Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томское управление механизации № 2: различия между версиями
(→Ссылки) |
(→Ссылки) |
||
| (не показано 18 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:УМ-2_2023.jpg|thumb|600px|Управление механизации № 2. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | |||
{{alternateuses|УМ (значения)}} | |||
{{alternateuses|№ 2 (значения)}} | |||
'''То́мское управле́ние механиза́ции № 2''' — промышленное предприятие в [[Томск]]е. | '''То́мское управле́ние механиза́ции № 2''' — промышленное предприятие в [[Томск]]е. | ||
| Строка 11: | Строка 14: | ||
С 1930-х годов специализированная строительная техника, работающая в городе, структурно являлась подразделениями новосибирских краевых, территориальных организаций, управлений и главков. По мере бурного развития строительной отрасли в Томске здесь стали формироваться свои, отдельные городские и районные учреждения строительства. | С 1930-х годов специализированная строительная техника, работающая в городе, структурно являлась подразделениями новосибирских краевых, территориальных организаций, управлений и главков. По мере бурного развития строительной отрасли в Томске здесь стали формироваться свои, отдельные городские и районные учреждения строительства. | ||
'''12 октября 1955 года''' была создана ''Томская машинопрокатная база стройтехники'' Новосибирского строительного треста № 97 «Главсибстроя» Министерства строительства СССР. Данное предприятие до 1975 года имело также своё отделение, базу техники в {{w|Беловский_район|Беловском районе}} {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}}<ref>См. [https://arhiv42.ru/KRATKIY_SPRAVOCHNIK_CHAST_I_FONDI_PARTIYNIH_I_KOMSOMOLSKIH_STRUKTUR__Putevoditeli_52.htm?st=9 архивную справку по первичным партийным организациям КПСС в Кемеровской области].</ref>. | |||
31 мая 1957 года это предприятие было подчинено [[Томский совнархоз (1957—1962)|Томскому совнархозу]], в составе которого в Томске действовало отделение Стройтреста № 97. | |||
31 января впервые употребляется в наименовании словосочетание «Управление механизации» — в рамках [[Томский совнархоз (1957—1962)|Томского совнархоза]] предприятие выведено из состава Стройтреста № 97 и реорганизовано в «''Томское управление механизации строительных работ''» [[Томский совнархоз (1957—1962)|Томского СНХ]]. | |||
В 1960-х – 1990-х гг., в рамках реализуемой по инициативе Е.К. | Через полгода предприятие вновь было переименовано: «''Томский ремонтно-механический завод строительной техники Томского СНХ''» (''ТРМЗ''). | ||
В декабре 1962 года [[Томский совнархоз]] был оптимизирован укрупнением в состав нового большого {{w|Западно-Сибирский_совнархоз|Западно-Сибирского совнархоза РСФСР}}, которому и было переподчинено предприятие. В сентябре 1963 года вышло решение о коренной реорганизации ТРМЗ с переподчинением региональному строительному главку «Главсибстрой» Министерства строительства РСФСР (с администрацией в Новосибирске). | |||
'''1-го октября 1963 года''' вышел {{w|РСФСР|республиканский}} приказ о создании на основе «Томского ремонтно-механического завода строительной техники» нового отдельного предприятия – было создано «'''''Томское управление механизации'''''» ('''''ТУМ''''') со специализацией по дорожно-строительной технике и строительным грузоподъёмным механизмам. До 1967 года предприятие действовало в структуре главка «ЗапСибГлавСтрой» Минстроя РСФСР (с администрацией в Новосибирске). | |||
С самого начала промышленная база, площадка предприятия находилась на восточной границе города — между территорией крупнейшего в регионе [[ЗКПД|Завода крупнопанельного домостроения]] (ЗКПД) и ж.д. веткой сообщения «[[Томск-I]] — [[Томск-II]]». Тогда же через территорию с запада к Томскому управлению механизации была проложена своя ведомственная ж.д. ветка для доставки с заводом-изготовителей строительной техники и башенных кранов. Ныне, с 2000 года данная ветка не существует, пути на территории [[ЗКПД]] были демонтированы сдатчиками металла. В те же годы на базе [[ЗКПД|завода КПД]] стал формироваться [[ТДСК|Томский домостроительный комбинат (ДСК)]], ставший главным заказчиком для ТУМ. | |||
С апреля 1967 года ''Томское управление механизации'' перешло в ведение вновь созданного [[Главтомскстрой|Томского территориального управления строительства («Главтомскстрой») Минстроя СССР]], в составе которого с 1 сентября 1973 года, на базе ТУМ, был сформирован трест «[[Спецстроймеханизация]]», сокращённое наименование предприятия стало звучать как «ТУМ ССМ ТТУС Минстроя СССР». | |||
Далее внутри треста прошла реорганизация: с '''1-го апреля 1975 года''' «Томское управление механизации» было структурировано на предприятия «'''''[[УМ-1]]'''''» и «'''''[[УМ-2]]'''''» с особыми специализациями. У первого, «''Управления механизации № 1''», – дорожно-тракторная, сваебойная и иная строительная самоходная техника подготовки нулевого строительного цикла под многоэтажное строительство. В составе второго предприятия, «'''''Управления механизации № 2'''''», оказались сконцентрированы все городские грузоподъёмные машины и механизмы (ГПМ), прежде всего – парк башенных и самоходно-гусеничных кранов для строек [[Главтомскстрой|Главтомскстроя]]. | |||
Отличительной особенностью предприятия является ситуация по кадровому обеспечению прежде всего выпускниками (инженерами-механиками) специализации [[Механический факультет ТИСИ|СДМ МФ]] [[ТИСИ]] (ныне [[ТГАСУ]]). | |||
В 1960-х – 1990-х гг., в рамках реализуемой по инициативе [[Е.К. Лигачёв]]а программы освоения нефтегазоносных пространств региона, было построено много объектов на севере [[Томской области]]: города [[Стрежевой]], [[Кедровый]], [[Каргасок]], [[Колпашево]], посёлок пгт [[Белый Яр]], посёлок нефтяников-вахтовиков [[Пионерный]]. Везде работали ГПМ управления механизации. | |||
Одновременно основная деятельность грузоподъёмных машин и механизмов (кранов) предприятия «УМ-2» всё-таки пришлась на застройку города Томска жилыми, социальными и производственными зданиями. Всем стройкам были нужны краны. | Одновременно основная деятельность грузоподъёмных машин и механизмов (кранов) предприятия «УМ-2» всё-таки пришлась на застройку города Томска жилыми, социальными и производственными зданиями. Всем стройкам были нужны краны. | ||
Особенно предприятие гордится своими успехами, достигнутыми во Всесоюзном социалистическом соревновании в период 1960-х … 1980-х годов. Так в 1970-е годы в системе УМ-2 была организована бригада машинистов башенных кранов возглавляемая известной тогда на весь СССР крановщиком [[Валентина Павловна Костебелова|Валентиной Павловной Костебеловой]], ставшей впоследствии кавалером различных орденов и медалей, а также лауреатом Государственной премии СССР. | Особенно предприятие гордится своими успехами, достигнутыми во Всесоюзном социалистическом соревновании в период 1960-х … 1980-х годов. Так в 1970-е годы в системе УМ-2 была организована бригада машинистов башенных кранов возглавляемая известной тогда на весь {{w|СССР}} крановщиком [[Валентина Павловна Костебелова|Валентиной Павловной Костебеловой]], ставшей впоследствии кавалером различных орденов и медалей, а также лауреатом Государственной премии СССР. | ||
В 1980-е годы увеличивалось количество строительства жилых кварталов и микрорайонов городе Томске, в том числе активно шло строительство [[МЖК]] – молодёжных жилых комплексов. Строились микрорайоны на Иркутском тракте, на [[Каштак]]е, на проспекте Фрунзе и в других районах города. | В 1980-е годы увеличивалось количество строительства жилых кварталов и микрорайонов городе Томске, в том числе активно шло строительство [[МЖК]] – молодёжных жилых комплексов. Строились микрорайоны на Иркутском тракте, на [[Каштак]]е, на проспекте Фрунзе и в других районах города. | ||
[[Изображение:УМ-2_автокран.jpg|thumb|600px|Техника УМ-2 (2023 год). <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | |||
В период {{w|Перестройка|перестройки}} и постперестройки в СССР происходило разрушение систем управления промышленными предприятиями страны с планировавшейся правительством целью их последующей приватизации. Однако на деле в 1990-е годы фактически рухнул строительный комплекс Томска и многие предприятия оказались банкротами. В то же время новые предпринимательские структуры поспешили создать свои новые строительные компании и выйти на рынок {{w|девелопмент}}а. В те годы компания «УМ-2» испытала страшные финансовые потрясения, но затем постепенно вернула своё лидирующее положение на региональном рынке ГПМ. | В период {{w|Перестройка|перестройки}} и постперестройки в СССР происходило разрушение систем управления промышленными предприятиями страны с планировавшейся правительством целью их последующей приватизации. Однако на деле в 1990-е годы фактически рухнул строительный комплекс Томска и многие предприятия оказались банкротами. В то же время новые предпринимательские структуры поспешили создать свои новые строительные компании и выйти на рынок {{w|девелопмент}}а. В те годы компания «УМ-2» испытала страшные финансовые потрясения, но затем постепенно вернула своё лидирующее положение на региональном рынке ГПМ. | ||
Следует отметить, что в | Следует отметить, что в 1988 году Совет трудового коллектива<ref>Структуры, внедряемые правительством СССР в {{w|перестройка|эпоху перестройки}} как эффективный способ развала традиционных структур управления промпредприятиями и затем перевод их в малые хозрасчётные предпринимательские структуры.</ref> понял, что в новых условиях необходим всё-таки собственный эффективный менеджмент и избрали генеральным директором [[Аркадий Норбертович Трайфлер|Аркадия Норбертовича Трайфлера]], который до этого 20 лет трудился здесь же и прошёл путь от простого рабочего-слесаря до авторитетного инженерно-технического специалиста. В 1993 году Совет трудового коллектива вновь избрал его руководителем. Почётный строитель России А.Н. Трайфлер и ныне возглавляет предприятие, его стаж в «УМ-2» составил на октябрь 2013 года 55 лет работы и 30 лет руководства компанией. | ||
Эпоха нового XXI века в истории предприятия отразилась рядом новых высотных микрорайонов и жилых комплексов, среди которых ЖК «Зелёные горки», ЖК «Южные ворота», ЖК «Северный парк», ЖК «Радонежский» и других, где осуществляется массовое введение жилья для томичей. | Эпоха нового XXI века в истории предприятия отразилась рядом новых высотных микрорайонов и жилых комплексов, среди которых ЖК «Зелёные горки», ЖК «Южные ворота», ЖК «Северный парк», ЖК «Радонежский» и других, где осуществляется массовое введение жилья для томичей. | ||
| Строка 33: | Строка 51: | ||
Ныне предприятие считается устойчиво и стабильно работающим. Труженики компании, прежде всего крановщики, получают одни из самых высоких зарплат в регионе. Трудовой элитой считаются монтажники башенных кранов и специалисты по их электрической и электронной начинке. | Ныне предприятие считается устойчиво и стабильно работающим. Труженики компании, прежде всего крановщики, получают одни из самых высоких зарплат в регионе. Трудовой элитой считаются монтажники башенных кранов и специалисты по их электрической и электронной начинке. | ||
По условиям нестабильного, алогичного и часто менявшегося законодательства страны в период с 1991 года, предприятие неоднократно реструктуризировалось, формировала специализированные подразделения, которые сливались или разъединялись. В настоящее время в группу компаний «Томское УМ-2» входят предприятия ООО «Томское УМ № 2», ООО «Автокран», ООО «Крановщик», ООО «УМ-2-Сервис», ООО «УМ-2-Монтаж», ООО «Монтаж», ООО «Специалист», а также специализированные цеха по всем видам токарно-фрезерных работ, сварочным работам, по капитальному ремонту крановых электродвигателей, по ремонту самоходных и гусеничных кранов, по сборке и/или ремонту полиспастов и стальных канатов, своё автотранспортное хозяйство. | По условиям нестабильного, алогичного и часто менявшегося законодательства страны в период с 1991 года, предприятие неоднократно реструктуризировалось, формировала специализированные подразделения, которые сливались или разъединялись<ref>См. [https://cdnito.tomsk.ru/2017/12/18/11820/ архивную справку о переименованиях и реструктуризациях предприятия в 1990-е годы].</ref>. В настоящее время в группу компаний «Томское УМ-2» входят предприятия ООО «Томское УМ № 2», ООО «Автокран», ООО «Крановщик», ООО «УМ-2-Сервис», ООО «УМ-2-Монтаж», ООО «Монтаж», ООО «Специалист», а также специализированные цеха по всем видам токарно-фрезерных работ, сварочным работам, по капитальному ремонту крановых электродвигателей, по ремонту самоходных и гусеничных кранов, по сборке и/или ремонту полиспастов и стальных канатов, своё автотранспортное хозяйство. | ||
== Литература == | |||
* Золотой юбилей строителя. 6 сентября в коллективе ООО «Томское УМ-2» чествовали руководителя компании Аркадия Трайфлера, который полвека отдал строительной отрасли Томской области // [[Томский дом (журнал)]]. — [[Томск]]: Издания ТДСК, 2019. — № 8(132) (сентябрь). — ''Электронный ресурс'': [https://www.elib.tomsk.ru/purl/1-22065/ elib.tomsk.ru], фото. | |||
== Контакты == | == Контакты == | ||
| Строка 45: | Строка 66: | ||
* [https://www.list-org.com/company/4790886 Юридические лица России. Карточка предприятия: организация ООО «Томское УМ № 2»] | * [https://www.list-org.com/company/4790886 Юридические лица России. Карточка предприятия: организация ООО «Томское УМ № 2»] | ||
* [https://www.audit-it.ru/contragent/1077017020299_ooo-tomskoe-um-2 Карточка предприятия на портале «аудит»] | * [https://www.audit-it.ru/contragent/1077017020299_ooo-tomskoe-um-2 Карточка предприятия на портале «аудит»] | ||
* [https://cdnito.tomsk.ru/2017/12/18/11818/ Архивная справка о создании УМ-1 и УМ-2 (ГАТО / ЦДНИ ТО)] | |||
* [https://2gis.ru/tomsk/firm/70000001017546992 Положение базы предприятия и его администрации на карте системы «Дубль-ГИС»] | |||
{{DEFAULTSORT:УМ-2}} | {{DEFAULTSORT:Томское УМ-2}} | ||
[[Категория:УМ-2|*]] | [[Категория:Томское УМ-2|*]] | ||
[[Категория:Промышленность Томска]] | [[Категория:Промышленность Томска]] | ||
[[Категория:Предприятия Томской области]] | [[Категория:Предприятия Томской области]] | ||
| Строка 61: | Строка 84: | ||
[[Категория:Улица Елизаровых]] | [[Категория:Улица Елизаровых]] | ||
[[Категория:Советский район]] | [[Категория:Советский район]] | ||
{{footer}} | |||
Текущая версия от 22:03, 9 октября 2023
- У этого термина существуют и другие значения, см. УМ (значения).
- У этого термина существуют и другие значения, см. № 2 (значения).
То́мское управле́ние механиза́ции № 2 — промышленное предприятие в Томске.
В настоящее время по факту является Группой компаний УМ-2, включающей в своём составе несколько предприятий, связанных единым производственным процессом.
Принятое сокращение наименования: «Томское УМ-2» или просто «УМ-2»
История
Строительная отрасль Томска в 1950-х годах имела бурный всплеск, в городе появились сначала небольшие строительные заводы и начал формироваться Завод крупнопанельного домостроения, затем, в начале 1960-х наступила пора структуризации и специализации различных строительных организаций и предприятий промстройиндустрии.
С 1930-х годов специализированная строительная техника, работающая в городе, структурно являлась подразделениями новосибирских краевых, территориальных организаций, управлений и главков. По мере бурного развития строительной отрасли в Томске здесь стали формироваться свои, отдельные городские и районные учреждения строительства.
12 октября 1955 года была создана Томская машинопрокатная база стройтехники Новосибирского строительного треста № 97 «Главсибстроя» Министерства строительства СССР. Данное предприятие до 1975 года имело также своё отделение, базу техники в Беловском районе Кемеровской области[1].
31 мая 1957 года это предприятие было подчинено Томскому совнархозу, в составе которого в Томске действовало отделение Стройтреста № 97.
31 января впервые употребляется в наименовании словосочетание «Управление механизации» — в рамках Томского совнархоза предприятие выведено из состава Стройтреста № 97 и реорганизовано в «Томское управление механизации строительных работ» Томского СНХ.
Через полгода предприятие вновь было переименовано: «Томский ремонтно-механический завод строительной техники Томского СНХ» (ТРМЗ).
В декабре 1962 года Томский совнархоз был оптимизирован укрупнением в состав нового большого Западно-Сибирского совнархоза РСФСР, которому и было переподчинено предприятие. В сентябре 1963 года вышло решение о коренной реорганизации ТРМЗ с переподчинением региональному строительному главку «Главсибстрой» Министерства строительства РСФСР (с администрацией в Новосибирске).
1-го октября 1963 года вышел республиканский приказ о создании на основе «Томского ремонтно-механического завода строительной техники» нового отдельного предприятия – было создано «Томское управление механизации» (ТУМ) со специализацией по дорожно-строительной технике и строительным грузоподъёмным механизмам. До 1967 года предприятие действовало в структуре главка «ЗапСибГлавСтрой» Минстроя РСФСР (с администрацией в Новосибирске).
С самого начала промышленная база, площадка предприятия находилась на восточной границе города — между территорией крупнейшего в регионе Завода крупнопанельного домостроения (ЗКПД) и ж.д. веткой сообщения «Томск-I — Томск-II». Тогда же через территорию с запада к Томскому управлению механизации была проложена своя ведомственная ж.д. ветка для доставки с заводом-изготовителей строительной техники и башенных кранов. Ныне, с 2000 года данная ветка не существует, пути на территории ЗКПД были демонтированы сдатчиками металла. В те же годы на базе завода КПД стал формироваться Томский домостроительный комбинат (ДСК), ставший главным заказчиком для ТУМ.
С апреля 1967 года Томское управление механизации перешло в ведение вновь созданного Томского территориального управления строительства («Главтомскстрой») Минстроя СССР, в составе которого с 1 сентября 1973 года, на базе ТУМ, был сформирован трест «Спецстроймеханизация», сокращённое наименование предприятия стало звучать как «ТУМ ССМ ТТУС Минстроя СССР».
Далее внутри треста прошла реорганизация: с 1-го апреля 1975 года «Томское управление механизации» было структурировано на предприятия «УМ-1» и «УМ-2» с особыми специализациями. У первого, «Управления механизации № 1», – дорожно-тракторная, сваебойная и иная строительная самоходная техника подготовки нулевого строительного цикла под многоэтажное строительство. В составе второго предприятия, «Управления механизации № 2», оказались сконцентрированы все городские грузоподъёмные машины и механизмы (ГПМ), прежде всего – парк башенных и самоходно-гусеничных кранов для строек Главтомскстроя.
Отличительной особенностью предприятия является ситуация по кадровому обеспечению прежде всего выпускниками (инженерами-механиками) специализации СДМ МФ ТИСИ (ныне ТГАСУ).
В 1960-х – 1990-х гг., в рамках реализуемой по инициативе Е.К. Лигачёва программы освоения нефтегазоносных пространств региона, было построено много объектов на севере Томской области: города Стрежевой, Кедровый, Каргасок, Колпашево, посёлок пгт Белый Яр, посёлок нефтяников-вахтовиков Пионерный. Везде работали ГПМ управления механизации.
Одновременно основная деятельность грузоподъёмных машин и механизмов (кранов) предприятия «УМ-2» всё-таки пришлась на застройку города Томска жилыми, социальными и производственными зданиями. Всем стройкам были нужны краны.
Особенно предприятие гордится своими успехами, достигнутыми во Всесоюзном социалистическом соревновании в период 1960-х … 1980-х годов. Так в 1970-е годы в системе УМ-2 была организована бригада машинистов башенных кранов возглавляемая известной тогда на весь СССР крановщиком Валентиной Павловной Костебеловой, ставшей впоследствии кавалером различных орденов и медалей, а также лауреатом Государственной премии СССР.
В 1980-е годы увеличивалось количество строительства жилых кварталов и микрорайонов городе Томске, в том числе активно шло строительство МЖК – молодёжных жилых комплексов. Строились микрорайоны на Иркутском тракте, на Каштаке, на проспекте Фрунзе и в других районах города.
В период перестройки и постперестройки в СССР происходило разрушение систем управления промышленными предприятиями страны с планировавшейся правительством целью их последующей приватизации. Однако на деле в 1990-е годы фактически рухнул строительный комплекс Томска и многие предприятия оказались банкротами. В то же время новые предпринимательские структуры поспешили создать свои новые строительные компании и выйти на рынок девелопмента. В те годы компания «УМ-2» испытала страшные финансовые потрясения, но затем постепенно вернула своё лидирующее положение на региональном рынке ГПМ.
Следует отметить, что в 1988 году Совет трудового коллектива[2] понял, что в новых условиях необходим всё-таки собственный эффективный менеджмент и избрали генеральным директором Аркадия Норбертовича Трайфлера, который до этого 20 лет трудился здесь же и прошёл путь от простого рабочего-слесаря до авторитетного инженерно-технического специалиста. В 1993 году Совет трудового коллектива вновь избрал его руководителем. Почётный строитель России А.Н. Трайфлер и ныне возглавляет предприятие, его стаж в «УМ-2» составил на октябрь 2013 года 55 лет работы и 30 лет руководства компанией.
Эпоха нового XXI века в истории предприятия отразилась рядом новых высотных микрорайонов и жилых комплексов, среди которых ЖК «Зелёные горки», ЖК «Южные ворота», ЖК «Северный парк», ЖК «Радонежский» и других, где осуществляется массовое введение жилья для томичей.
Ныне предприятие считается устойчиво и стабильно работающим. Труженики компании, прежде всего крановщики, получают одни из самых высоких зарплат в регионе. Трудовой элитой считаются монтажники башенных кранов и специалисты по их электрической и электронной начинке.
По условиям нестабильного, алогичного и часто менявшегося законодательства страны в период с 1991 года, предприятие неоднократно реструктуризировалось, формировала специализированные подразделения, которые сливались или разъединялись[3]. В настоящее время в группу компаний «Томское УМ-2» входят предприятия ООО «Томское УМ № 2», ООО «Автокран», ООО «Крановщик», ООО «УМ-2-Сервис», ООО «УМ-2-Монтаж», ООО «Монтаж», ООО «Специалист», а также специализированные цеха по всем видам токарно-фрезерных работ, сварочным работам, по капитальному ремонту крановых электродвигателей, по ремонту самоходных и гусеничных кранов, по сборке и/или ремонту полиспастов и стальных канатов, своё автотранспортное хозяйство.
Литература
- Золотой юбилей строителя. 6 сентября в коллективе ООО «Томское УМ-2» чествовали руководителя компании Аркадия Трайфлера, который полвека отдал строительной отрасли Томской области // Томский дом (журнал). — Томск: Издания ТДСК, 2019. — № 8(132) (сентябрь). — Электронный ресурс: elib.tomsk.ru, фото.
Контакты
- Адрес: «Томское управление механизации № 2», улица Елизаровых, 79/4 стр.1, Томск 634021, РОССИЯ.
- Телефоны
: +7(3822) 241-812, +7(952) 800-4676
Примечания
- ↑ См. архивную справку по первичным партийным организациям КПСС в Кемеровской области.
- ↑ Структуры, внедряемые правительством СССР в эпоху перестройки как эффективный способ развала традиционных структур управления промпредприятиями и затем перевод их в малые хозрасчётные предпринимательские структуры.
- ↑ См. архивную справку о переименованиях и реструктуризациях предприятия в 1990-е годы.
Ссылки
- Юридические лица России. Карточка предприятия: организация ООО «Томское УМ № 2»
- Карточка предприятия на портале «аудит»
- Архивная справка о создании УМ-1 и УМ-2 (ГАТО / ЦДНИ ТО)
- Положение базы предприятия и его администрации на карте системы «Дубль-ГИС»
