Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Путепровод: различия между версиями
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
MuZ On (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Путепроводом''' в [[Томск]]е называется автомобильный мост над железной дорогой между станциями [[Томск I]] и [[Томск II]], соединяющий [[улица Пушкина|улицу Пушкина]] и [[Иркутский тракт]]. | '''Путепроводом''' в [[Томск]]е называется автомобильный мост над железной дорогой между станциями [[Томск I]] и [[Томск II]], соединяющий [[улица Пушкина|улицу Пушкина]] и [[Иркутский тракт]]. | ||
Автомобильное движение на путепроводе организовано в 5 рядов: два в сторону Иркутского тракта и три в сторону улицы Пушкина | Автомобильное движение на путепроводе организовано в <s>5 рядов</s> 6 рядов (с августа 2012 года, после реконструкции): <s>два в сторону Иркутского тракта и три в сторону улицы Пушкина</s> по три в каждую сторону. Путепровод сооружен в конце 60-х годов всего за четыре месяца. Сооружение мотивировалось необходимостью прокладки электротранспорта к новым микрорайонам, сооруженным вдоль Иркутского тракта, однако провести удалось только троллейбус: трамвай, несмотря на то, что рельсы были уложены на путепроводе, продолжен не был, и рельсы оказались закатанными под асфальт. | ||
Путепроводом называется также последняя перед мостом остановка общественного транспорта на [[улица Пушкина|улице Пушкина]]. | Путепроводом называется также последняя перед мостом остановка общественного транспорта на [[улица Пушкина|улице Пушкина]]. | ||
До сих пор путепровод является единственным разноуровневым пересечением с железной дорогой, находящимся в черте города и при этом активно используемым, несмотря на то, что острая необходимость в таких сооружениях ощущается еще по дороге на Степановку и Академгородок, не исключается необходимость строительства путепроводов на пл. Южной и в районе улиц Вилюйской, Ракетной, Энергетической. | До сих пор путепровод является единственным разноуровневым пересечением с железной дорогой, находящимся в черте города и при этом активно используемым, несмотря на то, что острая необходимость в таких сооружениях ощущается еще по дороге на Степановку <del>и Академгородок</del>, не исключается необходимость строительства путепроводов на пл. Южной и в районе улиц Вилюйской, Ракетной, Энергетической. | ||
Существует также путепровод по дороге идущей от ул. Мичурина на ТНХК, в настоящее время полузаброшенной. Этот путепровод не играет особой роли т.к. дорога на ТНХК длиной около 5 километров, пребывает в ненадлежащем качестве, пользуется ею мало еще и потому, что она соединяет малопосещаемые окраины города в районе улиц Мичурина и Березовой с поселком Кузовлево, а выход на Северную обходную дорогу происходит при этом на значительном удалении от Северного моста, проезд по ней ней не дает выигрыша ни в расстоянии ни во времени. Автомобилисты вместо этой дороги и путепровода признают более удобным северным выходом из города старый путепровод и улицу Смирнова - Чекистский Тракт. | Существует также путепровод по дороге идущей от ул. Мичурина на ТНХК, в настоящее время полузаброшенной. Этот путепровод не играет особой роли т.к. дорога на ТНХК длиной около 5 километров, пребывает в ненадлежащем качестве, пользуется ею мало еще и потому, что она соединяет малопосещаемые окраины города в районе улиц Мичурина и Березовой с поселком Кузовлево, а выход на Северную обходную дорогу происходит при этом на значительном удалении от Северного моста, проезд по ней ней не дает выигрыша ни в расстоянии ни во времени. Автомобилисты вместо этой дороги и путепровода признают более удобным северным выходом из города старый путепровод и улицу Смирнова - Чекистский Тракт. | ||
Текущая версия от 01:34, 30 января 2013
Путепроводом в Томске называется автомобильный мост над железной дорогой между станциями Томск I и Томск II, соединяющий улицу Пушкина и Иркутский тракт.
Автомобильное движение на путепроводе организовано в 5 рядов 6 рядов (с августа 2012 года, после реконструкции): два в сторону Иркутского тракта и три в сторону улицы Пушкина по три в каждую сторону. Путепровод сооружен в конце 60-х годов всего за четыре месяца. Сооружение мотивировалось необходимостью прокладки электротранспорта к новым микрорайонам, сооруженным вдоль Иркутского тракта, однако провести удалось только троллейбус: трамвай, несмотря на то, что рельсы были уложены на путепроводе, продолжен не был, и рельсы оказались закатанными под асфальт.
Путепроводом называется также последняя перед мостом остановка общественного транспорта на улице Пушкина.
До сих пор путепровод является единственным разноуровневым пересечением с железной дорогой, находящимся в черте города и при этом активно используемым, несмотря на то, что острая необходимость в таких сооружениях ощущается еще по дороге на Степановку и Академгородок, не исключается необходимость строительства путепроводов на пл. Южной и в районе улиц Вилюйской, Ракетной, Энергетической.
Существует также путепровод по дороге идущей от ул. Мичурина на ТНХК, в настоящее время полузаброшенной. Этот путепровод не играет особой роли т.к. дорога на ТНХК длиной около 5 километров, пребывает в ненадлежащем качестве, пользуется ею мало еще и потому, что она соединяет малопосещаемые окраины города в районе улиц Мичурина и Березовой с поселком Кузовлево, а выход на Северную обходную дорогу происходит при этом на значительном удалении от Северного моста, проезд по ней ней не дает выигрыша ни в расстоянии ни во времени. Автомобилисты вместо этой дороги и путепровода признают более удобным северным выходом из города старый путепровод и улицу Смирнова - Чекистский Тракт.
