Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Mudan MD6106: различия между версиями
Ilya (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
Agil (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|Автобус Mudan]] | [[Изображение:Автобус 150 маршрута на площади Ленина.jpg|thumb|300px|Автобус Mudan]] | ||
'''Mudan MD6106''' — марка автобусов большой вместимости, производимых в Китае, впервые появившихся появившихся в [[Томск]]е в январе 2007 года. | |||
Первоначально использовались на [[Автобусный маршрут № 119|маршруте № 119]], затем машины стали появляться на других пригородных маршрутах: №№ [[автобусный маршрут № 112|112]], [[автобусный маршрут № 130|130]], [[автобусный маршрут № 150|150]] и др. С осени 2007 года автобусы данной модели появились на маршруте [[автобусный маршрут № 442|№ 442]]. Предположительно, все эти автобусы принадлежат [[ОАО «Томскавтотранс»]]. За зелёную окраску и наличие необычной формы кожухов на зеркалах заднего вида, автобус получил народные названия «Гусеница» и «Кузнечик». | |||
Первая партия из трех машин, поступивших в январе 2007 г. имели конструктивные различия с пришедшими позднее: видеокамера в виде полусферы вместо миниатюрной конической, раздвижные стекла, как на Нundai, пульт управления дверями на месте кондуктора. | |||
Из положительных качеств данной модели можно отметить оригинальный внешний вид и окраску(зеленый соответствует Томску), относительно низкий уровень шума в салоне (не гремят стекла, пневматика и дизель работают тише, у Hundai), широкие двери, не очень высокие полы (одна ступенька на входе), наличие громкой связи, видеомонитора и двух камер наблюдения. Низкая стоимоть (вероятно) | |||
Отрицательные стороны: Жесткая подвеска (пассажиры с задних сидений буквально подпрыгивают вместе с автобусом на неровностях - отсюда и "Кузнечик"), пластмассовые сиденья, низкие потолки в конце салона, затрудненный обзор пассажирам - оконная перегородка на уровне глаз, нерациональное расположение поручней - в передней части автобуса они слижком высоко, в задней же части и справа по ходу в передней части салона вдоль окон расположены дополнительные поручни, создаюшие особенные неудобства сидящим "наверху" пассажирам, а утилитарной пользы от них мало; неприспособленность к зимним условиям - в морозные дни много таких автобусов не выходит на линии - замерзают. | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://transport-gallery.tomsk.ru/thumbnails.php?album=25 Автобусы Mudan в «Галерее городского транспорта»] | |||
[ | [[Категория:Автобусы в Томске]] | ||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 11:39, 4 марта 2008
Mudan MD6106 — марка автобусов большой вместимости, производимых в Китае, впервые появившихся появившихся в Томске в январе 2007 года.
Первоначально использовались на маршруте № 119, затем машины стали появляться на других пригородных маршрутах: №№ 112, 130, 150 и др. С осени 2007 года автобусы данной модели появились на маршруте № 442. Предположительно, все эти автобусы принадлежат ОАО «Томскавтотранс». За зелёную окраску и наличие необычной формы кожухов на зеркалах заднего вида, автобус получил народные названия «Гусеница» и «Кузнечик». Первая партия из трех машин, поступивших в январе 2007 г. имели конструктивные различия с пришедшими позднее: видеокамера в виде полусферы вместо миниатюрной конической, раздвижные стекла, как на Нundai, пульт управления дверями на месте кондуктора.
Из положительных качеств данной модели можно отметить оригинальный внешний вид и окраску(зеленый соответствует Томску), относительно низкий уровень шума в салоне (не гремят стекла, пневматика и дизель работают тише, у Hundai), широкие двери, не очень высокие полы (одна ступенька на входе), наличие громкой связи, видеомонитора и двух камер наблюдения. Низкая стоимоть (вероятно)
Отрицательные стороны: Жесткая подвеска (пассажиры с задних сидений буквально подпрыгивают вместе с автобусом на неровностях - отсюда и "Кузнечик"), пластмассовые сиденья, низкие потолки в конце салона, затрудненный обзор пассажирам - оконная перегородка на уровне глаз, нерациональное расположение поручней - в передней части автобуса они слижком высоко, в задней же части и справа по ходу в передней части салона вдоль окон расположены дополнительные поручни, создаюшие особенные неудобства сидящим "наверху" пассажирам, а утилитарной пользы от них мало; неприспособленность к зимним условиям - в морозные дни много таких автобусов не выходит на линии - замерзают.
Ссылки
Комментарии, добавить
Этот автобус точно не ОАО "Томсктрансгаз"? (Анонимно)
Прошу внимательней читать: "ТомскАВТОтранс". Маршрут 150 был передан ГорАВТОтрансом этой организации в дни транспортного кризиса по причине нехватки машин.217.29.89.232 12:01, 13 ноября 2007 (OMST)Илья
насчёт холода и бесшумного хода
зимой в нём относительно тепло и не надо его с трамваем сравнивать! А бесшумный ход- что-то я не наблюдал такого,если сзади сидишь-шумит здорово. Алекс 20:55, 27 января 2008 (OMST)