Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Игорь Вячеславович Цыбасов

Материал из Товики — томской вики

И́горь Вячесла́вович Цыба́сов (род. 2 февраля 1936, Барнаул, РСФСР, СССР) — пилот отечественной гражданской авиации, командир экипажа, командир лётного отряда; Герой Социалистического Труда (1971). Заслуженный пилот СССР. Отличник Аэрофлота СССР. Один из передовиков-авиаторов эпохи освоения нефтегазовых месторождений томского Севера.

Биография

Игорь Цыбасов родился в рабочей семье в столице Алтайского края городе Барнауле. В возрасте 11 лет (1947) Игорь с семьёй переехал жить в Новосибирск.

В школе увлекался авиационной техникой, после 10-го класса (окончил Новосибирскую среднюю школу № 97) прошёл обучение в Новосибирском авиаспортклубе ДОСААФ, получив в 1955 году специальность пилота малой авиации. После этого сразу же поступил в число курсантов 160-го военного училища лётчиков (вертолётчиков) в городе Пугачёве (Саратовская область). В процессе обучения освоили и летали на вертолётах Ми-4.

После окончания училища в 1957 году лейтенант ВВС СССР И.В. Цыбасов был направлен служить на Дальний Восток, на Тихоокеанский флот — в отдельную авиаэскадрилью вновь принимаемых на вооружение корабельных вертолётов Ка-15. Здесь на новый вертолёт пришлось переобучаться заново всем вновь прибывшим пилотам. Базировались в селе Петровка (база «Ново-Нежин») в 80 км от города Владивостока. В процессе службы садились, в частности, на крейсера Тихоокеанского флота «Адмирал Ушаков» и «Петропавловск». И.В. Цыбасов здесь участвовал также в дальнем океанском походе кораблей ТФ СССР.

После увольнения в запас в 1960 году[1] вернулся в Новосибирск, с сентября начал работать пилотом гражданской авиации в Новосибирском объединённом 116-м авиаотряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации (базировались в аэропорту Новосибирск-Северный). Начинал летать на «экзотических» для гражданского флота Сибири вертолётах Ка-15: в Новосибирске их было всего 2 шт. Летали на лесопатрулировании над лесами пригорода, возили почту, газеты «Правда» и «Известия», «кинобанки» с фильмами в районы области. Особенно был спрос на такие «социальные» полёты в период распутицы. Одновременно летал вторым пилотом на вертолёте Ми-4. Бывало, что в один день на И.В. Цыбасов летал обоих типах машин.

В этот период начиналось освоение нефтегазовых месторождений на севере Томской области, в Тюменской и Омской областях. Игорь Цыбасов летал в командировках по Сибири, обслуживая нефтяников и геологов на гражданских вертолётах Ка-15 и Ми-1, основательно освоил тип вертолёта Ми-4 в качестве пилота-КВС.

В 1963 году, отлично освоив новые тип советского вертолёта Ми-8, был назначен командиром экипажа. Работая, продолжал совершенствовать свои навыки и компетенции пилота.

В 1964 году был направлен в Колпашевский объединённый авиаотряд (город Колпашево, Томская область) командиром вертолёта Ми-8. Его экипаж стабильно показывал высокие достижения в труде, был лидером социалистического соревнования, являлся примером для авиаторов севера по дисциплинированности и ответственному отношению к непростой работе по обслуживанию просторов томского севера в условиях резко-континентального климата Сибири: лютые морозы зимой, гнус и зной летом.

В 1969 году И.В. Цыбасов был назначен командиром авиационного звена, затем — командиром Александровской авиационной эскадрильи, а с созданием лётного отряда — его командиром. Здесь, на томском севере велись гигантские стройки народного хозяйства по освоению нефтегазовых месторождений, строительству новых городов нефтяников (в том числе — города Стрежевого), велась трансконтинентальная стройка стратегического магистрального нефтепровода Центральной Сибири «Александровское — Томск — Анжеро-Судженск». Ударный труд подчинённого И.В. Цыбасову коллектива постоянно был отмечен, как пример ударного труда и лидера соревнования среди коллег по профессии. Он был награждён трудовой медалью, а затем был представлен руководством Томской области к званию Героя Социалистического Труда.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июня 1971 года командиру 244-го лётного отряда Колпашевского ордена Трудового Красного Знамени объединённого авиаотряда Западно-Сибирского управления гражданской авиации тов. Цыбасову Игорю Вячеславовичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В феврале 1972 года И.В. Цыбасов стал первым в истории Стрежевского аэропорта командиром Стрежевского (Александровского) объединённого авиаотряда, ударно работал на этом посту до 1978 года. Также в 1974—1978 гг. одновременно являлся начальником аэропорта города Стрежевой.

В марте 1978 года получил назначение на работу командиром Новосибирского объединённого авиаотряда — начальником Городского аэропорта Новосибирск-Северный.

В 1982 году окончил Академию гражданской авиации в городе Ленинграде.

Однако здоровье оказалось подорвано нелёгким трудом на сибирском Севере. Пришлось уйти на менее ответственную работу.

В 1985—1990 гг. И.В. Цыбасов работал пилотом-инструктором Учебно-тренировочного центра в Новосибирском аэропорту.

С 1990 года вышел на досрочную пенсию по выслуге лет в авиации районов Крайнего Севера. Общий налёт за штурвалом советских вертолётов за 35 лет лётной работы составил у И.В. Цыбасова 14 000 часов в воздухе.


Живёт в Новосибирске. До настоящего времени активно участвует в общественных ветеранских движениях, а также в делах сибирских авиаторов[2].

3 сентября 2016 года, в день празднования 50-летнего Юбилея города Стрежевой, в числе прочих был отмечен труд И.В. Цыбасова. На торжественном собрании актива города он, как исторически первый руководитель стрежевских авиаотряда и аэропорта, был награждён наградой общественной организации Стрежевской городской организации ТРО «Российский союз ветеранов Афганистана» — медалью «За честь и доблесть»[3].

Награды

Память

  • В честь И.В. Цыбасова с 18.09.2017 был именован вертолёт Новосибирского авиапредприятия «Ельцовка» модели Ми-8 МТВ-1 с бортовым номером «06135»: борт «Игорь Цыбасов»[4].
  • В музее в здании Западно-Сибирского управления гражданской авиации в 2017 году открыт стенд, посвящённый Герою Социалистического Труда, сибирскому авиатору И.В. Цыбасову[5].

Литература

  • Колпашевская авиация вчера, сегодня… и завтра. История создания и развития первого авиатраспортного предприятия на территории Томской области / Г.М. Сараев, И.П. Долгов и др. . — Томск: «Дельтаплан»; Изд-во Томского университета, 2010. — С. 157—160.
  • Цыбасов Игорь Вячеславович // Новосибирск: Энциклопедия. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2003. — 1072 с.
  • Цыбасов Игорь Вячеславович // Томск в судьбе героев: краткий биографический справочник Героев Социалистического Труда и кавалеров ордена Трудовой Славы / ТО ВООВ ВТВСиПОО; ЦДНИТО; [сост. Н.Б. Морокова]. — Томск: Издательство «Ветер», 2013. — 287 с.: ил. — ISBN 978-5-98428-066-2. — С. 254.


Примечания

  1. ↑ В тот год руководство страны осуществляло очередную «реформу» Вооружённых сил, в ходе которой со службы спешно увольняли в запас 1 200 000 военнослужащих.
  2. ↑ И.В. Цыбасов — один из инициаторов пересмотра результатов официального расследования по резонансному крушению томского вертолёта Ми-8 (171), случившегося на Алтае 9 января 2009 года.
  3. ↑ Стрежевская городская организация ТРО ООО «Российский союз ветеранов Афганистана», в честь 50-летия города Стрежевого, наградила известных и заслуженных стрежевчан (в том числе Героя Социалистического Труда, легендарного авиатора В.И. Цыбасова) медалью «За честь и доблесть» (07.09.2016, фото).
  4. ↑ Сайт Новосибирского авиапредприятия «Ельцовка»: В арсенале авиапредприятия появился первый именной вертолёт — борт «Игорь Цыбасов»! (18.09.2017)
  5. ↑ Советский командир сибирского авиаотряда о работе в Новосибирске (11.02.2018, фото)

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Игорь_Вячеславович_Цыбасов&oldid=155498