Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Игорь Вячеславович Цыбасов: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 4: Строка 4:
Игорь Цыбасов родился в рабочей семье в столице {{w|Алтайский_край|Алтайского края}} городе {{w|Барнаул}}е. В возрасте 11 лет (1947) Игорь с семьёй переехал жить в {{w|Новосибирск}}.
Игорь Цыбасов родился в рабочей семье в столице {{w|Алтайский_край|Алтайского края}} городе {{w|Барнаул}}е. В возрасте 11 лет (1947) Игорь с семьёй переехал жить в {{w|Новосибирск}}.


В школе увлекался авиационной техникой, после 10-го класса прошёл обучение в Новосибирском авиаспортклубе {{w|ДОСААФ}}, получив в 1955 году специальность пилота малой авиации. После этого сразу же поступил в число курсантов {{w|Сызранское_высшее_военное_авиационное_училище_лётчиков_(военный_институт)#История|160-го военного училища лётчиков (вертолётчиков)}} в городе {{w|Пугачёв_(город)|Пугачёве}} ({{w|Саратовская_область|Саратовская область}}). После окончания училища в 1957 году лейтенант ВВС СССР И.В. Цыбасов был направлен служить на Дальний Восток, на {{w|Тихоокеанский_флот|Тихоокеанский флот}} — в отдельную авиаэскадрилью вновь принимаемых на вооружение {{w|Ка-15#История_создания|корабельных вертолётов Ка-15}}.  
В школе увлекался авиационной техникой, после 10-го класса (окончил Новосибирскую среднюю школу № 97) прошёл обучение в Новосибирском авиаспортклубе {{w|ДОСААФ}}, получив в 1955 году специальность пилота малой авиации. После этого сразу же поступил в число курсантов {{w|Сызранское_высшее_военное_авиационное_училище_лётчиков_(военный_институт)#История|160-го военного училища лётчиков (вертолётчиков)}} в городе {{w|Пугачёв_(город)|Пугачёве}} ({{w|Саратовская_область|Саратовская область}}). В процессе обучения освоили и летали на вертолётах {{w|Ми-4}}.


После увольнения в запас в 1960 году вернулся в {{w|Новосибирск}}, работал пилотом гражданской авиации в ''Новосибирском объединённом авиаотряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации''. В этот период начиналось освоение нефтегазовых месторождений на севере [[Томской области]], в {{w|Тюменская_область|Тюменской}} и {{w|Омская_область|Омской}} областях. Игорь Цыбасов летал в командировках по Сибири, обслуживая нефтяников и геологов на гражданских {{w|вертолёт}}ах {{w|Ка-15}} и {{w|Ми-1}}, освоил тип вертолёта {{w|Ми-4}}.  
После окончания училища в 1957 году лейтенант ВВС СССР И.В. Цыбасов был направлен служить на Дальний Восток, на {{w|Тихоокеанский_флот|Тихоокеанский флот}} — в отдельную авиаэскадрилью вновь принимаемых на вооружение {{w|Ка-15#История_создания|корабельных вертолётов Ка-15}}. Здесь на новый вертолёт пришлось переобучаться заново всем вновь прибывшим пилотам. Базировались в селе Петровка в 80 км от города {{w|Владивосток}}а. В процессе службы садились, в частности, на крейсера Тихоокеанского флота «Адмирал Ушаков» и «Петропавловск». И.В. Цыбасов здесь участвовал также в дальнем океанском походе кораблей ТФ СССР.
 
После увольнения в запас в 1960 году<ref>В тот год руководство страны осуществляло очередную «реформу»  Вооружённых сил, в ходе которой со службы спешно увольняли в запас 1 200 000 военнослужащих.</ref> вернулся в {{w|Новосибирск}}, работал пилотом гражданской авиации в ''Новосибирском объединённом авиаотряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации''. В этот период начиналось освоение нефтегазовых месторождений на севере [[Томской области]], в {{w|Тюменская_область|Тюменской}} и {{w|Омская_область|Омской}} областях. Игорь Цыбасов летал в командировках по Сибири, обслуживая нефтяников и геологов на гражданских {{w|вертолёт}}ах {{w|Ка-15}} и {{w|Ми-1}}, освоил тип вертолёта {{w|Ми-4}}.  


В 1963 году, отлично освоив новые тип советского вертолёта {{w|Ми-8}}, был назначен командиром экипажа. Работая, продолжал совершенствовать свои навыки и компетенции пилота.
В 1963 году, отлично освоив новые тип советского вертолёта {{w|Ми-8}}, был назначен командиром экипажа. Работая, продолжал совершенствовать свои навыки и компетенции пилота.


В 1964 году был направлен в [[Колпашевский объединённый авиаотряд]] (город [[Колпашево]], '''[[Томская область]]''') командиром вертолёта {{w|Ми-8}}. Его экипаж стабильно показывал высокие достижения в труде, был лидером социалистического соревнования, являлся примером для авиаторов севера по дисциплинированности и ответственному отношению к непростой работе по обслуживанию просторов томского севера в условиях резкоконтинентального климата Сибири: лютые морозы зимой, {{w|гнус}} и зной летом.
В 1964 году был направлен в [[Колпашевский объединённый авиаотряд]] (город [[Колпашево]], '''[[Томская область]]''') командиром вертолёта {{w|Ми-8}}. Его экипаж стабильно показывал высокие достижения в труде, был лидером социалистического соревнования, являлся примером для авиаторов севера по дисциплинированности и ответственному отношению к непростой работе по обслуживанию просторов томского севера в условиях резко-континентального климата Сибири: лютые морозы зимой, {{w|гнус}} и зной летом.


В 1969 году И.В. Цыбасов был назначен командиром авиационного звена, затем — командиром Александровской авиационной эскадрильи, а с созданием лётного отряда — его командиром. Здесь, на томском севере велись гигантские стройки народного хозяйства по освоению нефтегазовых месторождений, строительству новых городов нефтяников (в том числе — города {{w|Стрежевой|Стрежевого}}), велась трансконтинентальная стройка стратегического магистрального нефтепровода Центральной Сибири «[[Александровское — Томск — Анжеро-Судженск]]». Ударный труд подчинённого И.В. Цыбасову коллектива постоянно был отмечен, как пример ударного труда и лидера соревнования среди коллег по профессии. Он был награждён трудовой медалью, а затем был представлен [[Е.К. Лигачёв|руководством Томской области]] к званию Героя Социалистического Труда.
В 1969 году И.В. Цыбасов был назначен командиром авиационного звена, затем — командиром Александровской авиационной эскадрильи, а с созданием лётного отряда — его командиром. Здесь, на томском севере велись гигантские стройки народного хозяйства по освоению нефтегазовых месторождений, строительству новых городов нефтяников (в том числе — города {{w|Стрежевой|Стрежевого}}), велась трансконтинентальная стройка стратегического магистрального нефтепровода Центральной Сибири «[[Александровское — Томск — Анжеро-Судженск]]». Ударный труд подчинённого И.В. Цыбасову коллектива постоянно был отмечен, как пример ударного труда и лидера соревнования среди коллег по профессии. Он был награждён трудовой медалью, а затем был представлен [[Е.К. Лигачёв|руководством Томской области]] к званию Героя Социалистического Труда.
Строка 16: Строка 18:
Указом {{w|Президиум_Верховного_Совета_СССР|Президиума Верховного Совета СССР}} от 23 июня 1971 года командиру 244-го лётного отряда Колпашевского ордена Трудового Красного Знамени объединённого авиаотряда Западно-Сибирского управления гражданской авиации тов. Цыбасову Игорю Вячеславовичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением {{w|орден_Ленина|ордена Ленина}} и {{w|медаль_«Серп_и_Молот»|золотой медали «Серп и Молот»}}.
Указом {{w|Президиум_Верховного_Совета_СССР|Президиума Верховного Совета СССР}} от 23 июня 1971 года командиру 244-го лётного отряда Колпашевского ордена Трудового Красного Знамени объединённого авиаотряда Западно-Сибирского управления гражданской авиации тов. Цыбасову Игорю Вячеславовичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением {{w|орден_Ленина|ордена Ленина}} и {{w|медаль_«Серп_и_Молот»|золотой медали «Серп и Молот»}}.


В феврале 1972 года И.В. Цыбасов стал первым в истории [[Стрежевой|Стрежевского аэропорта]] командиром ''Стрежевского объединённого авиаотряда'', ударно работал на этом посту до 1978 года. Также в 1974—1978 гг. одновременно являлся начальником аэропорта города [[Стрежевой]].
В феврале 1972 года И.В. Цыбасов стал первым в истории [[Стрежевой|Стрежевского аэропорта]] командиром ''Стрежевского ([[Александровское (Александровский район)|Александровского]]) объединённого авиаотряда'', ударно работал на этом посту до 1978 года. Также в 1974—1978 гг. одновременно являлся начальником аэропорта города [[Стрежевой]].


В марте 1978 года получил назначение на работу командиром Новосибирского объединённого авиаотряда — начальником Городского аэропорта {{w|Новосибирск-Северный_(аэропорт)|Новосибирск-Северный}}.  
В марте 1978 года получил назначение на работу командиром Новосибирского объединённого авиаотряда — начальником Городского аэропорта {{w|Новосибирск-Северный_(аэропорт)|Новосибирск-Северный}}.  
Строка 22: Строка 24:
В 1982 году окончил {{w|Санкт-Петербургский_государственный_университет_гражданской_авиации|Академию гражданской авиации в городе Ленинграде}}.  
В 1982 году окончил {{w|Санкт-Петербургский_государственный_университет_гражданской_авиации|Академию гражданской авиации в городе Ленинграде}}.  


Однако здоровье оказалось подорвано нелёгким трудос на сибирском Севере. Пришлось уйти на менее ответственную работу.
Однако здоровье оказалось подорвано нелёгким трудом на сибирском Севере. Пришлось уйти на менее ответственную работу.


В 1985—1990 гг. И.В. Цыбасов работал пилотом-инструктором Учебно-тренировочного центра в Новосибирском аэропорту.  
В 1985—1990 гг. И.В. Цыбасов работал пилотом-инструктором Учебно-тренировочного центра в Новосибирском аэропорту.  
Строка 37: Строка 39:
* нагрудный знак и почётное звание «{{w|Заслуженный_пилот_СССР|Заслуженный пилот СССР}}» (1983)
* нагрудный знак и почётное звание «{{w|Заслуженный_пилот_СССР|Заслуженный пилот СССР}}» (1983)
* нагрудный знак и почётное звание «Отличник Аэрофлота СССР»
* нагрудный знак и почётное звание «Отличник Аэрофлота СССР»
* нагрудный знак «За дальний поход ВМФ СССР» (1959)
* несколько знаков «{{w|Ударник_коммунистического_труда|Ударник коммунистического труда}}»
* несколько знаков «{{w|Ударник_коммунистического_труда|Ударник коммунистического труда}}»
* нагрудные знаки передовика социалистических соревнований
* нагрудные знаки передовика социалистических соревнований
Строка 53: Строка 56:
* {{w|Цыбасов,_Игорь_Вячеславович|Краткая статья в Русской Википедии (с 2018)}}
* {{w|Цыбасов,_Игорь_Вячеславович|Краткая статья в Русской Википедии (с 2018)}}
* [http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11802 Информация на портале «Все герои страны», фото (с 2013)]
* [http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11802 Информация на портале «Все герои страны», фото (с 2013)]
* [https://ok.ru/profile/357514785951 Страничка И.В. Цыбасова в социальной сети]
* [http://www.svvaul.ru/istoriya/519 Страница о героях Сызранского ВВАУЛ (бывш. 160-е ВУЛ): Цыбасов Игорь Вячеславович (биография, фото)]


{{DEFAULTSORT:Цыбасов Игорь Вячеславович}}
{{DEFAULTSORT:Цыбасов Игорь Вячеславович}}

Версия от 21:05, 3 ноября 2018

И́горь Вячесла́вович Цыба́сов (род. 2 февраля 1936, Барнаул, РСФСР, СССР) — пилот отечественной гражданской авиации, командир экипажа, командир лётного отряда; Герой Социалистического Труда (1971). Заслуженный пилот СССР. Отличник Аэрофлота СССР. Один из передовиков-авиаторов эпохи освоения нефтегазовых месторождений томского Севера.

Биография

Игорь Цыбасов родился в рабочей семье в столице Алтайского края городе Барнауле. В возрасте 11 лет (1947) Игорь с семьёй переехал жить в Новосибирск.

В школе увлекался авиационной техникой, после 10-го класса (окончил Новосибирскую среднюю школу № 97) прошёл обучение в Новосибирском авиаспортклубе ДОСААФ, получив в 1955 году специальность пилота малой авиации. После этого сразу же поступил в число курсантов 160-го военного училища лётчиков (вертолётчиков) в городе Пугачёве (Саратовская область). В процессе обучения освоили и летали на вертолётах Ми-4.

После окончания училища в 1957 году лейтенант ВВС СССР И.В. Цыбасов был направлен служить на Дальний Восток, на Тихоокеанский флот — в отдельную авиаэскадрилью вновь принимаемых на вооружение корабельных вертолётов Ка-15. Здесь на новый вертолёт пришлось переобучаться заново всем вновь прибывшим пилотам. Базировались в селе Петровка в 80 км от города Владивостока. В процессе службы садились, в частности, на крейсера Тихоокеанского флота «Адмирал Ушаков» и «Петропавловск». И.В. Цыбасов здесь участвовал также в дальнем океанском походе кораблей ТФ СССР.

После увольнения в запас в 1960 году[1] вернулся в Новосибирск, работал пилотом гражданской авиации в Новосибирском объединённом авиаотряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации. В этот период начиналось освоение нефтегазовых месторождений на севере Томской области, в Тюменской и Омской областях. Игорь Цыбасов летал в командировках по Сибири, обслуживая нефтяников и геологов на гражданских вертолётах Ка-15 и Ми-1, освоил тип вертолёта Ми-4.

В 1963 году, отлично освоив новые тип советского вертолёта Ми-8, был назначен командиром экипажа. Работая, продолжал совершенствовать свои навыки и компетенции пилота.

В 1964 году был направлен в Колпашевский объединённый авиаотряд (город Колпашево, Томская область) командиром вертолёта Ми-8. Его экипаж стабильно показывал высокие достижения в труде, был лидером социалистического соревнования, являлся примером для авиаторов севера по дисциплинированности и ответственному отношению к непростой работе по обслуживанию просторов томского севера в условиях резко-континентального климата Сибири: лютые морозы зимой, гнус и зной летом.

В 1969 году И.В. Цыбасов был назначен командиром авиационного звена, затем — командиром Александровской авиационной эскадрильи, а с созданием лётного отряда — его командиром. Здесь, на томском севере велись гигантские стройки народного хозяйства по освоению нефтегазовых месторождений, строительству новых городов нефтяников (в том числе — города Стрежевого), велась трансконтинентальная стройка стратегического магистрального нефтепровода Центральной Сибири «Александровское — Томск — Анжеро-Судженск». Ударный труд подчинённого И.В. Цыбасову коллектива постоянно был отмечен, как пример ударного труда и лидера соревнования среди коллег по профессии. Он был награждён трудовой медалью, а затем был представлен руководством Томской области к званию Героя Социалистического Труда.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июня 1971 года командиру 244-го лётного отряда Колпашевского ордена Трудового Красного Знамени объединённого авиаотряда Западно-Сибирского управления гражданской авиации тов. Цыбасову Игорю Вячеславовичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В феврале 1972 года И.В. Цыбасов стал первым в истории Стрежевского аэропорта командиром Стрежевского (Александровского) объединённого авиаотряда, ударно работал на этом посту до 1978 года. Также в 1974—1978 гг. одновременно являлся начальником аэропорта города Стрежевой.

В марте 1978 года получил назначение на работу командиром Новосибирского объединённого авиаотряда — начальником Городского аэропорта Новосибирск-Северный.

В 1982 году окончил Академию гражданской авиации в городе Ленинграде.

Однако здоровье оказалось подорвано нелёгким трудом на сибирском Севере. Пришлось уйти на менее ответственную работу.

В 1985—1990 гг. И.В. Цыбасов работал пилотом-инструктором Учебно-тренировочного центра в Новосибирском аэропорту.

С 1990 года вышел на досрочную пенсию по выслуге лет в авиации районов Крайнего Севера. Общий налёт за штурвалом советских вертолётов за 35 лет лётной работы составил у И.В. Цыбасова 14 000 часов в воздухе.

Живёт в Новосибирске.

Награды

Литература

  • Колпашевская авиация вчера, сегодня… и завтра. История создания и развития первого авиатраспортного предприятия на территории Томской области / Г.М. Сараев, И.П. Долгов и др. . — Томск: «Дельтаплан»; Изд-во Томского университета, 2010. — С. 157—160.
  • Цыбасов Игорь Вячеславович // Новосибирск: Энциклопедия. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2003. — 1072 с.
  • Цыбасов Игорь Вячеславович // Томск в судьбе героев: краткий биографический справочник Героев Социалистического Труда и кавалеров ордена Трудовой Славы / ТО ВООВ ВТВСиПОО; ЦДНИТО; [сост. Н.Б. Морокова]. — Томск: Издательство «Ветер», 2013. — 287 с.: ил. — ISBN 978-5-98428-066-2. — С. 254.


Примечания

  1. ↑ В тот год руководство страны осуществляло очередную «реформу» Вооружённых сил, в ходе которой со службы спешно увольняли в запас 1 200 000 военнослужащих.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Игорь_Вячеславович_Цыбасов&oldid=155491