Автодорога «Томск — Тайга»: различия между версиями

Текущая версия от 00:57, 3 декабря 2023

См. также: статья «Железная дорога „Тайга — Томск“»

Автодорога «Томск—Тайга» — проект прямого сообщения городов Томска и Тайги, возможность автомобилистов Томска выхода на федеральную трассу «Байкал» (трасса «М55» / «Р258» сообщения «Москва — Новосибирск — Иркутск») по кратчайшему автомобильному пути. Также дорога соединит по более краткому пути Томск и Кемерово, а также даст возможность автомобильного сообщения между ж.д. станцией Тайга на Транссибе с аэропортом Томск (Богашёво).

Предыстория

До 1905 года Петуховская волость Томской губернии процветала за счёт того, что петуховцы держали гужевой ямской извоз от Томска напрямую в Кузнецкий уезд — от губернской столицы в южном направлении через леса правобережной части Томи.

Однако южнее Томска прошедшая в 1898 году Транссибирская железнодорожная магистраль, с ответвлением от разъезда «Таёжная-Томская» (позднее разъезд стал станцией Тайга) к Томску по окружности вокруг села Петухово, убила полностью малое ямщицкое предпринимательство петуховцев к 1925 году как абсолютно нерентабельное.

Имевшиеся здесь в XIX веке гужевые тракты от Томска в Кузбасс, в бывший Кузнецкий уезд, заросли сначала кустарником, затем лесом, — ввиду их неиспользования.

В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от Томска до Анжеро-Судженска по прямой всего 75 км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-Иркутский тракт — сначала 150 км до Ижморского, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Если следовать здесь далее до Тайги на запад путь составит от Томска всего 253 км (от Анжеро-Судженска автодорога большой петлёй к югу составляет расстояние ок. 63 км).

Другая автодорога — «западный путь». Сначала по левобережью Томи по бывшему Барнаульскому тракту (ныне называют «Кемеровская (Юргинская) трасса)» до города Юрги (путь в 92 км), затем на юг 112 км до г. Кемерово (мост через Томь), далее на север по трассе с развилкой примерно по 100 км — до Анжеро-Судженска или Тайги. Здесь весь путь от Томска составит ок. 315 км.

По прямой от пл. Южной до станции Тайга расстояние составляет 57 км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь, проложенный тремя большими дугами, составил ок. 90 км.

Соответственно, возникали вопросы о том, отчего бы не проложить прямой путь?

История проекта

По проекту Томгипротранса (разработан ещё в 1960-х гг., адаптирован в 1980-х) в начале 1990-х гг. начали отсыпать полотно дороги на участке к Межениновке. Затем всё это отложили на неопределённый срок ввиду неопределённости по финансированию из Москвы.

В период с 2014 по 2017 гг. появились два проектных решения:

путь с запада от ж.д. ветки (в районе Петухово) — путь от Большего Протопопова (Томск, Степановка—Академгородок), мимо Аэропорта и Плотниково, через Межениновку, далее переход через ж.д. ветку по направлению к Петухово (обход его с востока, близ Сураново) вдоль таёжных местных речек и затем с севера вход в Тайгу;
путь с восточной стороны от ж.д. ветки (в районе Межениновки) — путь от Большего Протопопова (Томск, Степановка—Академгородок), мимо Аэропорта и Плотниково, через Межениновку, далее с восточной стороны вдоль существующей ж.д. ветки к станции Басандайка и затем с северо-востока вход в Тайгу.

Эскизные проекты обоих вариантов пути представляют собой предложения отнюдь не прямолинейных автобанов образца XXI века, но — извлистые полупросёлочные твёрдопокрытные автодороги, причём проезд по ним планируется платным.Связана эта проектная изломанность дороги с тем, что местность обильно сочится истоками рек и речушек и значительно заболочена. Вот и предлагаются проекты с минимизацией мостовых переходов и с объездами заболоченных участков.

При этом общественность задавала и задаёт вопрос ребром: может быть с самого начала не заниматься этой ерундой, а сразу делать автобан — прямой, качественный и «на века». Ведь ожидается, что всё равно денег российской бюрократией будет потрачено на эти просёлочные зигзаговые дороги столько же, сколько и на нормальный автобан. Так не проще ли сразу строить хорошо и добротно?

Второй вопрос: так как кемеровчане не собираются вдоль Транссиба делать прямую автодорогу между малым городком Тайгой и промышленным Анжеро-Судженском (сейчас они связаны южной петлёй ок 70 км пути), не следует ли нам делать автодорогу сразу на Анжеро-Судженск?! Тем более, что в Тайгу и так ходит электричка.

Текущая ситуация

13 сентября 2013 года пресс-служба Администрации Томской области сообщила: власти региона ожидают, что в 2014 году начнётся строительство автодороги сообщением «Томск — Тайга», и это позволит создать дублирующую дорогу к Транссибу в Кузбасс, — об этом высказался заместитель губернатора по промышленности и ТЭК Леонид Резников. «…Ведутся переговоры с инвестором. Инвестор делал расчёты — порядка 1 миллиарда рублей^[1] это будет стоить. Думаю, с учётом того, что есть готовые куски дороги — срок строительства будет год-полтора (то есть до 2016 года)», — сказал Л. Резников. Также он сказал, что автодорога имеет очень большое значение для эффективных экономических связей между Кемеровской и Томской областями. Было высказано предположение, что дорога будет платной, так как будет скоростной и качественной.

В октябре 2014 года пресс-служба Администрации Томской области торжественно объявила, что не за горами тот факт, что Томск и Тайга окажутся связанными прямой скоростной автодорогой по кратчайшему пути, о чём губернаторы Томской и Кемеровской области подписали проектное соглашение.

Для создания объекта на территории нашей области будет построено 12 километров нового дорожного полотна, реконструировано 15 километров и приведено в соответствие с нормативными требованиями 26 километров действующих участков дороги. На территории Кузбасса необходимо построить пять и реконструировать 20 километров дороги. Новая дорога пройдет через посёлки Мирный, Межениновка и Басандайка Томского района.

При начале проектно-сметных работ появились предположения, что одного миллиарда рублей на новую скоростную дорогу никак не хватит, надо закладывать запрос инвестиций как минимум в 3 миллиарда рублей.

По состоянию на октябрь 2015 года оказались не решены вопросы финансирования проекто-сметных работ для новой региональной стройки. И тем не менее, 4 июня 2015 года глава объединения «Томскавтодор» Юрий Дроздов рассказал на заседании экспертного совета в Администрации Томской области, что автодорога «Томск — Тайга» томскими проектировщиками уже спроектирована^[2] до н.п. «Сураново». От Тайги до Сураново губернатор Кемеровской области дорогу обещает построить в кратчайшие сроки ближайших 2-х лет.

Весной 2017 года проектом автодороги стала заниматься новосибирская проектная компания. Почему не профессионалы по сибирским дорогам — томский НИИ Томгипротранс с более чем полувекой практикой — не разъяснялось. В марте новосибирское ИА «Тайга.инфо» сообщило своим читателям, что проект уже переоценён в стоимость, равную 7 миллиардов рублей, из которых Газпромбанк намерен проинвестировать сразу 4 миллиарда.
В июне 2020 года власти заявили, что стоимость проекта не будет менее 12 миллиардов рублей и то, это только ориентировочные данные, стоимость может быть выше.

Март 2017 года: губернаторы Кемеровской и Томской областей решительно настроены, что новая скоростная платная автодорога будет построена в ближайшие 2 года (к лету 2019) — об этом сообщила пресс-служба Администрации Томской области кемеровской радиостанции Сиб.FM. В конце этого своего сообщения данная радиостанция скромно сообщила, что создаваемое ГЧП по данной дороге имеет и более весомые проекты: прежде всего подряд на строительство 4-го автодорожного моста в городе Новосибирске с платным по нему проездом, где одних только инвестиций планируется до 50 миллиардов рублей.

В июне 2017 года федеральные СМИ сообщили о том, что впервые в России создано Государственно-частное партнёрство (ГЧП) с участием сразу двух субъектов федерации и концессионера: Томская и Кемеровская области, а также Газпромбанк намерены построить достаточно прямую и возможно скоростную 67 километровую автодорогу от Томска на юг к Транссибу, которая позволит значительно сократить расстояние. То есть — дорога уже не планируется как прямой автобан на Анжеро-Судженск, а лишь как дорога второй категории, извилистая и узкая, и всего лишь к станции Тайга… Всего за 7 миллиардов рублей… Далее сообщалось, что планируется объявить конкурс на правильного инвестора (то есть инвестор, собиравшийся в 2014 году быстро и за 1 миллиард построить скоростную прямую автодорогу — этот инвестор не устроил Высокие Договаривающиеся Стороны из ГЧП? Интересно — чем?). А также «частный инвестор Газпромбанк» объявлял о намерении немедленно приступить к разработке проектно-сметной документации автодороги.

В августе 2017 года заместитель губернатора Томской области по промышленной политике и первый вице-губернатор Кемеровской области встретились для обсуждения проекта по строительству автомобильной дороги «Томск — Тайга». Они договорились, что в планах на 2017 год — выполнить работы по проведению инженерных изысканий по всей трассе, подготовить проект планировки и межевания объекта. Финансовое участие регионов в реализации проекта будет пропорциональным протяженности автомобильной трассы на территории Томской области и Кузбасса, то есть по 72 % и 28 % соответственно. Кемеровская область уже выделила на строительство своего участка 14 миллионов рублей. Также указан приоритетный маршрут дороги (огибая болота и ряд речушек): Томск — Мирный (Б. Протопопово) — Плотниково — Межениновка — Басандайка — Сураново — пос. Таёжный — Тайга^[3].

В сентябре 2017 года объединение «Томскавтодор», действующее при Администрации Томской области, провело конкурс госзакупок на проведение в 2019—2020 гг. инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации для автодороги «Томск — Тайга» общей стоимостью проектных работ в 138 миллиона рублей. Предполагается, что проектные работы будут завершены к началу 2020 года и только тогда весной того, 2020 года могут начаться работы по отсыпке земляного полотна. Трасса будет отнюдь не скоростным автобаном — это будет предельно извилистая дорога 2-й категории (сельского типа) с однополостным движением (не разделённые встречные полосы движения — то есть закладывается гарантия массива будущих ДТП со смертельным исходом для пассажиров и водителей на этой дороге, которые при любой ситуации, обязательно здесь будут — автомобилисты постоянно сталкиваются с необходимостью «успеть»: будут торопиться проехать максимально быстро между аэропортом и ж.д. вокзалом в Тайге) и предполагается её трассировка, то ли от Академгородка, то ли от Степановки (Южные ворота), далее будет идти огибая населённые пункты Мирный, Большое Протопопово, Аэропорт, Плотниково, Межениновка, Сураново, Таёжный — до северо-западной окраины городка Тайга. Длина дороги, вместо прямой в 55 км, будет составлять не менее 67 — 70 км. Также будет сделан восточный подъезд к автостоянке на предвокзальной площади аэропорта «Богашёво». Частичное финансирование всего проекта ожидается от Газпромбанка, основные работы будет вести новосибирская строительная компания ОАО «Новосибирскавтодор» в течении (возможно) нескольких героических лет. Общая стоимость всех дел указана как 7 миллиардов рублей, 4 из них пока планируется, что инвестирует Газпромбанк, чуть более 2 миллиардов — бюджет Томской области, остальное — бюджет Кемеровской области. Федеральный бюджет на данную дорогу денег давать не планирует^[4].

Эта малая сельская дорога позволит сократить путь автомобилистам, следующим в Кузбасс (до Кемерова будет не 205 нынешних км, а ок. 180, соответственно также сократятся километры пути в Новокузнецк и Шерегеш, а также аэропорты городов Томска, Кемерова и Новокузнецка окажутся соединены более-менее проезжабельной дорогой. Для лиц из Анжеро-Судженска, которые традиционно поправляют здоровье в Томске (пансионаты «Ключи» и «НИИ курортологии»), а также для желающих помочь бюджету Томской области своим вылетом в Москву из аэропорта «Богашёво» данная дорога практически помочь не может.

27 октября 2017 года СМИ Томска сообщили, что проектированием трассы «Томск — Тайга» займётся новосибирская фирма «РосИнсталПроект», которая стала победителем открытого конкурса госзакупок от «Томскавтодора». Со ссылкой на информацию сайта госзакупок, новосибирские проектировщики берутся выполнить проект 127,23 миллиона рублей, — сообщается на сайте госзакупок^[5].

25 января 2019 года ИА «Tomsk.ru» сообщило: разработку проекта автодороги «Томск — Тайга» завершат уже в сентябре 2019 года. Такой же материал представило ИА «ТВ2»: проектирование трассы «Томск — Тайга» должно завершиться в сентябре 2019 года.

В апреле 2019 года первый заместитель губернатора Кемеровской области Вячеслав Телегин заявил, что власти Кузбасс считают нецелесообразным вводить плату за проезд по данной проектируемой автодороге^[6].

В октябре 2019 года начальник Департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Администрации Томской области Юрий Баев сообщил агентству «РИА Томск», что подрядчик завершил проектирование автомобильной дороги «Томск—Тайга» и теперь предстоит вновь пересмотреть стоимость строительства автодороги^[7].

Реализация

В настоящее время по проектируемой трассе — болотисто-лесистая местность, проходимая летом лишь как экстрим-поход: см. «экспедицию ТВ-2 в 2018 году». В период 2014—2016 гг. объединение «Томскавтодор» провело ремонтные работы на полотне грунтовой дороги у села Межениновка.

Примечания

Ссылки

[1] По курсу рубля в 2014 году.

[2] ИА «Новости ВТомске.ру» (04.06.2015): Дорога «Томск — Тайга» спроектирована до границы области (от Томска до Сураново).

[3] Информационное сообщение ВГТРК ТВ «Россия-Томск» от 21.08.2017, Интернет-ресурс: www.tvtomsk.ru.

[4] ИА «Томский обзор» (28.09.2018): Проектирование новой автодороги «Томск — Тайга — Кемерово», растянется как минимум на два года.

[5] ИА «Новости ВТомске.ру» (27.10.2017): Проект дороги «Томск — Тайга» разработает фирма из Новосибирска.

[6] РИА Томск (26.04.2019): Кемеровские власти выступают против ввода платного проезда по проектируемой автодороге «Томск — Тайга».

[7] РИА Томск (24.10.2019): Представитель Администрации Томской области сообщил, что проект автодороги «Томск—Тайга» направлен на экспертизу.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''Автодорога''' «'''Томск''' — '''Тайга'''» — проект прямого сообщения городов [[Томск]]а и [[Тайга (город)|Тайги]], выход на {{w|Федеральная_трасса_«Байкал»|федеральную трассу «Байкал»}} (трасса «{{w|М55}}» / «{{w|Р258}}» сообщения «Москва — Новосибирск — Иркутск») по кратчайшему автомобильному пути.
+''См. также'': статья «[[Железная дорога «Тайга — Томск»|Железная дорога „Тайга — Томск“]]» <br />
+<br />
+'''Автодорога''' «'''Томск'''—'''Тайга'''» — проект прямого сообщения городов [[Томск]]а и [[Тайга (город)|Тайги]], возможность автомобилистов Томска выхода на {{w|Федеральная_трасса_«Байкал»|федеральную трассу «Байкал»}} (трасса «{{w|М55}}» / «{{w|Р258}}» сообщения «{{w|Москва}} — {{w|Новосибирск}} — {{w|Иркутск}}») по кратчайшему автомобильному пути. Также дорога соединит по более краткому пути [[Томск]] и {{w|Кемерово}}, а также даст возможность автомобильного сообщения между {{w|Тайга_(станция)|ж.д. станцией Тайга}} на {{w|Транссиб}}е с [[аэропорт «Богашёво»|аэропортом Томск (Богашёво)]].
+<br />
 == Предыстория ==
 До 1905 года [[Петуховская волость]] [[Томской губернии]] процветала за счёт того, что петуховцы держали {{w|ямщики|гужевой ямской извоз}} от Томска напрямую в [[Кузнецкий уезд]] — от губернской столицы в южном направлении через леса правобережной части [[Томь (река)|Томи]].
-Однако южнее прошедшая в 1898 году {{w|Транссиб|Томска Транссибирская железнодорожная магистраль}}, с ответвлением от разъезда «[[Тайга (город)|Таёжная—Томск]]» (позднее разъезд стал [[Тайга (город)|станцией Тайга]]) к Томску по окружности вокруг села Петухово, убила полностью малое ямщицкое предпринимательство петуховцев к 1925 году как абсолютно нерентабельное.
+Однако южнее Томска прошедшая в 1898 году {{w|Транссиб|Транссибирская железнодорожная магистраль}}, с ответвлением от разъезда «[[Тайга (город)|Таёжная-Томская]]» (позднее разъезд стал [[Тайга (город)|станцией Тайга]]) к Томску по окружности вокруг села [[Петухово]], убила полностью малое ямщицкое предпринимательство петуховцев к 1925 году как абсолютно нерентабельное.
-Имевшиеся здесь в XIX веке гужевые тракты от Томска в {{w|Кузбасс}}, бывший [[Кузнецкий уезд]], заросли сначала кустарником, затем лесом, — ввиду их неиспользования.
+Имевшиеся здесь в XIX веке гужевые тракты от Томска в {{w|Кузбасс}}, в бывший [[Кузнецкий уезд]], заросли сначала кустарником, затем лесом, — ввиду их неиспользования.
-В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от Томска до {{w|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего '''75''' км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-Иркутский тракт — сначала 150 км до {{w|Ижморский|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего 190 км пути. Здесь далее же до {{w|Тайга_(город)|Тайги}} на запад путь составит всего '''253''' км (от Анжеро-Судженска автодорога большой петлёй к югу составляет расстояние ок. 63 км).
+В середине XX века сложилась парадоксальная ситуация: от Томска до {{w|Анжеро-Судженск}}а по прямой всего '''75''' км, но добраться на автотранспорте туда можно или через Томско-Иркутский тракт — сначала 150 км до {{w|Ижморский|Ижморского}}, затем на запад ещё 40 км — всего '''190''' км пути. Если следовать здесь далее до {{w|Тайга_(город)|Тайги}} на запад путь составит от Томска всего '''253''' км (от Анжеро-Судженска автодорога большой петлёй к югу составляет расстояние ок. 63 км).
-Другая автодорога — «западный путь». Сначала по левобережью [[Томь (река)|Томи]] по бывшему [[Барнаульский тракт|Барнаульскому тракту]] (ныне называют «Кемероскаяя (Юргинская) трасса)» до города [[Юрги]] (путь в 92 км), затем на юг 112 км до г. {{w|Кемерово}} (мост через [[Томь]]), далее на север по трассе с развилкой примерно по 100 км — до {{w|Анжеро-Судженск}}а или {{w|Тайга_(город)|Тайги}}. Здесь весь путь от Томска составит ок. '''315''' км.
+Другая автодорога — «западный путь». Сначала по левобережью [[Томь (река)|Томи]] по бывшему [[Барнаульский тракт|Барнаульскому тракту]] (ныне называют «Кемеровская (Юргинская) трасса)» до города [[Юрга|Юрги]] (путь в 92 км), затем на юг 112 км до г. {{w|Кемерово}} (мост через [[Томь]]), далее на север по трассе с развилкой примерно по 100 км — до {{w|Анжеро-Судженск}}а или {{w|Тайга_(город)|Тайги}}. Здесь весь путь от Томска составит ок. '''315''' км.
 По прямой от [[пл. Южная|пл. Южной]] до станции {{w|Тайга+(город)|Тайга}} расстояние составляет '''57''' км. Однако построенный в конце XIX века ж.д. путь, проложенный тремя большими дугами, составил ок. '''90''' км.
-Соответственно, возникали вопросы о том, отчего бы не проложить прямой путь?
+Соответственно, возникали вопросы о том, ''отчего бы не проложить прямой путь''?
 == История проекта ==
+По проекту [[Томгипротранс]]а (разработан ещё в 1960-х гг., адаптирован в 1980-х) в начале 1990-х гг. начали отсыпать полотно дороги на участке к [[Межениновка|Межениновке]]. Затем всё это отложили на неопределённый срок ввиду неопределённости по финансированию из Москвы.
 В период с 2014 по 2017 гг. появились два проектных решения:
-# путь с запада от ж.д. ветки — путь от [[Большое Протопопово|Большего Протопопова]] (Томск, [[Степановка (Томск)|Степановка]]—[[Академгородок]]), мимо [[Аэропорт]]а, через [[Межениновка|Межениновку]], далее переход через ж.д. ветку по направлению к [[Петухово]] (обход его с востока) вдоль таёжных местных речек и затем с севера вход в {{w|Тайга_(город)|Тайгу}};
+# путь с запада от ж.д. ветки (в районе [[Петухово]]) — путь от [[Большое Протопопово|Большего Протопопова]] (Томск, [[Степановка (Томск)|Степановка]]—[[Академгородок]]), мимо [[Аэропорт]]а и [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]], через [[Межениновка|Межениновку]], далее переход через ж.д. ветку по направлению к [[Петухово]] (обход его с востока, близ [[Сураново]]) вдоль таёжных местных речек и затем с севера вход в {{w|Тайга_(город)|Тайгу}};
-# путь с восточной стороны от ж.д. ветки — путь от [[Большое Протопопово|Большего Протопопова]] (Томск, [[Степановка (Томск)|Степановка]]—[[Академгородок]]), мимо [[Аэропорт]]а, через [[Межениновка|Межениновку]], далее вдоль существующей ж.д. ветки к ж.д. станции [[Басандайка (посёлок МПС)|Басандайка]] и затем с северо-востока вход в {{w|Тайга_(город)|Тайгу}}.
+# путь с восточной стороны от ж.д. ветки (в районе Межениновки) — путь от [[Большое Протопопово|Большего Протопопова]] (Томск, [[Степановка (Томск)|Степановка]]—[[Академгородок]]), мимо [[Аэропорт]]а и [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]], через [[Межениновка|Межениновку]], далее с восточной стороны вдоль существующей ж.д. ветки к станции [[Басандайка (посёлок МПС)|Басандайка]] и затем с северо-востока вход в {{w|Тайга_(город)|Тайгу}}.
 Эскизные проекты обоих вариантов пути представляют собой предложения отнюдь не прямолинейных автобанов образца XXI века, но — извлистые полупросёлочные твёрдопокрытные автодороги, причём проезд по ним планируется платным.Связана эта проектная изломанность дороги с тем, что местность обильно сочится истоками рек и речушек и значительно заболочена. Вот и предлагаются проекты с минимизацией мостовых переходов и с объездами заболоченных участков.
-При этом общественность задавала и задаёт вопрос ребром: может быть с самого начала не заниматься этой ерундой, с сразу делать автобан — прямой, качественный и «на века». Ведь ожидается, что всё равно денег российской бюрократией будет потрачено на эти просёлочные зигзаговые дороги столько же, сколько и на нормальный автобан. Так не проще ли сразу строить хорошо и добротно?
+При этом общественность задавала и задаёт вопрос ребром: может быть с самого начала не заниматься этой ерундой, а сразу делать автобан — прямой, качественный и «на века». Ведь ожидается, что всё равно денег российской бюрократией будет потрачено на эти просёлочные зигзаговые дороги столько же, сколько и на нормальный автобан. Так не проще ли сразу строить хорошо и добротно?
+Второй вопрос: так как кемеровчане не собираются вдоль Транссиба делать прямую автодорогу между малым городком Тайгой и промышленным Анжеро-Судженском (сейчас они связаны южной петлёй ок 70 км пути), не следует ли нам делать автодорогу ''сразу на Анжеро-Судженск''?! Тем более, что в Тайгу и так ходит электричка.
+== Текущая ситуация ==
+сентября 2013 года пресс-служба [[Администрация Томской области|Администрации Томской области]] сообщила: власти региона ожидают, что в '''2014 году''' ''начнётся строительство автодороги'' сообщением «Томск — Тайга», и это позволит создать дублирующую дорогу к Транссибу в Кузбасс, — об этом высказался заместитель губернатора по промышленности и ТЭК [[Леонид Резников]]. «''…Ведутся переговоры с инвестором. Инвестор делал расчёты — '''порядка 1 миллиарда рублей'''<ref>По курсу рубля в 2014 году.</ref> это будет стоить. Думаю, с учётом того, что есть готовые куски дороги — срок строительства будет год-полтора (то есть до 2016 года)''», — сказал Л. Резников. Также он сказал, что автодорога имеет очень большое значение для эффективных экономических связей между Кемеровской и Томской областями. Было высказано предположение, что дорога будет ''платной'', так как будет скоростной и качественной.
+В октябре 2014 года [https://news.vtomske.ru/news/91035-doroga-tomsk-taiga-svyajet-nashu-oblast-s-kuzbassom-po-kratchaishemu-puti пресс-служба Администрации Томской области торжественно объявила], что не за горами тот факт, что Томск и Тайга окажутся связанными ''прямой скоростной'' автодорогой по кратчайшему пути, о чём губернаторы Томской и Кемеровской области подписали ''проектное соглашение''.
+<blockquote>''Для создания объекта на территории нашей области будет построено 12 километров нового дорожного полотна, реконструировано 15 километров и приведено в соответствие с нормативными требованиями 26 километров действующих участков дороги. На территории Кузбасса необходимо построить пять и реконструировать 20 километров дороги. Новая дорога пройдет через посёлки [[Мирный]], [[Межениновка]] и [[Басандайка (посёлок МПС)|Басандайка]] [[Томский район|Томского района]].''</blockquote>
+При начале проектно-сметных работ появились предположения, что одного миллиарда рублей на новую скоростную дорогу никак не хватит, надо закладывать запрос инвестиций как минимум в '''''3 миллиарда рублей'''''.
+По состоянию на октябрь 2015 года оказались не решены вопросы финансирования проекто-сметных работ для новой региональной стройки. И тем не менее, 4 июня 2015 года глава объединения «[[Томскавтодор]]» Юрий Дроздов рассказал на заседании экспертного совета в Администрации Томской области, что автодорога «Томск — Тайга» томскими проектировщиками ''уже спроектирована''<ref>[https://news.vtomske.ru/news/105920-doroga-tomsk-taiga-sproektirovana-do-granicy-oblasti ИА «Новости ВТомске.ру» (04.06.2015): Дорога «Томск — Тайга» спроектирована до границы области (от Томска до Сураново)].</ref> до н.п. «Сураново». От Тайги до Сураново губернатор Кемеровской области дорогу обещает построить в кратчайшие сроки ближайших 2-х лет.
+Весной 2017 года проектом автодороги стала заниматься новосибирская проектная компания. Почему не профессионалы по сибирским дорогам — томский НИИ Томгипротранс с более чем полувекой практикой — не разъяснялось. В марте [https://tayga.info/133426 новосибирское ИА «Тайга.инфо»] сообщило своим читателям, что проект уже переоценён в стоимость, равную '''''7 миллиардов рублей''''', из которых {{w|Газпромбанк}} намерен проинвестировать сразу ''4 миллиарда''. <br />[https://obzor.city/news/642274---stoimost-stroitelstva-trassy-tomsk-tajga-vyrosla-pochti-vdvoe В июне 2020 года власти заявили, что стоимость проекта не будет менее '''''12 миллиардов рублей''''' и то, это только ориентировочные данные, стоимость может быть выше].
+<br />
+Март 2017 года: губернаторы Кемеровской и Томской областей решительно настроены, что новая скоростная платная автодорога будет построена в ближайшие 2 года (к лету 2019) — [https://sib.fm/news/2017/03/30/platnaja-doroga-ot-tomska-do-tajgi-budet-postroena-za-dva-goda об этом сообщила пресс-служба Администрации Томской области кемеровской радиостанции Сиб.FM]. В конце этого своего сообщения данная радиостанция скромно сообщила, что создаваемое ГЧП по данной дороге имеет и более весомые проекты: прежде всего подряд на строительство 4-го автодорожного моста в городе Новосибирске с платным по нему проездом, где одних только инвестиций планируется до 50 миллиардов рублей.
+В июне 2017 года [https://rg.ru/2017/06/22/reg-sibfo/zatraty-na-stroitelstvo-dorogi-tomsk-tajga-razdeliat-na-troih.html федеральные СМИ сообщили] о том, что впервые в России создано Государственно-частное партнёрство (ГЧП) с участием сразу двух субъектов федерации и концессионера: Томская и Кемеровская области, а также Газпромбанк намерены построить достаточно прямую и возможно скоростную ''67 километровую'' автодорогу от Томска на юг к {{w|Транссиб}}у, которая позволит ''значительно сократить расстояние''. То есть — дорога уже не планируется как прямой автобан на Анжеро-Судженск, а лишь как дорога второй категории, извилистая и узкая, и всего лишь к станции Тайга… Всего за 7 миллиардов рублей… Далее сообщалось, что ''планируется объявить конкурс на правильного инвестора'' (то есть инвестор, собиравшийся в 2014 году быстро и за 1 миллиард построить скоростную прямую автодорогу — этот инвестор не устроил Высокие Договаривающиеся Стороны из ГЧП? Интересно — чем?). А также «частный инвестор Газпромбанк» объявлял о намерении немедленно приступить к разработке проектно-сметной документации автодороги.
+В августе 2017 года [[Игорь Николаевич Шатурный|заместитель губернатора Томской области по промышленной политике]] и первый вице-губернатор {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}} встретились для обсуждения проекта по строительству автомобильной дороги «Томск — Тайга». Они договорились, что в планах на 2017 год — выполнить работы по проведению инженерных изысканий по всей трассе, подготовить  проект планировки и межевания объекта. Финансовое участие регионов в реализации проекта будет пропорциональным протяженности автомобильной трассы на территории Томской области и Кузбасса, то есть по 72 % и 28 % соответственно. Кемеровская область уже выделила на строительство своего участка 14 миллионов рублей. Также указан приоритетный маршрут дороги (огибая болота и ряд речушек): ''[[Томск]] — [[Мирный]] ([[Б. Протопопово]]) — [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]] — [[Межениновка]] — [[Басандайка (посёлок МПС)|Басандайка]] — {{w|Сураново}} — пос. Таёжный — {{w|Тайга_(город)|Тайга}}''<ref>Информационное сообщение [[ВГТРК ТВ «Россия-Томск»]] от 21.08.2017, Интернет-ресурс: [https://www.tvtomsk.ru/vesti/blagoustroistvo/28186-doroga-tomsk-tayga.html www.tvtomsk.ru].</ref>.
+В сентябре 2017 года объединение «[[Томскавтодор]]», действующее при [[Администрация Томской области|Администрации Томской области]], провело конкурс госзакупок на проведение в 2019—2020 гг. инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации для автодороги «Томск — Тайга» общей стоимостью проектных работ в 138 миллиона рублей. Предполагается, что ''проектные работы будут завершены к началу 2020 года'' и только тогда весной того, 2020 года могут начаться работы по отсыпке земляного полотна. Трасса будет отнюдь не скоростным автобаном — это будет предельно извилистая дорога 2-й категории (сельского типа) с однополостным движением (не разделённые встречные полосы движения — то есть закладывается гарантия массива будущих ДТП со смертельным исходом для пассажиров и водителей на этой дороге, которые при любой ситуации, обязательно здесь будут — автомобилисты постоянно сталкиваются с необходимостью «успеть»: будут торопиться проехать максимально быстро между аэропортом и ж.д. вокзалом в Тайге) и предполагается её трассировка, то ли от Академгородка, то ли от [[Степановка (Томск)|Степановки (Южные ворота)]], далее будет идти огибая населённые пункты ''Мирный, Большое Протопопово, Аэропорт, [[Плотниково (Томский район)|Плотниково]], Межениновка, Сураново, Таёжный'' — до северо-западной окраины городка ''[[Тайга (город)|Тайга]]''. Длина дороги, вместо прямой в 55 км, будет составлять не менее 67 — 70 км. Также будет сделан восточный подъезд к автостоянке на предвокзальной площади [[аэропорт|аэропорта «Богашёво»]]. Частичное финансирование всего проекта ожидается от Газпромбанка, основные работы будет вести новосибирская строительная компания ОАО «Новосибирскавтодор» в течении (возможно) нескольких героических лет. Общая стоимость всех дел указана как 7 миллиардов рублей, 4 из них пока планируется, что инвестирует Газпромбанк, чуть более 2 миллиардов — бюджет Томской области, остальное — бюджет Кемеровской области. Федеральный бюджет на данную дорогу денег давать не планирует<ref>[https://obzor.westsib.ru/news/552035---proektirovanie-avtodorogi-tomsk-tajga-rastjanetsja-na-dva-goda ИА «Томский обзор» (28.09.2018): Проектирование новой автодороги «Томск — Тайга — Кемерово», растянется как минимум на два года].</ref>.
+Эта малая сельская дорога позволит сократить путь автомобилистам, следующим в Кузбасс (до Кемерова будет не 205 нынешних км, а ок. 180, соответственно также сократятся километры пути в Новокузнецк и Шерегеш, а также аэропорты городов Томска, Кемерова и Новокузнецка окажутся соединены более-менее проезжабельной дорогой. Для лиц из Анжеро-Судженска, которые традиционно поправляют здоровье в Томске (пансионаты «Ключи» и «НИИ курортологии»), а также для желающих помочь бюджету Томской области своим вылетом в Москву из аэропорта «Богашёво» данная дорога практически помочь не может.
+октября 2017 года СМИ Томска сообщили, что проектированием трассы «Томск — Тайга» займётся новосибирская фирма «РосИнсталПроект», которая стала победителем открытого конкурса госзакупок от «Томскавтодора». Со ссылкой на информацию сайта госзакупок, новосибирские проектировщики берутся выполнить проект 127,23 миллиона рублей, — сообщается на сайте госзакупок<ref>[https://news.vtomske.ru/news/147008-proekt-dorogi-tomsk-taiga-razrabotaet-firma-iz-novosibirska ИА «Новости ВТомске.ру» (27.10.2017): Проект дороги «Томск — Тайга» разработает фирма из Новосибирска].</ref>.
+января 2019 года ИА «Tomsk.ru» сообщило: [http://www.tomsk.ru/news/view/139955 разработку проекта автодороги «Томск — Тайга» завершат уже в сентябре 2019 года]. Такой же материал представило ИА «[[ТВ2]]»: [http://tv2.today/News/Vlasti-proektirovanie-trassy-tomsk--tayga-dolzhno-zavershitsya-v-sentyabre проектирование трассы «Томск — Тайга» должно завершиться в сентябре 2019 года].
+В апреле 2019 года первый заместитель губернатора {{w|Кемеровская_область|Кемеровской области}} Вячеслав Телегин заявил, что власти {{w|Кемеровская_область|Кузбасс}} считают ''нецелесообразным вводить плату за проезд'' по данной проектируемой автодороге<ref>[https://obzor.city/news/595664---kemerovskie-vlasti-vystupajut-protiv-vvoda-platnogo-proezda-po-proektiruemoj-avtodoroge-tomsk--tajga РИА Томск (26.04.2019): Кемеровские власти выступают против ввода платного проезда по проектируемой автодороге «Томск — Тайга»].</ref>.
+В октябре 2019 года начальник Департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Администрации Томской области [[Юрий Баев]] сообщил агентству «[[РИА Томск]]», что подрядчик завершил проектирование автомобильной дороги «Томск—Тайга» и теперь предстоит вновь пересмотреть стоимость строительства автодороги<ref>[https://www.riatomsk.ru/article/20191024/tomsk-tajga-doroga-proekt/ РИА Томск (24.10.2019): Представитель Администрации Томской области сообщил, что проект автодороги «Томск—Тайга» направлен на экспертизу].</ref>.
 == Реализация ==
-Откладывается. В настоящее время здесь болотисто-лесистая местность, проходимая летом лишь как экстрим-поход: см. «[http://tv2.today/Istorii/Po-doroge-tayga--tomsk экспедицию ТВ-2 в 2018 году]».
+В настоящее время по проектируемой трассе — болотисто-лесистая местность, проходимая летом лишь как экстрим-поход: см. «[http://tv2.today/Istorii/Po-doroge-tayga--tomsk экспедицию ТВ-2 в 2018 году]». В период 2014—2016 гг. объединение «Томскавтодор» провело ремонтные работы на полотне грунтовой дороги у села [[Межениновка]].
+<br />
 == Примечания ==
 {{reflist}}
 == Ссылки ==
+* [https://www.riatomsk.ru/article/20150717/stroiteljstvo-dorogi-tomsk-%E2%80%93-tajga-stoimostj/ РИА Томск (17.07.2015): Представитель Администрации Томской области Н. Глебович полагает, что строительство дороги «Томск — Тайга» обойдётся примерно в 6,8 млрд рублей]
+* [https://keminvest.ru/de/projects/57d6337177686f0737410000 О проекте — на инвестиционном портале Администрации Кемеровской области]
+* [http://referendum.tomsk.ru/topic.phtml?id=4832&view=news Хроника событий по созданию трассы «Томск — Тайга»]
+* [https://news.vtomske.ru/news/163049-vlasti-govorit-o-platnom-proezde-po-doroge-tomsk-taiga-poka-rano ИА «Новости ВТомске.ру» (26.04.2019): Власти Кузбасса: говорить о платном проезде по дороге «Томск — Тайга» пока рано и спорно]
+* [https://news.vtomske.ru/news/167761-vlasti-kuzbassa-soglasovali-territorii-pod-trassu-tomsk-taiga ИА «Новости ВТомске.ру» (24.10.2019): Власти Кузбасса согласовали территории под автотрассу «Томск — Тайга»]
+* [https://obzor.city/news/614892---kemerovskaja-oblast-soglasovala-vydelenie-zemli-pod-novuju-avtodorogu-iz-tomska ИА «Томский обзор» (24.10.2019): Об автотрассе «Томск — Тайга». Кемеровская область согласовала выделение земли под новую автодорогу]
+* [https://obzor.city/news/642274---stoimost-stroitelstva-trassy-tomsk-tajga-vyrosla-pochti-vdvoe ИА «Томский обзор» (25.06.2020): Стоимость строительства трассы переоценили вновь, теперь уже до 12 миллиардов рублей. И это не предел повышению стоимости]
+* [https://www.riatomsk.ru/article/20200703/glavgosekspertiza-doroga-tomsk-tajga-rasschitana-na-skorostj-120-km/ch/ РИА Томск (03.07.2020): Главгосэкспертиза, утверждает, что проектируемая автодорога «Томск — Тайга» рассчитана на скорость поездов 120 км/ч]
+* [https://obzor.city/news/643637---stroitelstvo-avtodorogi-tomsk-tajga-budet-vestis-v-sem-etapov ИА «Томский обзор» (06.07.2020): Строительство автодороги «Томск — Тайга» будет вестись в семь этапов]
+* [https://tv2.today/News/Zavershilsya-pervyy-etap-rabot-po-stroitelstvu-dorogi-tayga--tomsk ИА «ТВ2» (27.11.2020): Завершился первый этап работ по строительству дороги «Томск — Тайга»]
+* [https://www.riatomsk.ru/article/20220708/vlasti-zamorozili-proekt-stroiteljstva-dorogi-iz-tomska-v-tajgu/ РИА Томск (08.07.2022): Власти Томской области заморозили проект строительства дороги из Томска в Тайгу. Причина: отсутствие финансирования]
+* [https://www.riatomsk.ru/article/20220727/regiona-prodolzhayut-rabotatj-nad-proektom-dorogi-iz-tomska-v-tajgu/ РИА Томск (27.07.2022): Встреча руководителей Томской области и Кузбасса. Регионы продолжают разработку проекта автодороги из Томска в Тайгу]
+* [https://www.tvtomsk.ru/news/83936-tomsk-tajga.html ГТРК ТВ «Вести. Томск» (15.02.2023): Томские власти прокомментировали ситуацию со строительством дороги Томск—Тайга]
+* [https://www.riatomsk.ru/article/20230419/doroga-tomsk-tajga-stoimostj-stroiteljstva-finansirovanie/ РИА Томск (19.04.2023): Строительство дороги Томск-Тайга подорожало на 2 млрд. рублей, но денег нет]
+* [https://news.vtomske.ru/news/193314-stoimost-stroitelstva-trassy-tomsk-taiga-vyrosla-do-22-4-mlrd-rub-deneg-poka-net ИА «Новости ВТомске.ру» (26.11.2023): Стоимость строительства автодороги «Томск — Тайга» выросла до 22,4 млрд. руб. Денег пока нет]
 [[Категория:Тракты Томска]]
@@ Строка 42: / Строка 98: @@
 [[Категория:Томск]]
 [[Категория:Томский район]]
+[[Категория:Дорожно-уличная сеть Томского района]]
 [[Категория:Большое Протопопово]]
 [[Категория:Аэропорт]]

Аноним

Поиск

Автодорога «Томск — Тайга»: различия между версиями

Пространства имён

Ещё

Действия на странице

Текущая версия от 00:57, 3 декабря 2023

Содержание

Предыстория

История проекта

Текущая ситуация

Реализация

Примечания

Ссылки

Навигация

Навигация

Вики-инструменты

Вики-инструменты

Аноним

Поиск

Автодорога «Томск — Тайга»: различия между версиями

Текущая версия от 00:57, 3 декабря 2023

Предыстория

История проекта

Текущая ситуация

Реализация

Примечания

Ссылки

Навигация

Вики-инструменты

Инструменты для страниц

Категории