Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Основа (пароход): различия между версиями
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== История == | == История == | ||
'' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov|уч.ОКА]]'')''':''' <br /> | '' '''Обобщённое описание в [http://sibir79.livejournal.com/111087.html?thread=981487 LiveJournal истории судна]''' ''<br />(''<small>исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — [[Участник:Oleg K. Abramov|уч.ОКА]]</small>'')''':''' <br /> | ||
Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w|Иртыш_(река)|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w|Туринская_Слобода|Туринской Слободе}} близ {{w|Тюмень|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w|Туринская_Слобода|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w|Туринск}} и {{w|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w|Слободо-Туринская_волость|Слободо-Туринской волости}} {{w|Туринский_уезд|Туринского уезда}} {{w|Тобольская_губерния|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w|Слободо-Туринский_район|Слободо-Туринского района}} {{w|Свердловская_область|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w|Соликамск}}, {{w|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт|Сибирского тракта]] через город {{w|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w|Тюмень|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w|Тобол_(река)|реку Тобол}} (приток {{w|Иртыш_(река)|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w|лошадиная_сила|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w|движитель|движителями}}, имели не поворотные {{w|плица|плицы}}. Ручной {{w|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час. | Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на {{w|Иртыш_(река)|реке Иртыше}} купцом ''Наумом Тюфиным''. В {{w|Туринская_Слобода|Туринской Слободе}} близ {{w|Тюмень|Тюмени}}<ref>На самом деле посёлок {{w|Туринская_Слобода|Туринская Слобода}} находится на половине пути между городами {{w|Туринск}} и {{w|Тюмень}} к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр {{w|Слободо-Туринская_волость|Слободо-Туринской волости}} {{w|Туринский_уезд|Туринского уезда}} {{w|Тобольская_губерния|Тобольской губернии}}; с 1923 года — административный центр (райцентр) {{w|Слободо-Туринский_район|Слободо-Туринского района}} {{w|Свердловская_область|Свердловской области}}. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через {{w|Соликамск}}, {{w|Верхотурье}} (Бабиновская дорога), {{w|Тюмень}} и далее на [[Томск]]. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового [[Московско-Иркутский тракт|Сибирского тракта]] через город {{w|Екатеринбург}}. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу {{w|Тюмень|Тюмени}} и далее — до впадения в {{w|Тобол_(река)|реку Тобол}} (приток {{w|Иртыш_(река)|Иртыша}}).</ref> начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 {{w|лошадиная_сила|лошадиных сил (л.с.)}}. Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «''Основатель''». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало<ref>Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.</ref> (на так называемом ''сиянии'') не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «''Основа''». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой {{w|остойчивость}}ю. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие {{w|движитель|движителями}}, имели не поворотные {{w|плица|плицы}}. Ручной {{w|штурвал}} представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час. | ||
В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии | В 1840 году крупный сибирский (томский) золотопромышленник, купец 1-ой гильдии [[Никита Фёдорович Мясников]] купил «Основу» у Н. Тюфина и получил {{w|Привилегия|привилегию}} на организацию пароходства по {{w|Байкал|озеру Байкал}}, а также по рекам {{w|Обь|Оби}}, {{w|Тобол}}у, {{w|Иртыш}}у, [[Томь|Томи]], {{w|Енисей|Енисею}}, {{w|Лена_(река)|Лене}} и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале [[Никита Фёдорович Мясников|Мясников]] сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|А.Ф. Поклевскому-Козелл]]<ref>Встречается также написание имени как [[А.Ф. Поклевский-Козелло]].</ref>, котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|Поклевский-Козелл]] усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в {{w|Тобольск}}. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н [[Альфонс Фомич Поклевский-Козелл|Поклевский-Козелл]] открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «''Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко''», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец<ref>Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.</ref> и иртышский пароходчик Карим Хаминов<ref>В те времена написание имени купца встречается также как ''Карым Хамитов''.</ref> и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в {{w|Бельгия|Бельгии}} железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в {{w|Тюмень|Тюмени}} и получил название [[пароход «Ермак»|«Ермак»]] и с 1854 года был спущен на воду. [[Пароход «Ермак»|«Ермак»]] стал регулярно ходить от {{w|Тюмень|Тюмени}} до [[Томска]] и далее до {{w|Барнаул}}а. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна. | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
Текущая версия от 15:10, 31 августа 2014
«Осно́ва» — первый пароход в Русской Азии.
См. также: Томские пароходы, XIX век
История
Обобщённое описание в LiveJournal истории судна
(исправлена орфография и стилистика, сделаны кросс-линки в РуссВики и сноски-примечания — уч.ОКА):
Первый пароход, под названием «Основа», был построен в 1837 году на реке Иртыше купцом Наумом Тюфиным. В Туринской Слободе близ Тюмени[1] начал строительство деревянного корпуса будущего судна. Было определено, что в движение его будет приводить паровая машина мощностью 30 лошадиных сил (л.с.). Наум Тюфин заранее дал своему детищу название «Основатель». Достраивался этот пароход в 1938 году. Любопытно, что в последний момент работы над пароходом произошло два изменения: машина была заменена на более мощную, 50 л.с., и совсем уж неожиданно судно получило новое название. Дьячок, которому поручили написать краской название парохода на колесном кружало[2] (на так называемом сиянии) не смог правильно рассчитать размеры букв. Четыре последние буквы не вошли — и купец, чтобы не перекрашивать кружало заново, порешил так и назвать пароход — «Основа». Он имел целый ряд существенных недостатков. Прежде всего — обладал плохой остойчивостью. Это происходило по тому, что вода из котлов расходовалась неравномерно. Кроме того, «Основа» имела крен то на правый борт, то на левый. Поэтому для остойчивости парохода к кожухам гребных колес были приделаны деревянные плавники—брёвна. Позже крен стали устранять грузом в тачке, катая её по палубе от левого борта к правому. Корпус парохода был деревянный. Бортовые колёса, служившие движителями, имели не поворотные плицы. Ручной штурвал представлял собой огромное деревянное горизонтальное колесо, открыто стоявшее прямо на палубе. Скорость парохода была 2—3 мили в час.
В 1840 году крупный сибирский (томский) золотопромышленник, купец 1-ой гильдии Никита Фёдорович Мясников купил «Основу» у Н. Тюфина и получил привилегию на организацию пароходства по озеру Байкал, а также по рекам Оби, Тоболу, Иртышу, Томи, Енисею, Лене и их притокам. В 1843 году Мясников спустил на воду пароход «Император Николай I», а в 1844 году свой второй пароход — «Наследник Цесаревич», которые были переведены им на озеро Байкал. В 1843 году на Байкале Мясников сам начинает строить суда, а обь-иртышский пароход «Основа», вместе с привилегией на учреждение судоходства, продал видному в то время чиновнику Главного Управления Западной Сибири — А.Ф. Поклевскому-Козелл[3], котрый отные становится впредь крупным пароходчиком Сибири. Поклевский-Козелл усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в Тобольск. «На всём протяжении плавания судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым г-н Поклевский-Козелл открывает первое судоходное предприятие в Сибири: «Первое Сибирское Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко», к которому впоследствии присоединились, в том числе, томский купец Тецков, селенгинские купцы Марьин и Кондинский, иркутский купец[4] и иртышский пароходчик Карим Хаминов[5] и которое было реорганизовано в крупное объединение «Опыт». Они заказали в Бельгии железный пароход со 100-сильным двигателем, который в 1853 году был собран механиками Гаксом и Гуллетом (они собирали пароход «Основа») уже на верфи в Тюмени и получил название «Ермак» и с 1854 года был спущен на воду. «Ермак» стал регулярно ходить от Тюмени до Томска и далее до Барнаула. В 1855 году этот пароход затонул. Судьба списания парохода «Основа» — не известна.
Примечания
- ↑ На самом деле посёлок Туринская Слобода находится на половине пути между городами Туринск и Тюмень к востоку от Горного Урала. Со второй половины XVIII века — центр Слободо-Туринской волости Туринского уезда Тобольской губернии; с 1923 года — административный центр (райцентр) Слободо-Туринского района Свердловской области. Слобода основана на государевой дороге в Сибирь, проходившей через Соликамск, Верхотурье (Бабиновская дорога), Тюмень и далее на Томск. Постепенно эта трактовая дорога утратила стратегическое значение в связи с прокладкой нового Сибирского тракта через город Екатеринбург. Туринская Слобода раскинулась на правом (западном) берегу реки Тура, несущей свои воды на восток в городу Тюмени и далее — до впадения в реку Тобол (приток Иртыша).
- ↑ Безопасное ограждение лопастей гребных колёс, располагавшихся на первых пароходах с внешней стороны бортов судна.
- ↑ Встречается также написание имени как А.Ф. Поклевский-Козелло.
- ↑ Купечество приписывалось по установленным гильдиям и обязательно приписывалось к конкретному губернскому центру Российской Империи.
- ↑ В те времена написание имени купца встречается также как Карым Хамитов.
Ссылки
