Николай Николаевич Рукавишников

У этого термина существуют и другие значения, см. Рукавишников.

Космонавт Николай Рукавишников

Бюст Николая Рукавишникова на Белом озере

Никола́й Никола́евич Рукави́шников (18 сентября 1932, Томск, РСФСР, СССР — 19 октября 2002, Москва, Российская Федерация) — известный советский космонавт, дважды Герой Советского Союза.

Инженер-физик по образованию, Николай Рукавишников стал первым гражданским командиром космического корабля. Также впервые в истории космонавтики он вручную совершил посадку в аварийном, баллистическом режиме — в апреле 1979 года при полёте на корабле «Союз-33».

Биография

Родился в городе Томске в русской семье железнодорожников.

В детстве вместе с семьёй несколько раз переезжал, жил в Узбекистане, Монголии, Томске, Москве. Учился в нескольких школах, в частности, сначала в городе Кяхте (Забайкалье), затем, когда с родителями вновь жил в Томске, — учился в средней школе № 8. В старших классах учился и выпускные экзамены сдал в Москве в средней школе № 248.

В тот же 1951 год успешно поступил учиться в Московский инженерно-физический институт (МИФИ).

В 1957 году закончил Факультет электронных вычислительных устройств и средств автоматики МИФИ и получил квалификацию «инженер-физик» по специальности «диэлектрики и полупроводники».

После окончания института работал в научно-исследовательском институте, в ОКБ-1 (КБ Королёва). В 1967 году зачислен в отряд советских космонавтов (Группа гражданских специалистов № 2 (дополнительный набор). Прошёл полный курс подготовки к полётам на кораблях типа «Союз» и орбитальных станциях типа «Салют». Проходил подготовку по советской «лунной» программе.

23—25 апреля 1971 года — первый космический полёт в качестве инженера-испытателя космического корабля «Союз-10». Программа полёта предусматривала трёхнедельную работу на борту орбитальной космической станции Салют-1. Однако из-за технических неисправностей работа на станции была отменена и полёт был прерван преждевременно. Полёт продолжался 1 сутки 23 часа 45 минут 54 секунды. После первого космического полёта продолжил подготовку к новым полётам. С мая 1973 года проходил подготовку по советско-американской программе ЭПАС. Был назначен бортинженером второго экипажа.

2—8 декабря 1974 — второй космический полёт в качестве бортинженера космического корабля «Союз-16». В полёте были проведены испытания стыковочного узла, созданного по программе ЭПАС. Полёт продолжался 5 суток 22 часа 23 минуты 35 секунд. Являлся членом дублирующего экипажа при полёте космического корабля «Союз-19» (июль 1975). В дальнейшем проходил подготовку по программам международных полётов. Являлся членом дублирующего экипажа при советско-чехословацком полёте в марте 1978.

10—12 апреля 1979 — третий космический полёт в качестве командира космического корабля «Союз-33». Полёт проходил в рамках советско-болгарского проекта и предусматривал работу на борту орбитальной станции Салют-6. Из-за аварии двигателя корабля стыковка не состоялась и корабль совершил преждевременную посадку. Полёт продолжался 1 сутки 23 часа 1 минуту 6 секунд.

Третий полёт оказался совсем не простым и его завершение в снегу сибирской тайги оказалось не самым плохим вариантом завершения. В этот день, 12 апреля 1979 года, Николай Николаевич Руковишников вручную завершил этот практически драматический полёт в космос (взлёт состоялся 10 апреля). Летал в качестве командира космического корабля «Союз-33». Полёт проходил в рамках международного, советско-болгарского проекта и предусматривал работу советского и болгарского космонавтов на борту орбитальной станции «Салют-6». Во время полёта, на этапе сближения с орбитальной станцией «Салют-6», в 16 километрах от неё, на корабле «Союз-33» произошло самопроизвольное отключение двигателей. Корабль остался без своего основного двигателя: техническая неисправность. О стыковке со станцией речь уже не шла. Вопрос стоял о том, останутся ли вообще в живых космонавты Николай Рукавишников и болгарин Георгий Иванов.

11 апреля подмосковный Центр управления полётом (ЦУП СССР) принял решение, что посадка корабля «Союз-33» должна состояться на резервном двигателе, перед которой экипажу приказано отдыхать в течение 15 часов. Далее в случае необходимости срочного спуска с орбиты экипажу вручную следует использовать резервную двигательную установку. Командир «Союза-33» Рукавишников из 15 часов, отведённых на отдых, проспал два. Все остальное время Рукавишников просчитывал варианты развития событий.

«Если бы „Союз“ надолго остался на орбите, то через несколько дней нам грозила мучительная смерть от удушья, — вспоминал космонавт. — Вот тогда и решил: при наихудшем варианте будем продолжать полет до тех пор, пока сможем нормально дышать. А потом… Я знал, где на корпусе корабля находится клапан перепада и как он устроен. Клапан, как известно, срабатывает при спуске, уже в земной атмосфере. Но для меня не представляло труда открыть его и в космосе. Это гарантировало нам почти мгновенную смерть — в течение нескольких десятков секунд». Рукавишников в уме рассчитал, как проведёт эту операцию, но ничего не сказал Иванову, рассудив, что не стоит волновать товарища подобными вариантами.

12 апреля 1979 года, в День космонавтики, ЦУП сообщил окончательное решение: дублирующий двигатель запустить в 18 часов 47 минут. В расчётном режиме он должен был отработать 188 секунд. Если бы он отключился раньше, чем через 90 секунд, то это означало бы, что экипаж останется на орбите. Если двигатель проработает более полутора минут, но менее 188 секунд, Рукавишникову рекомендовали вручную дать команду на повторное включение. В 18 часов 47 минут двигатель был включён, и произошёл третий вариант — через 188 секунд он продолжал работать. Такое развитие событий тоже не сулило ничего хорошего, поскольку «Союз-33» мог свалиться на спуск по баллистической траектории, чреватой большими перегрузками, которые космонавты могли просто не пережить. Казалось бы, командир должен был вручную отключить двигатель через 188 секунд. Но Николай Рукавишников знал «Союзы» как никто другой. Анализируя работу резервного двигателя, он пришёл к выводу, что тот даёт неполную тягу. А это значит, что импульс может оказаться недостаточным для схода с орбиты. Но и ждать до бесконечности нельзя по изложенным выше причинам. Командир «Союза-33» дал команду на отключение двигателя через 213 секунд, ориентируясь исключительно на опыт и интуицию. В мире нет других космонавтов и астронавтов, попадавших в аналогичную ситуацию. Спуск действительно пошёл по баллистической траектории, с перегрузками до 10 G. Но в той ситуации, в которой оказались Рукавишников и Иванов, это был не самый страшный вариант — к таким нагрузкам они были подготовлены. Чёткие и грамотные действия Рукавишникова обеспечили благополучное возвращение космонавтов на Землю. Николай Николаевич первым в мире посадил вручную корабль по баллистической траектории с использованием резервного двигателя. Полёт продолжался 1 сутки 23 часа 1 минуту 6 секунд. Полёт был признан беспрецедентным и уникальным.

За третий полёт Рукавишникову присвоили только звание Героя НРБ. Объяснялось это существовавшим в советские годы бюрократическим правилом в отношении награждений за космические полёты — космонавтам «Золотые Звезды» Героев Советского Союза вручались только за первые два полёта, а последующие космические путешествия отмечались только орденами Ленина. К этому моменту Николай Рукавишников уже был дважды Героем Советского Союза. Так получалось, что его самый героический и уникальный полёт высшим званием страны не мог быть отмечен.

В Томском театре драмы в 1980-е годы был поставлен спектакль по событиям апреля 1979 года.

Также космонавт Николай Рукавишников настоял на передаче в его родной город Томск на вечное хранение капсулы спускаемого аппарата корабля «Союз-33».

В дальнейшем Н.Н. Рукавишников проходил подготовку к советско-индийскому полёту, но из-за болезни в полёте не участвовал. За 3 рейса в космос налетал 9 суток 21 час 10 минут 35 секунд. После ухода из отряда космонавтов работал заместителем начальника отделения НПО «Энергия». Председатель Федерации космонавтики СССР (1985—1991 гг.). С 1991 года — президент Федерации космонавтики Российской Федерации.

В конце 1970-х космонавт активно содействовал строительству ВУКС «Томский нефтехимический комбинат».

Женат, сын.

Умер 19 октября 2002 года от инфаркта миокарда. Похоронен на Останкинском кладбище столицы.

Награды

Дважды Герой Советского Союза. Награждён тремя орденами Ленина. Герой МНР. Герой НРБ. Награждён золотой медалью имени К.Э. Циолковского АН СССР, почётным дипломом имени В.М. Комарова (FAI). Почётный гражданин городов Калуга, Томск, Кяхта (Россия), Караганда, Аркалык, Джезказган (Казахстан), Сухэ-Батор (Монголия), Хьюстон (США).

Память

Так как Николай Рукавишников был дважды Героем Советского Союза, ещё при его жизни в Томске на берегу Белого озера был установлен его бюст. А в 2011 году в честь 50-летия полёта первого человека в космос там же, на Белом озере, установлена спусковая капсула космического корабля «Союз-33»,в которой Николай Рукавишников и его болгарский коллега Георгий Иванов в 1979 году спустились на землю.

По решению Городской думы именем Рукавишникова будет названа новая улица между Иркутским трактом и ул. Высоцкого.

Литература

• Бурматов Г.И. Наш человек в космосе / Г.И. Бурматов // Красное знамя (газета). — Томск, 2007. — № 129 (18 сентября). — С. 4.

Ссылки

• Биография Николая Рукавишникова в журнале «Новости Космонавтики»
• Николай Николаевич Рукавишников — досье
• В этот день начался полёт космонавта Николая Рукавишникова («ВТомске.ру», 23.04.2014. Фото)
• Подробная биография