|
|
| (не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| ''См. также'': '''[[Речной транспорт в Томской области|Томский речной транспорт]]''' | | ''См. также'': «'''[[Речной транспорт в Томской области|Томский речной транспорт]]'''» |
|
| |
|
|
| |
|
| | ''Статья'' «'''[[Томские пароходы, XIX век]]'''» |
|
| |
|
| ''Статья'' '''[[Томские пароходы, XIX век]]''' | | ''Статья'' «'''[[Томские пароходы, досоветский период XX века]]'''» |
|
| |
|
| ''Статья'' '''[[Томские пароходы, XX век]]''' | | ''Статья'' «'''[[Томские пароходы, XX век]]'''» |
|
| |
|
| ''Статья'' '''[[Томские пароходы, XXI век]]''' | | ''Статья'' «'''[[Томские пароходы, XXI век]]'''» |
|
| |
|
|
| |
|
| | == Литература == |
| | * ''Верзаков Е.А.'' Время, события, люди завода: дневник становления CCCЗ и посёлка Самусь. / Е.А. Верзаков, [[Самусьский судостроительно-судоремонтный завод|Самусьский ордена «Знак Почёта» судостроительно-судоремонтный завод]] (СССЗ). — [[Самусь]], 2017. — ''Электронный ресурс'': [http://sssrz10.narod.ru/KNIGA.htm sssrz10.narod.ru]. <small>История становления судостроительной промышленности под Томском, а также страницы истории развития речного транспорта Обь-Иртышского бассейна.</small> |
|
| |
|
| == Речной транспорт в XIX веке == | | <br /> |
| Основные речные порты Западной Сибири в XIX веке: (''[[Объ-Иртышский речной бассейн]]'' и ''[[Обь-Енисейский канал]]''): [[Томск]], {{w|Барнаул}} ({{w|Бийск}}, {{w|Камень-на-Оби|Камень}}), {{w|Лесосибирск}}, {{w|Енисейск}}, {{w|Кузнецк}}, [[Богородское]], {{w|Нарым}}, {{w|Бердск}} (Кривощёково), {{w|Тобольск}}, {{w|Кыштым}}, {{w|Салехард}}, {{w|Омск}}, {{w|Семипалатинск}}, {{w|Тюмень}}.
| | == Примечания == |
| | {{reflist}} |
| | == Ссылки == |
| | * [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири] |
| | * [https://www.riatomsk.ru/article/20190427/parad-sudov-tomsk-video/ РИА Томск (26.04.2019): «Свистать всех наверх!»: томские суда вышли на парад перед Набережной реки Томи (у пл. Ленина), открывая навигацию 2019 года (видео)] |
|
| |
|
| Основные линии рейсов:
| |
| * Томск — {{w|Бердск}} — {{w|Барнаул}} (реки [[Томь]], [[Обь]])
| |
| * Томск — {{w|Кузнецк}} (р. Томь)
| |
| * Томск — река {{w|Чулым_(приток_Оби)|Чулым}}
| |
| * Томск — [[Нарым]] — {{w|Тобольск}} — {{w|Салехард}} (р. [[Обь]])
| |
| * Томск — {{w|Тобольск}} — {{w|Тюмень}} / {{w|Омск}} ({{w|Семипалатинск}}) (реки [[Обь]], {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}})
| |
| * С 1865 года малые пароходы проходили также по [[Чулым (река)|Чулыму]] до города {{w|Ачинск}}а.
| |
|
| |
| == Таблица судов Западной Сибири ==
| |
| В настоящей таблице представлены зафиксированные данные по пароходам [[Томь|реки Томи]], [[Томской губернии]], [[Томской области]] (с XIX века по наши дни).
| |
|
| |
| {| class="standard sortable"
| |
| |+
| |
| ! |Год постройки
| |
| ! |Год вывода (затона)
| |
| ! |Первоначальное наименование, др. наименования (годы)
| |
| ! |Исторические события
| |
| ! |Владельцы судна
| |
| ! |Современное состояние
| |
| |-
| |
| | 1838, Туринская слобода, механик Гакс и механик Гуллет (инициатор и заказчик — к.2г. ''Наум Тюфин'')
| |
| | 1860-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Основа (пароход)|Основа]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> 50 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| | Первый пароход Обь-Иртышского бассейна. Первое прибытие в Томск — в '''1844'''.
| |
| | купец 2-й гильдии ''Наум Тюфин'' (1838—1840), <br /> купец 1-й гильдии ''Н.Ф. Мясников'' (1840—1843), <br /> пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло'' (1843—1859), купец ''Марьин'' (1859—1860), с 1860-го — томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1854, верфь города {{w|Тюмень}} — для купеческого товарищества Селенгинских, Марьина и Кондинского, Иркутского и Хамитова, Томского и Тецкова
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Ермак (пароход)|Ермак]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| | Коммерческие (нерегул.) рейсы по линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» и большие рейсы из Томи на Иртыш
| |
| | с 1859 судно у томского купца 2-й гильдии ''Карыма Хамитова''<ref>[http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 Также встречается написание фамилии купца как] ''Хаминов''.</ref>
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1857, верфь города {{w|Тюмень}}
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Иртыш (пароход)|Иртыш]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло'' (1857—1859), купец ''Тецков'' (с 1859…)
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1859, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Дружба»
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Тюмень (пароход)|Тюмень]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 80 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1859, верфь города {{w|Тюмень}} для купеческого товарищества «Дружба»
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Тайга (пароход)|Тайга]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 25 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходчик ''Кайданов''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1859, судно выписано из {{w|Бельгия|Бельгии}}
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Иоанн (пароход)|Иоанн]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 25 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби
| |
| |
| |
| | пароходчик ''Рязанов''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1859, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходства г-на А.Ф. Поклевского-Козелло
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Работник (пароход)|Работник]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br /> 100 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходчик ''А.Ф. Поклевский-Козелло''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для купеческого товарищества «Дружба»
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Сибиряк (пароход)|Сибиряк]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский и почтово-багажный) <br /> 120 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходческое товарищество «Дружба»
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для пароходчика Беренса
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Победа (пароход)|Победа]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский, специализация на перевозке «казённой соли») <br /> 80 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | пароходчик г-н ''Беренс''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1860, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для объединённого пароходства господ Хамитова; Паклевского; Тецкова и Ко; тов-во «Дружба».
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Союз (пароход)|Союз]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский) <br /> 80 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу (до {{w|Семипалатинск}}а), Оби, Томи
| |
| | Первый пароход на верфи Тюмени с железным корпусом.
| |
| | пароходчики ''Хамитов''; ''Паклевский-Козелло''; ''Тецков и Ко''; тов-во «Дружба»
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1861, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для комиссионера Корчемкина
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Благодать (пароход)|Благодать]]»''' <br /> (грузо-пассажирский) <br /> 25 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| | Для специальных перевозок спирта с Урала в Томск
| |
| | комиссионер ''Корчемкин''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для товарищества «Корчемкин и Колесников»
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Бухарец (пароход)|Бухарец]]»''' <br /> (перевозка товаров в направлении Бухары и Ташкента) <br /> 20 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | товарищество «Корчемкин и Колесников»
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» для купца Суханова
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Надежда (пароход)|Надежда]]»''' <br /> (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) <br /> 25 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | купец ''Суханов''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ купца Адамовского
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Дмитрий (пароход)|Дмитрий]]»''' <br /> (перевозка товаров из Томска в направлении Бухары и Ташкента) <br /> 60 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | томский купец ''Тецков'' купил судно ещё на верфи, в 1862
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1862, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ купца Тецкова
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (перевозка товаров из Томска) <br /> 10 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | томский купец ''Тецков''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1863, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ комиссионера Корчемкина
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (перевозка спирта от Урала в Томск) <br /> 60 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | комиссионер ''Корчемкин''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1863, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ Ирбитского общества Всех Скорбящих
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (грузо-пассажирский) <br /> 60 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби, Томи
| |
| |
| |
| | Ирбитское общество «Всех Скорбящих»
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1863, верфь города {{w|Тюмень}}, <br /> «завод механиков Гакса и Гуллета» <br /> заказ купца Айтикина
| |
| | 1890-е (?)
| |
| | Пароход ([http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 без наименования]) <br /> (грузо-пассажирский) <br /> 60 л.с. <br /> Рейсы по Иртышу, Оби
| |
| |
| |
| | купец ''Айтикин''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | XIX век
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Сарапулец (пароход)|Сарапулец]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский, буксир барж)
| |
| | * в 1890 году доставил в Томск из Тобольска [[Герман Августович Тобизен|губернатора Тобизена]] <br /> * Перевозка ссыльных (из Москвы в Сибирь) по рекам от Восточного Урала до Томска на прицепной барже, которую тянул пароход (до 1900)
| |
| | {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]'', крупный пароходчик на реках {{w|Волга}}, {{w|Кама_(река)|Кама}}, {{w|Тура_(река)|Тура}}, {{w|Тобол}}, {{w|Иртыш}}, {{w|Обь}} и {{w|Томь_(приток_Оби)|Томь}}.
| |
| |
| |
| |-
| |
| | XIX век
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Фабрикант (пароход)|Фабрикант]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский, буксир барж)
| |
| |
| |
| | {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | XIX век
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Фортуна (пароход)|Фортуна]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский, буксир барж)
| |
| |
| |
| | {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | XIX век
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Известный (пароход)|Известный]]»''' <br /> (буксирно-пассажирский, буксир барж)
| |
| |
| |
| | {{w|Сарапул}}ьский купец ''[[Иван Савельевич Колчин]]''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1889, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томских купцов товарищества «Функ и Щербаков»
| |
| | 1920-е (?)
| |
| | Пароход '''«[[Заметный (пароход)|Заметный]]»''' <br /> (грузовой) <br /> 240 л.с. <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Енисейск}}—<br />—{{w|Барнаул}}—Томск»
| |
| | Самый крупный и мощный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход. Ходил из города {{w|Барнаул}} по рекам Обь, Чулым и далее по {{w|Обь-Енисейский_канал|Обь-Енисейскому каналу}} получал из города {{w|Енисейск}} грузы свинца и золота для дальнейшей переработки.
| |
| | купеческое товарищество «Функ и Щербаков» (Барнаул—Томск)
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1893, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Кормилец (пароход)|Кормилец]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=577&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| |
| | В свой первый коммерческий рейс из Бийска в Томск пароход «Кормилец» отправился '''20 июня 1893''' года; дата считается началом томских ''регулярных'' пароходных пассажирских перевозок, крепко связавших купеческие интересы в городах [[Томск]] и {{w|Барнаул}}$ начинается бурное строительство томскими купцами береговых сооружений и торгово-экономической инфраструктуры в Барнауле, они же создают там культурные учреждения. В дальнейшем, поздней весной 1917 года пароход «Кормилец» совершил рейс из {{w|Тюмени}} в {{w|Тобольск}}, доставляя туда отречённого от престола российского {{w|Николай_II|царя Николая Второго}} и членов его семьи.
| |
| | купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 1895, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томского к.2г. Василия Евгеньевича Ельдештейна
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Любимец (пароход)|Любимец]]»''' <br /> (пассажирский)
| |
| |
| |
| | томский купец 2-й гильдии ''Василий Евгеньевич Ельдештейн''
| |
| |
| |
| |-
| |
| | 189x, Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Волшебник (пароход)|Волшебник]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=582&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| |
| |
| |
| | купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| |
| |
| |
| |-
| |
| | конец XIX — нач. XX вв., Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Воткинский завод (пароход)|Воткинский завод]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=583&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| |
| |
| |
| | купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| |
| |
| |
| |-
| |
| | конец XIX — нач. XX вв., Тюмень, «завод Пирса и Гуллета» — для томской купчихи Евдокии Ивановны Мельниковой
| |
| |
| |
| | Пароход '''«[[Сибиряк (пароход)|Сибиряк]]»''' <br /> (пассажирский) <br /> на линии <br /> «Томск—{{w|Барнаул}}—<br />—({{w|Бийск}})—Томск» <br /> ([http://www.oldriver.ru/Image.php?IID=580&MID=145&Imode=1&start=0 фото судна])
| |
| |
| |
| | купчиха ''[[Евдокия Ивановна Мельникова]]'' (Томск, Барнаул)
| |
| |
| |
| |-
| |
| |+
| |
| |}
| |
|
| |
|
| {{заготовка}} | | {{заготовка}} |
|
| |
|
|
| |
| == Примечания ==
| |
| {{reflist}}
| |
| == Ссылки ==
| |
| * [http://www.oldriver.ru/index.php?quest=&qstart=&MID=147&start= Речная старина. Фотографии пароходов России XIX века]
| |
| * [http://www.oldriver.ru/Page.php?PID=139&MID=77 Очерк развития речного пароходства в Западной Сибири]. ([[газета «Томские губернские ведомости»]], — [[Томск]], 1863. — № 22. — 7 июня, пятница]
| |
| * [http://elib.tomsk.ru/page/8600/ Паровое судоходство по рекам Западной Сибири]
| |
|
| |
|
| [[Категория:Речной транспорт в Томской области]] | | [[Категория:Речной транспорт в Томской области]] |
| [[Категория:Томская губерния]] | | [[Категория:Томская губерния]] |
| | [[Категория:Томская область]] |
|
| |
|
|
| |
|
| {{footer}} | | {{footer}} |
