Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томские пароходы: различия между версиями
Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
| купец 2-й гильдии ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> купец 1-й гильдии ''Н.Ф. Мясников'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' (1843—18хх)… | | купец 2-й гильдии ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> купец 1-й гильдии ''Н.Ф. Мясников'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелл'' (1843—18хх)… | ||
| | | | ||
|- | |||
| 1854, верфь города {{w|Тюмень}} | |||
| 1890-е (?) | |||
| Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (грузо-пассажирский) | |||
| Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» | |||
| томский купец 2-й гильдии ''Карым Хамитов'' | |||
| | |||
|- | |- | ||
| XIX век | | XIX век | ||
| Строка 52: | Строка 59: | ||
| | | | ||
| {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]'' | | {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]'' | ||
| | |||
|- | |||
| 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» | |||
| 1920-е (?) | |||
| Пароход '''«[[Заметный (пароход)|Заметный]]»''' <br /> (грузовой) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Енисейск}}—<br />—{{w|Барнаул}}—Томск» | |||
| Самый крупный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход мощностью 240 лошадиных сил. Ходил из города {{w|Барнаул}} по рекам Обь, Чулым и далее по {{w|Обь-Енисейский_канал|Обь-Енисейскому каналу}} получал из города {{w|Енисейск}} грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. | |||
| купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск) | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Версия от 16:33, 27 августа 2014
Основная статья: Томский речной транспорт
Основные линии рейсов:
- Томск — Бердск — Барнаул (реки Томь, Обь)
- Томск — Кузнецк (р. Томь)
- Томск — река Чулым
- Томск — Нарым — Тобольск — Салехард (р. Обь)
- Томск — Тобольск — Тюмень / (Омск) (реки Обь, Тобол, Иртыш)
В настоящей таблице представлены зафиксированные данные по пароходам реки Томи, Томской губернии, Томской области (с XIX века по наши дни).
| Год постройки | Год вывода (затона) | Первоначальное наименование, др. наименования (годы) | Исторические события | Владельцы судна | Современное состояние |
|---|---|---|---|---|---|
| 1838, верфь города Тюмень (создатель — к.в.г. Наум Тюфин) | 1860-е (?) | Пароход «Основа» (пассажирский) |
Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в 1844. | купец 2-й гильдии Наум Тюфин (1838—1840), купец 1-й гильдии Н.Ф. Мясников (1840—1843), пароходчик А.Ф. Поклевский-Козелл (1843—18хх)… |
|
| 1854, верфь города Тюмень | 1890-е (?) | Пароход «Ермак» (грузо-пассажирский) |
Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
томский купец 2-й гильдии Карым Хамитов | |
| XIX век | Пароход «Сарапулец» (грузо-пассажирский, буксир барж) |
* в 1890 году доставил в Томск из Тобольска губернатора Тобизена * Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин, крупный пароходчик на реках Волга, Кама, Тура, Тобол, Иртыш, Обь и Томь. | ||
| XIX век | Пароход «Фабрикант» (грузо-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | |||
| XIX век | Пароход «Фортуна» (грузо-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | |||
| XIX век | Пароход «Известный» (грузо-пассажирский, буксир барж) |
Сарапульский купец Иван Савельевич Колчин | |||
| 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков» | 1920-е (?) | Пароход «Заметный» (грузовой) на линии «Томск—Енисейск— —Барнаул—Томск» |
Самый крупный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход мощностью 240 лошадиных сил. Ходил из города Барнаул по рекам Обь, Чулым и далее по Обь-Енисейскому каналу получал из города Енисейск грузы свинца и золота для дальнейшей переработки. | купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск) | |
| 1893, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой | Пароход «Кормилец» (пассажирский) на линии «Томск—Барнаул— —(Бийск)—Томск» |
В свой первый коммерческий рейс из Бийска в Томск пароход «Кормилец» отправился 20 июня 1893 года, которая считается датой начала томских регулярных пароходных пассажирских перевозок. В дальнейшем, поздней весной 1917 года пароход «Кормилец» совершил рейс из Тюмени в Тобольск, доставляя туда отречённого от престола российского царя Николая Второго и членов его семьи. | купчиха Евдокия Ивановна Мельникова (Томск, Барнаул) |
