Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томские пароходы, XIX век: различия между версиями
Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки |
|||
| (не показано 26 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Основные линии рейсов: | Основные линии рейсов: | ||
* Томск — {{w|Бердск}} — {{w|Барнаул}} (реки [[Томь]], [[Обь]]) | * '''Томск — Тюмень''' (протяжённость ок. 1600 км) — главная линия речных рейсов в середине XIX века | ||
* '''{{w|Енисейск}}'''<ref>Из {{w|Обь_(река)|Оби}} на {{w|Лесосибирск}} и {{w|Енисейск}} (города на {{w|Енисей_(река)|Енисее}}, {{w|Енисейская_губерния|Енисейская губерния}}) суда ходили по специално построенному в [[Томской губернии]] [[Обь-Енисейский канал|Обь-Енисейскому каналу]] (ныне в [[Верхнекетский район|Верхнекетском районе]]).</ref> — '''Томск''' — '''{{w|Барнаул}}''' — главная речная линия перевозок золота в Сибири XIX века | |||
* '''Томск''' — {{w|Бердск}} — '''{{w|Барнаул}}''' (реки [[Томь]], [[Обь]]) — главная линия речных (купеческих и пассажирских) рейсов [[Томской губернии]] | |||
* Томск — {{w|Кузнецк}} (р. Томь) | * Томск — {{w|Кузнецк}} (р. Томь) | ||
* Томск — река {{w|Чулым_(приток_Оби)|Чулым}} | * Томск — ''река'' {{w|Чулым_(приток_Оби)|Чулым}} | ||
* Томск — [[Нарым]] — {{w|Тобольск}} — {{w|Салехард}} (р. [[Обь]]) | * Томск — [[Нарым]] — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} — {{w|Туринск}} — основная линия перевозки государственных грузов (почта, др.) и арестантов (ссыльных): от Урала (Туринск) до Томска в тюремных баржах, которые тянули пароходы (''реки'' [[Томь]], {{w|Обь}}, {{w|Иртыш_(река)|Иртыш}}, {{w|Тобол_(река)|Тобол}}, {{w|Тура_(река)|Тура}}) | ||
* Томск — {{w|Салехард}} (р. [[Обь]]) | |||
* Томск — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} / {{w|Омск}} ({{w|Семипалатинск}}) (реки [[Обь]], {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}}) | * Томск — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} / {{w|Омск}} ({{w|Семипалатинск}}) (реки [[Обь]], {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}}) | ||
* С 1865 года малые пароходы проходили также по [[Чулым (река)|Чулыму]] до города {{w|Ачинск}}а | * С 1865 года малые пароходы проходили также по [[Чулым (река)|Чулыму]] до города {{w|Ачинск}}а | ||
== Таблица судов Западной Сибири == | == Таблица судов Западной Сибири == | ||
| Строка 25: | Строка 28: | ||
! |Изображение | ! |Изображение | ||
|- | |- | ||
| 1838, Туринская | | 1838, {{w|Туринская_Cлобода|Туринская Cлобода}}, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. ''Наум Тюфин'') | ||
| 1860-е (?) | | 1860-е (?) | ||
| Пароход '''«[[Основа (пароход)|Основа]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Основа (пароход)|Основа]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в '''1844'''. | | Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в '''1844'''. | ||
| купец 2-й гильдии ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> купец 1-й гильдии ''Н.Ф. Мясников'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл''<ref>Встречается также написание фамилии как ''А.Ф. Поклевский-Козелло''.</ref> (1843—1859), купец ''Марьин'' (1859—1860), с 1860-го — томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова'' | | [[купец 2-й гильдии]] ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> [[купец 1-й гильдии]] ''[[Никита Фёдорович Мясников|Н.Ф. Мясников]]'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]''<ref>Встречается также написание фамилии как ''А.Ф. Поклевский-Козелло''.</ref> (1843—1859), купец ''Марьин'' (1859—1860), с 1860-го — томского [[Гильдия (купеческая)|купца 2-й гильдии]] ''[[Карым Хамитов|Карыма Хамитова]]''<ref>[http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 Также встречается написание фамилии купца как] ''Хаминов''.</ref> | ||
| [[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg|150px|center]] Пароход «Основа» | | [[Файл:Пароход_Основа_1838.jpg|150px|center]] Пароход «Основа» | ||
|- | |- | ||
| 1854, верфь города {{w|Тюмень}} — для купеческого товарищества «Опыт» пароходчика А.Ф. Поклевского-Козелл, купцов Марьина и Кондинского (Селенга), Хамитова (Иркутск) и [[Дмитрий Иванович Тецков|Тецкова]] (Томск) | | 1854, верфь города {{w|Тюмень}} — для купеческого товарищества «Опыт» пароходчика [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевского-Козелл]], купцов Марьина и Кондинского (Селенга), Хамитова (Иркутск) и [[Дмитрий Иванович Тецков|Тецкова]] (Томск) | ||
| затонул в Оби (после 1860, точный год не известен) | | затонул в Оби (после 1860, точный год не известен) | ||
| Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш | | Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш | ||
| с 1859 судно у томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова'' | | с 1859 судно у томского [[Гильдия (купеческая)|купца 2-й гильдии]] ''Карыма Хамитова'' | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Строка 43: | Строка 46: | ||
| Пароход '''«[[Иртыш (пароход)|Иртыш]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Иртыш (пароход)|Иртыш]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| | | | ||
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' (1857—1859), купец ''[[Дмитрий Иванович Тецков|Д.И. Тецков]]'' (с 1859…) | | пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' (1857—1859), купец ''[[Дмитрий Иванович Тецков|Д.И. Тецков]]'' (с 1859…) | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| 1858, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Опыт» (на основе пароходства А.Ф. Поклевского-Козелла) | | 1858, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Опыт» (на основе пароходства [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевского-Козелла]]) | ||
| 1890-е (?) | | 1890-е (?) | ||
| Пароход '''«[[Польза (пароход)|Польза]]»''' <br /> В 1860-х переименован в пароход '''«[[Опыт (пароход)|Опыт]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Польза (пароход)|Польза]]»''' <br /> В 1860-х переименован в пароход '''«[[Опыт (пароход)|Опыт]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| Строка 57: | Строка 60: | ||
| Пароход '''«[[Дружба (пароход, 1859)|Дружба]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Дружба (пароход, 1859)|Дружба]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| | | | ||
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' и товарищество «Дружба» | | пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' и товарищество «Дружба» | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Строка 64: | Строка 67: | ||
| Пароход '''«[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]»'''(1)<ref>Первая сборка парохода «[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]». После того, как пароход затонул, в 1894 году в Тюмени был построен металлического корпуса пароход, которому также дали наименование «[[Тюмень (пароход, 1894)|Тюмень]]»</ref> <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 80 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]»'''(1)<ref>Первая сборка парохода «[[Тюмень (пароход, 1859)|Тюмень]]». После того, как пароход затонул, в 1894 году в Тюмени был построен металлического корпуса пароход, которому также дали наименование «[[Тюмень (пароход, 1894)|Тюмень]]»</ref> <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 80 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| | | | ||
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' и товарищество «Дружба» | | пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' и товарищество «Дружба» | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Строка 85: | Строка 88: | ||
| Пароход '''«[[Работник (пароход)|Работник]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | | Пароход '''«[[Работник (пароход)|Работник]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи | ||
| | | | ||
| пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' | | пароходчик ''[[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевский-Козелл]]'' | ||
| [[Файл:Пароход_Работник.jpg|150px|center]] Пароход «Работник» | | [[Файл:Пароход_Работник.jpg|150px|center]] Пароход «Работник» | ||
|- | |- | ||
| Строка 200: | Строка 203: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | | 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» | ||
| 1920-е (?) | |||
| Пароход '''«[[Заметный (пароход)|Заметный]]»''' <br /> (грузовой) <br /> 240 л.с. <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Енисейск}}—<br />—{{w|Барнаул}}—Томск» | |||
| Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города {{w|Барнаул}} по рекам Обь, Чулым и далее по {{w|Обь-Енисейский_канал|Обь-Енисейскому каналу}} получал из города {{w|Енисейск}} грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. | |||
| купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск) | |||
| | |||
|- | |||
| 1892, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» | |||
| 1952?, [[Моряковская РЭБ флота]] | |||
| Буксирный и пассажирский пароход '''«[[Фёдоръ (пароход)|Фёдоръ]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «{{w|Тюмень}}—{{w|Семипалатинск}}—Томск—{{w|Барнаул}}—Томск»; в июне 1950 г. — на линии [[Черемошники]]—[[Каргасок]]. <br /> ([http://fleetphoto.ru/ship/23967/ фото судна]) | |||
| Назван в честь екатеринбургского промышленника Злакозова Федора Алексеевича. В 1923 году большевики переименовали судно в «'''Большевик'''». | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
| 1894, верфь «Завод Курбатова и Игнатова» ({{w|Тюмень}}) — заказчик не известен | | 1894, верфь «Завод Курбатова и Игнатова» ({{w|Тюмень}}) — заказчик не известен | ||
| Строка 218: | Строка 228: | ||
| Пароход '''«[[Любимец (пароход)|Любимец]]»''' <br /> (пассажирский) | | Пароход '''«[[Любимец (пароход)|Любимец]]»''' <br /> (пассажирский) | ||
| | | | ||
| томский купец 2-й гильдии ''Василий Евгеньевич Ельдештейн'' | | томский [[купец 2-й гильдии]] ''Василий Евгеньевич Ельдештейн'' | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Строка 225: | Строка 235: | ||
| Пароход '''«[[Волшебник (пароход)|Волшебник]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна]) | | Пароход '''«[[Волшебник (пароход)|Волшебник]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна]) | ||
| | | | ||
| купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул) | | {{w|купечество|купчиха}} ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул) | ||
| См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br /> Пароход «Волшебник» | | См. на [http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 oldriver.ru] <br /> Пароход «Волшебник» | ||
|- | |- | ||
| конец XIX — нач. XX вв., с 1893 | |||
| 1959 — полностью разобран в утиль в г. {{w|Красноярск|Красноярске}} | |||
| Пароход '''«[[Владимир (пароход)|Владимир]]»''', <br /> (пассажирский и легко-развлекательный) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2592854830952752&set=gm.3147385925342638&type=3&theater&ifg=1 фото судна]) | |||
| при изготовлении и далее в 1893—1897 гг. у купца [[А.Ф. Дурасов]]а носил наименование «[[Нижегородец (пароход)|Нижегородец]]». В 1897—1902 гг. у купца Г.И. Фуксмана именовался как «[[Внук (пароход)|Внук]]»; '''с 1902 по 1920''' у него же именовался, и исторически запомнился как пароход «'''[[Владимир (пароход)|Владимир]]'''»; <br /> в период с 1920 года стал имуществом [[Запсибгосречпароходство|Запсибгосречпароходства]] и переименован из буржуазного наименования в пароход «[[Барнаул (пароход)|Барнаул]]»; в 1925 году пароход, совместно с пароходом «[[Омск (пароход)|Омск]]», был переведён через Северный Ледовитый океан в реку Енисей и доведён до Красноярска (более по Оби не ходил). В 1926 году в Красноярске был переименован в «[[Ян Рудзитак (пароход)|Ян Рудзитак]]», в 1937 году переименован в пароход «[[Мария Ульянова (пароход)|Мария Ульянова]]». | |||
| купец 2-й гльдии в Бранауле. и 2-й, затем 1-й гильдии в Томске ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул) | |||
| См. на [https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2592854830952752&set=gm.3147385925342638&type=3&theater&ifg=1 стр. краеведа Н. Менделеева] <br />Река Обь. Пароход «Владимир» | |||
|- | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | |||
| | |||
| Пароход '''«[[Екатерина (пароход)|Екатерина]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» | |||
| | |||
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул) | |||
| | |||
|- | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | |||
| | |||
| Пароход '''«[[Илья Фуксман (пароход)|Илья Фуксман]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» | |||
| | |||
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул) | |||
| | |||
|- | |- | ||
| конец XIX — нач. XX вв. | | конец XIX — нач. XX вв. | ||
| | | | ||
| Пароход '''«[[ | | Пароход '''«[[Скромный (пароход)|Скромный]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» | ||
| | |||
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул) | |||
| | |||
|- | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | |||
| | |||
| Пароход '''«[[Услужливый (пароход)|Услужливый]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» | |||
| | |||
| купец ''[[Григорий Ильич Фуксман]]'' (Томск, Барнаул) | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|+ | |+ | ||
|} | |} | ||
== Литература == | |||
* ''Берштейн-Коган С.В''. Основные моменты исторической географии водного транспорта в бассейнах Оби и Енисея / Берштейн-Коган С.В. // журнал «Вопросы географии». — {{w|Москва|М.}}, 1953. — № 31. — С. 228–258. | |||
* ''Большаков В.Н''. Очерки истории речного транспорта Сибири XIX в. / Большаков В.Н. — {{w|Новосибирск}}: {{w|Наука_(издательство)|Наука}}, 1991 | |||
* Гудки над Обью (Западно-Сибирское речное пароходство) // История промышленности Новосибирска [Исторические очерки]. Том I. (Начало, 1893 — 1917). — {{w|Новосибирск}}: Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2004. — С. 347—389. ''Электронный ресурс'': [http://bsk.nios.ru/content/gudki-nad-obyu-zapadno-sibirskoe-rechnoe-parohodstvo.html bsk.nios.ru] (''<small>исторический обзор становления речного флота Томской Губернии, [[Речной транспорт в Томской области|Западно-Сибирского пароходства]], нашей современности</small>''). | |||
* ''Денисов Н.В''. Корабелы / Денисов Н.В. — {{w|Свердловск}}: Сред.-Урал.кн.изд-во, 1975. — 100 с. | |||
* ''Денисов Н.В''. Новая «пароходная лихорадка» / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — {{w|Тюмень}}, 1974. — 3 июля. | |||
* ''Денисов Н.В''. «Рассадник» механического дела по Сибири / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — {{w|Тюмень}}, 1974. — 10 апр. | |||
* ''Денисов Н.В''. Со стапелей — в плаванье / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — {{w|Тюмень}}, 1975. — 20 апр. | |||
* Краткая энциклопедия по истории купечества и коммерции Сибири. В 4-х тт. — {{w|Новосибирск}}: «РИПЭЛ плюс», 1998. | |||
* О сибирском пароходстве Тюменско-Томской водяной системы // газета «Тобольские губернские ведомости». — {{w|Тобольск}}, 1857. — №11. — л. 68-69. | |||
* ''Лизогуб, Пётр''. Пароходная история Новокузнецка. // газета «Кузнецкий рабочий». — {{w|Новокузнецк}}, 2013. — июнь. ''Электронный ресурс'': [http://www.kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/parokhodnaya-istoriya-novokuznetska062/ kuzrab.ru] (''<small>о становлении пароходного сообщения между губернским городом Томском и Щегловскими копями.</small>'') | |||
* ''{{w|Небольсин,_Павел_Иванович|Небольсин П.И.}}'' Краткий очерк развития торгового пароходства в России // Вестник промышленности: журнал / Изд.-ред. Ф.В. Чижов и И.К. Бабст. — {{w|Москва|М.}}, 1858. — Т. I, № 1. — С. 43-85. | |||
* ''Павлов А''. 3000 вёрст по рекам Западной Сибири / Павлов А. — {{w|Тюмень}}: Тип. К. Высоцкого, 1878. — 164 с. | |||
* ''Петров М''. Западная Сибирь. — {{w|Москва|М.}}: Тип. Тов-ва И.Д. Сытина, 1908. — 207 с. | |||
* Приказы генерал-губернатора А.П. Хрущёва с 1866 по 1872 гг. / Вестник Гос.Архива Тюменской области. — {{w|Тюмень}}, 1971. — № 26. | |||
* Река и люди. — {{w|Омск}}: {{w|Западно-Сибирское_книжное_издательство|Зап.-Сиб. кн. изд-во}}, 1973. — 191 с. | |||
* ''Титов Г.А.'' Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — {{w|Новосибирск}}: Новосибирское книжное издательство, 1990. | |||
* ''Филь С''. Поклевский-Козелл — основатель Западно-Сибирского пароходства // Ежегодник Тюменского областного краеведческого музея. — {{w|Тюмень}}, 1998. | |||
* ''Чукмалдин Н., Высоцкий К''. О плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги / Чукмалдин Н., Высоцкий К. — {{w|Тюмень}}: Тип. К. Высоцкого, 1872. — 38 с. | |||
* ''Шулятиков Н''. Очерк судоходства по рекам Западной Сибири / Шулятиков М. — {{w|Москва|М.}}: Типо-литография В.Рихтер, 1893. — 63 с. | |||
* ''Щеглов И.В''. Хронологический перечень важнейших данных из истории Сибири: 1032—1882 гг. — {{w|Сургут}}: Северный дом, 1993. — 463 с. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 246: | Строка 305: | ||
* [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири] | * [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири] | ||
* [http://en.coolreferat.com/История_развития_судостроения_и_судоремонта_Обь_Иртышского_бассейна_часть=2 История развития судостроения и судоремонта Обь Иртышского бассейна (эссе)] | * [http://en.coolreferat.com/История_развития_судостроения_и_судоремонта_Обь_Иртышского_бассейна_часть=2 История развития судостроения и судоремонта Обь Иртышского бассейна (эссе)] | ||
* [http://2003.vernadsky.info/works/g2/03234.html История Тюменского речного флота (1838—1863 гг.). Доклад научной конференции, 2003] | |||
Текущая версия от 20:41, 7 июня 2020
Подраздел статьи «Томские пароходы»
Речной транспорт в XIX веке
Основные речные порты Западной Сибири в XIX веке: (Объ-Иртышский речной бассейн и Обь-Енисейский канал): Томск, Барнаул (Бийск, Камень), Лесосибирск, Енисейск, Кузнецк, Богородское, Нарым, Бердск (Кривощёково), Тобольск, Кыштым, Салехард, Омск, Семипалатинск, Тюмень.
Основные линии рейсов:
- Томск — Тюмень (протяжённость ок. 1600 км) — главная линия речных рейсов в середине XIX века
- Енисейск[1] — Томск — Барнаул — главная речная линия перевозок золота в Сибири XIX века
- Томск — Бердск — Барнаул (реки Томь, Обь) — главная линия речных (купеческих и пассажирских) рейсов Томской губернии
- Томск — Кузнецк (р. Томь)
- Томск — река Чулым
- Томск — Нарым — Тобольск — Тюмень — Туринск — основная линия перевозки государственных грузов (почта, др.) и арестантов (ссыльных): от Урала (Туринск) до Томска в тюремных баржах, которые тянули пароходы (реки Томь, Обь, Иртыш, Тобол, Тура)
- Томск — Салехард (р. Обь)
- Томск — Тобольск — Тюмень / Омск (Семипалатинск) (реки Обь, Тобол, Иртыш)
- С 1865 года малые пароходы проходили также по Чулыму до города Ачинска
Таблица судов Западной Сибири
В настоящей таблице представлены зафиксированные данные по пароходам реки Томи, Томской губернии, Томской области (с XIX века по наши дни).
| Год постройки | Год вывода (затона) | Первоначальное наименование, др. наименования (годы) | Исторические события | Владельцы судна (период владения) | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| 1838, Туринская Cлобода, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. Наум Тюфин) | 1860-е (?) | Пароход «Основа» (пассажирский) 50 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в 1844. | купец 2-й гильдии Наум Тюфин (1838—1840), купец 1-й гильдии Н.Ф. Мясников (1840—1843), пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл[2] (1843—1859), купец Марьин (1859—1860), с 1860-го — томского купца 2-й гильдии Карыма Хамитова[3] |
 |
| 1854, верфь города Тюмень — для купеческого товарищества «Опыт» пароходчика А.Ф. Поклевского-Козелл, купцов Марьина и Кондинского (Селенга), Хамитова (Иркутск) и Тецкова (Томск) | затонул в Оби (после 1860, точный год не известен) | Пароход «Ермак» (буксирно-пассажирский) 100 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш |
с 1859 судно у томского купца 2-й гильдии Карыма Хамитова | |
| 1857, верфь города Тюмень | 1890-е (?) | Пароход «Иртыш» (буксирно-пассажирский) 100 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл (1857—1859), купец Д.И. Тецков (с 1859…) | ||
| 1858, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Опыт» (на основе пароходства А.Ф. Поклевского-Козелла) | 1890-е (?) | Пароход «Польза» В 1860-х переименован в пароход «Опыт» (буксирно-пассажирский) 50 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл (с 1858…) | ||
| 1858, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» (реорг. товарищество «Опыт») | 1880-е (?) | Пароход «Дружба» (буксирно-пассажирский) 50 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл и товарищество «Дружба» | ||
| 1859, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» | 1880-е (?) | Пароход «Тюмень»(1)[4] (буксирно-пассажирский) 80 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл и товарищество «Дружба» | ||
| 1859, верфь города Тюмень для купеческого товарищества «Дружба» | 1890-е (?) | Пароход «Тайга» (буксирно-пассажирский) 25 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик Кайданов | ||
| 1859, судно выписано из Бельгии | 1890-е (?) | Пароход «Иоанн» (буксирно-пассажирский) 25 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби |
пароходчик Рязанов | ||
| 1859, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходства г-на А.Ф. Поклевского-Козелл |
1890-е (?) | Пароход «Работник» (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) 100 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл |  | |
| 1860, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для купеческого товарищества «Дружба» |
1910-е (?) | Пароход «Сибиряк» (буксирно-пассажирский и почтовый) 120 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходческое товарищество «Дружба» (1860-е); в 1890-х пародод принадлежал купчихе Е.М. Мельниковой (Томск, Барнаул) | См. на oldriver.ru На фото: пароход «Сибиряк» тянет баржу с людьми по Оби. Такими баржами возили ссыльных и осужденных в Сибирь (маршрут «Тюмень — Тобольск — Нарым — Томск») | |
| 1860, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходчика Беренса |
1890-е (?) | Пароход «Победа» (буксирно-пассажирский, специализация на перевозке «казённой соли») 80 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
пароходчик г-н Беренс | ||
| 1860, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для объединённого пароходства господ Хамитова; Паклевского; Тецкова и Ко; тов-во «Дружба». |
1890-е (?) | Пароход «Союз» (буксирно-пассажирский) 80 л.с. Рейсы по Иртышу (до Семипалатинска), Оби, Томи |
Первый пароход на верфи Тюмени с железным корпусом. | пароходчики Хамитов; Паклевский-Козелл; Тецков и Ко; товарищство «Дружба» | |
| 1861, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для комиссионера Корчемкина |
1890-е (?) | Пароход «Благодать» (грузо-пассажирский) 25 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
Для специальных перевозок спирта с Урала в Томск | комиссионер Корчемкин | |
| 1862, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для товарищества «Корчемкин и Колесников» |
1890-е (?) | Пароход «Бухарец» (перевозка товаров в направлении Бухары и Ташкента) 20 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
товарищество «Корчемкин и Колесников» | ||
| 1862, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» для купца Суханова |
1890-е (?) | Пароход «Надежда» (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) 25 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
купец Суханов | ||
| 1862, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» заказ купца Адамовского |
1890-е (?) | Пароход «Дмитрий» (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) 60 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
томский купец Д.И. Тецков купил судно ещё на верфи, в 1862 | См. на oldriver.ru Пароход «Дмитрий» на Оби. | |
| 1862, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» заказ купца Д.И. Тецкова |
1890-е (?) | Пароход (без наименования) (перевозка товаров из Томска) 10 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
томский купец Дмитрий Иванович Тецков | ||
| 1863, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» заказ комиссионера Корчемкина |
1890-е (?) | Пароход (без наименования) (перевозка спирта от Урала в Томск) 60 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
комиссионер Корчемкин | ||
| 1863, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» заказ Ирбитского общества Всех Скорбящих |
1890-е (?) | Пароход (без наименования) (грузо-пассажирский) 60 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби, Томи |
Ирбитское общество «Всех Скорбящих» | ||
| 1863, верфь города Тюмень, «завод механиков Гакса и Гуллета» заказ купца Айтикина |
1890-е (?) | Пароход (без наименования) (грузо-пассажирский) 60 л.с. Рейсы по Иртышу, Оби |
купец Айтикин | ||
| XIX век | Пароход «Сарапулец» (буксирно-пассажирский, буксир барж) |
* в 1890 году доставил в Томск из Тобольска губернатора Тобизена * Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин, крупный пароходчик на реках Волга, Кама, Тура, Тобол, Иртыш, Обь и Томь. | См. на oldriver.ru На фото: вид палубы парохода «Сарапулец» | |
| XIX век | Пароход «Фабрикант» (буксирно-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | |||
| XIX век | Пароход «Фортуна» (буксирно-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | См. на oldriver.ru Пароход «Фортуна» на Оби | ||
| XIX век | Пароход «Известный» (буксирно-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | |||
| 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» | 1920-е (?) | Пароход «Заметный» (грузовой) 240 л.с. на линии «Томск—Енисейск— —Барнаул—Томск» |
Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города Барнаул по рекам Обь, Чулым и далее по Обь-Енисейскому каналу получал из города Енисейск грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. | купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск) | |
| 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» | 1920-е (?) | Пароход «Заметный» (грузовой) 240 л.с. на линии «Томск—Енисейск— —Барнаул—Томск» |
Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города Барнаул по рекам Обь, Чулым и далее по Обь-Енисейскому каналу получал из города Енисейск грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. | купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск) | |
| 1892, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» | 1952?, Моряковская РЭБ флота | Буксирный и пассажирский пароход «Фёдоръ» (пассажирский) на линии «Тюмень—Семипалатинск—Томск—Барнаул—Томск»; в июне 1950 г. — на линии Черемошники—Каргасок. (фото судна) |
Назван в честь екатеринбургского промышленника Злакозова Федора Алексеевича. В 1923 году большевики переименовали судно в «Большевик». | ||
| 1894, верфь «Завод Курбатова и Игнатова» (Тюмень) — заказчик не известен | 1920-е (?) | Пароход «Тюмень»(2)[5] (буксирно-пассажирский) 80 л.с. В 1901 году находился в плаваниях в реках бассейна Оби по маршрутам Тура — Тобол — Иртыш — Томск и принадлежал Иртышскому участку Томского округа Министерства Путей Сообщения с припиской в порту города Омска |
* В 1894 году совместно с и городским пароходиком «Николай» принимал участие в празднике открытия западного участка Томской железной дороги (Транссиб) в городе Омске. * 7 мая 1914 года доставил из Тобольска в Курган тобольского вице-губернатора Н.И. Гаврилова в сопровождении инженера и советника губернского правления. * В августе 1917 года совместно с пароходом «Кормилец» сопровождал из Тюмени в Тобольск пароход «Русь». На пароходе «Русь» находился отрекшийся от престола последний русский император Николай II с семьёй, а пароходы сопровождения доставляли багаж императорской семьи. * В период Гражданской войны летом 1919 года был переоборудован и вооружён пушками, входил в состав Обь-Иртышской речной флотилии Сибирской Армии, принимал участие в артиллерийской поддержке сухопутных колчаковских войск. * После 1920 года судьба судна не известна. |
 Фотооткрытка Прокудина-Горского, начало ХХ века | |
| 1895, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томского к.2г. Василия Евгеньевича Ельдештейна | Пароход «Любимец» (пассажирский) |
томский купец 2-й гильдии Василий Евгеньевич Ельдештейн | |||
| 189x, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой | Пароход «Волшебник» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» (фото судна) |
купчиха Евдокия Ивановна Мельникова (Томск, Барнаул) | См. на oldriver.ru Пароход «Волшебник» | ||
| конец XIX — нач. XX вв., с 1893 | 1959 — полностью разобран в утиль в г. Красноярске | Пароход «Владимир», (пассажирский и легко-развлекательный) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» (фото судна) |
при изготовлении и далее в 1893—1897 гг. у купца А.Ф. Дурасова носил наименование «Нижегородец». В 1897—1902 гг. у купца Г.И. Фуксмана именовался как «Внук»; с 1902 по 1920 у него же именовался, и исторически запомнился как пароход «Владимир»; в период с 1920 года стал имуществом Запсибгосречпароходства и переименован из буржуазного наименования в пароход «Барнаул»; в 1925 году пароход, совместно с пароходом «Омск», был переведён через Северный Ледовитый океан в реку Енисей и доведён до Красноярска (более по Оби не ходил). В 1926 году в Красноярске был переименован в «Ян Рудзитак», в 1937 году переименован в пароход «Мария Ульянова». |
купец 2-й гльдии в Бранауле. и 2-й, затем 1-й гильдии в Томске Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) | См. на стр. краеведа Н. Менделеева Река Обь. Пароход «Владимир» |
| конец XIX — нач. XX вв. | Пароход «Екатерина» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | Пароход «Илья Фуксман» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | Пароход «Скромный» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) | |||
| конец XIX — нач. XX вв. | Пароход «Услужливый» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
купец Григорий Ильич Фуксман (Томск, Барнаул) |
Литература
- Берштейн-Коган С.В. Основные моменты исторической географии водного транспорта в бассейнах Оби и Енисея / Берштейн-Коган С.В. // журнал «Вопросы географии». — М., 1953. — № 31. — С. 228–258.
- Большаков В.Н. Очерки истории речного транспорта Сибири XIX в. / Большаков В.Н. — Новосибирск: Наука, 1991
- Гудки над Обью (Западно-Сибирское речное пароходство) // История промышленности Новосибирска [Исторические очерки]. Том I. (Начало, 1893 — 1917). — Новосибирск: Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2004. — С. 347—389. Электронный ресурс: bsk.nios.ru (исторический обзор становления речного флота Томской Губернии, Западно-Сибирского пароходства, нашей современности).
- Денисов Н.В. Корабелы / Денисов Н.В. — Свердловск: Сред.-Урал.кн.изд-во, 1975. — 100 с.
- Денисов Н.В. Новая «пароходная лихорадка» / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1974. — 3 июля.
- Денисов Н.В. «Рассадник» механического дела по Сибири / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1974. — 10 апр.
- Денисов Н.В. Со стапелей — в плаванье / Денисов Н.В. // газета «Тюменский судостроитель». — Тюмень, 1975. — 20 апр.
- Краткая энциклопедия по истории купечества и коммерции Сибири. В 4-х тт. — Новосибирск: «РИПЭЛ плюс», 1998.
- О сибирском пароходстве Тюменско-Томской водяной системы // газета «Тобольские губернские ведомости». — Тобольск, 1857. — №11. — л. 68-69.
- Лизогуб, Пётр. Пароходная история Новокузнецка. // газета «Кузнецкий рабочий». — Новокузнецк, 2013. — июнь. Электронный ресурс: kuzrab.ru (о становлении пароходного сообщения между губернским городом Томском и Щегловскими копями.)
- Небольсин П.И. Краткий очерк развития торгового пароходства в России // Вестник промышленности: журнал / Изд.-ред. Ф.В. Чижов и И.К. Бабст. — М., 1858. — Т. I, № 1. — С. 43-85.
- Павлов А. 3000 вёрст по рекам Западной Сибири / Павлов А. — Тюмень: Тип. К. Высоцкого, 1878. — 164 с.
- Петров М. Западная Сибирь. — М.: Тип. Тов-ва И.Д. Сытина, 1908. — 207 с.
- Приказы генерал-губернатора А.П. Хрущёва с 1866 по 1872 гг. / Вестник Гос.Архива Тюменской области. — Тюмень, 1971. — № 26.
- Река и люди. — Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1973. — 191 с.
- Титов Г.А. Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1990.
- Филь С. Поклевский-Козелл — основатель Западно-Сибирского пароходства // Ежегодник Тюменского областного краеведческого музея. — Тюмень, 1998.
- Чукмалдин Н., Высоцкий К. О плавании по реке Туре пароходов и о направлении предполагаемой железной дороги / Чукмалдин Н., Высоцкий К. — Тюмень: Тип. К. Высоцкого, 1872. — 38 с.
- Шулятиков Н. Очерк судоходства по рекам Западной Сибири / Шулятиков М. — М.: Типо-литография В.Рихтер, 1893. — 63 с.
- Щеглов И.В. Хронологический перечень важнейших данных из истории Сибири: 1032—1882 гг. — Сургут: Северный дом, 1993. — 463 с.
Примечания
- ↑ Из Оби на Лесосибирск и Енисейск (города на Енисее, Енисейская губерния) суда ходили по специално построенному в Томской губернии Обь-Енисейскому каналу (ныне в Верхнекетском районе).
- ↑ Встречается также написание фамилии как А.Ф. Поклевский-Козелло.
- ↑ Также встречается написание фамилии купца как Хаминов.
- ↑ Первая сборка парохода «Тюмень». После того, как пароход затонул, в 1894 году в Тюмени был построен металлического корпуса пароход, которому также дали наименование «Тюмень»
- ↑ Это вторая сборка одноимённого парохода «Тюмень» в этом городе. Построен после того, как первый (деревянного корпуса) пароход с таким наименованием затонул.
Ссылки
- Речная старина. Фотографии пароходов России XIX века
- Очерк развития речного пароходства в Западной Сибири. (газета «Томские губернские ведомости», — Томск, 1863. — № 22. — 7 июня, пятница
- Паровое судоходство по рекам Западной Сибири
- История развития судостроения и судоремонта Обь Иртышского бассейна (эссе)
- История Тюменского речного флота (1838—1863 гг.). Доклад научной конференции, 2003
