Общественный транспорт в Томске

Билеты на электротранспорт

В Томске имеются следующие виды городского общественного транспорта:

• Автобусы (9 или 7 рублей за поездку, в зависимости от маршрута)
• Трамваи (5 рублей за поездку)
• Троллейбусы (5 рублей за поездку)
• Такси (60-100 рублей за поездку)

На некоторых маршрутах общественного транспорта (обслуживаемых «ГорАвтоТранс», «Томскавтотранс» и МП «Трамвайно-троллейбусное управление») действителен единый социальный проездной билету (ЕСПБ), цена которого 300 рублей.

В советское время все виды общественного транспорта были государственными, в настоящее время электротранспорт (трамваи и троллейбусы) — муниципальный, автобусы и такси принадлежат частным фирмам и индивидуальным предпринимателям. Городские власти намерены в будущем увеличить долю перевозок муниципальным транспортом, заменив частных перевозчиков на автобусных маршрутах. Попытки изменить сложившуюся систему иногда приводят к конфликтам, подобным случившемуся в мае 2007 года.

В 2007 году «Томскавтотранс» выиграл конкурс, проведённый администрацией Томской области, на право организации системы мониторинга пригородных маршрутов с помощью спутниковой навигационной системы. Кроме того, областные власти планируют ввести в 2008 году безналичную оплату проезда: автобусы предполагается оснастить считывающими устройствами и турникетами.

В мае 2007 года администрация Томска предложила Думе города утвердить повышение стоимость проезда в автобусах с 7 до 9 рублей (для пенсионеров — с 5 до 6 рублей), в электротранспорте — с 4 до 5 рублей, но депутаты не приняли предложение, за него проголосовали в основном депутаты от Единой России и ЛДПР.

Однако на заседании 26 июня 2007 года городская дума приняла решение увеличить стоимость проезда c 1 июля 2007 года: автобус — 9 рублей, для пенсионеров — 6 рублей, перевозка багажа — 6 рублей; в трамвае и троллейбусе проезд и перевозка багажа — 5 рублей. На некоторых пригородных маршрутах (например № 119), проезд по городу стоил 7 рублей ещё несколько месяцев, но с с 28 января 2008 года стоимость проезда на них также была повышена до 9 рублей.. Однако фактически, по состоянию на 14 февраля 2008 года, эти пригородные маршруты продолжают возить пассажиров за 7 рублей.

Цены на пригородные маршруты постоянно претерпевают изменения. 26 июня 2007 года городская Дума Томска приняла решение № 522 «О предельном размере тарифа на перевозку пассажиров и багажа в городском общественном транспорте», по которому увеличивалась стоимость проезда до некоторых населённых пунктов, входящих в состав муниципального образования «Город Томск», в частности цена проезда до села Дзержинское повысилась до 15 рублей. Возмущённые жители села подали заявление в прокуратуру о незаконности нового тарифа, а 6 августа на 15 минут перекрыли автодорогу Томск — Мельниково, два участника пикета были задержаны.. Прокуратура вынесла протест на решение городской думы, которое депутаты рассмотрят 28 августа. Для выхода из создавшейся ситуации городские власти заявили что дополнительные рейсы до Дзержинского станет осуществлять МП «Трамвайно-троллейбусное управление», для предприятия будут закуплены два автобуса. В январе 2008 года ТТУ было закуплено четыре (вместо двух предложенных ранее) автобуса ЛиАЗ-5256, которые с 11 февраля выполняют рейсы по укороченному маршруту №81ук "Лагерный Сад - Дзержинское" и №82 "АРЗ - пос.Спутник". Купленные автобусы базируются в томском троллейбусном депо. При следовании из Дзержинского или из пос.Спутник, пассажир всего за 10 рублей получает два неразрывных билета на этот автобус и на троллейбус, с помощью которого он сможет продолжить поездку с конечных остановок маршрутов без дополнительной оплаты.

В конце октября 2007 года городская дума приняла решение об увеличении числа категорий льготников, которые имеют право платить за проезд в маршрутках 5 рублей, а не 9, как остальные пассажиры. Кроме пенсионеров по старости, льготы по оплате проезда были предоставлены многодетным матерям, родителям детей-инвалидов и пенсионерам, получившим право на досрочную пенсию. По подсчётам властей всего таких льготников в городе чуть более полутысячи человек.

Городские власти планируют принять закон, разрешающий перевозки только на автобусах, использующих газовое топливо.

В советское время остановок общественного транспорта было значительно меньше, чем сейчас. Затем в течении какого-то времени в 1990-х годах автобусы частных перевозчиков останавливались по требованию, в произвольных местах, позднее это было запрещено и для каждого маршрута был утверждён перечень «дополнительных» (по сравнению с советскими временами) остановок. Многие появившиеся названия остановок повторялись, некоторые были довольно курьёзными и малоинформативными. В В начале 2008 года городские власти решили навести порядок в названиях остановок, взяв за основу исследования томских учёных по этнологии и лингвистике.

См. также

• Маршруты общественного транспорта в Томске

Ссылки

• Паспорт муниципального образования. Транспорт и связь
• Справка: История повышений стоимости проезда в городском транспорте Томска