Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

ОАО «Томск-Авиа»: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Строка 10: Строка 10:
В 1970-х годах Томское авиапредприятие одним из первых в Сибири получило в эксплуатацию самолёты Ту-154.
В 1970-х годах Томское авиапредприятие одним из первых в Сибири получило в эксплуатацию самолёты Ту-154.


В августе 1998 года Томское государственное авиапредприятие начало сдавать в аренду авиакомпании «[[S7 (авиакомпания)|Сибирь]]» три самолёта Ту-154Б.
В августе 1998 года Томское государственное авиапредприятие начало сдавать в аренду авиакомпании «{{w|S7_(авиакомпания)|Сибирь (S7)}}» три самолёта {{w|Ту-154Б}}.


В мае 1999 года авиакомпания начала сдавать в аренду «[[S7 (авиакомпания)|Сибири]]» дополнительно самолёт Ту-154М.
В мае 1999 года авиакомпания начала сдавать в аренду «{{w|S7_(авиакомпания)|Сибири}}» дополнительно самолёт Ту-154М.


В 1999 году начались подготовительные работы по присоединению к Томскому авиапредприятию новосибирского. Имущественный комплекс ФГУП «Новосибирскавиа» должен был быть передан на баланс ФГУП «Томскавиа» в 2004 году, однако этого не произошло, поскольку «Томскавиа» потеряло интерес к новосибирскому аэропорту [[Новосибирск Северный (аэропорт)|Северный]] и лётному парку обанкротившегося предприятия.
В 1999 году начались подготовительные работы по присоединению к Томскому авиапредприятию новосибирского. Имущественный комплекс ФГУП «{{w|Новосибирскавиа}}» должен был быть передан на баланс ФГУП «ТомскАвиа» в 2004 году, однако этого не произошло, поскольку «Томскавиа» потеряло интерес к новосибирскому аэропорту «{{w|Новосибирск_Северный_(аэропорт)|Северный}}» и лётному парку обанкротившегося предприятия.


18 августа 2001 года во время тренировочного полёта погиб заместитель генерального директора «Томскавиа» и генеральный директор «Новосибирскавиа» Александр Флейшер, который активно продвигал идею объединения двух компаний.
18 августа 2001 года во время тренировочного полёта погиб заместитель генерального директора «ТомскАвиа» и генеральный директор «НовосибирскАвиа» Александр Флейшер, который активно продвигал идею объединения двух компаний.


В 2004 году ФГУП «Томскавиа» было акционировано, 100 % акций принадлежат Министерству имущественных отношений РФ.
В 2004 году ФГУП «ТомскАвиа» было акционировано, 100 % акций принадлежат Министерству имущественных отношений РФ.




По состоянию на 2009 год: парк: 9 самолётов {{w|АН-2}}. Внутренний код: ГЛ, ICAO: DCA.
По состоянию на 2009 год: парк: 9 самолётов {{w|АН-2}}. Внутренний код: ГЛ, ICAO: DCA.
Генеральный директор — Анатолий Борисович Выборнов.
Генеральный директор — Анатолий Борисович Выборнов.
В июле 2015 года по предприятию ООО «Томск Авиа» была запущена процедура банкротства; «{{w|Росавиация}}» аннулировала сертификат эксплуатанта перевозчика за выявленные в ходе внеплановой проверки нарушения сертификационных требований.


По состоянию на август 2015 предприятие находится в состоянии ликвидации.
По состоянию на август 2015 предприятие находится в состоянии ликвидации.
15 марта 2016 года Томский областной [[Арбитражный суд]] признал ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“» несостоятельным юридическим лицом ({{w|банкрот}}ом) и открыл конкурсное производство сроком на шесть месяцев<ref>[http://news.vtomske.ru/news/120672.html Арбитражный суд признал «Томск Авиа» банкротом и назначил временного управляющего (15.03.2016)]</ref>. Внешним конкурсным управляющим на этот период был назначен Андрей Красножёнов.
У авиакомпании остались многомиллионные долги по зарплате. Приставы арестовали имущество «Томск Авиа»: восемь самолётов {{w|Ан-24}} и {{w|Ан-26}}, 12 вертолётов, оргтехнику, транспортные средства, недвижимость в [[Колпашево]], [[Стрежевой|Стрежевом]], [[Каргасок|Каргаске]], в {{w|Новосибирская_область|Новосибирской области}}.


== Происшествия ==
== Происшествия ==

Версия от 01:44, 16 марта 2016

ОАО «Томск-Авиа» — региональная авиакомпания, выполняющая рейсы по Томской области и в соседние регионы. 100 % акций принадлежат Российской Федерации.

Реорганизована из ФГУП «Томск-Авиа», которое было создано в 1999 году на базе Томского, Стрежевского и Колпашевского авиапредприятий.

Базовый аэропорт компании — Богашёво, расположенный в 15 км к юго-востоку от Томска.

Директор авиакомпании — Владимир Щербаков.

История

В 1970-х годах Томское авиапредприятие одним из первых в Сибири получило в эксплуатацию самолёты Ту-154.

В августе 1998 года Томское государственное авиапредприятие начало сдавать в аренду авиакомпании «Сибирь (S7)» три самолёта Ту-154Б.

В мае 1999 года авиакомпания начала сдавать в аренду «Сибири» дополнительно самолёт Ту-154М.

В 1999 году начались подготовительные работы по присоединению к Томскому авиапредприятию новосибирского. Имущественный комплекс ФГУП «Новосибирскавиа» должен был быть передан на баланс ФГУП «ТомскАвиа» в 2004 году, однако этого не произошло, поскольку «Томскавиа» потеряло интерес к новосибирскому аэропорту «Северный» и лётному парку обанкротившегося предприятия.

18 августа 2001 года во время тренировочного полёта погиб заместитель генерального директора «ТомскАвиа» и генеральный директор «НовосибирскАвиа» Александр Флейшер, который активно продвигал идею объединения двух компаний.

В 2004 году ФГУП «ТомскАвиа» было акционировано, 100 % акций принадлежат Министерству имущественных отношений РФ.


По состоянию на 2009 год: парк: 9 самолётов АН-2. Внутренний код: ГЛ, ICAO: DCA. Генеральный директор — Анатолий Борисович Выборнов.

В июле 2015 года по предприятию ООО «Томск Авиа» была запущена процедура банкротства; «Росавиация» аннулировала сертификат эксплуатанта перевозчика за выявленные в ходе внеплановой проверки нарушения сертификационных требований.

По состоянию на август 2015 предприятие находится в состоянии ликвидации.

15 марта 2016 года Томский областной Арбитражный суд признал ООО «Авиакомпания „Томск Авиа“» несостоятельным юридическим лицом (банкротом) и открыл конкурсное производство сроком на шесть месяцев[1]. Внешним конкурсным управляющим на этот период был назначен Андрей Красножёнов.

У авиакомпании остались многомиллионные долги по зарплате. Приставы арестовали имущество «Томск Авиа»: восемь самолётов Ан-24 и Ан-26, 12 вертолётов, оргтехнику, транспортные средства, недвижимость в Колпашево, Стрежевом, Каргаске, в Новосибирской области.

Происшествия

В августе 2001 года в Новосибирске разбился самолёт Як-18Т, принадлежащий авиакомпании, пилот Александр Флейшер погиб[2].

Авиапарк

  • 4 самолёта Ан-24
  • 1 самолёт Ан-26
  • 3 самолёта Ан-26Б-100
  • 1 самолёт Як-40

Аэродромный комплекс

Перевозки

Год Объём перевозок,

пассажиров

2004 35100
2005 27000

Контакты

  • телефон, код Томска 3822 270-676
  • факс, код Томска 3822 270-968

Примечания

  1. ↑ Арбитражный суд признал «Томск Авиа» банкротом и назначил временного управляющего (15.03.2016)
  2. ↑ Катастрофа самолёта Як-18Т № СА-02189, 18.08.2001 г.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=ОАО_«Томск-Авиа»&oldid=108417