Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Теплоход «Надежда-2»: различия между версиями
(Новая статья) |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{alternateuses|Надежда (значения)}} | {{alternateuses|Надежда (значения)}} | ||
[[Изображение: | [[Изображение:Надежда_(теплоход).jpg|thumb|450px|Теплоход у [[Набережная реки Томи|набережной]] в [[Томск]]е, август 2018. <br />{{ФотоПодпись/Абрамов}}]] | ||
'''Теплохо́д''' «'''Наде́жда-2'''» — томский прогулочный теплоход типа «{{w|речной_трамвай|речной трамвай}}» ({{w|Москвич_(тип_речных_судов)|проект 544 «Москвич»}}). | '''Теплохо́д''' «'''Наде́жда-2'''» — томский прогулочный теплоход типа «{{w|речной_трамвай|речной трамвай}}» ({{w|Москвич_(тип_речных_судов)|проект 544 «Москвич»}}). | ||
Версия от 15:30, 30 августа 2018
- У этого термина существуют и другие значения, см. Надежда (значения).
.jpg)
Теплохо́д «Наде́жда-2» — томский прогулочный теплоход типа «речной трамвай» (проект 544 «Москвич»).
Эксплуатируемый в Томске коммерческий пассажирский прогулочный (внутригородний) теплоход «Надежда-2» ныне является судном, изготовленным по госстандарту Советского Союза и относится к речным судам проекта 544 «Москвич». Судно более не предназначено для дальних (более 20 км) переходов.
Эксплуатируемые суда этого класса в большинстве своём в настоящее время в России являются собственностью частных эксплуатационных компаний и, будучи переоборудованы соответствующим образом, используются для проведения корпоративных вечеринок и других подобных мероприятий на воде в черте города. Это относится и к судну «Надежда-2».
История судна
Судно «Теплоход „Надежда-2“» было построено в пригороде Томска на Самусьском судоремнотном-судостроительном заводе (СССЗ). Здесь, с 1951 по 1964 гг., была освоена и построена серия из 58 штук судов этого «проекта 544 Москвич» для использования на пригородных линиях реки Обь и её притоках[1]. Суда выпуска Самусьского судостроительного завода имели собственную характерную модификацию — для повышения безопасности при работе на широких сибирских реках, корабли комплектовалась нижним рядом круглых иллюминаторов, вместо салонных прямоугольных окон на М-544 «московской» сборки.
Дата выпуска судна с верфи: 26 мая 1953 года.
Первоначальное наименование судна: «Культработник»[2], приписано было к Обскому речному пароходству Минречфлота РСФСР и предназначалось для использования в качестве плавучего дома культуры и агиттеплоход. В 1959 году судно было полностью пересобрано заново в теплоход «ПТ-150-7» (проект «речные трамваи» проекта 544 для сибирских рек, мощность двигателя 150 л.с.).
Переделка была квалифицирована как глубокий капитальный ремонт судна. В период навигаций (май—июнь) 1960-х — 1990-х гг. использовалось для культурных десантов мастеров искусств города Томска с представлениями перед тружениками села и работниками нефтегазового комплекса Томской области («культурный десант на севера́»).
Здесь побывали известные артисты, музыканты и писатели, в числе которых Георгий Марков, Василий Соловьёв-Седой, Людмила Рюмина, Игорь Горбачёв, Михаил Кузнецов и многие другие. Участвовали и самодеятельные коллективы. Деятели искусства выступали для лесников, нефтяников, речников. Часто причаливали к проходящим судам (шло интенсивное освоение северо-томских нефтегазовых месторождений и строительство магистральных нефте-газопроводов), для экипажей которых проводились культурно-развлекательные мероприятия. Также на судне осуществлялась демонстрация кинофильмов — на теплоходе был передвижной кинозал на 60 человек.
До 1991 года судно находилось в эксплуатации Управления культуры Томского областного исполнительного комитета Совета народных депутатов.
В 1991—2002 году судно принадлежало Комитету (департаменту) по культуре Администрации Томской области. После продажи частному собственнику, судно в 2002 году было переименовано в теплоход «Надежда-2».
Технические характеристики
Тип судна: пассажирский катер полузакрытого типа с двухэтажным размещением пассажиров, надстройками, частично утопленными в корпус, кокпитом в корме, прикрытым тентом.
Размеры: длина судна составляет ок. 27 метров; ширина: 4,8 м; высота борта: 1,4 м; высота габаритная до 5,2 метров.
Водоизмещение: ок. 50 тонн.
Пассажировместимость максимальная: 133 чел. (среднерейсовая: до 50 чел.). Экипаж: 2 человека.
Автономность судна расчётная: до 3 суток.
Скорость: 17 (19) км/ч.
Двигатель: дизельный типа ЗД6 (или модифицированный), мощностью 110 (140) кВч.
В 2005 году судно прошло капитальный ремонт и модернизацию на заводе СССЗ. В настоящее время теплоход «Надежда-2» является судном улучшенного вида, здесь есть душ и гальюн, судно отапливается до комфортного тепла.
Персональная страница именно этого теплохода в соцсети: vk.com/club25678779.
Примечания
- ↑ Верзаков Е.А. Время, события, люди завода: дневник становления CCCЗ и посёлка Самусь. (Самусь, 2017).
- ↑ Портал «Водный транспорт»: карточка судна «Надежда-2» проекта 544.
Ссылки
