ГПЗ-5

У этого термина существуют и другие значения, см. ГПЗ.

У этого термина существуют и другие значения, см. Подшипниковый (значения).

ЗАО «Томский подшипник» (более известное томичам в XX веке как производственное объединение «ГПЗ-5») — крупное индустриальное, промышленное предприятие в Томске, в минувшем веке — это один из ведущих российских производителей шариковых подшипников.

Крупнейшая из частей ранее существовавшего томского промышленного холдинга ОАО «Ролтом» (Roltom)

В истории страны (СССР, РСФСР) это более известно как Государственный подшипниковый завод № 5 (ГПЗ-5).

К 2009 году Roltom реорганизован в несколько самостоятельных хозяйствующих субъектов, ранее являвшихся подразделениями или цехами основной промышленной линии.

Краткая история

До Великой Отечественной войны территория основной производственной базы у Михайловской Рощи была Красными казармами, так с XIX века назывались постройки для Томского мушкетёрского полка из прочного красного кирпича. С 1939 и до июня 1941 года здесь была расквартирована Томская 166-я стрелковая дивизия, убывшая на фронт в первые дни Войны.

Вид на 2-ю проходную (восточную) завода ГПЗ-5 (Северный городок, д. 63/28). Строилось как 1-й Солдатский Батальонный корпус.
Фото: Олег Абрамов

Томский шарико-подшипниковый завод был размещён в «Красных казармах» в ноябре 1941 года на базе эвакуированного в Томск завода ГПЗ-1 (Москва). Эвакуацией завода и запуском его в работу (как и одновременно запуском в работу в Томске аппаратурного завода «ГСЗ-625») был назначен Уполномоченный Государственного комитета обороны СССР по запуску в работу эвакуируемых в Сибирь оборонных заводов А.А. Громов, являвшийся до октября 1941 года главным инженером московского завода ГПЗ-1.

В 1954 году в состав предприятия был включён («укрупнён») сходный по выпускаемой продукции «Томский ремонтно-подшипниковый завод».

До 1992 года предприятие называлось ГПЗ-5 (Государственный подшипниковый завод № 5) Министерства автомобильной промышленности РСФСР.

Завод в годы своего функционирования в Томске был едва ли не самым крупным предприятием сферы машиностроения, металлообработки в Томске, имел собственный машиностроительный техникум, подшефные школы (школа № 47, школа № 14, школа-интернат № 3), загородные базы отдыха для детей дошкольного и школьного возраста на Потаповых Лужках, собственный «Дом Быта», медсанчасть, клуб (ныне Развлекательный клуб «Шарики»), спортивный комплекс, несколько детских садов… Завод активно вёл жилищное строительство для своих работников — см. микрорайоны «Шарики» и у Томска-Второго, у ост. «Иркутский тракт», «Суворова», «II микрорайон», на ул. Ивановского. В 1986—1991 действовала программа «МЖК ГПЗ-5». В конце 1980-х было заложено расширение производственной базы — в районе Приборного завода на улице Ивановского, 4 построены корпуса подразделения по производству приборных подшипников (ныне — Завод приборных подшипников). К концу 1980-х ГПЗ-5, завод массово выпускал шарико- и ролико-подшипники пусть и неказистые, не такие эргономичные и качественные, как заводы Рура (ФРГ), но имевшие колоссальный спрос в СССР и всех социалистических странах. Продукция пользовалась спросом также в развивающихся странах и даже в Евросоюзе.

Однако высший менеджмент предприятия не заметил главной глобальной угрозы своему бизнесу, который уничтожил 90 % подшипниковой отрасли экс-СССР в 1990-е. Основной потребитель продукции был военно-промышленный, железнодорожный, автомобильный комплекс стран антиНАТОвского «Варшавского договора», а также гигантским рынком был технологически отсталый и зависимый Китай. Реформы экономики в КНР, начаты в конце 1980-х Дэн Сяопином, позволили создать новые (копии западно-европейских предприятий) промышленные отрасли чёрной и цветной металлургии, машиностроения и металлообработки, которые полностью к 1995 ликвидировали зависимость от советского/российского экспорта подшипников, а также позволили к 2000-му году полностью вытеснить производителей подшипников из России на рынках Европы и Азиатско-тихоокеанского региона. Спрос на продукцию полностью исчез. Топ-менеджмент предприятия этого не заметил, но талант директора Ю. А. Гальваса, позволили предприятию существовать практически дольше абсолютного большинства российских подшипниковых заводов.

Реорганизации

В конце 1980-х и начале 1990 затем в результате разгосударствления и приватизации один из крупнейших холдингов военно-промышленного комплекса Томска ГПЗ-5 был реорганизован в ОАО «Ролтом». В начале 2000-х ряд капитальных сооружений были пущены с молотка, на территории разместились коммерческие структуры, например — гастроном новосибирской торговой сети «Гипермаркет», «Разноторг», магазин автомобилей из Европы, служба судебных приставов и др.

В 2005 году основная производственная база предприятия перешла вновь реорганизованному ЗАО «Томский подшипник», поспешившему вновь изменить наименование (оно так и не прижилось в сознании томичей, продолжающих считать завод именно как ГПЗ-5).

В 2009 году суммарная задолженность предприятия достигла критических значений.

Весной 2010 года предприятие остановилось. В начале июля 2010 рабочие объявили голодовку в знак протеста против закрытия предприятия и требуя выдачи зарплаты за 2009—2010 гг.

В сентябре 2010 года рабочие снова объявили голодовку, мэр Томска Н. Николайчук заявил о том что городские власти вмешаются в ситуацию.

2010-е гг.

К 2009 году подразделениями предприятия осуществлялось производство подшипников качения (более 300 стандартных типов), станкостроение, производство товаров народного потребления.

Число работающих к 2009 составило около 3 тысяч человек.

Предприятие было практически полностью закрыто к 2012 году, территория завода после этого стала перестраиваться под торговые комплексы. Летом 2016 года снесены все производственно-административные здания и помещения вычислительного центра на западной части территории ГПЗ-5 (вдоль восточной ветви Комсомольского проспекта).

2020-е гг.

С 2020 года на основной заводской территории, где нет исторических зданий «Красные казармы», и в месте примыкания (с частичным вторжением) к городскому лесопарку «Михайловская роща», чуть восточнее уже построенных торговых центров «Стройпарк» и «Лента. Гипермаркет» девелоперы стали создавать жилой комплекс «Михайловский парк».

Литература

• Бакулина М., Вагина З., Лапина Л. Государственный подшипниковый завод № 5 // О людях с чистой совестью. Из истории группы томских заводов [сборник статей]. — М., 1992.
• Мы — подшипниковцы… [Страницы истории завода ГПЗ-5] / Сост.: А.И. Сергунин и др. — Томск: Западно-Сибирское книжное издательство — Томское отделение, 1974. — 240 с.: ил.
• История предприятий МПО Томской области / Гл. ред. сборника Л.А. Кобец; НП «МПО работодателей Томской области». — Томск; Красноярск: «ПромоГрупп Медиа», 2014. — 157 с., илл. — С.88—91. — Электронный ресурс: mpo.tomsk.ru.
• На подшипниковом заводе [заметка] // Красное знамя (газета). — Томск, 1952. — № 142 (8965) от 19 июля. — С.2. — Электронный ресурс: sun.tsu.ru.
• Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города / Под ред. д-ра ист.наук Н.М. Дмитриенко. — Томск: издательство НТЛ, 2004. — 440 с.: ил. — ISBN 5-89503-211-7. — С. 296.

Известные личности

• Юрий Оскарович Гальвас (1949—2008) — с 1985 года генеральный директор ГПЗ-5, который он реорганизовал в Производственное объединение «Ролтом»); депутат Государственной Думы Томской области 3-го созыва. Отмечен тем, что под его руководством предприятие держалось на рынке значительно дольше, чем другие 18 обанкротившихся предприятий «ГПЗ» на территории бывшего СССР.
• Пётр Константинович Афонин (1931—2000) — передовой рабочий завода ГПЗ-5, Герой Социалистического Труда (1981); общественный деятель города Томска.
• Георгий Арташесович Бадамянц (1910—1988). Участник эвакуации завода ГПЗ-1 из Москвы в Томск и участник становления томского предприятия; начальник цеха, затем парторг завода в те годы (1941—1948). После 1948 года проявил себя как известный советский конрразведчик; генерал-лейтенант КГБ СССР, председатель МГБ/КГБ Армянской ССР в 1954—1972. Депутат Верховного Совета СССР VII и VIII созывов (1966—1974).

Фотогалерея

• 

  Мемориальная доска в память о героическом запуске завода «ГПЗ-5» в суровых условиях осени и морозной зимы военного 1941 года.

• 

  Мемориальная доска в память о Томской 166-й стрелковой дивизии, ушедшей отсюда на фронт в июне 1941 года.

• 

  Здание 2-го Солдатского Батальонного корпуса, использовавшееся под один из цехов ГПЗ-5.
  Адрес: «Северный городок, 63/5», он же — «улица Пушкина, 63/5».

• 

  Здание 3-го Солдатского Батальонного корпуса, использовавшееся под один из цехов ГПЗ-5.
  Адрес «Северный городок, 63/12», он же — «улица Пушкина, 63/12».

• 

  Здание Штаба, использовавшееся под помещения дирекции завода ГПЗ-5.
  Адрес «Северный городок, 63-Г», он же — «улица Пушкина, 63-Г».

• 

  Одно из зданий цехов завода ГПЗ-5. Ныне используется как спортивный комплекс (ДЮСШ «СтарТ» и Клуб кикбоксинга).
  Адрес «Северный городок, 63/10», он же — «улица Пушкина, 63/10».

• 

  Вид состояния в июле 2018 года здания «Производственного корпуса № 1» (ШСЦ-2) цехов бывшего завода «ГПЗ-5».
  Адрес «Северный городок, 63/8», он же — «улица Пушкина, 63/8».

Ссылки

• Официальный сайт ЗАО «Ролтом» / ЗАО «Томский подшипник» (июль 2010)
• Сайт «Rospod»: о заводе «Томский подшипник» (страница после 2014 года радикально изменена, о заводе более нет информации)
• Статья о предприятии в Русской Википедии
• О заводе ГПЗ-5 на портале «Завод-Фото» (2016)
• Ретровзгляд на историю завода ГПЗ-5 из 2012 года

О заводе и о территории завода — информация в масс-медиа:

• Московский интернет-портал «Подшипник.ру» (25.05.2010): Обанкротившийся завод подшипников «Ролтом» распродает землю в центре города Томска
• ИА «Томский обзор» (16.01.2020): Объявлено, что пока ещё сохранившиеся «Красные казармы Северного городка» (т.е. территория экс-завода ГПЗ-5) будут восстановлены по фасадам, как объекты старинной русской архитектуры
• РИА Томск (28.01.2020): Бизенс-вуман, ставшая владелицей здания «Красных казарм» (полковой лазарет) с адресом «ул. Пушкина, 65/1», объявила о твёрдом намерении восстановить здание в его первоначально-историческом внешнем виде
• Газета «Томская неделя» (21.02.2020): Руины трудовой доблести и славы. Что стало с предприятиями, эвакуированными в Томск в тяжёлые годы Великой Отечественной войны
• ИА «Новости ВТомске.ру» (26.08.2021): Благоустройство новой площади в ЖК «Михайловский парк» временно изменит схему движения на ул. Пушкина
• ИА «Новости ВТомске.ру» (14.04.2022): Дома вместо заводов. Как в Томске строят новое жильё на месте бывших промплощадок