Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Теплоход «Николай Масленников»: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
(Новая: '''Теплоход «Николай Масленников»''' [ проекта '''305''' (тип «Дунай»)]. Первоначально теплоход назвался «'''У...)
 
Строка 5: Строка 5:
Судно класса речных круизных лайнеров, палубы: 2 пассажирские + техническая. Грузопассажирский теплоход дальнего плавания.
Судно класса речных круизных лайнеров, палубы: 2 пассажирские + техническая. Грузопассажирский теплоход дальнего плавания.


С 1963 был приписан к Обь-Иртышскому речному пароходству ({{w|Омск}}), последний свой год (2002-2003) был собственностью ОАО «СевРечФлот» и приписан к {{w|ХМАО|Ханты-Мансийску}}. Многие вояжи судна в 1960-1980-х организовывались от [[Речной вокзал|Речного вокзала города Томска]].
С 1963 был приписан к Обь-Иртышскому речному пароходству ({{w|Омск}}), последний свой год (2002-2003) был собственностью ОАО «СеверРечФлот» и приписан к {{w|ХМАО|Ханты-Мансийску}}. Многие вояжи судна в 1960-1980-х организовывались от [[Речной вокзал|Речного вокзала города Томска]].


* ''Год и место постройки'': 1963<ref>См. [http://forum.flot.su/faq.php?faq=rt305 Форум речных путешественников]</ref>. {{w|Венгрия|Венгерская Народная Республика}} (заказ десятков судов этого проекта для СССР), завод «Обуда»<ref>[http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=hu&u=http://hu.wikipedia.org/wiki/%25C3%2593budai_Haj%25C3%25B3gy%25C3%25A1r&ei=DXwsS5_WLpeemwOfwOn5CA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CCkQ7gEwBg&prev=/search%3Fq%3Dobudai%2Bhajogyar%2Bbudapst%26hl%3Den%26rlz%3D1B3DVFF_ruRU266RU293 Wikipedia о судостроительном заводе «Обуда»]</ref>, город {{w|Будапешт}}. Корабль был оснащён современной навигационной техникой.
* ''Год и место постройки'': 1963<ref>См. [http://forum.flot.su/faq.php?faq=rt305 Форум речных путешественников]</ref>. {{w|Венгрия|Венгерская Народная Республика}} (заказ десятков судов этого проекта для СССР), завод «Обуда»<ref>[http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=hu&u=http://hu.wikipedia.org/wiki/%25C3%2593budai_Haj%25C3%25B3gy%25C3%25A1r&ei=DXwsS5_WLpeemwOfwOn5CA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CCkQ7gEwBg&prev=/search%3Fq%3Dobudai%2Bhajogyar%2Bbudapst%26hl%3Den%26rlz%3D1B3DVFF_ruRU266RU293 Wikipedia о судостроительном заводе «Обуда»]</ref>, город {{w|Будапешт}}. Корабль был оснащён современной навигационной техникой.
* ''Заводской номер'': 1627
* ''Заводской номер'': 1627
* ''История'': Лайнер был построен и направлен в 1963 году в состав Обь-Иртышского речного пароходства Минречфлота РСФСР (порт приписки {{w|Омск}}). Обслуживал пассажирские перевозки, культурные мероприятия (круизы с артистами, с социальными программами). Активно использовался в рамках нефтяного освоения Томского Севера в 1970-х. В 1990-х использовался коммерческими структурами. В 2002-2003 был на стоянке у пирса {{w|ХМАО|Ханты-Мансийска}}. Весной (7-го мая) 2003 года был затёрт льдами во время ледохода<ref>Информация Regions.ru: «…В результате значительной подвижки льда у теплохода «''Николай Масленников''», в котором располагается гостиница, были оторваны швартовы, судно отнесло к лодочной станции и прибило к берегу. Одна из льдин повредила теплоход, но, к счастью, вода не попала во внутренние помещения, пострадавших нет. Как сообщает ИА «Тюменская линия», ''повреждения корпуса судна незначительные'', тем не менее, для эксплуатации оно пока не пригодно. Все 120 постояльцев гостиницы «Масленников» на время ледохода будут переселены на производственную базу «СеверРечФлота».»</ref> и был поставлен на стапели для последующего ремонта. Во время пожара 21-го мая 2003 года полностью сгорел и в последствии списан в металлолом<ref>В Интернет [http://forum.flot.su/showthread.php?s=9e1591f6175ec7b6387073cfabc17348&t=1985&page=2 была информация об утилизации отдельных частей].</ref>.
* ''История'': Лайнер был построен и направлен в 1963 году в состав Обь-Иртышского речного пароходства Минречфлота РСФСР (порт приписки {{w|Омск}}). Обслуживал пассажирские перевозки, культурные мероприятия (круизы с артистами, с социальными программами). Активно использовался в рамках нефтяного освоения Томского Севера в 1970-х. В 1990-х использовался коммерческими структурами. В 2002-2003 был куплен ханты-мансийским ОАО «СеверРечФлот» и использовался на стоянке у пирса {{w|ХМАО|Ханты-Мансийска}} в качестве плавучей гостиницы на 120-140 человек. Весной (7-го мая) 2003 года был затёрт льдами во время ледохода<ref>Информация Regions.ru: «…В результате значительной подвижки льда у теплохода «''Николай Масленников''», в котором располагается гостиница, были оторваны швартовы, судно отнесло к лодочной станции и прибило к берегу. Одна из льдин повредила теплоход, но, к счастью, вода не попала во внутренние помещения, пострадавших нет. Как сообщает ИА «Тюменская линия», ''повреждения корпуса судна незначительные'', тем не менее, для эксплуатации оно пока не пригодно. Все 120 постояльцев гостиницы «Масленников» на время ледохода будут переселены на производственную базу «СеверРечФлота».»</ref> и был поставлен на стапели для последующего ремонта. Во время пожара 21-го мая 2003 года полностью сгорел и в последствии списан в металлолом<ref>В Интернет [http://forum.flot.su/showthread.php?s=9e1591f6175ec7b6387073cfabc17348&t=1985&page=2 была информация об утилизации отдельных частей].</ref>.
* ''Место последней стоянки'': город {{w|Ханты-Мансийск}}, ХМАО.
* ''Место последней стоянки'': город {{w|Ханты-Мансийск}}, ХМАО.
* ''Пассажировместимость'': 185-215 человек (по проекту 96 сидячих мест).   
* ''Пассажировместимость'': 185-215 человек (по проекту 96 сидячих мест).   

Версия от 21:50, 19 декабря 2009

Теплоход «Николай Масленников» [ проекта 305 (тип «Дунай»)]. Первоначально теплоход назвался «Урал», но в 1977 (?) был переименован в «Николая Масленникова»[1].


Описание судна

Судно класса речных круизных лайнеров, палубы: 2 пассажирские + техническая. Грузопассажирский теплоход дальнего плавания.

С 1963 был приписан к Обь-Иртышскому речному пароходству (Омск), последний свой год (2002-2003) был собственностью ОАО «СеверРечФлот» и приписан к Ханты-Мансийску. Многие вояжи судна в 1960-1980-х организовывались от Речного вокзала города Томска.

  • Год и место постройки: 1963[2]. Венгерская Народная Республика (заказ десятков судов этого проекта для СССР), завод «Обуда»[3], город Будапешт. Корабль был оснащён современной навигационной техникой.
  • Заводской номер: 1627
  • История: Лайнер был построен и направлен в 1963 году в состав Обь-Иртышского речного пароходства Минречфлота РСФСР (порт приписки Омск). Обслуживал пассажирские перевозки, культурные мероприятия (круизы с артистами, с социальными программами). Активно использовался в рамках нефтяного освоения Томского Севера в 1970-х. В 1990-х использовался коммерческими структурами. В 2002-2003 был куплен ханты-мансийским ОАО «СеверРечФлот» и использовался на стоянке у пирса Ханты-Мансийска в качестве плавучей гостиницы на 120-140 человек. Весной (7-го мая) 2003 года был затёрт льдами во время ледохода[4] и был поставлен на стапели для последующего ремонта. Во время пожара 21-го мая 2003 года полностью сгорел и в последствии списан в металлолом[5].
  • Место последней стоянки: город Ханты-Мансийск, ХМАО.
  • Пассажировместимость: 185-215 человек (по проекту 96 сидячих мест).
  • Каюты туристов: Для размещения туристов предусмотрены 1 , 2-х и 4-х местные каюты, расположенные на средней, главной и нижней палубах. Все каюты оснащены радиоточками и розетками 220 V. На палубах теплохода имеются туалетные и душевые кабины.
  • Сервис: На теплоходе к услугам туриста имеется музыкальный, читальный салоны, ресторан , бар, мед.пункт, гладильная комната, открытые бортовые веранды, солярий.
  • Описание кают:
    • 1 — одноместная каюта с умывальником на средней палубе.
    • 1А — двухместная одноярусная каюта с умывальником на средней палубе.
    • 1Б — двухместная двухъярусная каюта с умывальником на средней палубе.
    • 3А — двухместная двухъярусная каюта или четырехместная двухъярусная каюта на главной палубе.
    • 3Б — четырехместная каюта на нижней палубе.

Технические характеристики

  • Схема распределения помещений по палубам на судах проекта 305.

Схема распределения помещений по палубам на судах проекта 305

  • Мощность теплохода: 800 л.с. (2 установки по 400 л.с.)
  • Водоизмещение: 800 т.
  • Класс регистра: "О".
  • Грузоподъемность: 173 т.
  • Длина: 77.9 м.
  • Ширина: 15.2 м.
  • Осадка: 1.36 м.
  • Скорость: 20 км/ч.
  • Экипаж: 27 чел.

Другие суда проекта 305 в томской истории

Одноименные («Николай Масленников») суда

  • нет информации.


Примечания

  1. ↑ Николай Иванович Масленников (родился в 1921), государственный деятель. С 1965 1-й секретарь Горьковского горкома, с 1968 - обкома КПСС. С 1974 заместитель председателя Совета Министров РСФСР, председатель Госплана РСФСР.
  2. ↑ См. Форум речных путешественников
  3. ↑ Wikipedia о судостроительном заводе «Обуда»
  4. ↑ Информация Regions.ru: «…В результате значительной подвижки льда у теплохода «Николай Масленников», в котором располагается гостиница, были оторваны швартовы, судно отнесло к лодочной станции и прибило к берегу. Одна из льдин повредила теплоход, но, к счастью, вода не попала во внутренние помещения, пострадавших нет. Как сообщает ИА «Тюменская линия», повреждения корпуса судна незначительные, тем не менее, для эксплуатации оно пока не пригодно. Все 120 постояльцев гостиницы «Масленников» на время ледохода будут переселены на производственную базу «СеверРечФлота».»
  5. ↑ В Интернет была информация об утилизации отдельных частей.


Дополнительно



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Теплоход_«Николай_Масленников»&oldid=49809