Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Валерий Игоревич Шамов: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
(→‎Память: дополнение)
 
(не показаны 32 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
'''Вале́рий И́горевич Ша́мов''' (17 мая 1939, с. {{w|Адриановка}}<ref>Dj многих источниках местом рождения В.И. Шамова ошибочно указывается село А''н''дриановка, вместо села {{w|Адриановка}}.</ref>, {{w|Карымский_район|Карымский район}}, {{w|Читинская_область|Читинская область}}<ref>С 2008 года село {{w|Адриановка}} относится к {{w|Забайкальский_край|Забайкальскому краю}} {{w|РФ|России}}.</ref>, {{w|РСФСР}}, {{w|СССР}} — 27 января 1968, [[Томск]], {{w|РСФСР}}, {{w|СССР}}) — советский {{w|авиационный_спорт|спортсмен-авиатор}}, общественный деятель; основатель и первый руководитель Авиационно-спортивного клуба города [[Томск]]а.
[[Изображение:Шамов_ВИ.jpg|thumb|210px|Валерий Шамов <br /><small>[[Томск]]—[[Головино (аэродром)|Головино]], 1966 год</small>]]
'''Вале́рий И́горевич Ша́мов''' (17 мая 1939, с. {{w|Адриановка}}<ref>Во многих источниках местом рождения В.И. Шамова ошибочно указывается село А''н''дриановка, вместо села {{w|Адриановка}}.</ref>, {{w|Карымский_район|Карымский район}}, {{w|Читинская_область|Читинская область}}<ref>С 2008 года село {{w|Адриановка}} относится к {{w|Забайкальский_край|Забайкальскому краю}} {{w|РФ|России}}.</ref>, {{w|РСФСР}}, {{w|СССР}} — 27 января 1968, [[Томск]], {{w|РСФСР}}, {{w|СССР}}) — советский {{w|авиационный_спорт|спортсмен-авиатор}}, общественный деятель; основатель и первый руководитель Авиационно-спортивного клуба города [[Томск]]а.


<br />
<br />
== Биография ==
== Биография ==
Валерий Шамов родился в {{w|Русские|русской}} {{w|рабочие|рабочей}} семье на станции {{w|Адриановка}}, что на забайкальской ж.д. ветке «{{w|Чита}} — {{w|Маньчжурия}} ({{w|КНР|Китай}})}}».
Валерий Шамов родился в {{w|Русские|русской}} {{w|рабочие|рабочей}} семье на станции {{w|Адриановка}}, что на забайкальской ж.д. ветке «{{w|Чита}} — {{w|Маньчжурия}} ({{w|КНР|Китай}})».


Ранее детство пришлось на трудные годы {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}. В школе активно занимался общественной работой, член {{w|ВЛКСМ}} с 1953 года.
Ранее детство пришлось на трудные годы {{w|Великая_Отечественная_война|Великой Отечественной войны}}. Учился и закончил среднюю школу в городе {{w|Шилка_(город)|Шилка}} {{w|Читинская_область|Читинской области}}. В школе активно занимался общественной работой, член {{w|ВЛКСМ}} с 1953 года.


В 1956 году, после успешного окончания средней школы Валерий едет в '''[[Томск]]''', где поступает учиться на дневное отделение Механического факультета [[ТПУ|Томского политехнического института]].
В 1956 году, после успешного окончания средней школы, Валерий едет в '''[[Томск]]''', где поступает учиться на дневное отделение Механического факультета [[ТПУ|Томского политехнического института]] ([[ТПИ]]).


В процессе учёбы проявил себя как активный общественный деятель, избирался заместителем председателя [[профсоюз]]ного бюро факультета, членом головного комитета [[ДОСААФ]] [[ТПУ|вуза]].
В процессе учёбы проявил себя как активный общественный деятель, избирался заместителем председателя [[профсоюз]]ного бюро факультета, членом головного комитета [[ДОСААФ]] [[ТПУ|вуза]].
Сразу после поступления на 1-й курс, Валерий Шамов поступил также курсантом на отделение {{w|планерный_спорт|планеристов}} в [[АСК|Томский областной аэроклуб ДОСААФ]], который базировался на центральном городском аэродроме (ныне [[пр. Мира]] на [[Каштак-II|Каштаке]]) и на планерном аэродроме (место, западнее района современного [[ДК «Авангард»]]). В короткое время становится лидером этого [[ДОСААФ]]овского клуба, пользуется непререкаемым авторитетом и уважением. Занимаясь {{w|планерный_спорт|планерным спортом}}, параллельно прошёл курс подготовки на пилота спортивного самолёта «{{w|Як-18}}» и начал заниматься {{w|Самолётный_спорт|самолётным спортом}}, одновременно повышая свою квалификацию и как {{w|планерный_спорт|спортсмен-планерист}}. Выполнил нормативы первого разряда по планерному, самолётному спорту и нормативы 3-го разряда по {{w|Парашютизм|парашютному спорту}}. Летал на самолётах типов: «{{w|По-2}}», «{{w|Як-18}}», «{{w|Як-12}}», «{{w|Zlin_Z-326|Zlin Z-326}}» и планерах типа: «{{w|А-2}}», «МАК-15», «{{w|А-5_(планёр)|А-5 Пионер}}», «КАИ-12», «Л-13», «{{w|А-11}}» и «{{w|А-13}}». С 1960 года — общественный инструктор-планерист, готовил планеристов при запуске планеров с лебёдки «Геркулес-3» и буксировке за самолётом. В эти дни два ярких томских авиатора, [[Владимир Давыдович Мартемьянов|Владимир Мартемьянов]] и Валерий Шамов учились друг у друга лётному делу. Подготовил свыше 200 планеристов первоначального обучения и 10 планеристов 3-го разряда с лебёдки «Геркулес-3» и буксировке за самолётом «{{w|Як-12}}». Одновременно прошёл подготовку лётчика-буксировщика и приступил к самостоятельному осуществлению буксировки планеров самолётом «{{w|Як-12М}}». В 1960 году по инициативе В. Шамова ведущие планеристы аэроклуба взяли на себя обслуживание планеров и лебёдок «Геркулес-3», в том числе этими работами занимался и он сам. Это позволило планерному звену эффективно и более качественно использовать технику. С 1960–1962 гг. Валерий Шамов руководил Советом [[АСК|АСК-клуба]]. Участвуя в областных соревнованиях в 1961 г., занял 1-е место по планерному спорту и 2-е место по многоборью на зональных соревнованиях в городе {{w|Кемерово}}. Установил тогда ряд рекордов области по планерному спорту, один из которых по продолжительности равнялся 8 часам 01 минуте, что в условиях Сибири было осуществлено впервые.
Так как занятие в [[АСК ДОСААФ]] занимало много времени, а также для того, чтобы иметь деньги на жизнь, в 1960 году Валерий Шамов переводится с очного на заочное отделение [[ТПИ]] и устраивается рабочим, токарем-револьверщиком на [[ТЭМЗ|Томском электромеханическом заводе]], через 2 месяца стал ведущим рабочим цеха. В 1961 году перешёл на работу в конструкторское бюро Отдела главного технолога [[Манометровый завод|Томского манометрового завода]] (ТМЗ). После окончания учёбы в ТПИ и получения диплома инженера-механика, с 1962 года становится ведущим конструктором [[Манометровый завод|завода ТМЗ]], организует конструкторское бюро на общественных началах и руководит им.
В 1962 году {{w|ДОСААФ#Структура|ЦК ДОСААФ}} ({{w|Москва}}) принимает решение об упразднении Томского АСК. Тогда В.И. Шамов на общем собрании авиационных спортсменов выдвинул идею строительства аэродрома и создания авиаклуба на общественных началах. Он становится во главе стройки, которая вскоре, решением [[Томский обком ВЛКСМ|областной конференции ВЛКСМ]], получила статус {{w|Ударная_стройка|региональной ударной комсомольской стройки}}.
Осень и зима 1962—1963 годов ушли на поиски места для аэродрома. Осмотрены более двух тысяч гектаров в радиусе тридцати километров от города. Подготовлено несколько вариантов документации лётного поля для согласования в соответствующих инстанциях. Тяжело переживали отрицательные ответы. Наконец, 3 мая 1963 года Западно-сибирское управление Гражданского воздушного флота СССР дало разрешение на изыскательские работы возле деревни [[Головино]] — в двадцати пяти километрах от города. В поисках нужных людей и организаций Валерий Шамов обошёл всех необходимых руководителей области. В итоге молодые специалисты «комплексной самодеятельной экспедиции по созданию АСК» пробурили скважины. Студенты-[[ТПУ|политехники]] геологоразведочного факультета исследовали грунты. Учащиеся [[Томский топографический техникум|топографического техникума]] подготовили документацию о съёмке площади. Квалифицированные заключения сделали руководители практики студентов ТПИ и учащихся техникума. Однако строительство требовало решения ещё массы неожиданных хозяйственных вопросов. Необходимо было получить от хозяйственных организаций и предприятий бензопилы, автомобили, корчеватели. Для этого оказалось надо срочно помочь совхозу убрать урожай с огромного картофельного поля: выкопав этот картофель можно было заработать деньги на бензин для собираемой по винтикам автотракторной техники. Осенью 1963 года развернулась взбудоражившая весь город картофельная эпопея: многолюдные, порою до 600 человек воскресники на картошку. На территории строящегося аэродрома бригада ремонтников восстанавливала покорёженные автомобили, тракторы, полученные у городского предприятия «Вторчермет» взамен металлолома, собранного в ударном порядке школьниками, комсомольцами, молодёжью предприятий. Одновременно в помещении Областной лесотехнической школы Валерий Шамов организовал обучение ребят работе на бензопилах «{{w|Дружба_(бензопила)|Дружба}}». Двадцать инструкторов-общественников вели подготовку шестисот новых томских парашютистов и в марте 1964 года около 300 человек совершили первые прыжки с {{w|парашют}}ом под руководством инструкторов из Новосибирска.
В 1962 году член [[Томский обком ВЛКСМ|Томского обкома ВЛКСМ]] Валерий Шамов был избран также председателем Президиума областной секции по авиационным видам спорта, а затем председателем Совета Томского областного самодеятельного авиаспортклуба областной организации [[ДОСААФ]] (одновременно с 1963 года — член Президиума Томского областного комитета ДОСААФ). Лично, не считаясь со временем, проводил большую работу по созданию материально-технической базы клуба, по разработке проекта и планов строительства аэродрома, зданий и сооружений, по организации учебного процесса спортсменов-авиаторов. С данной инициативой В.И. Шамов вылетел в столицу для поиска поддержки в ЦК ВЛКСМ и для переубеждения ЦК ДОСААФ относительно их позиции «о ненадобности» АСК в Томске.
В ЦК ВЛКСМ получить поддержку было легче. В ЦК ДОСААФ понадобился убедительный профессиональный разговор, для этого пришлось обойти всех руководителей этого главного учреждения, чтобы в итоге услышать слова от Е.А. Нефоросного: «Если так уверены, действуйте, мы поддержим».
В 1964 году был переведён на работу инструктором Томского обкома ВЛКСМ. Одновременно исполнял обязанности председателя Совета самодеятельного клуба «Мечта».
В 1964–1967 гг. на месте строительства аэродрома [[АСК|Томского АСК]] у деревни [[Головино]] Кисловского сельсовета, по инициативе Валерия Шамова была создана «[[Республика бодрых]]» – спортивно-трудовой военно-патриотический лагерь для подростков, где прошли поучительную школу труда и патриотического воспитания сотни детей. Многие из них стали активными членами авиаспортклуба.
К концу лета 1965 года была готова взлётно-посадочная полоса (ВВП), на окраине лётного поля был построен дом пилотов и парашютистов, все этапы строительства были отражены в альбоме с фоторассказом о создании клуба.
17 августа Шамов вылетел в Москву «за клубом». 24 августа 1965 года решением Президиума ЦК ДОСААФ в Томске утверждён штатный авиаспортклуб (АСК), Валерий Шамов утверждён его начальником. К этому моменту В.И. Шамов организовал подготовку и ввод в строй лётного состава клуба, сам прошёл программу руководителя полётов. Во многом благодаря настойчивости и авторитету Валерия Шамова была укомплектована неплохая материальная база [[АСК]]. Заботясь о повышении квалификации пилотов, парашютистов и планеристов АСК (в том числе организуя их подготовку-обучение и переподготовку в профильных организациях Кемерово и Новосибирска), В.И. Шамов сам непрерывно повышал свой уровень мастерства. По состоянию на ноябрь 1965 года он имел общий налёт за весь свой период лётной работы порядка 5 000 полётов на самолётах и планерах, 1 300 часов самостоятельного пилотирования самолётов, 62 прыжка с парашютом.
Днём рождения аэродрома АСК и самого АСК принято считать '''8 сентября 1965 года''': актив клуба собрался вдоль лётного поля встречать собственное «крылатое имущество», переданное Центральным комитетом ДОСААФ СССР из подобных сибирских клубов. Бодрыми и радостными криками встретили прилетевший из Кемерово первый «{{w|Як-12}}», который буксировал за собой ещё и планер «Бланик». Пилотировал этот планер и блестяще осуществил его посадку на аэродром Валерий Шамов.
В мае 1966 года был избранным делегатом {{w|ВЛКСМ#Съезды|XV съезда ВЛКСМ}} в Москве.
К осени 1967 года на аэродроме вырос полноценный авиаспортивный комплекс: стоянки самолётов и планеров, склад горюче-смазочных материалов, срубы восьми домиков, возведённых затем студенческим строительным отрядом, площадка летнего лагеря «Республика бодрых». Началась регулярная лётная работа. Многого ещё не хватало, но В.И. Шамов уже мечтал о бетонной взлётно-посадочной полосе, о Всесоюзных соревнованиях на Томском аэродроме ДОСААФ и о многих других инициативах. Однако личным и общественным планам не суждено было случиться.
''27 января 1968 года'' на аэродроме был очередной день прыжков с парашютом. Валерий прыгал в первом заходе. В момент раскрытия парашюта произошел перехлёст купола стропами. Шамов действовал строго по инструкции, пытаясь отцепить отказавший парашют, но и запасный парашют не раскрылся — не хватило высоты. «Глубокий перехлёст с вращением всей системы влево» — так специалисты сформулировали то, что произошло. Нормальный спуск с высоты 800 метров длится обычно две с половиной минуты. Валерий падал двадцать секунд…
Валерия Игоревича Шамова похоронили на [[аэродром ДОСААФ|аэродроме]], созданном по его инициативе. 3 октября 1971 года на средства комсомольцев Томской области В.И. Шамову на его могиле был установлен и открыт памятник-бюст.
На областной комсомольской конференции в марте 1968 года Валерий Шамов посмертно был избран членом обкома комсомола — редкий, если не единственный случай в истории комсомола.
На могиле Валерия Шамова на [[Аэродром ДОСААФ|аэродроме «Головино»]] стоит памятник, сооружённый Томской областной комсомольской организацией — в знак горячей благодарности за его любовь к людям, которая проявилась с такой действенной силой. На момент гибели Валерию Шамову было только 28 лет.


== Награды ==
== Награды ==
 
* Грамота Президиума Верховного Совета РСФСР (1967)
* [https://ay-company.ru/znachki-dosaaf Почётный знак ЦК ДОСААФ СССР] (1965)
* Знак {{w|ДОСААФ#Структура|ЦК ДОСААФ СССР}} «[https://www.ozon.ru/context/detail/id/140119767/ За активную работу. ДОСААФ СССР]» (1963)
* Знак {{w|ЦК_ВЛКСМ|ЦК ВЛКСМ}} «За активную работу в комсомоле» (1964)
* Почётная грамота Томского обкома ВЛКСМ (1963)
* Почётная грамота Томского обкома ДОСААФ (1961)
* Грамота Томского обкома ДОСААФ (1959)
* Грамота администрации, парткома, профкома и комитета ВЛКСМ ТПИ (1957)


== Память ==
== Память ==
* Памятник-бюст В.И. Шамову установлен на томском аэродроме [[АСК ДОСААФ]] «[[Головино]]».
* Памятник-бюст В.И. Шамову — установлен на томском аэродроме [[АСК ДОСААФ]] «[[Головино]]».
* Именем В.И. Шамова названа улица в селе [[Кисловка (село)|Кисловка]] — ''[[Улица Валерия Шамова]]''.
* Именем В.И. Шамова названа улица в селе [[Кисловка (село)|Кисловка]] — ''[[Улица Валерия Шамова]]''.
* С 1993 года Авиационно-спортивный клуб ДОСААФ города Томска стал носить имя В.И. Шамова: ''АСК имени Валерия Шамова''.
* Постановлением Администрации города Томска №845 от 20 сентября 2019 года скверу на площади Транспортной (улица Елизаровых,2) присвоено  наименование «Сквер имени В.И. Шамова».


== Литература ==
== Литература ==
* ''Балахнин С.'' Он видел небо. Памяти Валерия Шамова // [[Молодой ленинец (газета)]]. — [[Томск]], 1968. — 31 января. ''Электронный ресурс'': [http://sun.tsu.ru/mminfo/2017/000410191/1968/1968_014.pdf sun.tsu.ru].
* ''Балахнин С., Егорова Н., Липская А.'' Устремлённый в небо // [[Действие (газета)]]. — [[Томск]], 1998. — 22 января.
* В бессмертье взмыв. Воспоминания соратников Валерия Игоревича Шамова о совместной деятельности по созданию Головнинского аэродрома / Музей истории образования Томского района; сост.: С.Ф. Вершинина, Е.А. Пестерева. — [[Томск]]: Издательство «Ветер», 2012. — 65 с.: ил.
* Валерий Игоревич Шамов (Некролог от Томского обкома ВЛКСМ, Томского обкома ДОСААФ, Томского горкома ВЛКСМ, Томского областного Авиационно-спортивного клуба ДОСААФ) // [[Молодой ленинец (газета)]]. — [[Томск]], 1968. — 31 января. ''Электронный ресурс'': [http://sun.tsu.ru/mminfo/2017/000410191/1968/1968_014.pdf sun.tsu.ru].
* Влюблённый в небо // [[Красное знамя (газета)]]. — [[Томск]], 1998. — 27 января. — С. 4.
* Всегда шёл к цели. (50 лет с момента смерти Валерия Шамова) // [[Красное знамя (газета)]]. — [[Томск]], 2018. — 24 января. — ''Электронный ресурс'': [http://krasnoeznamya.tomsk.ru/?news-name=15802 krasnoeznamya.tomsk.ru].
* ''Димакова Л., Соловьёва С.'' Помним Шамова // [[Красное знамя (газета)]]. — [[Томск]], 1994. — 27 января.
* ''Епонешникова Г.'' За книгой, в облаках, у станка [о молодом томском спортсмене-планеристе, комсомольце, инженере ТМЗ Валерии Шамове] // [[Красное знамя (газета)]]. — [[Томск]], 1962. — 14 января. — ''Электронный ресурс'': [https://elib.tomsk.ru/purl/1-32617/ elib.tomsk.ru].
* История Томского авиационного клуба (1909—2007): сборник документов и материалов / Сост. К.А. Чернов. — [[Томск]], 2007. — 488 с. 
* ''Липская А.'' Валерий Игоревич Шамов (1939—1968) // Моя родина Сибирь. Краеведение. — [[Томск]], 2014. — ''Электронный ресурс'': [https://vk.com/wall-81061176_25 vk.com/wall-81061176_25]<ref>Александра Липская — третий секретарь [[Томский горком ВЛКСМ|Томского горкома ВЛКСМ]] в 1961—1965 гг.</ref>.
* ''[[Мартемьянов В.Д.]]'' Я люблю тебя, небо. — {{w|Кемерово}}, 1969. ''<small>Глава IX из этой книги, посвящённая Томску: [http://www.rus-aerobatics.ru/index.php/comp/131 на сайте Федерации самолётного спорта РФ].</small>''
* ''Никифоров С.'' История воздухоплавания. Ко дню рождения отечественной гражданской авиации // [[За кадры (газета)]]. — [[Томск]]: [[ТПУ]], 2015. — 30 января. — С. 8.
* ''Павлович В.'' «Мечта» Валерия Шамова // [[Томская неделя (газета)]]. — [[Томск]], 1998. — 14 мая. — С. 12.
* ''[[Шкаликов В.В.]]'' Памяти Валерия Шамова // [[Красное знамя (газета)]]. — [[Томск]], 1978. — 2 февраля. ''Электронный ресурс'': [https://cdnito.tomsk.ru/2018/01/23/%D0%B8%D0%B7-%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0-%D0%BE-%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B5-%D1%88%D0%B0%D0%BC%D0%BE/ cdnito.tomsk.ru].


== Документальные источники ==
* [[ЦДНИ ТО]]. Фонд 5658. Опись 1. Дела №№ 177, 180, 345.
* [[ЦДНИ ТО]]. Фонд 608. Опись 39. Дело № 190.


<br />
== Примечания ==
== Примечания ==
{{reflist}}
{{reflist}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
 
* [https://kartarf.ru/dostoprimechatelnosti/208810-mogila-valeriya-igorevicha-shamova-osnovatelya-tomskogo-avia Объект культуры регионального значения «Могила и памятник томскому авиатору В.И. Шамову на аэродроме Томского АСК ДОСААФ»]
* [http://wiki.tpu.ru/wiki/Шамов_Валерий_Игоревич Электронная энциклопедия ТПУ, раздел «Яркие выпускники политехнического…»: Шамов Валерий Игоревич]
* [https://cdnito.tomsk.ru/2018/01/23/представление-на-награждение-почётн/ ЦНДИ ТО: Представление к награждению В.И. Шамова высшей наградой ЦК ДОСААФ СССР (1966)]
* [http://www.tv2.tomsk.ru/tv2/archive/aerodrom-na-kartofelnom-pole-pamyati-osnovatelya-aerodroma-v-golovino?page=4403 ТВ-2: Памяти Валерия Шамова (от 28.01.2008)]
* [https://admtomsk.ru/pgs/ag0 В Томске почтили память Валерия Шамова (17 мая 2019 года)]


{{DEFAULTSORT:Шамов Валерий Игоревич}}
{{DEFAULTSORT:Шамов Валерий Игоревич}}
[[Категория:Томские спортсмены]]
[[Категория:Томские спортсмены]]
[[Категория:Томские тренеры]]
[[Категория:Томские тренеры]]
[[Категория:Томские инженеры]]
[[Категория:Выпускники ТПУ]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Авиаторы]]
[[Категория:Авиаторы]]
Строка 35: Строка 103:
[[Категория:Авиаспорт]]
[[Категория:Авиаспорт]]
[[Категория:Общественное признание]]
[[Категория:Общественное признание]]
[[Категория:Томский обком ВЛКСМ]]
[[Категория:Их именами названы томские улицы]]
[[Категория:Их именами названы томские улицы]]
 
[[Категория:Головино]]
[[Категория:ДОСААФ]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 19:18, 8 сентября 2022

Валерий Шамов
Томск—Головино, 1966 год

Вале́рий И́горевич Ша́мов (17 мая 1939, с. Адриановка[1], Карымский район, Читинская область[2], РСФСР, СССР — 27 января 1968, Томск, РСФСР, СССР) — советский спортсмен-авиатор, общественный деятель; основатель и первый руководитель Авиационно-спортивного клуба города Томска.


Биография

Валерий Шамов родился в русской рабочей семье на станции Адриановка, что на забайкальской ж.д. ветке «Чита — Маньчжурия (Китай)».

Ранее детство пришлось на трудные годы Великой Отечественной войны. Учился и закончил среднюю школу в городе Шилка Читинской области. В школе активно занимался общественной работой, член ВЛКСМ с 1953 года.

В 1956 году, после успешного окончания средней школы, Валерий едет в Томск, где поступает учиться на дневное отделение Механического факультета Томского политехнического института (ТПИ).

В процессе учёбы проявил себя как активный общественный деятель, избирался заместителем председателя профсоюзного бюро факультета, членом головного комитета ДОСААФ вуза.

Сразу после поступления на 1-й курс, Валерий Шамов поступил также курсантом на отделение планеристов в Томский областной аэроклуб ДОСААФ, который базировался на центральном городском аэродроме (ныне пр. Мира на Каштаке) и на планерном аэродроме (место, западнее района современного ДК «Авангард»). В короткое время становится лидером этого ДОСААФовского клуба, пользуется непререкаемым авторитетом и уважением. Занимаясь планерным спортом, параллельно прошёл курс подготовки на пилота спортивного самолёта «Як-18» и начал заниматься самолётным спортом, одновременно повышая свою квалификацию и как спортсмен-планерист. Выполнил нормативы первого разряда по планерному, самолётному спорту и нормативы 3-го разряда по парашютному спорту. Летал на самолётах типов: «По-2», «Як-18», «Як-12», «Zlin Z-326» и планерах типа: «А-2», «МАК-15», «А-5 Пионер», «КАИ-12», «Л-13», «А-11» и «А-13». С 1960 года — общественный инструктор-планерист, готовил планеристов при запуске планеров с лебёдки «Геркулес-3» и буксировке за самолётом. В эти дни два ярких томских авиатора, Владимир Мартемьянов и Валерий Шамов учились друг у друга лётному делу. Подготовил свыше 200 планеристов первоначального обучения и 10 планеристов 3-го разряда с лебёдки «Геркулес-3» и буксировке за самолётом «Як-12». Одновременно прошёл подготовку лётчика-буксировщика и приступил к самостоятельному осуществлению буксировки планеров самолётом «Як-12М». В 1960 году по инициативе В. Шамова ведущие планеристы аэроклуба взяли на себя обслуживание планеров и лебёдок «Геркулес-3», в том числе этими работами занимался и он сам. Это позволило планерному звену эффективно и более качественно использовать технику. С 1960–1962 гг. Валерий Шамов руководил Советом АСК-клуба. Участвуя в областных соревнованиях в 1961 г., занял 1-е место по планерному спорту и 2-е место по многоборью на зональных соревнованиях в городе Кемерово. Установил тогда ряд рекордов области по планерному спорту, один из которых по продолжительности равнялся 8 часам 01 минуте, что в условиях Сибири было осуществлено впервые.

Так как занятие в АСК ДОСААФ занимало много времени, а также для того, чтобы иметь деньги на жизнь, в 1960 году Валерий Шамов переводится с очного на заочное отделение ТПИ и устраивается рабочим, токарем-револьверщиком на Томском электромеханическом заводе, через 2 месяца стал ведущим рабочим цеха. В 1961 году перешёл на работу в конструкторское бюро Отдела главного технолога Томского манометрового завода (ТМЗ). После окончания учёбы в ТПИ и получения диплома инженера-механика, с 1962 года становится ведущим конструктором завода ТМЗ, организует конструкторское бюро на общественных началах и руководит им.

В 1962 году ЦК ДОСААФ (Москва) принимает решение об упразднении Томского АСК. Тогда В.И. Шамов на общем собрании авиационных спортсменов выдвинул идею строительства аэродрома и создания авиаклуба на общественных началах. Он становится во главе стройки, которая вскоре, решением областной конференции ВЛКСМ, получила статус региональной ударной комсомольской стройки.

Осень и зима 1962—1963 годов ушли на поиски места для аэродрома. Осмотрены более двух тысяч гектаров в радиусе тридцати километров от города. Подготовлено несколько вариантов документации лётного поля для согласования в соответствующих инстанциях. Тяжело переживали отрицательные ответы. Наконец, 3 мая 1963 года Западно-сибирское управление Гражданского воздушного флота СССР дало разрешение на изыскательские работы возле деревни Головино — в двадцати пяти километрах от города. В поисках нужных людей и организаций Валерий Шамов обошёл всех необходимых руководителей области. В итоге молодые специалисты «комплексной самодеятельной экспедиции по созданию АСК» пробурили скважины. Студенты-политехники геологоразведочного факультета исследовали грунты. Учащиеся топографического техникума подготовили документацию о съёмке площади. Квалифицированные заключения сделали руководители практики студентов ТПИ и учащихся техникума. Однако строительство требовало решения ещё массы неожиданных хозяйственных вопросов. Необходимо было получить от хозяйственных организаций и предприятий бензопилы, автомобили, корчеватели. Для этого оказалось надо срочно помочь совхозу убрать урожай с огромного картофельного поля: выкопав этот картофель можно было заработать деньги на бензин для собираемой по винтикам автотракторной техники. Осенью 1963 года развернулась взбудоражившая весь город картофельная эпопея: многолюдные, порою до 600 человек воскресники на картошку. На территории строящегося аэродрома бригада ремонтников восстанавливала покорёженные автомобили, тракторы, полученные у городского предприятия «Вторчермет» взамен металлолома, собранного в ударном порядке школьниками, комсомольцами, молодёжью предприятий. Одновременно в помещении Областной лесотехнической школы Валерий Шамов организовал обучение ребят работе на бензопилах «Дружба». Двадцать инструкторов-общественников вели подготовку шестисот новых томских парашютистов и в марте 1964 года около 300 человек совершили первые прыжки с парашютом под руководством инструкторов из Новосибирска.

В 1962 году член Томского обкома ВЛКСМ Валерий Шамов был избран также председателем Президиума областной секции по авиационным видам спорта, а затем председателем Совета Томского областного самодеятельного авиаспортклуба областной организации ДОСААФ (одновременно с 1963 года — член Президиума Томского областного комитета ДОСААФ). Лично, не считаясь со временем, проводил большую работу по созданию материально-технической базы клуба, по разработке проекта и планов строительства аэродрома, зданий и сооружений, по организации учебного процесса спортсменов-авиаторов. С данной инициативой В.И. Шамов вылетел в столицу для поиска поддержки в ЦК ВЛКСМ и для переубеждения ЦК ДОСААФ относительно их позиции «о ненадобности» АСК в Томске.

В ЦК ВЛКСМ получить поддержку было легче. В ЦК ДОСААФ понадобился убедительный профессиональный разговор, для этого пришлось обойти всех руководителей этого главного учреждения, чтобы в итоге услышать слова от Е.А. Нефоросного: «Если так уверены, действуйте, мы поддержим».

В 1964 году был переведён на работу инструктором Томского обкома ВЛКСМ. Одновременно исполнял обязанности председателя Совета самодеятельного клуба «Мечта».

В 1964–1967 гг. на месте строительства аэродрома Томского АСК у деревни Головино Кисловского сельсовета, по инициативе Валерия Шамова была создана «Республика бодрых» – спортивно-трудовой военно-патриотический лагерь для подростков, где прошли поучительную школу труда и патриотического воспитания сотни детей. Многие из них стали активными членами авиаспортклуба.

К концу лета 1965 года была готова взлётно-посадочная полоса (ВВП), на окраине лётного поля был построен дом пилотов и парашютистов, все этапы строительства были отражены в альбоме с фоторассказом о создании клуба.

17 августа Шамов вылетел в Москву «за клубом». 24 августа 1965 года решением Президиума ЦК ДОСААФ в Томске утверждён штатный авиаспортклуб (АСК), Валерий Шамов утверждён его начальником. К этому моменту В.И. Шамов организовал подготовку и ввод в строй лётного состава клуба, сам прошёл программу руководителя полётов. Во многом благодаря настойчивости и авторитету Валерия Шамова была укомплектована неплохая материальная база АСК. Заботясь о повышении квалификации пилотов, парашютистов и планеристов АСК (в том числе организуя их подготовку-обучение и переподготовку в профильных организациях Кемерово и Новосибирска), В.И. Шамов сам непрерывно повышал свой уровень мастерства. По состоянию на ноябрь 1965 года он имел общий налёт за весь свой период лётной работы порядка 5 000 полётов на самолётах и планерах, 1 300 часов самостоятельного пилотирования самолётов, 62 прыжка с парашютом.

Днём рождения аэродрома АСК и самого АСК принято считать 8 сентября 1965 года: актив клуба собрался вдоль лётного поля встречать собственное «крылатое имущество», переданное Центральным комитетом ДОСААФ СССР из подобных сибирских клубов. Бодрыми и радостными криками встретили прилетевший из Кемерово первый «Як-12», который буксировал за собой ещё и планер «Бланик». Пилотировал этот планер и блестяще осуществил его посадку на аэродром Валерий Шамов.

В мае 1966 года был избранным делегатом XV съезда ВЛКСМ в Москве.

К осени 1967 года на аэродроме вырос полноценный авиаспортивный комплекс: стоянки самолётов и планеров, склад горюче-смазочных материалов, срубы восьми домиков, возведённых затем студенческим строительным отрядом, площадка летнего лагеря «Республика бодрых». Началась регулярная лётная работа. Многого ещё не хватало, но В.И. Шамов уже мечтал о бетонной взлётно-посадочной полосе, о Всесоюзных соревнованиях на Томском аэродроме ДОСААФ и о многих других инициативах. Однако личным и общественным планам не суждено было случиться.

27 января 1968 года на аэродроме был очередной день прыжков с парашютом. Валерий прыгал в первом заходе. В момент раскрытия парашюта произошел перехлёст купола стропами. Шамов действовал строго по инструкции, пытаясь отцепить отказавший парашют, но и запасный парашют не раскрылся — не хватило высоты. «Глубокий перехлёст с вращением всей системы влево» — так специалисты сформулировали то, что произошло. Нормальный спуск с высоты 800 метров длится обычно две с половиной минуты. Валерий падал двадцать секунд…


Валерия Игоревича Шамова похоронили на аэродроме, созданном по его инициативе. 3 октября 1971 года на средства комсомольцев Томской области В.И. Шамову на его могиле был установлен и открыт памятник-бюст.

На областной комсомольской конференции в марте 1968 года Валерий Шамов посмертно был избран членом обкома комсомола — редкий, если не единственный случай в истории комсомола. На могиле Валерия Шамова на аэродроме «Головино» стоит памятник, сооружённый Томской областной комсомольской организацией — в знак горячей благодарности за его любовь к людям, которая проявилась с такой действенной силой. На момент гибели Валерию Шамову было только 28 лет.

Награды

Память

  • Памятник-бюст В.И. Шамову — установлен на томском аэродроме АСК ДОСААФ «Головино».
  • Именем В.И. Шамова названа улица в селе Кисловка — Улица Валерия Шамова.
  • С 1993 года Авиационно-спортивный клуб ДОСААФ города Томска стал носить имя В.И. Шамова: АСК имени Валерия Шамова.
  • Постановлением Администрации города Томска №845 от 20 сентября 2019 года скверу на площади Транспортной (улица Елизаровых,2) присвоено наименование «Сквер имени В.И. Шамова».

Литература

Документальные источники

  • ЦДНИ ТО. Фонд 5658. Опись 1. Дела №№ 177, 180, 345.
  • ЦДНИ ТО. Фонд 608. Опись 39. Дело № 190.


Примечания

  1. ↑ Во многих источниках местом рождения В.И. Шамова ошибочно указывается село Андриановка, вместо села Адриановка.
  2. ↑ С 2008 года село Адриановка относится к Забайкальскому краю России.
  3. ↑ Александра Липская — третий секретарь Томского горкома ВЛКСМ в 1961—1965 гг.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Валерий_Игоревич_Шамов&oldid=258006