Альфонс Фомич Поклевский-Козелл

А.Ф. Поклевкий-Козелло

Альфо́нс Фоми́ч Покле́вский-Ко́зелл — российский предприниматель, пароходчик, виноторговец, горно- и золотопромышленник; один из основателей асбестовой промышленности на Урале и первого пароходства на реках Западной Сибири (линия «(Тура) — Тюмень — Томск»). Представитель литовского дворянского рода Козелло-Поклевских.

Ранние годы

Альфонс Фомич Козелло-Поклевский родился в 1809 году в имении Быковщина Лепельского уезда Витебской губернии. Сын Томаша (Фомы) и Анны Козелл-Поклевских (относились к дворянам Лепельского уезда Витебской губернии) блестяще окончил школу доминиканцев в Ушачах и коллегиум Полоцкого пиаристского училища, учился в Виленском университете. Для удобства в русскоязычном произношении, Альфонс подкорректировал своё имя с Альфонса Томашевича Козелло-Поклевского на более легко произносимое: Альфонс Фомич Поклевский, но с 1840-х вернулся к дворянскому варианту фамилии: Поклевский-Козелл.

На государственной службе

После окончания Виленского университета поступил на службу в ведомство Государственного контроля по департаменту морских отчетов. В 1831 году он переводится в Астраханскую казённую палату по отделению казначейства помощником столоначальника. В этом же году произведён в канцеляристы. В 1832 году ему присваивается чин коллежского регистратора. В 1833 году исполнял обязанности столоначальника хозяйственного отделения, но и служба в Астрахани не открывала для него особенных перспектив. В связи с восстанием 1830 года в Польше в столице трудно строить свою карьеру энергичному провинциальному дворянину римско-католического вероисповедания. Хотя в 1837 году он и получил благодарность «за отлично-усердную службу» от министра финансов Е.Ф. Канкрина, но всё же решил навсегда и добровольно связать свою судьбу с Сибирью.

В 1834 году Альфонс Фомич переходит в канцелярию Томского губернского управления (Томск), а через год получает назначение секретарем местной губернской строительной комиссии. Его карьера и здесь оказалась недолгой. Уже в 1835 году он служит в департаменте исполнительной полиции МВД Российской Империи, а ещё через год Альфонс Фомич переводится по собственному желанию в штат Петербургской казённой палаты помощником винного пристава питейных магазинов, а вскоре и чиновником особых поручений. В 1836 году принят на службу в штат генерал-губернатора Западной Сибири П.Д. Горчакова.

К 1840-м годам XIX века Альфонс Фомич был уже богатый и уважаемый в Сибири и на Урале человек. В 1843 году он основал первое в Сибири пароходство (сначала — частное, затем как товарищество купцов), которое почти целых тридцать лет оставалось монополистом, принося огромную прибыль своим зачинателям.

В 1841 году он произведён в чин коллежского секретаря «со старшинством», в 1845-м — назначен чиновником особых поручений при Главном Управлении Западной Сибири, а 4 мая 1845 года получает чин титулярного советника «со старшинством». В 1847 году заслуги Альфонса Фомича были отмечены государственным орденом Святого Станислава III-й степени. В 1849 году получает чин коллежского асессора и в 1850 году награждён знаком отличия за 15 лет беспорочной службы. Через два года — «предприниматель взял верх над чиновником». В чине надворного советника Альфонс Фомич подал прошение об увольнении со службы и 10 февраля 1853 года оно было удовлетворено.

В 1850 году владелец пароходов задумался о личной жизни. Его избранницей стала двадцатилетняя литвинка Ангелина Иосифовна Римша. Женитьба дала импульс развитию его предпринимательской деятельности, и с конца 1850-х годов он активно включился в разработку проекта и строительство Уральской железной дороги: (Москва) — Пермь — Екатеринбург — Тюмень (далее шло строительство Томской железной дороги — до Красноярска). С этого времени предпринимательская империя Козелл-Поклевского надёжно связана с западными промышленными районами Российской Империи. Про купеческую империю Поклевского — отнюдь не преувеличение. Под его управлением оказались огромные финансовые, промышленные, природные и человеческие ресурсы Восточного Урала и Западной Сибири. Предпринимательские интересы его были весьма разнообразны. Альфонсу Фомичу стали принадлежать предприятия по переработке железа, чугуна, стеарина, стеклянные предприятия, многочисленные золотые, а также асбестовые, серебряные, медные, железные рудники, прииски изумрудов и александритов, он являлся крупнейшим землевладельцем Сибири. Но наиболее ярким, технологически и организационно сложным, пространственно-распределенным по производствам и процессам, с 1860-х стало дело по созданию эффективной системы выработки, транспортировки и реализации питейной продукции. Ведь государственная монополия к тому времени привела данную промышленность к стагнации и развалу, к потере рентабельности. Альфонс Фомич смог реанимировать её на новом технологическом уровне: накануне 1917 года уральские заводы Козелл-Поклевских производили 1/5 часть всего спирта России. Это весьма значительный по объёму производства сегмент экономической отрасли. Ещё одной отличительной чертой промышленника было то, что сегодня называется, инновационным чутьём: он не боялся рисковать капиталом, инвестируя его в новые, неизведанные ранее, сферы экономики: первые сибирские пароходы, железная дорога, электрические станции. Коммерческий успех принёс ему истинное уважение от делового и гражданского сообщества. Так железнодорожная станция Поклевская (Уральская железная дорога) была названа в его честь и сохраняла имя своего основателя вплоть до 1963 года, когда была переименована в нынешнюю станцию Талица.

Предпринимательская деятельность

Питейный король

Казённый Талицкий винокуренный завод к концу 1850-х годов пришёл в совершеннейший упадок, так как производство замедляется, нет оборудования, здание ветшает. Казна продаёт его в 1869 году Альфонсу Фомичу за небольшую сумму. С тех пор Талицкие заводы стали крупными капиталистическими предприятиями, а их хозяева — монополистами питейной работы. В крепостной Екатеринбургской нотариального архива книге по Камышловскому уезду за 1899 год имеется такая запись: «каменные заводы: винокуренные, ректификационный и винокуренно-дрожжевой с мельницей и солодовней, подвалами, жилыми домами и другими постройками, состоящими на казённой земле Камышловского уезда в Талицком заводе, приобретённые А.Ф. Поклевским-Козелл от казны… 13 июня 1869 года, оцениваемые в 363 тысячи 300 рублей». В этом же 1869 году Поклевский-Козел приобрёл ещё один винокуренный завод в селе Ертарском за 22 тысячи рублей — каменную винницу с водяной мельницей, плотинами, жилыми домами, разными заведениями и хозяйственными постройками. Через некоторое время он переделал винницу в стеклоделательный завод, который стал снабжать его винокуренное производство стеклянной посудой. За десять лет Альфонс Фомич оказался владельцем восьми винокуренных заводов и связанных с ним производств. Скупал по дешёвой цене. Прежним хозяевам выгоднее было продать свои заводы, чем терпеть от них убытки. Скупая, новый хозяин энергично переоборудовал заводы, налаживал современное производство. Местом жительства он выбрал Талицу. В 1859 году купил небольшой домик за 300 рублей у местной жительницы, в 1862 году — более приличный за 1800 рублей, в котором и поселился вместе с семьёй. Прожил в нём до самой своей кончины. Сын его Викентий, продолжая дело отца, тоже остался в Талице, переселившись в новый, отстроенный им дом, сохранившийся до наших дней.

Село Талицкое всё чаще называли винным городком. Винокуренное дело, поставленное при грамотном менеджменте, вместо убытков прежним хозяевам, стало приносить весомый капитал.

Полученный капитал Поклевский-Козелло инвестировал как в новые экономические проекты Западной Сибири, так и в благотворительность: таково было христианское воспитание в XIX веке.

Благотворительная деятельность Альфонса Фомича оказала значительное влияние на развитие культуры, просвещения, здравоохранения края. Он жертвовал большие средства на организацию и содержание больниц, школ, гимназий, библиотек. В Талице на свои средства построил и содержал полностью здание мужского училища, а после его преобразования в Министерское двухклассное училище стал ежегодно выделять на его содержание большие (по тем временам) средства — иногда и по 2-х тысяч рублей. К примеру, за треть такой суммы можно было купить в Сибири целый пароход. По решению Камышловского уездного земства, которое не раз объявляло ему благодарность, был изготовлен портрет Альфонса Фомича и вывешен в здании местной школы. Содержал он и женское начальное училище. Оказывал существенную помощь в строительстве и содержание больницы, аптеки, лесной школы. Альфонс Фомич послужит писателю Мамину-Сибиряку прототипом для некоторых героев: Ляховский (роман «Приваловские миллионы») и Майстабровский (роман «Хлеб»). Последний показан не только как крупный делец, но и как интеллигент, аристократ, прекрасный семьянин и гуманный человек в личных отношениях.

Умер Альфонс Фомич в 1890 году, в возрасте 80 лет. Все имения на этот период оценивались в один миллион пятьсот девяносто пять тысяч двести тридцать восемь рублей пятьдесят пять копеек. В Ирбитском ярмарочном листе за 1891 год современник отмечал: «По своему положению, значению, влиянию это была выдающиеся личность, громкая не только в нашем крае, но — без преувеличения сказать можно — и во всей России».

Судовладелец

В 1843 году, будучи ещё чиновником особых поручений при Главном Управлении Западной Сибири по финансовой части (резиденция в городе Омске), А.Ф. Поклевский-Козелло купил у томского купца первой гильдии Никиты Фёдоровича Мясникова собранный судовыми механиками в 1838 году в Туринской Cлободе (посёлок между Екатеринбургом и Тюменью) первый в Сибири пароход «Основа» и привилегию на учреждение судоходства по озеру Байкал и рекам Обь и Томь; Тура, Тобол и Иртыш; Енисей; Лена и их притокам. В 1845 году Альфонс Фомич стал владельцем «Пароходства А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко». Первые паровые суда Сибири, принадлежавшие ему, демонстрировали идею преимущества пароходов перед другими средствами водного транспорта. «Сибирь не знала ни паров, ни судоходства, их заменяла бурлацкая лямка», — писала газета того времени, оценивая значимость деятельности Поклевского-Козелл. — «Пароходство с его легкой руки началось, развилось и дало такие блестящие результаты, которым завидуют теперь российские и западные пароходчики». Модернизировал «Основу» и в 1845 году совершил первый рейс в Тобольск с большой партией товара. В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым Поклевский-Козелл открывает первое судоходное предприятие в Сибири «Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и К°». Основная часть западно-сибирской торговой речной флотилии Поклевского была направлена на осуществлении коммерческих рейсов и на прибыльном деле перевозки государственной почты по основной рейсовой линии «Томск — Тюмень — Туринск (Екатеринбург)». Флот значительно сократил логистические затраты первого сибирского капиталиста по транспортировке, например, его питейной продукции, — в Тюмень, Тобольск, Омск, Семипалатинск, Нарым, Томск, Барнаул, Лесосибирск.

Литературные источники

• Мосунова Т.П. Дворянский род уральских промышленников Поклевских-Козелл // «Уральский родовед» № 1. — Екатеринбург: Уральское историко-родословное общество, 2000. Электронный ресурс: «Уральский родовед»
• Звонарёв А.В., Мухина Л.А. История Тюменского речного флота (1838—1863 гг.). Конкурс юношеских исследовательских работ им. В.И. Вернадского 2002—2003 г. Электронный ресурс: 2003.vernadsky.info
• Митрофанова Л. Водочный король Зауралья. // журнал «Урал». — Екатеринбург, 2008. — №1. Электронный ресурс: magazines.russ.ru
• Ивонин А.Р. Сибирские предприниматели дореформенного периода: штрихи к историческому портрету // Институт истории СО РАН. Личность в истории Сибири XVIII-XX веков. Сборник биографических очерков / Отв. редактор — Кириллов А.К. — Новосибирск: Сова, 2007. — С.81—94. — ISBN 978-5-87550-063-3 Электронный ресурс: history.nsc.ru
• Филь С. Поклевские-Козелл — владельцы винокуренного завода // журнал «Лукич». — Тюмень, 2001. — №3. — С.56—63. Электронный ресурс: citylib-tyumen.ru (*.pdf)
• 125 лет исполнилось поселку Троицкий // «Православная газета». — 2009. Электронный ресурс: orthodox.etel.ru
• Черданцев И.К. На Талых ключах. — Талица, 1992.

Ссылки

• Статья в Русской Википедии