Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Авиапроисшествие с вертолётом Ми-8Т 23-07-12: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
 
(не показано 14 промежуточных версий этого же участника)
Строка 3: Строка 3:


== Краткое описание ==
== Краткое описание ==
В знойный полдень 23-го июля 2012 года (понедельник) вертолёт {{w|МИ-8Т}} авиакомпании «[[Томск-Авиа]]», по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]], доставлял группу работников в вахтовый посёлок. Полёт проходил по маршруту «посёлок [[Бакчар]]<ref>[[Бакчарский район]]</ref> — посёлок вахтовиков [[Лугинецкое]]»<ref>[[Парабельский район]]</ref>. Ориентировочно в 12:46 TSK (09:46 MSK).вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки около 40 метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. К этому моменту высота машины над полем составляла несколько метров, что минимизировало последствия аварии. На борту находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека.
В знойный полдень 23-го июля 2012 года (понедельник) вертолёт {{w|МИ-8Т}} авиакомпании «[[Томск-Авиа]]», по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]], доставлял группу работников в вахтовый посёлок. Полёт проходил по маршруту «посёлок вахтовиков [[Лугинецкое]]<ref>[[Парабельский район]]</ref> — площадка Герасимовская — площадка города [[Кедровый]] — райцентр [[Бакчар]]<ref>[[Бакчарский район]]</ref> — посёлок [[Лугинецкое]]». По мнению следствия, ориентировочно в 13:46 {{w|UTC+7|TSK}} (10:46 {{w|UTC+4|MSK}})<ref>[http://sledcom.ru/news/364946.html В материалах следствия] указано ориентировочное время как 10:45 {{w|UTC+4|MSK}}. Однако по сообщениям с места происшествия «по горячим следам» время крушения указывалось как 05:46 {{w|UTC}} / 09:46 {{w|UTC+4|MSK}} / 12:46 {{w|UTC+7|TSK}}.</ref> вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки около 40 метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. К этому моменту высота машины над полем составляла несколько метров, что минимизировало последствия аварии. На борту находились от 22 до 25<ref>См. [http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=256924&sw=%D2%EE%EC%F1%EA&bd=26&bm=6&by=2012&ed=26&em=7&ey=2012&secid=0&mp=2&p=1сообщение агентства ИнтреФакс от 23.07.2012.]</ref> пассажиров (работники и специалисты на вахту) и 3 члена экипажа, погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека. Материальный ущерб составил более 10 млн. руб.… [http://news.vtomske.ru/news/65374.html Расследование считает, что авария произошла из-за ошибки пилотирования, совершённой командиром судна]. 19 ноября 2013 года СК РФ вынес {{w|Уголовный_кодекс_Российской_Федерации|уголовное обвинительное заключение}} в отношении командира воздушного судна Ми-8Т Алексея Демакова. [http://sledcom.ru/news/364946.html  Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта)]: ''…При заходе на посадку командир воздушного судна в нарушение авиационных правил и руководства по лётной эксплуатации вертолёта не учёл высокую температуру наружного воздуха, максимальную посадочную массу и попутно-боковой ветер справа. По этой причине во время снижения он увеличил вертикальную скорость снижения, что привело к раннему снижению вертолёта, его попаданию в режим «вихревого кольца» и, как следствие, неуправляемости и грубому приземлению. После этого произошло соударение лопастей несущего винта о землю с дальнейшим опрокидыванием вертолёта на правый борт…''. В ноябре 2013 года дело передано в {{w|Судебная_система_Российской_Федерации|суд}}. [http://news.vtomske.ru/news/90905.html По сообщениям СМИ] (ссылка на пресс-службу Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР) в начале октября 2014 года «…Постановлением суда уголовное дело прекращено по нереабилитирующему основанию в связи с истечением сроков давности привлечения лица к уголовной ответственности. Постановление в законную силу не вступило», — говорится в сообщении. Таким образом, дело пилота вертолёта, аварийно севшего в 2012 году, закрыто из-за истечения срока давности.


== Общие сведения катастрофы ==
== Общие сведения катастрофы ==
* ''Дата'': 23 июля 2012 года.
* ''Дата'': 23 июля 2012 года
* ''Состояние погоды'': ясно, солнечно, температура воздуха более + 30°C.
* ''Состояние погоды'': ясно, солнечно, температура воздуха более + 30°C
* ''Время аварии'': 05:46 {{w|UTC}} / 09:46 {{w|UTC+4|MSK}} / 12:46 {{w|UTC+7|TSK}}.
* ''Время аварии'': 05:46 {{w|UTC}} / 09:46 {{w|UTC+4|MSK}} / 12:46 {{w|UTC+7|TSK}}<ref>В материалах следствия через год будет указано время на 1 час позже — см. [http://sledcom.ru/news/364946.html Интернет-сообщение СК РФ от 19.11.2013].</ref>
* ''Маршрут'': [[Бакчар]] (поселковый аэропорт) — вахтовый посёлок [[Лугинецкое]] (вертолётная площадка вахтового посёлка).
* ''Маршрут'': [[Лугинецкое]] — площадка Герасимовская — площадка города [[Кедровый]] — райцентр [[Бакчар]] — [[Лугинецкое]]
* ''Перевозчик'': Авиакомпания «[[Томск Авиа]]».
* ''Перевозчик'': Авиакомпания «[[Томск Авиа]]»
* ''Номер рейса'': нет информации. Рейс по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]].
* ''Номер рейса'': нет информации. Рейс по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]], который [http://sledcom.ru/news/364946.html следствие в дальнейшем будет именовать] как ''коммерческий рейс''
* ''Пассажиры'': на рейс зарегистрировано 17 человек по данным прокуратуры на 14:30 местного времени. В то же время другие агентства со ссылкой на сотрудников МЧС по Томской области сообщили, что пассажиров было 22 человека. Агентство [http://www.70rus.org/more/18813/ НИА «70rus.org Томск»] сразу после аварии сообщило, что на борту воздушного судна находились сотрудники управления технологического транспорта – ООО «УТТ-2» ([[Томскнефть]]).  
* ''Пассажиры'': на рейс зарегистрировано 17 человек по данным прокуратуры на 14:30 местного времени в день крушения. В то же время другие агентства со ссылкой на [[ГУ МЧС по Томской области|сотрудников МЧС по Томской области]] сообщили, что пассажиров было 22 человека. Агентство [http://www.70rus.org/more/18813/ НИА «70rus.org Томск»] сразу после аварии сообщило, что на борту воздушного судна находились сотрудники управления технологического транспорта – ООО «УТТ-2» ([[Томскнефть]])
* ''Характер рейса'': регулярный полёт по обслуживанию вахтовыми сменами нефтяного месторождения.
* ''Загрузочная масса'': по мнению общественных наблюдателей, судно имело перегруз по пассажирам и грузу по требованию заказчика полёта. В данных следствия этот аспект опущен
* ''Характер рейса'': полёт по обслуживанию вахтовыми сменами нефтяного месторождения.
* ''Членов экипажа'': 3 человека.
* ''Членов экипажа'': 3 человека.
* ''Всего людей на борту в момент аварии'': 25 человек. (По другим данным было всего то ли 20, то ли 22 человека, включая экипаж. Информация уточняется)
* ''Всего людей на борту в момент аварии'': 25 человек. По другим данным было всего то ли 20, то ли 22 человека, включая экипаж. Информация на 19.11.2013 (день передачи законченного следствием дела в суд) по количеству пассажиров официальными органами так и не уточняется
* ''Время вылета из а/п отправления'': нет информации.
* ''Время вылета из а/п отправления'': нет информации
* ''Планировавшееся время прибытия в а/п назначения'': к 05:50 {{w|UTC}} / 09:50 {{w|UTC+4|MSK}} / 12:50 {{w|UTC+7|TSK}}.
* ''Планировавшееся время прибытия в а/п назначения'': к 05:50 {{w|UTC}} / 09:50 {{w|UTC+4|MSK}} / 12:50 {{w|UTC+7|TSK}}
* ''Характер'': Жёсткая посадка на поверхность.
* ''Характер'': Жёсткая посадка на поверхность
* ''Причина'': По сообщениям российских и местных СМИ на вечер дня происшествия предварительной причиной называют начавшееся в конце полёте частичное разрушение судна, вызванное внезапной, резкой потерей мощности двигателя<ref>См. информацию [http://www.radiomayak.ru/news/show/id/23825 Радио Маяк (Москва) от 23.07.2012, 16:54 MSK]</ref>.
* ''Причина'': По сообщениям российских и местных СМИ на вечер дня происшествия предварительной причиной называют начавшееся в конце полёте частичное разрушение судна, вызванное внезапной, резкой потерей мощности двигателя<ref>См. информацию [http://www.radiomayak.ru/news/show/id/23825 Радио Маяк (Москва) от 23.07.2012, 16:54 MSK]</ref>
* ''Место'': граница вертолётной площадки вахтового посёлка нефтяников [[Лугинецкое]], [[Парабельский район]], [[Томская область]], Россия.
* ''Место'': граница вертолётной площадки вахтового посёлка нефтяников [[Лугинецкое]], [[Парабельский район]], [[Томская область]], Россия
* ''Координаты места происшествия'': 58° 09′ 49″ с.ш., 78° 51′ 34″ в.д.   
* ''Координаты места происшествия'': 58° 09′ 49″ с.ш., 78° 51′ 34″ в.д.   
* ''Не пострадавшие'': информация на вечер 23.07.2012 уточняется.
* ''Не пострадавшие'': все, за исключением 3-х человек с травмами различной степени тяжести
* ''Пострадавшие, выжившие'': 3 человек.
* ''Пострадавшие, выжившие'': 3 человека, госпитализированы в областную [[ОКБ]]
* ''Погибшие'': нет.
* ''Погибшие'': нет
* ''Инкриминируемый материальный ущерб'': более 10 миллионов рублей (19.11.2013)


== Воздушное судно ==
== Воздушное судно ==
* ''Модель'': {{w|Ми-8Т}}. Нет информации по модификации конкретного воздушного судна.
* ''Модель'': {{w|Ми-8Т}}. Нет информации по модификации конкретного воздушного судна
* ''Год постройки'': нет информации, вероятно — 1960-е (см. {{w|Ми-8|информацию Русс.Вики}})
* ''Год постройки'': нет информации, вероятно — 1960-е (см. {{w|Ми-8|информацию Русс.Вики}})
* ''Последний капитальный ремонт'': нет информации.
* ''Последний капитальный ремонт'': нет информации
* ''Последняя проверка состояния'': нет информации.
* ''Последняя проверка состояния'': нет информации
* ''Налёт часов'': нет информации.
* ''Налёт часов'': нет информации
* ''Бортовой номер'': нет информации.
* ''Бортовой номер'': нет информации
* ''Экипаж'': нет информации.
* ''Экипаж'': нет информации
 
== Обстоятельства катастрофы ==
== Обстоятельства катастрофы ==
'''23-го июля 2012 года (понедельник) ''' вертолёт {{w|МИ-8}} авиакомпании «[[Томск-Авиа]]», по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]], доставлял группу работников в вахтовый посёлок нефтяников. Полёт проходил по маршруту «посёлок [[Бакчар]]<ref>[[Бакчарский район]]</ref> — посёлок вахтовиков [[Лугинецкое]]» ([[Парабельский район]]) <ref>Общая длина полёта составляет всего 280 км на северо-восток от [[Бакчар]]а</ref>. Ориентировочно в 12:46 TSK (09:46 MSK).вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки менее ста метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. К этому моменту высота машины над полем составляла несколько метров, что минимизировало последствия аварии. Вертолёт не долетел до места посадки 30-50 метров и начал заваливаться на правый борт. Касаясь предварительной причины аварии представитель {{w|МЧС_России|МЧС}} сообщил: ''…Сейчас определятся там. Температуры очень большие. Дефицит мощности двигателя произошёл. Произошла посадка воздушного судна, не долетая 30-50 метров до посадочной площадки. Они уже были на посадке, когда это случилось — опрокидывание на правый борт''<ref>Информация [http://duma.tomsk.ru/forums/?fid=34564 РИА «Новости» (Москва), 23.07.2012, 11:59 MSK]</ref>.
За последний год до этой аварии в России произошло около десяти авиационных происшествий с участием вертолётов типа «{{w|Ми-8}}». Наиболее серьёзное из них случилось в июле 2011 года, когда на {{w|Чукотка|Чукотке}} [http://airspot.ru/news/proisshestvija/vertolet-mi-8-upal-na-chukotke упал Ми-8, совершавший облёт метеостанций]. Тогда три человека, находившиеся на борту, погибли.  
Диспетчер «[[Томскавиа]]» сообщил об инциденте в ГУ МЧС РФ по Томской области в 13:30 TSK (10:30 MSK). Уже через несколько минут на месте происшествия работали спасатели — сотрудники ''ООО «Центр Пожарной безопасности города [[Стрежевой]]» на ОППТ Лугинецкое''.
МЧС сообщила, что на борту находились 22 пассажира и 3 члена экипажа (25 человек), погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека. Транспортная прокуратура [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108902 в тот же время сообщила] о другом количестве людей на борту: 17 пассажиров и несколько членов экипажа – всего 20 человек. Информация о людях на борту требует отдельного уточнения.


В 16:00 по местному времени прибывший из Томска вертолёт Ми-8 взял на борт пострадавших для доставки их в Томскую [[Областная клиническая больница|ОКБ]]. Указывалось, что один из пострадавших имеет травму позвоночника.
'''23-го июля 2012 года (понедельник) ''' вертолёт {{w|МИ-8}} авиакомпании «[[Томск-Авиа]]», по заказу предприятия [[Томскнефть|ОАО «Томскнефть» ВНК]], осуществлял достаточно регулярный полёт в интересах предприятия-заказчика. Полёт проходил по маршруту «посёлок вахтовиков [[Лугинецкое]]<ref>[[Парабельский район]]</ref> — площадка Герасимовская — площадка города [[Кедровый]] — райцентр [[Бакчар]]<ref>[[Бакчарский район]]</ref> — посёлок [[Лугинецкое]]». Общая длина полёта следствием не указывается. Ориентировочно в 12:46 {{w|UTC+7|TSK}} (09:46 {{w|UTC+4|MSK}}) вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки менее ста метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. У вертолёта отсоединилась хвостовая балка и разрушены рулевой и несущий винты. Машина завалилась на правый борт. К этому моменту высота машины над полем была уже небольшой и составляла считанные метры. Это минимизировало последствия аварии. Вертолёт не долетел до места посадки 30-50 метров. Касаясь предварительной причины аварии представитель {{w|МЧС_России|МЧС}} сообщил через час с места происшествия сообщал: ''…Сейчас определятся там. Температуры очень большие. Дефицит мощности двигателя произошёл. Произошла посадка воздушного судна, не долетая 30-50 метров до посадочной площадки. Они уже были на посадке, когда это случилось — опрокидывание на правый борт''<ref>Информация [http://duma.tomsk.ru/forums/?fid=34564 РИА «Новости» (Москва), 23.07.2012, 11:59 MSK]</ref>.
 
Диспетчер «[[Томскавиа]]» сообщил об инциденте в ГУ МЧС РФ по Томской области в 13:30 {{w|UTC+7|TSK}} (10:30 {{w|UTC+4|MSK}})<ref>Вероятно поэтому в дальнейшем следствие будет указывать время крушения на час позже случившегося происшествия.</ref>. Уже через несколько минут на месте происшествия работали спасатели — сотрудники ''ООО «Центр Пожарной безопасности города [[Стрежевой]]» на ОППТ Лугинецкое''.
 
МЧС сообщила, что на борту находились 22 пассажира и 3 члена экипажа (25 человек), погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека. Транспортная прокуратура [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108902 в тот же время сообщила] о другом количестве людей на борту: 17 пассажиров и несколько членов экипажа – всего 20 человек. Информация о людях на борту требует отдельного уточнения, однако в дальнейшем в материалах следствия этому обстоятельтсву внимание не будет уделяться. Смертельных исходов в результате происшествия не было.
 
В 16:00 по {{w|UTC+7|TSK|местному времени}} прибывший из Томска вертолёт Ми-8 взял на борт 3-х пострадавших для доставки их в Томскую [[Областная клиническая больница|ОКБ]]. По сообщению на полдень следующего дня (Сибновости-САН), ''…Здоровье пострадавших не ухудшается. Мужчины стабильные, тяжёлых травм нет, ухудшения их состояния нет, — пояснил замглавврача [[ОКБ|ТОКБ]] Игорь Квач. — Они остаются в больнице пока, в отделениях торакальной хирургии, нейрохирургии, травматологии…''.


В тот же день Томской транспортной прокуратурой начата проверка исполнения законодательства о безопасности полётов.
В тот же день Томской транспортной прокуратурой начата проверка исполнения законодательства о безопасности полётов.


=== Информация бортовых самописцев ===
=== Информация бортовых самописцев ===
(''заготовка для будущего блока информации'')
Информация данных самописцев к моменту официального завершения расследования обстоятельств происшествия не опубликована


== Хронология сообщений в СМИ ==
== Хронология сообщений в СМИ ==
* Сайт http://24news.ru/news/1060290907n.html указывает, что первое сообщение в СМИ сделано на сайте ленты новостей агентства «Аргументы и Факты» — оно появилось там примерно через 20 минут после происшествия, в 10:09 MSK (13:09 {{w|UTC+7|TSK}}). Уже через несколько часов эта новость на сайте была удалена для доступа.
* Сайт http://24news.ru/news/1060290907n.html указывает, что первое сообщение в СМИ сделано на сайте ленты новостей агентства «Аргументы и Факты» — оно появилось там примерно через 20 минут после происшествия, в 10:09 {{w|UTC+4|MSK}} (13:09 {{w|UTC+7|TSK}}). Уже через несколько часов эта новость на сайте была удалена для доступа.
* 11:27 MSK (14:27 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:27 UTC) первая [http://www.interfax.ru/news.asp?id=256904 информация о происшествии появилась на сайте федерального агентства  «ИнтерФакс»].
* 11:27 {{w|UTC+4|MSK}} (14:27 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:27 {{w|UTC}}) первая [http://www.interfax.ru/news.asp?id=256904 информация о происшествии появилась на сайте федерального агентства  «ИнтерФакс»].
* 11:30 MSK (14:30 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:30 UTC) первая [http://www.70rus.org/more/18808/ информация о происшествии появилась на сайте Сибирского НИА «70rus.org Томск»].
* 11:30 {{w|UTC+4|MSK}} (14:30 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:30 {{w|UTC}}) первая [http://www.70rus.org/more/18808/ информация о происшествии появилась на сайте Сибирского НИА «70rus.org Томск»].
* 11:32 MSK (14:32 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:32 UTC) первая [http://obzor.westsib.ru/news/371760 информация о происшествии появилась на сайте ИА «Томский обзор»].
* 11:32 {{w|UTC+4|MSK}} (14:32 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:32 {{w|UTC}}) первая [http://obzor.westsib.ru/news/371760 информация о происшествии появилась на сайте ИА «Томский обзор»].
* 11:34 MSK (14:34 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:32 UTC) на сайте [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108901 Сибирского ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск) дана информация о происшествии в Парабельском районе Томской области].
* 11:34 {{w|UTC+4|MSK}} (14:34 {{w|UTC+7|TSK}}, 07:32 {{w|UTC}}) на сайте [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108901 Сибирского ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск) дана информация о происшествии в Парабельском районе Томской области].
* 11:40 MSK (14:40 {{w|UTC+7|TSK}}) — информация на сайте новостей телекомпании [[ТВ-2|ТВ-2 (Томск)]]  
* 11:40 {{w|UTC+4|MSK}} (14:40 {{w|UTC+7|TSK}}) — информация на сайте новостей телекомпании [[ТВ-2|ТВ-2 (Томск)]]  
* 11:57 MSK (14:57 {{w|UTC+7|TSK}}) — более детальная информация о происшествии на сайте [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108902 Сибирского ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск)]
* 11:57 {{w|UTC+4|MSK}} (14:57 {{w|UTC+7|TSK}}) — более детальная информация о происшествии на сайте [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108902 Сибирского ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск)]
* 11:59 MSK (14:59 {{w|UTC+7|TSK}}/NSK) информация о происшествии на [http://ria.ru/incidents/20120723/706859782.html сайте федерального агентства  РИА «Новости»].
* 11:59 {{w|UTC+4|MSK}} (14:59 {{w|UTC+7|TSK/NSK}}) информация о происшествии на [http://ria.ru/incidents/20120723/706859782.html сайте федерального агентства  РИА «Новости»].
* 12:38 {{w|UTC+4|MSK}} (15:38 {{w|UTC+7|TSK/NSK}}) информация о происшествии на [http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=256924&sw=%D2%EE%EC%F1%EA&bd=26&bm=6&by=2012&ed=26&em=7&ey=2012&secid=0&mp=2&p=1 сайте федерального агентства «ИнтерФакс»].


== Последствия ==
 
(раздел в доработке)
* '''02.05.2013''', 12:51 {{w|UTC+7|TSK}} [http://news.vtomske.ru/news/65374.html Публикация на портале «Новости ВТомске.ру»: Расследование считает, что авария произошла из-за ошибки пилотирования, совершённой командиром судна]. Информация следствия вызвала сомнения у публики
 
* '''19.11.2013''', 08:35 {{w|UTC+4|MSK}} [http://sledcom.ru/news/364946.html Официальное сообщение пресс-службы СК РФ: В Томской области перед судом предстанет пилот вертолёта, обвиняемый в нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта]
 
* '''08.10.2014''', 15:15 {{w|UTC+4|MSK}} [http://news.vtomske.ru/news/90905.html News.vtomske.ru: «Дело пилота вертолёта, аварийно севшего в 2012 году, закрыто из-за истечения срока давности»]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}
<references />
<references />
== См. также ==
== См. также ==
* [[Авиационные происшествия в Томской области]]
* [[Авиационные происшествия в Томской области]]
 
== Ссылки ==
[[Категория:Авиатранспорт в Томске]]
* [http://www.conversavia.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid= Характеристики и вид вертолёта Ми-8Т и Ми-8МТВ]
* [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108901 Тайга.инфо: Вертолёт МИ-8 совершил аварийную посадку в Парабельском районе Томской области (23.07.2012)]
* [http://lenta.ru/news/2012/07/23/coptertomsk/ Лента.ру: В Томской области потерпел аварию вертолёт (23.07.2012)]
* [http://tayga.info/news/2012/07/23/~108902 Тайга.инфо: У вертолёта МИ-8 при посадке в Томской области разрушились винты (23.07.2012)]
* [http://ria.ru/inquest/20120723/706944158.html РИА Новости: Ми-8 жестко сел в Томской области из-за проблем с двигателем (23.07.2012)]
* [http://tomsk.sibnovosti.ru/incidents/200374-sostoyanie-postradavshih-pri-zhestkoy-posadke-mi-8-v-tomskoy-oblasti-ostaetsya-stabilnym Сибирское агентство новостей (САН / sibnovosti.ru): Состояние людей, пострадавших при жесткой посадке Ми-8 в Томской области, остается стабильным (24.07.2012, 13:00 NSK)]
* [http://sledcom.ru/news/364946.html Официальное сообщение пресс-службы СК РФ от 19.11.2013]




{{DEFAULTSORT:Авиапроисшествие с вертолётом Ми-8Т 23-07-12}}
[[Категория:Авиационные происшествия]]


{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 11:21, 1 сентября 2015

Авиационное происшествие с вертолётом МИ-8Т 23.07.2012. (Аварийная посадка в Парабельском районе на площадке нефтяного месторождения «Лугинецкое» в полдень 23-го июля 2012 года)

Краткое описание

В знойный полдень 23-го июля 2012 года (понедельник) вертолёт МИ-8Т авиакомпании «Томск-Авиа», по заказу предприятия ОАО «Томскнефть» ВНК, доставлял группу работников в вахтовый посёлок. Полёт проходил по маршруту «посёлок вахтовиков Лугинецкое[1] — площадка Герасимовская — площадка города Кедровый — райцентр Бакчар[2] — посёлок Лугинецкое». По мнению следствия, ориентировочно в 13:46 TSK (10:46 MSK)[3] вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки около 40 метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. К этому моменту высота машины над полем составляла несколько метров, что минимизировало последствия аварии. На борту находились от 22 до 25[4] пассажиров (работники и специалисты на вахту) и 3 члена экипажа, погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека. Материальный ущерб составил более 10 млн. руб.… Расследование считает, что авария произошла из-за ошибки пилотирования, совершённой командиром судна. 19 ноября 2013 года СК РФ вынес уголовное обвинительное заключение в отношении командира воздушного судна Ми-8Т Алексея Демакова. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта): …При заходе на посадку командир воздушного судна в нарушение авиационных правил и руководства по лётной эксплуатации вертолёта не учёл высокую температуру наружного воздуха, максимальную посадочную массу и попутно-боковой ветер справа. По этой причине во время снижения он увеличил вертикальную скорость снижения, что привело к раннему снижению вертолёта, его попаданию в режим «вихревого кольца» и, как следствие, неуправляемости и грубому приземлению. После этого произошло соударение лопастей несущего винта о землю с дальнейшим опрокидыванием вертолёта на правый борт…. В ноябре 2013 года дело передано в суд. По сообщениям СМИ (ссылка на пресс-службу Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКР) в начале октября 2014 года «…Постановлением суда уголовное дело прекращено по нереабилитирующему основанию в связи с истечением сроков давности привлечения лица к уголовной ответственности. Постановление в законную силу не вступило», — говорится в сообщении. Таким образом, дело пилота вертолёта, аварийно севшего в 2012 году, закрыто из-за истечения срока давности.

Общие сведения катастрофы

  • Дата: 23 июля 2012 года
  • Состояние погоды: ясно, солнечно, температура воздуха более + 30°C
  • Время аварии: 05:46 UTC / 09:46 MSK / 12:46 TSK[5]
  • Маршрут: Лугинецкое — площадка Герасимовская — площадка города Кедровый — райцентр Бакчар — Лугинецкое
  • Перевозчик: Авиакомпания «Томск Авиа»
  • Номер рейса: нет информации. Рейс по заказу предприятия ОАО «Томскнефть» ВНК, который следствие в дальнейшем будет именовать как коммерческий рейс
  • Пассажиры: на рейс зарегистрировано 17 человек по данным прокуратуры на 14:30 местного времени в день крушения. В то же время другие агентства со ссылкой на сотрудников МЧС по Томской области сообщили, что пассажиров было 22 человека. Агентство НИА «70rus.org Томск» сразу после аварии сообщило, что на борту воздушного судна находились сотрудники управления технологического транспорта – ООО «УТТ-2» (Томскнефть)
  • Загрузочная масса: по мнению общественных наблюдателей, судно имело перегруз по пассажирам и грузу по требованию заказчика полёта. В данных следствия этот аспект опущен
  • Характер рейса: полёт по обслуживанию вахтовыми сменами нефтяного месторождения.
  • Членов экипажа: 3 человека.
  • Всего людей на борту в момент аварии: 25 человек. По другим данным было всего то ли 20, то ли 22 человека, включая экипаж. Информация на 19.11.2013 (день передачи законченного следствием дела в суд) по количеству пассажиров официальными органами так и не уточняется
  • Время вылета из а/п отправления: нет информации
  • Планировавшееся время прибытия в а/п назначения: к 05:50 UTC / 09:50 MSK / 12:50 TSK
  • Характер: Жёсткая посадка на поверхность
  • Причина: По сообщениям российских и местных СМИ на вечер дня происшествия предварительной причиной называют начавшееся в конце полёте частичное разрушение судна, вызванное внезапной, резкой потерей мощности двигателя[6]
  • Место: граница вертолётной площадки вахтового посёлка нефтяников Лугинецкое, Парабельский район, Томская область, Россия
  • Координаты места происшествия: 58° 09′ 49″ с.ш., 78° 51′ 34″ в.д.
  • Не пострадавшие: все, за исключением 3-х человек с травмами различной степени тяжести
  • Пострадавшие, выжившие: 3 человека, госпитализированы в областную ОКБ
  • Погибшие: нет
  • Инкриминируемый материальный ущерб: более 10 миллионов рублей (19.11.2013)

Воздушное судно

  • Модель: Ми-8Т. Нет информации по модификации конкретного воздушного судна
  • Год постройки: нет информации, вероятно — 1960-е (см. информацию Русс.Вики)
  • Последний капитальный ремонт: нет информации
  • Последняя проверка состояния: нет информации
  • Налёт часов: нет информации
  • Бортовой номер: нет информации
  • Экипаж: нет информации

Обстоятельства катастрофы

За последний год до этой аварии в России произошло около десяти авиационных происшествий с участием вертолётов типа «Ми-8». Наиболее серьёзное из них случилось в июле 2011 года, когда на Чукотке упал Ми-8, совершавший облёт метеостанций. Тогда три человека, находившиеся на борту, погибли.

23-го июля 2012 года (понедельник) вертолёт МИ-8 авиакомпании «Томск-Авиа», по заказу предприятия ОАО «Томскнефть» ВНК, осуществлял достаточно регулярный полёт в интересах предприятия-заказчика. Полёт проходил по маршруту «посёлок вахтовиков Лугинецкое[7] — площадка Герасимовская — площадка города Кедровый — райцентр Бакчар[8] — посёлок Лугинецкое». Общая длина полёта следствием не указывается. Ориентировочно в 12:46 TSK (09:46 MSK) вертолёт совершил жёсткую аварийную посадку в районе вертолётной площадки Лугинецкое, не долетев до определённого места стоянки менее ста метров. Предварительная причина удара о землю — разрушение машины в следствии потери мощности двигателя. У вертолёта отсоединилась хвостовая балка и разрушены рулевой и несущий винты. Машина завалилась на правый борт. К этому моменту высота машины над полем была уже небольшой и составляла считанные метры. Это минимизировало последствия аварии. Вертолёт не долетел до места посадки 30-50 метров. Касаясь предварительной причины аварии представитель МЧС сообщил через час с места происшествия сообщал: …Сейчас определятся там. Температуры очень большие. Дефицит мощности двигателя произошёл. Произошла посадка воздушного судна, не долетая 30-50 метров до посадочной площадки. Они уже были на посадке, когда это случилось — опрокидывание на правый борт[9].

Диспетчер «Томскавиа» сообщил об инциденте в ГУ МЧС РФ по Томской области в 13:30 TSK (10:30 MSK)[10]. Уже через несколько минут на месте происшествия работали спасатели — сотрудники ООО «Центр Пожарной безопасности города Стрежевой» на ОППТ Лугинецкое.

МЧС сообщила, что на борту находились 22 пассажира и 3 члена экипажа (25 человек), погибших нет. В результате происшествия за медицинской помощью обратились 3 человека. Транспортная прокуратура в тот же время сообщила о другом количестве людей на борту: 17 пассажиров и несколько членов экипажа – всего 20 человек. Информация о людях на борту требует отдельного уточнения, однако в дальнейшем в материалах следствия этому обстоятельтсву внимание не будет уделяться. Смертельных исходов в результате происшествия не было.

В 16:00 по TSK прибывший из Томска вертолёт Ми-8 взял на борт 3-х пострадавших для доставки их в Томскую ОКБ. По сообщению на полдень следующего дня (Сибновости-САН), …Здоровье пострадавших не ухудшается. Мужчины стабильные, тяжёлых травм нет, ухудшения их состояния нет, — пояснил замглавврача ТОКБ Игорь Квач. — Они остаются в больнице пока, в отделениях торакальной хирургии, нейрохирургии, травматологии….

В тот же день Томской транспортной прокуратурой начата проверка исполнения законодательства о безопасности полётов.

Информация бортовых самописцев

Информация данных самописцев к моменту официального завершения расследования обстоятельств происшествия не опубликована

Хронология сообщений в СМИ


Примечания

  1. ↑ Парабельский район
  2. ↑ Бакчарский район
  3. ↑ В материалах следствия указано ориентировочное время как 10:45 MSK. Однако по сообщениям с места происшествия «по горячим следам» время крушения указывалось как 05:46 UTC / 09:46 MSK / 12:46 TSK.
  4. ↑ См. агентства ИнтреФакс от 23.07.2012.
  5. ↑ В материалах следствия через год будет указано время на 1 час позже — см. Интернет-сообщение СК РФ от 19.11.2013.
  6. ↑ См. информацию Радио Маяк (Москва) от 23.07.2012, 16:54 MSK
  7. ↑ Парабельский район
  8. ↑ Бакчарский район
  9. ↑ Информация РИА «Новости» (Москва), 23.07.2012, 11:59 MSK
  10. ↑ Вероятно поэтому в дальнейшем следствие будет указывать время крушения на час позже случившегося происшествия.

См. также

Ссылки


Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Авиапроисшествие_с_вертолётом_Ми-8Т_23-07-12&oldid=99207