Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Пётр Козьмич Фролов

Материал из Товики — томской вики
Версия от 15:29, 20 июля 2013; Petr (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Пётр Козьми́ч Фроло́в''' (16 января 1775, Змеиногорский рудник, Томская губерния<ref name="МР">Нын...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)

Пётр Козьми́ч Фроло́в (16 января 1775, Змеиногорский рудник, Томская губерния[1] — 10 декабря 1839, Санкт-Петербург) — горный инженер, изобретатель и организатор горнозаводского производства на Алтае; томский губернатор (1822—1830).

Биография

В 1793 году закончил Петербургское горное училище. В чине шихтмейстера поступил на Колывано-Воскресенские (Алтайские) заводы, служил «по маркшейдерской должности и заведованию лесов» на Змеиногорском, а затем на Гольцовском, Семеновском, Лазурском и 8-м рудниках. В 1797 г. заведовал припасами на Сузунском медиплавильный заводе. В 1798—1801 гг. руководил поставкой свинца с Нерчинских на Колывано-Воскресенские заводы.

С 1801 г. — маркшейдер, затем форстмейстер при Барнаульской чертёжной. В 1804—1805 гг. составил карты Иртыша и его притоков. В 1806—1807 гг. вносил предложение о постройке конных рельсовых путей заводского назначения общей длиной более 150 км, а также сети водных путей сообщения; проекты не были приняты. В 1806 г. представил горному ведомству разработанный им проект чугунной дороги от Змеиногорского рудника до Корбалихинского сереброплавильного завода; выгода была настолько очевидна, что в этом же году проект был утверждён. В эксплуатацию дорога длиной около 2 км — первая в России чугунная дорога с конной тягой[2] — была сдана в 1809 году и функционировала более 25 лет[3]. В 1808 г. руководил постройкой судов собственного изобретения и опытным сплавом на них руд в Барнаул по Алею и Оби. В 1808—1809 гг. проделал большую работу по упорядочению казённой библиотеки.

С 1811 г. — начальник чертёжной департамента горных и соляных дел в Петербурге; в этот период:

  • исследовал устье р. Камы для определения возможности постройки здесь соляных магазинов (1812);
  • изучал варианты доставки соли с озера Эльтон на Волгу с помощью канала или «чугунной дороги» (1812—1813), составил первый проект такой дороги (не осуществлён);
  • инспектировал Старорусский солеваренный завод для изыскания средств к его восстановлению (1814);
  • исследовал причины ропота крестьян на Белорецких заводах Пашкова (1815).

В 1817 г. назначен начальником округа Колывано-Воскресенских заводов, в 1822 году одновременно — Томским гражданским губернатором. При его содействии и по его инициативе:

  • введены доменное и железное производства на Гурьевском заводе (1819),
  • прекращена плавка серебра на Сузунском заводе (завод остался только медеплавильным),
  • увеличена чеканки монеты с 250 тысяч руб. до 350 тысяч руб. в год,
  • увеличена выплавка свинца настолько, что с 1824 по 1830 г. не требовалась его поставка из Нерчинского завода; увеличилась выплавка железа, чугуна; производство серебра стабилизировалось на уровне 1000 пудов в год.
  • управление приписными крестьянами выделено (Высочайшим указом 22 июня 1822 г.) из ведения горного начальства и передано особым управителям, что давало приписным крестьянам некоторую возможность обжалования действий горного начальства,
  • утверждено учреждение об управлении сих заводов и положение о мастеровых и приписных к заводам крестьянах (Высочайшим указом 16 апреля 1828 г.), в соответствии с которым мастеровые стали получать бесплатный провиант,
  • построены первые в Западной Сибири бумажная фабрика и типография,
  • основаны метеорологическая и магнитная станции,
  • в Барнауле началось строительство горного госпиталя, училища и богадельни с церковью, обелиска в честь 100-летия горного дела на Алтае (этот архитектурный ансамбль позже стали называть «уголком Петербурга»),
  • в 1823 году основан Краеведческий музей (совместно с доктором Фридрихом Геблером), для которого по его приказу были изготовлены 43 модели станков, машин, механизмов, в том числе модель «огненной машины» Ивана Ползунова,
  • в Барнауле появился первый бульвар — на просп. Ленина (тогда пер. Московский)[4].

В 1830 г. вышел в отставку в чине обер-берггауптмана 4 класса и уехал в Санкт-Петербург]].

в 1831 г. вновь поступил на службу с производством в тайные советники и назначен сенатором. Вместе с сенаторами Борисом Княжниным, Кочубеем и князем Голицыным с 1837 г . — член временного совета по управлению государственным имуществом. Кроме того, председательствовал в комиссии при департаменте государственных имуществ по выяснению дел о конфискованных имениях. С 26 декабря 1837 г., с учреждением министерства государственных имуществ, назначен членом совета министерства. Одновременно состоял членом особого присутствия при 1-м департаменте Сената для рассмотрения проекта откупных условий, в 1838 г. — председателем комиссии для устройства управления государственными имуществами в западных губерниях, в 1839—1843 гг. членом присутствия Сената по производству торгов на питейные откупа.

Известный собиратель и знаток старинных русских книг, картин, других произведений искусства. Часть коллекций подарил музею[5], казённой библиотеке, а также Димитриевской церкви (картины религиозного содержания), Императорской публичной библиотеке.

Об интеллигентности Петра Козьмича на Алтае сложены легенды. Из-за его честности и принципиальности в Барнауле говорили: «Не боюсь ни огня, ни меча, а боюсь Фрола Козьмича»[6].

Семья

Отец — Козьма Дмитриевич Фролов (29 июня [10 июля] 1726 — 9 [20] марта 1800), горный офицер, начальник канцелярии Колывано-Воскресенских горных заводов.

Братья — Павел (1770—1815), горный инженер; Гаврила.

Адреса в Барнауле

  • пр. Ленина, 18 — дом начальника Алтайского горного округа[7].

Примечания

  1. ↑ Ныне — Змеиногорск, Алтайский край.
  2. ↑ Первая в России чугунная дорога была построена в 1788 г. на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске; вагонетки двигали рабочие. Приоритет А. К. Фролова касается применения конной тяги на чугунной дороге.
  3. ↑ Первопроходцы : И новое, в конце концов, взяло верх
  4. ↑ Официальный сайт города Барнаула
  5. ↑ [http://www.barnaul.org/vlast/rajony/oktiabr/inoe_4/dostoprimichatelnosti_oktjabrs/ Достопримечательности Октябрьского района : Государственный художественный музей Официальный сайт города Барнаула
  6. ↑ Легенда твоего города — «Шутить изволите»
  7. ↑ Памятники архитектуры Официальный сайт города Барнаула

Литература

  • Виргинский В. С. Замечательные русские изобретатели Фроловы… — 2-е изд. — М., 1952.
  • Савельев Н. Петр Кузьмич Фролов : Жизнь и деятельность новатора русской техники XIX в. — Новосибирск, 1951.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Пётр_Козьмич_Фролов&oldid=74714