Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томское управление механизации № 2
То́мское управле́ние механиза́ции № 2 — промышленное предприятие в Томске.
В настоящее время по факту является Группой компаний УМ-2, включающей в своём составе несколько предприятий, связанных единым производственным процессом.
История
Строительная отрасль Томска в 1950-х годах имела бурный всплеск, в городе появились сначала небольшие строительные заводы и начал формироваться Завод крупнопанельного домостроения, затем, в начале 1960-х наступила пора структуризации и специализации различных строительных организаций и предприятий промстройиндустрии.
С 1930-х годов специализированная строительная техника, работающая в городе, структурно являлась подразделениями новосибирских краевых, территориальных организаций, управлений и главков. По мере бурного развития строительной отрасли в Томске здесь стали формироваться свои, отдельные городские и районные учреждения строительства.
1-го октября 1963 года вышел республиканский приказ о создании на основе «Томского ремонтно-механического завода строительной техники» новосибирского Главсибстроя нового отдельного предприятия – «Томского управления механизации» (ТУМ). Предприятие поначалу также было включено в структуру Главсибстроя Министерства строительства РСФСР. С самого начала промышленная база, площадка предприятия находилась на восточной границе города — между территорией крупнейшего в регионе Завода крупнопанельного домостроения (ЗКПД) и ж.д. веткой сообщения «Томск-I — Томск-II». Тогда же через территорию с запада к Томскому управлению механизации была проложена своя ведомственная ж.д. ветка для доставки с заводом-изготовителей строительной техники и башенных кранов. Ныне, с 2000 года данная ветка не существует, пути на территории ЗКПД были демонтированы сдатчиками металла. В те же годы на базе завода КПД стал формироваться Томский домостроительный комбинат (ДСК), ставший главным заказчиком для ТУМ.
С апреля 1967 года Томское управление механизации перешло в ведение вновь созданного Томского территориального управления строительства («Главтомскстрой») Минстроя СССР, в составе которого в 1973 году, на базе ТУМ, был сформирован трест «Спецстроймеханизация».
Далее внутри треста прошла реорганизация: «Томское управление механизации» было структурировано на предприятия «УМ-1» и «УМ-2» со специализациями. У первого, Управления механизации № 1, – дорожно-тракторная, сваебойная и иная строительная самоходная техника подготовки нулевого строительного цикла под многоэтажное строительство. У второго предприятия оказались сконцентрированы все городские грузоподъёмные машины и механизмы (ГПМ), прежде всего – парк башенных и самоходно-гусеничных кранов для строек Главтомскстроя.
В 1960-х – 1990-х гг., в рамках реализуемой по инициативе Е.К. Лигачёва программы освоения нефтегазоносных пространств региона, было построено много объектов на севере Томской области: города Стрежевой, Кедровый, Каргасок, Колпашево, посёлок пгт Белый Яр, посёлок нефтяников-вахтовиков Пионерный. Везде работали ГПМ управления механизации.
Одновременно основная деятельность грузоподъёмных машин и механизмов (кранов) предприятия «УМ-2» всё-таки пришлась на застройку города Томска жилыми, социальными и производственными зданиями. Всем стройкам были нужны краны.
Особенно предприятие гордится своими успехами, достигнутыми во Всесоюзном социалистическом соревновании в период 1960-х … 1980-х годов. Так в 1970-е годы в системе УМ-2 была организована бригада машинистов башенных кранов возглавляемая известной тогда на весь СССР крановщиком Валентиной Павловной Костебеловой, ставшей впоследствии кавалером различных орденов и медалей, а также лауреатом Государственной премии СССР.
В 1980-е годы увеличивалось количество строительства жилых кварталов и микрорайонов городе Томске, в том числе активно шло строительство МЖК – молодёжных жилых комплексов. Строились микрорайоны на Иркутском тракте, на Каштаке, на проспекте Фрунзе и в других районах города.
В период перестройки и постперестройки в СССР происходило разрушение систем управления промышленными предприятиями страны с планировавшейся правительством целью их последующей приватизации. Однако на деле в 1990-е годы фактически рухнул строительный комплекс Томска и многие предприятия оказались банкротами. В то же время новые предпринимательские структуры поспешили создать свои новые строительные компании и выйти на рынок девелопмента. В те годы компания «УМ-2» испытала страшные финансовые потрясения, но затем постепенно вернула своё лидирующее положение на региональном рынке ГПМ.
Следует отметить, что в 1993 году Совет трудового коллектива[1] понял, что в новых условиях необходим всё-таки собственный эффективный менеджмент и избрали генеральным директором Аркадия Норбертовича Трайфлера, который до этого 25 лет трудился здесь же и прошёл путь от простого рабочего-слесаря до авторитетного инженерно-технического специалиста. Почётный строитель России А.Н. Трайфлер и ныне возглавляет предприятие, его стаж в «УМ-2» составил на октябрь 2013 года 55 лет работы и 30 лет руководства компанией.
Эпоха нового XXI века в истории предприятия отразилась рядом новых высотных микрорайонов и жилых комплексов, среди которых ЖК «Зелёные горки», ЖК «Южные ворота», ЖК «Северный парк», ЖК «Радонежский» и других, где осуществляется массовое введение жилья для томичей.
- ↑ Структуры, внедряемые правительством СССР в эпоху перестройки как эффективный способ развала традиционных структур управления промпредприятиями и затем перевод их в малые хозрасчётные предпринимательские структуры.
