Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Иван Герасимович Сафронов

Материал из Товики — томской вики
Версия от 00:46, 25 мая 2016; Oleg K. Abramov (обсуждение | вклад) (Новая статья)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)

Ива́н Гера́симович Сафро́нов (12 (24) января 1898, с. Ижморка, Почитанская волость, Мариинский уезд, Томская губерния, Российская Империя — 15 октября 1964, Тайга, Кемеровская область, СССР) — паровозный мастер депо станции Тайга Томской железной дороги; Герой Социалистического Труда (1943).

Биография

Родился в посёлке, через который была построена Сибирская (Томская) железная дорога. В 1913 году начал учеником слесаря в промывочном цехе депо станции Тайга Управления Томской железной дороги (Томский уезд Томской губернии). Через два года стал подручным слесаря, затем сам стал самостоятельно слесарить. В 1918 году был мобилизован в колчаковскую армию, через 10 дней сбежал. Скрывался в лесах. С установлением советской власти (конец декабря 1919) вернулся на станцию, в своё депо. Работал монтёром в цехе подъёмочного ремонта паровозов, с 1932 года — в цехе промывочного ремонта. В это время увеличиваются перевозки между промышленным Томском и регионом бурной индустриализацииКузбассом.

В 1937 году Ивана Сафронова назначают бригадиром слесарей, а через год — мастером регионального депо станции Тайга (Томский округ). К этому времени депо было оснащено новейшими паровозами большой мощности, обслуживающими перевозки от Томска до Траснссиба. Но ремонт производился по старинке, поэтапно? что влекло значительные временные издержки. На обновление одной машины уходило от 48 до 72 часов. Мастер Иван Сафронов предложил другой подход к промывочному ремонту — комплексный. Метод также был одобрен учёными томского железнодорожного вуза ТЭМИИТ. Все паровозы по сериям были закреплены за комплексными бригадами, в которых насчитывалось по 15—18 человек. Сафронов придавал большое значение подбору оборудования и организации рабочих мест, обзавёлся приспособлениями, позволявшими проверять качество ремонта деталей до установки их на локомотив. Каждая бригада работал только на своих рабочих постах, оборудование которых было продумано до мелочей. В результате комплекса мер, предложенных Сафроновым, время ремонта сократилось до шести—семи часов. Имя мастера Сафронова стало известно за пределами своей дороги, в 1937 году он был награждён знаком «Почётный железнодорожник СССР», в 1939 году — трудовым орденом «Знак Почёта».

Когда началась Великая Отечественная война железнодорожное ведомство перешло на военизированный мобилизационный режим. Повысились требования как к службе эксплуатации подвижного состава, так и к ремонтным службам. Иван Сафронов инициировал и организовал женскую комплексную бригаду для ремонта маневровых паровозов. По культуре рабочих мест и содержанию инструмента девушки всегда занимали первые места, а перевыполнение плана для них стало привычным делом. В сложное военное время он Сафронов организовал круглосуточное дежурство бригадиров, которые должны были помогать паровозным бригадам, работавшим по лунинскому методу. Оказывал опытный мастер и помощь цеху подъёмочного ремонта, что увеличило пропускную способность участка обточки колесных пар. Для помощи депо, расположенным на освобожденной территории, в тайгинском депо в выходные дни изготовлялись запасные части и инструмент.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Сафронову Ивану Герасимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Проработав более 40 лет в одном депо, И.Г. Сафронов в 1960 году ушёл на заслуженный отдых.

В 1940-е и 1950-е


Скончался 15 октября 1964 года. Похоронен на Аллее почёта кладбища города Тайга.

Награды

Память

В городе Тайга на здании городского Дома культуры установлена мемориальная доска в память о первом в Кузбассе Герое Социалистического Труда И.Г. Сафронове.

Литература

  • Герои стальных магистралей. Кн. 2. — М., 2003.
  • Герои труда военных лет 19411945. — М., 2001.
  • Анищенко В.И. Локомотивное депо Тайга / В.И Анищенко, А.Н. Кубецкий. — Омск, 1996. — С. 43,65: фото.
  • Встреча тов. Сафронова с Анжерскими горняками // «Сталинский путь» (газ.). — Кемерово, 1946. — № 19. — 1 февраля.
  • Иван Герасимович Сафронов // «Сталинский путь» (газ.). — Кемерово, 1946. — 10 февраля.
  • Тимофеев П. Человек труда с большой буквы / П. Тимофеев // «Тайгинский рабочий» (газ.). — Тайга, 2003. — № 89—90. — С. 3: фото.


Примечания

Ссылки