(пассажирский) 		томский купец 2-й гильдии Василий Евгеньевич Ельдештейн
189x, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой Пароход «Волшебник»
(пассажирский)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск»
(фото судна) 		купчиха Евдокия Ивановна Мельникова (Томск, Барнаул) См. на oldriver.ru
Пароход «Волшебник»
конец XIX — нач. XX вв., с 1893 1959 — полностью разобран в утиль в г. Красноярске Пароход «Владимир»,
(пассажирский и легко-развлекательный)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск»
(фото судна) 		при изготовлении и далее в 1893—1897 гг. у купца А.Ф. Дурасова носил наименование «Нижегородец». В 1897—1902 гг. у купца Г.И. Фуксмана именовался как «Внук»; с 1902 по 1920 у него же именовался, и исторически запомнился как пароход «Владимир»;
в период с 1920 года стал имуществом Запсибгосречпароходства и переименован из буржуазного наименования в пароход «Барнаул»; в 1925 году пароход, совместно с пароходом «Омск», был переведён через Северный Ледовитый океан в реку Енисей и доведён до Красноярска (более по Оби не ходил). В 1926 году в Красноярске был переименован в «Ян Рудзитак», в 1937 году переименован в пароход «Мария Ульянова». 		купец 2-й гльдии в Бранауле. и 2-й, затем 1-й гильдии в Томске Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) См. на стр. краеведа Н. Менделеева
Река Обь. Пароход «Владимир»
конец XIX — нач. XX вв. Пароход «Екатерина»
(пассажирский)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск» 		купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул)
конец XIX — нач. XX вв. Пароход «Илья Фуксман»
(пассажирский)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск» 		купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул)
конец XIX — нач. XX вв. Пароход «Скромный»
(пассажирский)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск» 		купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул)
конец XIX — нач. XX вв. Пароход «Услужливый»
(пассажирский)
на линии
«Томск—Барнаул—
—(Бийск)—Томск» 		купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул)

Литература

  • Берштейн-Коган С.В. Основные моменты исторической географии водного транспорта в бассейнах Оби и Енисея / Берштейн-Коган С.В. // журнал «Вопросы географии». — М., 1953. — № 31. — С. 228–258.
  • Большаков В.Н. Очерки истории речного транспорта Сибири XIX в. / Большаков В.Н. — Новосибирск: Наука, 1991
  • Гудки над Обью (Западно-Сибирское речное пароходство) // История промышленности Новосибирска [Исторические очерки]. Том I. (Начало, 1893 — 1917). — Новосибирск: Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2004. — С. 347—389. Электронный ресурс: bsk.nios.ru (исторический обзор становления речного флота Томской Губернии, Западно-Сибирского пароходства, нашей современности).
  • Денисов Н.В. Корабелы / Денисов Н.В. — Свердловск: Сред.-Урал.кн.изд-во, 1975. — 100 с.
  • Денисов Н.В. Новая «пароходная лихорадка» / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1974. — 3 июля.
  • Денисов Н.В. «Рассадник» механического дела по Сибири / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1974. — 10 апр.
  • Денисов Н.В. Со стапелей — в плаванье / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1975. — 20 апр.
  • Краткая энциклопедия по истории купечества и коммерции Сибири. В 4-х тт. — Новосибирск: «РИПЭЛ плюс», 1998.
  • О сибирском пароходстве Тюменско-Томской водяной системы // газета «Тобольские губернские ведомости». — Тобольск, 1857. — №11. — л. 68-69.
  • Лизогуб, Пётр. Пароходная история Новокузнецка. // газета «Кузнецкий рабочий». — Новокузнецк, 2013. — июнь. Электронный ресурс: kuzrab.ru (о становлении пароходного сообщения между губернским городом Томском и Щегловскими копями.)
  • Небольсин П.И. Краткий очерк развития торгового пароходства в России // Вестник промышленности: журнал / Изд.-ред. Ф.В. Чижов и И.К. Бабст. — М., 1858. — Т. I, № 1. — С. 43-85.
  • Павлов А. 3000 вёрст по рекам Западной Сибири / Павлов А. — Тюмень: Тип. К. Высоцкого, 1878. — 164 с.
  • Петров М. Западная Сибирь. — М.: Тип. Тов-ва И.Д. Сытина, 1908. — 207 с.
  • Приказы генерал-губернатора А.П. Хрущёва с 1866 по 1872 гг. / Вестник Гос.Архива Тюменской области. — Тюмень, 1971. — № 26.
  • Река и люди. — Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1973. — 191 с.
  • Титов Г.А. Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1990.
  • Филь С. Поклевский-Козелл — основатель Западно-Сибирского пароходства // Ежегодник Тюменского областного краеведческого музея. — Тюмень, 1998.
  • Чукмалдин Н., Высоцкий К. О плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги / Чукмалдин Н., Высоцкий К. — Тюмень: Тип. К. Высоцкого, 1872. — 38 с.
  • Шулятиков Н. Очерк судоходства по рекам Западной Сибири / Шулятиков М. — М.: Типо-литография В.Рихтер, 1893. — 63 с.
  • Щеглов И.В. Хронологический перечень важнейших данных из истории Сибири: 1032—1882 гг. — Сургут: Северный дом, 1993. — 463 с.

Примечания

  1. ↑ Из Оби на Лесосибирск и Енисейск (города на Енисее, Енисейская губерния) суда ходили по специално построенному в Томской губернии Обь-Енисейскому каналу (ныне в Верхнекетском районе).
  2. ↑ Встречается также написание фамилии как А.Ф. Поклевский-Козелло.
  3. ↑ Также встречается написание фамилии купца как Хаминов.
  4. ↑ Первая сборка парохода «Тюмень». После того, как пароход затонул, в 1894 году в Тюмени был построен металлического корпуса пароход, которому также дали наименование «Тюмень»
  5. ↑ Это вторая сборка одноимённого парохода «Тюмень» в этом городе. Построен после того, как первый (деревянного корпуса) пароход с таким наименованием затонул.

Ссылки


Это незавершённая статья. Вы поможете проекту, исправив и дополнив её.



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Томские_пароходы,_XIX_век&oldid=196635