Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томский автобус: различия между версиями
Afonin (обсуждение | вклад) (Новая: '''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в Томске в 1928 году<ref name="lg1928">Люби...) |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''То́мский авто́бус''' | '''То́мский авто́бус''' — автобусная система, начавшая работать в [[Томск]]е в 1928 году<ref name="lg1928">Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2</ref>. В настоящее время в городе действуют 36 [[маршрут]]ов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам. | ||
На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, | На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы [[ПАЗ-3205]]). Существенную долю перевозок выполняют ОАО «Томскавтотранс» (автобусы [[ЛиАЗ-5256]], [[ПАЗ-4230]]) и ООО «Горавтотранс» ([[Икарус-260]], [[Икарус-280]], [[Автобусы Daewoo|Daewoo]] BM090, [[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City). Кроме того, на двух пригородных маршрутах работает ООО «РегионАвтобусСбыт» ([[Волжанин-5270]], [[МАЗ-103]], [[МАЗ-104]]), а связь с [[Северск (Томская область)|Северском]] осуществляет северское ПАТП ([[Автобусы Hyundai|Hyundai]] Aero City). | ||
== Маршрутные автобусы == | == Маршрутные автобусы == | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
|} | |} | ||
=== Маршрут | === Маршрут № 19 === | ||
'''[[Томск-II]]''' | '''[[Томск-II]]''' — '''Мокрушинский''' | ||
* АРЗ (— [[Каштак]]-II) | * АРЗ (— [[Каштак]]-II) — 10-я поликлиника — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — [[Томский государственный университет|Университет]] — ТЭМЗ — Дворец Спорта — Южная | ||
Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на улице Мокрушина, который так и | Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на улице Мокрушина, который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от Центрального рынка по улице Карла Маркса<ref name="map1978">Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978</ref>. | ||
В 1980-х годах с развитием [[Каштак]]а и строительством проспекта Мира маршрут был продлён до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «'''19 / | В 1980-х годах с развитием [[Каштак]]а и строительством проспекта Мира маршрут был продлён до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «'''19 / АРЗ — Новостройка''' / пл. Ленина — пл. Южная». | ||
В 1990-е годы, когда район на улице Мокрушина перестал быть | В 1990-е годы, когда район на улице Мокрушина перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами [[ЛиАЗ-677]], [[Икарус-260]], [[Икарус-280]]), появились частные маршрутные такси. Перевозки выполнялись в основном микроавтобусами [[РАФ]] и «[[Газель (автомобиль)|Газель]]». ПАТП-2 было вытеснено с маршрута, и перевозки на нём стали выполняться только частными предпринимателями на автобусах [[ПАЗ-3205]]. | ||
В начале 2000-х годов маршрут автобуса был продлён до вокзала железнодорожной станции [[Томск-II]]. Примерно в 2003 году на маршрут вновь попыталось прийти ПАТП-2 (преобразованное в ООО «Горавтотранс»), однако, проработав на нём несколько месяцев, окончательно от него отказалось из-за давления частных предпринимателей. | В начале 2000-х годов маршрут автобуса был продлён до вокзала железнодорожной станции [[Томск-II]]. Примерно в 2003 году на маршрут вновь попыталось прийти ПАТП-2 (преобразованное в ООО «Горавтотранс»), однако, проработав на нём несколько месяцев, окончательно от него отказалось из-за давления частных предпринимателей. | ||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
== Стоимость проезда == | == Стоимость проезда == | ||
Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]]. Согласно последнему решению, принятому | Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается [[Дума города Томска|Думой города Томска]]. Согласно последнему решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоит 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей<ref name="5rub">[http://www.tomsknews.com/news/?id=1700 Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров]</ref>. | ||
=== Льготный проезд === | === Льготный проезд === | ||
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан (уточнить). | Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан (уточнить). | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
<references/> | |||
=== См. также === | === См. также === | ||
* [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов] | * [http://www.tomsknews.com/transport/auto/ Расписание движения пригородных и междугородних автобусов] | ||
| Строка 48: | Строка 47: | ||
{{stub}} | {{stub}} | ||
[[Категория:Транспорт | |||
[[Категория:Транспорт в Томске]] | |||
Версия от 23:43, 9 февраля 2007
То́мский авто́бус — автобусная система, начавшая работать в Томске в 1928 году[1]. В настоящее время в городе действуют 36 маршрутов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.
На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы ПАЗ-3205). Существенную долю перевозок выполняют ОАО «Томскавтотранс» (автобусы ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4230) и ООО «Горавтотранс» (Икарус-260, Икарус-280, Daewoo BM090, Hyundai Aero City). Кроме того, на двух пригородных маршрутах работает ООО «РегионАвтобусСбыт» (Волжанин-5270, МАЗ-103, МАЗ-104), а связь с Северском осуществляет северское ПАТП (Hyundai Aero City).
Маршрутные автобусы
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).
Развитие автобусной сети
| Год | Число маршрутов | Число автобусов | Объём перевозок, пассажиров |
|---|---|---|---|
| 1928 | 3[1] | 13 | |
| 1976 | 20 | 400 | 60 миллионов |
| 2006 | 56 | 1000 |
Маршрут № 19
Томск-II — Мокрушинский
- АРЗ (— Каштак-II) — 10-я поликлиника — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Дворец Спорта — Южная
Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на улице Мокрушина, который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от Центрального рынка по улице Карла Маркса[2].
В 1980-х годах с развитием Каштака и строительством проспекта Мира маршрут был продлён до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «19 / АРЗ — Новостройка / пл. Ленина — пл. Южная».
В 1990-е годы, когда район на улице Мокрушина перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами ЛиАЗ-677, Икарус-260, Икарус-280), появились частные маршрутные такси. Перевозки выполнялись в основном микроавтобусами РАФ и «Газель». ПАТП-2 было вытеснено с маршрута, и перевозки на нём стали выполняться только частными предпринимателями на автобусах ПАЗ-3205.
В начале 2000-х годов маршрут автобуса был продлён до вокзала железнодорожной станции Томск-II. Примерно в 2003 году на маршрут вновь попыталось прийти ПАТП-2 (преобразованное в ООО «Горавтотранс»), однако, проработав на нём несколько месяцев, окончательно от него отказалось из-за давления частных предпринимателей.
Стоимость проезда
Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается Думой города Томска. Согласно последнему решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоит 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей[3].
Льготный проезд
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан (уточнить).
Ссылки
- ↑ а б Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2
- ↑ Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978
- ↑ Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров
