Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Константин Юрьевич Парикожа: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
 
(не показано 65 промежуточных версий этого же участника)
Строка 3: Строка 3:


== Биография ==
== Биография ==
Родился в семье пилота региональных авиалиний — отец, ''Юрий Николаевич Парикожа'', был командиром самолёта {{w|Ан-2}} и несколько десятков лет отдал [[Авиатранспорт|томской авиации]]<ref>Ю.Н. Парикожа [http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ умер в ноябре 2015 года], похоронен на родине — в {{w|Грузия|Грузии}}.</ref>. Мама, ''Людмила Парикожа'', — томичка, работала бухгалтером в [[Томское авиапредприятие|Томском авиапредприятии]]<ref>[http://tomsk.mk.ru/articles/2016/02/13/pilot-kotoryy-spas-375-chelovek-sam-poteryal-otca.html Газета «Московский комсомолец в Томске» (13.02.2016)]</ref>. Всё детство мальчика прошло, можно сказать, под гул самолётов [[Томский аэропорт|Томского аэропорта]].
Родился в семье пилота региональных авиалиний — отец ''Юрий Николаевич Парикожа'' был командиром самолёта {{w|Ан-2}} и несколько десятков лет отдал [[Авиатранспорт|томской авиации]]<ref>Отец, Ю.Н. Парикожа, [http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ умер в ноябре 2015 года], похоронен на родине — в {{w|Грузия|Грузии}}.</ref>. Мама, ''Людмила Петровна Парикожа'', — томичка, работала бухгалтером в [[Томское авиапредприятие|Томском авиапредприятии]]<ref>[http://tomsk.mk.ru/articles/2016/02/13/pilot-kotoryy-spas-375-chelovek-sam-poteryal-otca.html Газета «Московский комсомолец в Томске» (13.02.2016)]</ref>. Всё детство мальчика прошло, можно сказать, под гул самолётов [[Томский аэропорт|Томского аэропорта]].


В 1994 году Константин окончил в соседнем селе [[Богашёвская средняя школа|Богашёвскую среднюю школу]]. Затем в 1994—1999 учился в {{w|Ульяновское_высшее_авиационное_училище_гражданской_авиации|Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации}} (УВАУ ГА) по специализации «лётная эксплуатация воздушных судов»<ref>Это {{w|Ульяновское_высшее_авиационное_училище_гражданской_авиации|второй выпуск пилотов}} данным лётным учебным учреждением Российской Федерации.</ref>.
В 1994 году Константин окончил в [[Богашёво (село)|соседнем селе]] [[Богашёвская средняя школа|Богашёвскую среднюю школу]]. Затем в 1994—1999 учился в {{w|Ульяновское_высшее_авиационное_училище_гражданской_авиации|Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации}} (УВАУ ГА) по специализации «лётная эксплуатация воздушных судов»<ref>Это {{w|Ульяновское_высшее_авиационное_училище_гражданской_авиации|второй выпуск пилотов}} данным лётным учебным учреждением Российской Федерации.</ref>. Обучался пилотированию машин прежде всего советского, отечественного массового производства: моделей «{{w|КБ_Антонов|Ан}}» и «{{w|ОКБ_имени_Яковлева|Як}}», прошёл теоретическую подготовку по самолётам «{{w|Туполев_(конструкторское_бюро)|Ту}}».


Во время учёбы летал на самолётах {{w|Як-18}} и {{w|Ан-26}}, а после выпуска начал искать работу в крупных российских авиакомпаниях. Вначале работал  в аэропорту «Томск», затем переобучился на пилота {{w|Ту-154}} и перевёлся в {{w|Москва|Москву}}. Много занимался самообразованием, выучил {{w|английский_язык|английский язык}}. Был пилотом в [[S7|компании «Сибирь» S7]]/«Глобус», затем на загранрейсах авиакомпании «{{w|Трансаэро}}». С ноября 2009-го работает в {{w|Оренбургские_авиалинии|авиакомпании «Оренбургские авиалинии»}} (''ORENAIR''), где начинал пилотом-инструктором воздушного судна {{w|Boeing-737-800}}. Летает только на пассажирских «Боингах» — после наших отечественных машин в училище прошёл специальную углублённую профессиональную переподготовку. Командиром корабля стал в марте 2007-го. С ноября 2012 года летает на машинах {{w|Boeing-777}}. К 10 февраля 2016 года командир дальнемагистрального пассажирского {{w|Boeing-777|Боинга-777}} Константин Парикожа в небе без малого 15 лет, общий налёт составил более 9450 часов — и без единой аварии. Лётный опыт к 10.02.2016 включает практический опыт пилотирования таких типов воздушных судов, как {{w|Ан-24}}, {{w|Ту-154}}, {{w|Boeing-747}}, {{w|Boeing-737-800}}, {{w|Boeing-777-200}}. Работать на современной дальнемагистральной технике — это значит быть элитой среди лётного состава.  
Константин Парикожа — выпускник ''Президентской программы 2014–2015 гг.'', программа «Инновационное развитие компании: проектное управление». Обучение прошёл в {{w|Российская_академия_народного_хозяйства_и_государственной_службы_при_Президенте_Российской_Федерации|Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ}} (РАНХиГС, {{w|Москва}}), — получил второе высшее управленческое образование.


В 2013 года награждён нагрудным знаком отличия «За безаварийный налет часов» III степени.
 
Во время лётной учёбы летал на самолётах {{w|Як-18}} и {{w|Ан-26}}, а после выпуска начал искать работу в крупных российских авиакомпаниях. Вначале работал в [[Томский аэропорт|аэропорту «Томск»]] (пилот {{w|Ан-24}}), затем переобучился на пилота {{w|Ту-154}} и перевёлся в {{w|Москва|Москву}}. В этот период много занимался самообразованием, выучил {{w|английский_язык|английский язык}}. Был пилотом на загранрейсах в {{w|S7_Airlines|компании «Сибирь» (S7 Airlines)}}/«Глобус», в «{{w|Аэрофлот}}е», затем в авиакомпании «{{w|Трансаэро}}».
 
С ноября 2009-го работает в {{w|Оренбургские_авиалинии|авиакомпании «Оренбургские авиалинии»}} (''ORENAIR''), где начинал пилотом-инструктором воздушного судна {{w|Boeing-737-800}}. В последние годы летает только на пассажирских «Боингах» — прошёл новую специальную углублённую профессиональную переподготовку. {{w|Командир_воздушного_судна|Командиром воздушного судна}} стал в марте 2007-го. С ноября 2012 года летает на машинах {{w|Boeing-777}}.
 
К 10 февраля 2016 года командир дальнемагистрального пассажирского {{w|Boeing-777|Боинга-777}} Константин Парикожа в небе без малого 15 лет, общий налёт составил более 9450 часов — и без единой аварии. Лётный опыт к 10.02.2016 включает практический опыт пилотирования таких типов воздушных судов, как {{w|Ан-24}}, {{w|Ан-26}}, {{w|Ту-154}}, {{w|Boeing-747}}, {{w|Boeing-737-800}}, {{w|Boeing-777-200}}. Работать на современной дальнемагистральной технике — это значит быть элитой среди лётного состава.
 
В 2013 года награждён нагрудным знаком отличия «[http://www.mintrans.ru/ministry/awards/detail.php?ELEMENT_ID=23999 За безаварийный налёт часов]» III степени.


[[Файл:Парикожа_КЮ_и_Ан-2.jpg|300px|thumb|right|Фотография, которую К. Парикожа разместил на своей странице в FaceBook 18 января 2016 года. На заднем плане — музейный вариант самолёта {{w|Ан-2}}.]]
[[Файл:Парикожа_КЮ_и_Ан-2.jpg|300px|thumb|right|Фотография, которую К. Парикожа разместил на своей странице в FaceBook 18 января 2016 года. На заднем плане — музейный вариант самолёта {{w|Ан-2}}.]]
После [[Константин_Юрьевич_Парикожа#Воздушное_происшествие_10.02.2016|воздушного происшествия 10.02.2016]] (возгорание в воздухе воздушного судна и героическое спасение его и пассажиров силами экипажа)<ref>Ряд источников ({{w|/Boeing_777#Аварии_и_происшествия|Русская Википедия}} и др. идентифицируют дату происшествия как 11 февраля 2016 года по {{w|UTC|московскому исчислению времени суток}}.)</ref> имя Константина Парикожи стало широко известно в России и за рубежом. При этом ряд СМИ сообщили, что за 2 неледи до злополучного полёта в результате пожара полностью выгорела в подмосковном {{w|Подольск}}е квартира К. Парикожи, который успел спасти из огня свою семью.
После [[Константин_Юрьевич_Парикожа#Авиационное_происшествие_10.02.2016|воздушного происшествия 10.02.2016]] (возгорание в воздухе воздушного судна и героическое спасение его и пассажиров силами экипажа)<ref>Ряд источников ({{w|/Boeing_777#Аварии_и_происшествия|Русская Википедия}} и др. идентифицируют дату происшествия как 11 февраля 2016 года по {{w|UTC|московскому исчислению времени суток}}).</ref> имя Константина Парикожи стало широко известно в России и за рубежом. При этом ряд СМИ сообщили, что за 2 недели до злополучного полёта в результате пожара полностью выгорела в подмосковном {{w|Подольск}}е квартира К. Парикожи, который успел спасти из огня свою семью<ref>[http://lifenews.ru/news/184739 Телекомпания LiveNews! (11.02.2016)]</ref><ref>17 февраля тверской вариант издания «Комсомольская правда» [http://www.tver.kp.ru/daily/26494/3362666/ поспешил опровергнуть эту информацию], при этом указав, что якобы горела квартира в Томске.</ref>.




{{w|Хобби}}: путешествия: в соцсетях он даже подписан на страничку знаменитого {{w|Фёдор_Конюхов|Фёдора Конюхова}}. Увлекается {{w|философия|философией}} и {{w|английский_язык|английским языком}}.
{{w|Хобби}}: путешествия — в соцсетях он даже подписан на страничку знаменитого {{w|Конюхов,_Фёдор_Филиппович|Фёдора Конюхова}}. Увлекается {{w|философия|философией}} и {{w|английский_язык|английским языком}}.


== Воздушное происшествие 10.02.2016 ==
== Авиационное происшествие 10.02.2016 ==
10 февраля рейс ORENAIR R2 554 на воздушном судне «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» (бортовой номер VP-BHB) следовал из аэропорта города {{w|Пунта-Кана}} (Доминиканская республика) в {{w|Москва|Москву}}. Рейс вылетел согласно расписанию в 22:47 {{w|UTC}} (01:47 {{w|MSK}} 11.02.2016). На борту воздушного судна находилось 355 пассажиров и 20 членов экипажа (почти 400 человек). Через 7 минут штатного полёта на высоте 6000 метров на борту возникла «нештатная ситуация»: в месте левого двигателя раздался хлопок, после чего (по свидетельствам очевидцев) началось горение левого двигателя и задымление салона. У экипажа были считанные минуты на принятие решения. Гигантский Boeing-777 — один из самых крупных в мировой гражданской авиации. Максимальная взлётная масса машины, с которой случилось {{w|ЧП}}, составляет примерно 297 тонн. Запас топлива — свыше 170 тонн. Топливные баки были полными, поскольку впереди было почти 12 часов пути до Москвы. Ситуация была вдвойне сложной. Командир воздушного судна отключил неисправный двигатель и принял решение вернуться в аэропорт вылета, где было получено разрешение на экстренную посадку. Самолёт пошёл на снижение без уменьшения посадочной массы, без выработки или сброса топлива: на двигателе был виден открытый огонь, кабина пилотов также стала наполняться дымом. Времени на круги со сбросом топлива не было — самолёт элементарно мог в любое время быть охвачен пламенем ещё в воздухе. Однако при такой полётной массе самолёта и с фактором полных топливных баков имелся значительный риск катастрофы при аварийной посадке. Тем не менее экипаж приступил к немедленной аварийной посадке воздушного судна. Командир экипажа и второй пилот отключили неисправный двигатель и совершили разворот в сторону Пунта-Каны, вышли на глиссаду. В 23:27 UTC воздушное судно произвело практически благополучную посадку. Во время касания посадочной полосы и экстренного торможения из-за избыточной посадочной массы самолёта произошло искрение в области колёс шасси, здесь возник ещё один очаг возгорания самолёта (потушен наземными противопожарными службами). После посадки экипажем был организован оперативный вывод людей по надувным трапам правого борта, что согласовывается с инструкцией по эвакуации пассажиров. Наземные службы покрыли самолёт противопожарной пеной, загасив основной очаг возгорания. Очевидцы сообщают, что когда пассажиры в иллюминаторы увидели возгорание двигателя, стюардессам и членам экипажа удалось успокоить перепуганных насмерть пассажиров, поагсить панику на борту и тем самым способствовать успешной посадке.
10 февраля рейс ''ORENAIR R2 554'' на воздушном судне «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» (бортовой номер VP-BHB) следовал из аэропорта города {{w|Пунта-Кана}} ({{w|Доминиканская_Республика|Доминиканская Республика}}) в {{w|Москва|Москву}}. Рейс вылетел согласно расписанию в 22:47 {{w|UTC}} (01:47 {{w|MSK}} 11.02.2016). На борту воздушного судна находилось 356 пассажиров и 20 членов экипажа (всего 376 человек). Через 7 минут полёта на высоте 6000 метров на борту возникла «нештатная ситуация»: в месте левого двигателя раздался хлопок, после чего (по свидетельствам очевидцев) началось горение левого двигателя и задымление салона. У экипажа были считанные минуты на принятие решения. Гигантский Boeing-777 — один из самых крупных в мировой гражданской авиации. Максимальная взлётная масса машины, с которой случилось {{w|ЧП}}, составляет примерно 297 тонн. Запас топлива — свыше 170 тонн. Топливные баки были полными, поскольку впереди было почти 12 часов пути до Москвы. Ситуация была вдвойне сложной. Командир воздушного судна отключает аварийный двигатель и принимает решение вернуться в аэропорт вылета, где было получено разрешение на экстренную посадку. Самолёт пошёл на снижение без уменьшения посадочной массы, без выработки или сброса топлива: на двигателе был виден открытый огонь, кабина пилотов также стала наполняться дымом. Времени на круги со сбросом топлива не было — самолёт элементарно мог в любое время быть охвачен пламенем ещё в воздухе. Однако при такой полётной массе самолёта и с фактором полных топливных баков имелся значительный риск катастрофы при аварийной посадке. Тем не менее экипаж приступил к немедленной аварийной посадке воздушного судна. Самолёт совершает разворот в сторону Пунта-Каны и аккуратно выходит на {{w|Глиссада|глиссаду}}. В 23:27 {{w|UTC}} воздушное судно произвело практически благополучную посадку. Во время касания посадочной полосы и экстренного торможения, из-за избыточной посадочной массы самолёта, произошло искрение в области колёс шасси (частичная поломка переднего шасси), здесь возник ещё один очаг возгорания самолёта (потушен наземными противопожарными службами). После посадки экипажем был организован оперативный вывод людей по надувным трапам правого борта, что согласовывается с инструкцией по эвакуации пассажиров. Наземные службы покрыли самолёт противопожарной пеной, загасив основной очаг возгорания.  
[[Файл:Горящий_Боинг-777-200.jpg|300px|мини|слева|Горящий Боинг-777  <br />(инфографика {{w|Первый_канал_(Россия)|телеканала «Первый»}})]]
Очевидцы сообщают, что когда в полёте пассажиры в иллюминаторы увидели возгорание двигателя, благодаря профессиональной работе стюардесс и членов экипажа удалось успокоить перепуганных насмерть пассажиров, избежать паники на борту. В немалой степени это способствовало успешной посадке.


<blockquote>''То, что было в реале, пассажиры рокового рейса запомнят на всю жизнь: хлопок и горение левого двигателя, как после этого их самолёт кружил в ночном небе с полыхающим двигателем, а они в панике считали минуты, секунды… И как их спасли два пилота: 39-летний командир экипажа Константин Парикожа и второй пилот Игорь Кравцов''<ref>Ряд источников ошибочно указывают в качестве второго пилота в момент происшествия Дмитрия Алкеева. Однако он в момент происшествия входил в состав сменного экипажа данного воздушного судна. Во время инцидента за штурвалом второго пилота самолёта, по информации компании OrenAir, находился И. Кравцов.</ref>, ''посадив аварийно, но аккуратно, многотонную махину''<ref>[http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ Константин Парикожа — командир, спасший горящий Боинг].</ref></blockquote>.
<blockquote>''То, что было в реале, пассажиры рокового рейса запомнят на всю жизнь: хлопок и горение левого двигателя, как после этого их самолёт кружил в ночном небе с полыхающим двигателем, а они в панике считали минуты, секунды… И как их спасли два пилота: 39-летний командир экипажа Константин Парикожа и второй пилот Игорь Кравцов''<ref>Ряд источников ошибочно указывают в качестве второго пилота в момент происшествия Дмитрия Алкеева. Однако он в момент происшествия входил в состав сменного экипажа данного воздушного судна. Во время инцидента за штурвалом второго пилота самолёта, по информации компании OrenAir, находился И. Кравцов.</ref>, ''посадив аварийно, но аккуратно, многотонную махину''.<ref>[http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ Константин Парикожа — командир, спасший горящий Боинг].</ref></blockquote>. Из-за притока чёрного дыма в салон пилоты авиакомпании сажали самолёт в кислородных масках.


<blockquote>«''Сначала… по левую сторону услышали громкий хлопок, самолёт как будто провалился метров на 300-400 в воздухе. Непонятные звуки какие-то. Сначала подумали: может {{w|турбулентность}}? Секунд тридцать была тишина, потом с левого крыла увидели пламя, дым пошёл чёрный… люди начали вскакивать, подбегать туда смотреть. Крики. Дети заплакали''», — рассказывает пассажир Boeing 777 Эдуард Быковский<ref>[http://07kbr.ru/2016/02/12/aaakonstantin-parikozha/ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров]</ref>.</blockquote>
<blockquote>«''Сначала… по левую сторону услышали громкий хлопок, самолёт как будто провалился метров на 300-400 в воздухе. Непонятные звуки какие-то. Сначала подумали: может {{w|турбулентность}}? Секунд тридцать была тишина, потом с левого крыла увидели пламя, дым пошёл чёрный… люди начали вскакивать, подбегать туда смотреть. Крики. Дети заплакали''», — рассказывает пассажир Boeing 777 Эдуард Быковский<ref>[http://07kbr.ru/2016/02/12/aaakonstantin-parikozha/ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров]</ref>.</blockquote>
Строка 26: Строка 35:
После эвакуации всем пассажирам были оказаны обязательные услуги согласно п.99 [http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_71492/ ФАП-82]. Через 4 часа (11 февраля в 07:09 {{w|MSK}} / 04:09 {{w|UTC}}) из Москвы ({{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорт Домодедово}}) в международный аэропорт Пунта-Кана был направлен резервный борт для вывоза пассажиров и экипажа аварийного самолёта.
После эвакуации всем пассажирам были оказаны обязательные услуги согласно п.99 [http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_71492/ ФАП-82]. Через 4 часа (11 февраля в 07:09 {{w|MSK}} / 04:09 {{w|UTC}}) из Москвы ({{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорт Домодедово}}) в международный аэропорт Пунта-Кана был направлен резервный борт для вывоза пассажиров и экипажа аварийного самолёта.


Авиакомпания OrenAir сообщала, что самолёт «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» (бортовой номер VP-BHB) своевременно проходил тяжёлые и лёгкие формы технического обслуживания, в частности, на базе ''Lufthansa Technik'' и в {{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорту Домодедово}}. Перед вылетом воздушное судно прошло необходимые предполётные процедуры в доминиканской компании ''Soltek'' в {{w|Пунта-Кана|аэропорту вылета}}. В настоящее время идёт расследование происшествия. Что именно случилось, ещё предстоит выяснить следственным органам. По состоянию на 14.02.2016 ни одна из сторон не сообщила о версии {{w|террорестический_акт|теракта}} на борту воздушного судна. «Все стандартные процедуры регламентные были произведены, я и сам осматривал самолёт. Всё было выполнено, я даже не могу предположить причину произошедшего», — заявил командир Boeing 777 Константин Парикожа.
Авиакомпания OrenAir сообщала, что самолёт «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» (бортовой номер VP-BHB) своевременно проходил тяжёлые и лёгкие формы технического обслуживания, в частности, на базе ''Lufthansa Technik'' и в {{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорту Домодедово}}. Перед вылетом воздушное судно прошло необходимые предполётные процедуры в доминиканской компании ''Soltek'' в {{w|Пунта-Кана|аэропорту вылета}}. В настоящее время идёт расследование происшествия. Что именно случилось, ещё предстоит выяснить следственным органам. По состоянию на 14.02.2016 ни одна из сторон не сообщила о версии {{w|террористический_акт|теракта}} на борту воздушного судна. «''Все стандартные процедуры регламентные были произведены, я и сам осматривал самолёт. Всё было выполнено, я даже не могу предположить причину произошедшего''», — заявил командир Boeing 777 Константин Парикожа.


== После происшествия  10.02.2016 ==
== После происшествия  10.02.2016 ==
В здании доминиканского аэропорта после происшествия российские и иностранные пассажиры борта «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» б/н VP-BHB ждали и встретили бурными продолжительными апплодисментами экипаж спасшего их воздушного судна. Все они теперь называют 10-е (11-е по московскому времени) февраля 2016 года своим вторым днём рождения.
* В здании доминиканского аэропорта после происшествия российские и иностранные пассажиры борта «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200-2Q8(ER)}}» б/н VP-BHB ждали и встретили бурными продолжительными апплодисментами экипаж спасшего их воздушного судна. Все они теперь называют 10-е (11-е по московскому времени) февраля 2016 года своим вторым днём рождения. Все, без исключения, пассажиры уверены, что экипаж совершил геройский подвиг.


12 февраля 2016 года в московском {{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорту Домодедово}} вернувшихся в Россию пилотов и бортпроводников героического экипажа бурно приветствовали героический экипаж. «В той очень сложной ситуации экипаж поступил очень высокопрофессионально и хладнокровно. Особенно хотелось отметить действия командира. После того, когда задымление не прекратилось, он принял решение о выполнении посадки. Посадка выполнилась с превышением полётного веса. Это очень сложная посадка на одном двигателе. Он её выполнил удачно», — прокомментировал Мирослав Бойчук, президент профсоюза лётного состава России.
* 12 февраля 2016 года в московском {{w|Домодедово_(аэропорт)|аэропорту Домодедово}} вернувшихся в Россию пилотов и бортпроводников героического экипажа бурно приветствовали родные, близкие, представители авиакомпаний, представители российской общественности — в присутствии многочисленных корреспондентов отечественных и иностранных {{w|СМИ}}. «''В той очень сложной ситуации экипаж поступил очень высокопрофессионально и хладнокровно. Особенно хотелось отметить действия командира. После того, когда задымление не прекратилось, он принял решение о выполнении посадки. Посадка выполнилась с превышением полётного веса. Это очень сложная посадка на одном двигателе. Он её выполнил удачно''», — прокомментировал Мирослав Бойчук, президент профсоюза лётного состава России.


Слова гордости за своего выпускника звучат сегодня в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации.  
* Слова гордости за своего выпускника звучат сегодня в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. «''Мы гордимся тем, что лётчик, который в Доминиканской республике посадил серьезный лайнер Boeing-777 с одним двигателем и спас 350 жизней, — наш выпускник. И вот это самое главное для нас, как для учителей, для воспитателей. Из нашей большой семьи вот этот вот птенчик. Когда-то мы его видели молодым, «зелёным», а сегодня он совершил подвиг. И вот этим мы гордимся''», — рассказывает Сергей Краснов, ректор УВАУ ГА<ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2016/02/12/379167.html Героическая посадка в Доминикане (12.02.2016).]</ref>.


«Мы гордимся тем, что лётчик, который в Доминиканской республике посадил серьезный лайнер Boeing-777 с одним двигателем и спас 350 жизней, — наш выпускник. И вот это самое главное для нас, как для учителей, для воспитателей. Из нашей большой семьи вот этот вот птенчик. Когда-то мы его видели молодым, «зелёным», а сегодня он совершил подвиг. И вот этим мы гордимся», — рассказывает Сергей Краснов, ректор УВАУ ГА.
* За подвиг, совершённый в вечернем небе {{w|Доминиканская_Республика|Доминиканы}}, 12 февраля мэр Томска Иван Кляйн предложил номинировать на звание «Томич года» первого пилота, командира экипажа Константина Парикожу<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/konstantin-parikozha-zagoranie-v-samolete-nachalos-cherez-6-7-minut-posle-vzleta Константин Парикожа: «Загорание в самолёте началось через 6-7 минут после взлёта» (13.02.2016, фото)]</ref>. «''Благодаря его ответственности, героизму и стойкости в чрезвычайной ситуации были спасены жизни почти 400 пассажиров самолёта. Константин показал себя настоящим профессионалом. И мы все гордимся таким земляком''», — заявил мэр<ref>[http://tayga.info/news/2016/02/12/~125675 ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск): Посадивший горящий Boeing пилот может стать томичом года (12.02.2016).]</ref>.


За подвиг, совершённый в вечернем небе Доминиканы, 12 февраля мэр Томска Иван Кляйн предложил номинировать на звание «Томич года» первого пилота, командира экипажа Константина Парикожу<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/news/konstantin-parikozha-zagoranie-v-samolete-nachalos-cherez-6-7-minut-posle-vzleta Константин Парикожа: «Загорание в самолёте началось через 6-7 минут после взлёта» (13.02.2016, фото)]</ref>.
[[Файл:Парикожа_(2016_03_10).jpg|450px|мини|слева|Президент РФ {{w|Путин,_Владимир_Владимирович|В.В. Путин}} награждает К.Ю. Парикожу орденом. <br /><small>{{w|Москва}}, {{w|Кремль}}, 10 марта 2016 года. Телефото.</small>]]
* 18 февраля в Оренбурге, от имени руководства компании OrenAir—«Оренбургские авиалинии» командир корабля и 2-й пилот были поощрёны отпуском и денежной премией, остальные 18 человек экипажа получили грамоты компании. Всем вручёны особые значки «Аэрофлота».
 
* 2 марта 2016 года {{w|Путин,_Владимир_Владимирович|Президент Российской Федерации В.В. Путин}} подписал Указ о награждении государственными наградами членов экипажа самолёта Boeing-777-200 «Оренбургских авиалиний» (Orenair), который удалось успешно посадить в аэропорту {{w|Доминикана|доминиканского}} города {{w|Пунта-Кана}}, несмотря на неисправность двигателя. Как отмечается в тексте президентского указа, пилоты ''награждены за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные в экстремальных условиях''. Командир судна Константин Парикожа удостоен {{w|орден_Мужества|ордена Мужества}}, второй пилот Игорь Кравцов — {{w|медаль_«За_отвагу»_(Россия)|медали «За отвагу»}}, ещё 18 сотрудников бортового экипажа самолёта «Оренбургских авиалиний» — государственными {{w|медаль_Нестерова|медали Нестерова}}<ref>[http://tass.ru/obschestvo/2711882 Сообщение ТАСС от 02.03.2016]</ref>. Награждение К. Парикожи орденом состоялось на президентском приёме в {{w|Кремль|Кремле}} 10 марта 2016 года (см. фото слева).


== Примечания ==
== Примечания ==
{{reflist}}
{{reflist}}
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://orenburg.bezformata.ru/listnews/orenair-budut-nagrazhdeni-za-proyavlennij/43565831/ ИА «БезФормата.ру»: Лётчики ORENAIR будут поощрены за проявленный во время инцидента профессионализм. Фотографии экипажей (основного и сменного) самолёта «{{w|Boeing-777|Boeing 777-200}}»,  бортовой номер VP-BHB (12.02.2016).] Это литературное изложение [http://www.orenair.ru/news/11-02-15/ официальной информации сайта ORENAIR].  
* [http://orenburg.bezformata.ru/listnews/orenair-budut-nagrazhdeni-za-proyavlennij/43565831/ ИА «БезФормата.ру»: Лётчики ORENAIR будут поощрены за проявленный во время инцидента профессионализм]. Фотографии экипажей (основного и сменного) самолёта «Boeing 777-200»,  бортовой номер VP-BHB (12.02.2016). <small>''Это литературное изложение [http://www.orenair.ru/news/11-02-15/ официальной информации сайта ORENAIR]''</small>.  
* [http://www.orenair.ru/news/12-02-16/ ORENAIR: Торжественная встреча экипажа B777-2000 ER в аэропорту города Оренбург, 12.02.2016.]
* [http://www.orenair.ru/news/12-02-16/ ORENAIR: Торжественная встреча экипажа B777-2000 ER в аэропорту города Оренбург, 12.02.2016.]
* [http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ Константин Парикожа — командир, спасший горящий Боинг]. <small>Здесь же — Интернет-видео видеосюжета телекомпании «Россия 1», эфир от 11.02.2016 и компьютерной графикой по иллюстрации происшествия.</small>
* [http://www.m24.ru/videos/104534 Телеканал «Москва-24»: Пилотам Boeing-777 пришлось использовать кислородные маски. Интернет-видео, инфографика]
* [http://pressa.today/events/konstantin-parikozha-komandir-spasshij-goryashhij-boing/ Константин Парикожа — командир, спасший горящий Боинг]. <small>Здесь же — Интернет-видео сюжета телекомпании «Россия 1», эфир от 11.02.2016 и компьютерной графикой по иллюстрации происшествия.</small>
* [http://07kbr.ru/2016/02/12/aaakonstantin-parikozha/ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров (12.02.2016).]
* [http://07kbr.ru/2016/02/12/aaakonstantin-parikozha/ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров (12.02.2016).]
* [http://news.vtomske.ru/news/119148.html ИА «Новости ВТомске.ру»: Пилот из Томска аварийно посадил «Боинг» с горящим двигателем в Доминикане (12.02.2016)]
* [http://www.ranepa.ru/sobytiya/novosti/vypusknik-vshku-ranhigs-konstantin-parikozha-uspeshno-posadil-goryashhij-boeingv-dominikane Выпускник РАНХиГС Константин Парикожа успешно посадил горящий Boeing в Доминикане (многочисленные фотографии), 12.02.2016.]
* [http://news.vtomske.ru/news/119148.html ИА «Новости ВТомске.ру»: Пилот из Томска аварийно посадил «Боинг» с горящим двигателем в Доминикане (12.02.2016)].
* [http://www.tvtomsk.ru/vesti/company/13822-tomich-geroicheski-posadil-goryaschiy-boing-podrobnosti-video.html ТВ «Россия» (Томск ВГТРК): Томич героически посадил горящий Боинг. Подробности (видео). 12.02.2016.]
* [http://www.riatomsk.ru/article/20160212/boeing-dominikana-pilot-rasskaz/ ИА «РИА Томск»: Лётчик из Томска рассказал, как садил задымившийся Boeing в Доминикане (12.02.2016).]
* [http://www.tv2.tomsk.ru/news/bogashevskie-shkolniki-snimut-film-o-svoem-znamenitom-zemlyake-konstantine-parikozhe Богашёвские школьники снимут фильм о томиче, посадившем горящий Boeing-777 в Доминикане]
* [http://rg.ru/2016/02/14/tomskij-pilot-rasskazal-kak-posadil-zagorevshijsia-v-nebe-boeing.html «Российская газета»: Круг над Атлантикой. Томский пилот посадил загоревшийся в небе «Боинг 777-200» с сотнями пассажиров на борту (14.02.2016, телефото)]
* [http://ria56.ru/posts/754834583583453.htm Константин Парикожа: Страха не ощутили — не было времени (фото)]
* [http://tomsk-novosti.ru/sibirskij-as-preodolel-prityazhenie-zemli/ Газета «Томские новости +»: Сибирский ас преодолел притяжение Земли (материал от 19.02.2016, фотографии)]
* [http://07kbr.ru/2016/02/14/aaakonstantin-parikozha-3/ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров]




{{DEFAULTSORT:Парикожа Константин Юрьевич}}
{{DEFAULTSORT:Парикожа Константин Юрьевич}}
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Ныне живущие герои]]
[[Категория:Общественное признание]]
[[Категория:Общественное признание]]
[[Категория:Авиация]]
[[Категория:Авиация]]
[[Категория:Авиаторы]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Мужества]]
[[Категория:Богашёво]]
[[Категория:Богашёво]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 18:00, 3 ноября 2018

Константин Юрьевич Парикожа.
Официальное фото, 2015 год

Константи́н Ю́рьевич Парико́жа (р.в 1977, посёлок Аэропорт, Томский район/город Томск, Томская область, СССР) — пилот дальнемагистральных авиалайнеров России (Москва).

Биография

Родился в семье пилота региональных авиалиний — отец Юрий Николаевич Парикожа был командиром самолёта Ан-2 и несколько десятков лет отдал томской авиации[1]. Мама, Людмила Петровна Парикожа, — томичка, работала бухгалтером в Томском авиапредприятии[2]. Всё детство мальчика прошло, можно сказать, под гул самолётов Томского аэропорта.

В 1994 году Константин окончил в соседнем селе Богашёвскую среднюю школу. Затем в 1994—1999 учился в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (УВАУ ГА) по специализации «лётная эксплуатация воздушных судов»[3]. Обучался пилотированию машин прежде всего советского, отечественного массового производства: моделей «Ан» и «Як», прошёл теоретическую подготовку по самолётам «Ту».

Константин Парикожа — выпускник Президентской программы 2014–2015 гг., программа «Инновационное развитие компании: проектное управление». Обучение прошёл в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС, Москва), — получил второе высшее управленческое образование.


Во время лётной учёбы летал на самолётах Як-18 и Ан-26, а после выпуска начал искать работу в крупных российских авиакомпаниях. Вначале работал в аэропорту «Томск» (пилот Ан-24), затем переобучился на пилота Ту-154 и перевёлся в Москву. В этот период много занимался самообразованием, выучил английский язык. Был пилотом на загранрейсах в компании «Сибирь» (S7 Airlines)/«Глобус», в «Аэрофлоте», затем в авиакомпании «Трансаэро».

С ноября 2009-го работает в авиакомпании «Оренбургские авиалинии» (ORENAIR), где начинал пилотом-инструктором воздушного судна Boeing-737-800. В последние годы летает только на пассажирских «Боингах» — прошёл новую специальную углублённую профессиональную переподготовку. Командиром воздушного судна стал в марте 2007-го. С ноября 2012 года летает на машинах Boeing-777.

К 10 февраля 2016 года командир дальнемагистрального пассажирского Боинга-777 Константин Парикожа в небе без малого 15 лет, общий налёт составил более 9450 часов — и без единой аварии. Лётный опыт к 10.02.2016 включает практический опыт пилотирования таких типов воздушных судов, как Ан-24, Ан-26, Ту-154, Boeing-747, Boeing-737-800, Boeing-777-200. Работать на современной дальнемагистральной технике — это значит быть элитой среди лётного состава.

В 2013 года награждён нагрудным знаком отличия «За безаварийный налёт часов» III степени.

Фотография, которую К. Парикожа разместил на своей странице в FaceBook 18 января 2016 года. На заднем плане — музейный вариант самолёта Ан-2.

После воздушного происшествия 10.02.2016 (возгорание в воздухе воздушного судна и героическое спасение его и пассажиров силами экипажа)[4] имя Константина Парикожи стало широко известно в России и за рубежом. При этом ряд СМИ сообщили, что за 2 недели до злополучного полёта в результате пожара полностью выгорела в подмосковном Подольске квартира К. Парикожи, который успел спасти из огня свою семью[5][6].


Хобби: путешествия — в соцсетях он даже подписан на страничку знаменитого Фёдора Конюхова. Увлекается философией и английским языком.

Авиационное происшествие 10.02.2016

10 февраля рейс ORENAIR R2 554 на воздушном судне «Boeing 777-200-2Q8(ER)» (бортовой номер VP-BHB) следовал из аэропорта города Пунта-Кана (Доминиканская Республика) в Москву. Рейс вылетел согласно расписанию в 22:47 UTC (01:47 MSK 11.02.2016). На борту воздушного судна находилось 356 пассажиров и 20 членов экипажа (всего 376 человек). Через 7 минут полёта на высоте 6000 метров на борту возникла «нештатная ситуация»: в месте левого двигателя раздался хлопок, после чего (по свидетельствам очевидцев) началось горение левого двигателя и задымление салона. У экипажа были считанные минуты на принятие решения. Гигантский Boeing-777 — один из самых крупных в мировой гражданской авиации. Максимальная взлётная масса машины, с которой случилось ЧП, составляет примерно 297 тонн. Запас топлива — свыше 170 тонн. Топливные баки были полными, поскольку впереди было почти 12 часов пути до Москвы. Ситуация была вдвойне сложной. Командир воздушного судна отключает аварийный двигатель и принимает решение вернуться в аэропорт вылета, где было получено разрешение на экстренную посадку. Самолёт пошёл на снижение без уменьшения посадочной массы, без выработки или сброса топлива: на двигателе был виден открытый огонь, кабина пилотов также стала наполняться дымом. Времени на круги со сбросом топлива не было — самолёт элементарно мог в любое время быть охвачен пламенем ещё в воздухе. Однако при такой полётной массе самолёта и с фактором полных топливных баков имелся значительный риск катастрофы при аварийной посадке. Тем не менее экипаж приступил к немедленной аварийной посадке воздушного судна. Самолёт совершает разворот в сторону Пунта-Каны и аккуратно выходит на глиссаду. В 23:27 UTC воздушное судно произвело практически благополучную посадку. Во время касания посадочной полосы и экстренного торможения, из-за избыточной посадочной массы самолёта, произошло искрение в области колёс шасси (частичная поломка переднего шасси), здесь возник ещё один очаг возгорания самолёта (потушен наземными противопожарными службами). После посадки экипажем был организован оперативный вывод людей по надувным трапам правого борта, что согласовывается с инструкцией по эвакуации пассажиров. Наземные службы покрыли самолёт противопожарной пеной, загасив основной очаг возгорания.

Горящий Боинг-777
(инфографика телеканала «Первый»)

Очевидцы сообщают, что когда в полёте пассажиры в иллюминаторы увидели возгорание двигателя, благодаря профессиональной работе стюардесс и членов экипажа удалось успокоить перепуганных насмерть пассажиров, избежать паники на борту. В немалой степени это способствовало успешной посадке.

То, что было в реале, пассажиры рокового рейса запомнят на всю жизнь: хлопок и горение левого двигателя, как после этого их самолёт кружил в ночном небе с полыхающим двигателем, а они в панике считали минуты, секунды… И как их спасли два пилота: 39-летний командир экипажа Константин Парикожа и второй пилот Игорь Кравцов[7], посадив аварийно, но аккуратно, многотонную махину.[8]

. Из-за притока чёрного дыма в салон пилоты авиакомпании сажали самолёт в кислородных масках.

«Сначала… по левую сторону услышали громкий хлопок, самолёт как будто провалился метров на 300-400 в воздухе. Непонятные звуки какие-то. Сначала подумали: может турбулентность? Секунд тридцать была тишина, потом с левого крыла увидели пламя, дым пошёл чёрный… люди начали вскакивать, подбегать туда смотреть. Крики. Дети заплакали», — рассказывает пассажир Boeing 777 Эдуард Быковский[9].

После эвакуации всем пассажирам были оказаны обязательные услуги согласно п.99 ФАП-82. Через 4 часа (11 февраля в 07:09 MSK / 04:09 UTC) из Москвы (аэропорт Домодедово) в международный аэропорт Пунта-Кана был направлен резервный борт для вывоза пассажиров и экипажа аварийного самолёта.

Авиакомпания OrenAir сообщала, что самолёт «Boeing 777-200-2Q8(ER)» (бортовой номер VP-BHB) своевременно проходил тяжёлые и лёгкие формы технического обслуживания, в частности, на базе Lufthansa Technik и в аэропорту Домодедово. Перед вылетом воздушное судно прошло необходимые предполётные процедуры в доминиканской компании Soltek в аэропорту вылета. В настоящее время идёт расследование происшествия. Что именно случилось, ещё предстоит выяснить следственным органам. По состоянию на 14.02.2016 ни одна из сторон не сообщила о версии теракта на борту воздушного судна. «Все стандартные процедуры регламентные были произведены, я и сам осматривал самолёт. Всё было выполнено, я даже не могу предположить причину произошедшего», — заявил командир Boeing 777 Константин Парикожа.

После происшествия 10.02.2016

  • В здании доминиканского аэропорта после происшествия российские и иностранные пассажиры борта «Boeing 777-200-2Q8(ER)» б/н VP-BHB ждали и встретили бурными продолжительными апплодисментами экипаж спасшего их воздушного судна. Все они теперь называют 10-е (11-е по московскому времени) февраля 2016 года своим вторым днём рождения. Все, без исключения, пассажиры уверены, что экипаж совершил геройский подвиг.
  • 12 февраля 2016 года в московском аэропорту Домодедово вернувшихся в Россию пилотов и бортпроводников героического экипажа бурно приветствовали родные, близкие, представители авиакомпаний, представители российской общественности — в присутствии многочисленных корреспондентов отечественных и иностранных СМИ. «В той очень сложной ситуации экипаж поступил очень высокопрофессионально и хладнокровно. Особенно хотелось отметить действия командира. После того, когда задымление не прекратилось, он принял решение о выполнении посадки. Посадка выполнилась с превышением полётного веса. Это очень сложная посадка на одном двигателе. Он её выполнил удачно», — прокомментировал Мирослав Бойчук, президент профсоюза лётного состава России.
  • Слова гордости за своего выпускника звучат сегодня в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации. «Мы гордимся тем, что лётчик, который в Доминиканской республике посадил серьезный лайнер Boeing-777 с одним двигателем и спас 350 жизней, — наш выпускник. И вот это самое главное для нас, как для учителей, для воспитателей. Из нашей большой семьи вот этот вот птенчик. Когда-то мы его видели молодым, «зелёным», а сегодня он совершил подвиг. И вот этим мы гордимся», — рассказывает Сергей Краснов, ректор УВАУ ГА[10].
  • За подвиг, совершённый в вечернем небе Доминиканы, 12 февраля мэр Томска Иван Кляйн предложил номинировать на звание «Томич года» первого пилота, командира экипажа Константина Парикожу[11]. «Благодаря его ответственности, героизму и стойкости в чрезвычайной ситуации были спасены жизни почти 400 пассажиров самолёта. Константин показал себя настоящим профессионалом. И мы все гордимся таким земляком», — заявил мэр[12].
Президент РФ В.В. Путин награждает К.Ю. Парикожу орденом.
Москва, Кремль, 10 марта 2016 года. Телефото.
  • 18 февраля в Оренбурге, от имени руководства компании OrenAir—«Оренбургские авиалинии» командир корабля и 2-й пилот были поощрёны отпуском и денежной премией, остальные 18 человек экипажа получили грамоты компании. Всем вручёны особые значки «Аэрофлота».
  • 2 марта 2016 года Президент Российской Федерации В.В. Путин подписал Указ о награждении государственными наградами членов экипажа самолёта Boeing-777-200 «Оренбургских авиалиний» (Orenair), который удалось успешно посадить в аэропорту доминиканского города Пунта-Кана, несмотря на неисправность двигателя. Как отмечается в тексте президентского указа, пилоты награждены за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные в экстремальных условиях. Командир судна Константин Парикожа удостоен ордена Мужества, второй пилот Игорь Кравцов — медали «За отвагу», ещё 18 сотрудников бортового экипажа самолёта «Оренбургских авиалиний» — государственными медали Нестерова[13]. Награждение К. Парикожи орденом состоялось на президентском приёме в Кремле 10 марта 2016 года (см. фото слева).

Примечания

  1. ↑ Отец, Ю.Н. Парикожа, умер в ноябре 2015 года, похоронен на родине — в Грузии.
  2. ↑ Газета «Московский комсомолец в Томске» (13.02.2016)
  3. ↑ Это второй выпуск пилотов данным лётным учебным учреждением Российской Федерации.
  4. ↑ Ряд источников (Русская Википедия и др. идентифицируют дату происшествия как 11 февраля 2016 года по московскому исчислению времени суток).
  5. ↑ Телекомпания LiveNews! (11.02.2016)
  6. ↑ 17 февраля тверской вариант издания «Комсомольская правда» поспешил опровергнуть эту информацию, при этом указав, что якобы горела квартира в Томске.
  7. ↑ Ряд источников ошибочно указывают в качестве второго пилота в момент происшествия Дмитрия Алкеева. Однако он в момент происшествия входил в состав сменного экипажа данного воздушного судна. Во время инцидента за штурвалом второго пилота самолёта, по информации компании OrenAir, находился И. Кравцов.
  8. ↑ Константин Парикожа — командир, спасший горящий Боинг.
  9. ↑ Героическая посадка в Доминикане: пилоты спасли более 350 пассажиров
  10. ↑ Героическая посадка в Доминикане (12.02.2016).
  11. ↑ Константин Парикожа: «Загорание в самолёте началось через 6-7 минут после взлёта» (13.02.2016, фото)
  12. ↑ ИА «Тайга.инфо» (Новосибирск): Посадивший горящий Boeing пилот может стать томичом года (12.02.2016).
  13. ↑ Сообщение ТАСС от 02.03.2016

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Константин_Юрьевич_Парикожа&oldid=155472