Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томский шпалопропиточный завод
Томский шпалопропиточный завод (ТШПЗ) — структурное подразделение Западно-Сибирской железной дороги, расположен на Черемошниках, по адресу ул. Трудовая, 22.
Страницы истории
Томский шпалопропиточный завод управления Томской железной дороги создан в октябре 1941 года [1] на базе эвакуированного[2] Злынковского шпалопропиточного завода (ЗШПЗ), находившегося в городе Злынка, Брянская область.[3]. Проектные работы по строительству Томского шпалопропиточного завода выполнил проектный институт Томской железной дороги «Дорпроект». Прорабом на строительстве был утверждён И.Ф. Растихин. Позднее он стал главным инженером завода[4].
Томский шпалопропиточный завод размещён в северной части города Томска (район Черемошники), на берегу реки Томь. Длительное время поставка сырья — деловой древесины — осуществлялась по реке от лесоперерабатывающих предприятий Томской области. Связан подъездным путём со станцией Томск-Грузовой (и далее ж.д. на станцию Томск-II).
Завод занимался изготовлением и пропиткой антисептиками (от гниения) железнодорожных деревянных шпал, переводных и специальных столбов и траверс для железнодорожного транспорта.
На заводе до последнего времени действовала своя производственная узкоколейная железная дорога (УЖД), построенная ещё в первые военные годы[4]. Здесь до недавнего времени находился редкий локомотив модели ТУ2МК-264[4].
Со 2 июля 1946 года ТШПЗ находился в ведении Урало-Сибирского округа железных дорог, с 1948 года — Управления Томской железной дороги[5], с 1962 — Управления Западно-Сибирской железной дороги.
25 февраля 1945 года была произведена первая пробная пропитка шпал масляным антисептиком. 27 февраля 1945 года дорожная комиссия подписала акт о принятии Томского шпалопропиточного завода в эксплуатацию. К моменту пуска пропиточный цех имел два цилиндра на 6 вагонеток каждый, паровую машину, получавшую пар от паровоза, компрессор, вакуум-насос, паровые насосы. На заводе было 24 шпальных вагонетки, два узкоколейных паровоза, мотовозы узкой (УЖД) и широкой колеи. Шпалы поступали баржами на Томский лесоперерабатывающий комбинат (ЛПК) и вагонетками перевозились оттуда на ТШПЗ. Выгрузка и погрузка шпал велись вручную. В 1945 году завод пропитал 18 тысяч кубических метров древесины. В 1946 году — 29 тысяч кубических метров, в 1947 году — 66 тысяч кубических метров, в 1948 году — 98 тысяч кубических метров[4]. Был введён в эксплуатацию береговой кран ПК-6[6].
В 1951—1952 гг. была пущена в эксплуатацию первая ступень механизации погрузочно-разгрузочных работ на рейде ТШПЗ. Построены конвейера, гавань, лесотаска. Начата разгрузка барж на причале завода. Береговая гавань пополнилась кранами ПК-15, на территории завода работали козловой кран и электрические краны модели БКСМ-3. В 1956—1957 годах построена вторая бревнотаска, внедрены ленточные конвейеры. Начата закладка высоких шпальных штабелей ёмкостью 50-60 тысяч штук шпал, готовящихся для пропитки. В 1959 году на заводе внедрена уплотнённая погрузка шпал в полувагоны с наращиванием бортов, несколько таких вагонов таскал производственный тепловоз типа МГЭ-005 и мотовоз МД54-4.
В дальнейшем завод строился, реконструировался, был оснащён современной техникой и превратился в высокомеханизированное предприятие с комплексом культурно-бытовых, лечебных и детских учреждений. К 1970 году объём промышленной продукции, выпускаемой заводом, всоставлял до 200-2200 тысяч кубических метров в год[4]. К этому времени ТШПЗ построил для рабочих свой собственный рабочий посёлок на Черемшниках на 8800 кв.м жилой площади, в котором разместилась ведомственная поликлиника, детский сад на 140 мест, заводской клуб с кинозалом и библиотекой. В посёлке действовало 3 магазина. Завод твёрдо находился в числе основных и стабильных предприятий региона.
По инициативе коллектива завода и его директора Григория Тригорлова рядом с территорией в 1997 году был построен Храм преподобного Сергия Радонежского по проекту, который создал сам Г.И. Тригорлов.
В 2000-х гг. завод стал частью (филиалом) производственного объединения ОАО «ТрансВудСервис», Москва (предприятия российского объединения «РЖД»).
В декабре 2012 года было принято решение завод законсервировать из-за отсутствия заказов от «РЖД»[7]. Через несколько месяцев завод был закрыт окончательно. 30 сентября 2013 года было объявлено, что имущество завода выставляется на торги (начальная стоимость — 320,9 млн. руб.)[8].
К моменту закрытия завода территория предприятия стала территорией экологического бедствия, где постоянно стал фиксироваться повышенная концентрация креозота в почве. Тем не менее с 2014 года территория была передана городом под проектирование и последующее строительство микрорайона «Радонежский».[9].
Руководители
Директорами завода были сначала Игорь Дмитриевич Узенюк. С 1957 по 1976 годы — Илья Яковлевич Вакс, с 1976 по 2000 годы — Григорий Иванович Тригорлов.
Контакты (до 2013)
- Адрес: ул. Трудовая, 22, Томск, РОССИЯ.
+7 (3822) 460743
Примечания
- ↑ ОГУ «ГАТО» » Томский шпалопропиточный завод Управления Западно-Сибирской железной дороги
- ↑ Великая Отечественная война 1941—1945 гг.
- ↑ «Узкоколейные железные дороги Брянской области»
- ↑ а б в г д Информация сайта «Узкоколейная железная дорога Томского шпалопропиточного завода и История завода» на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко.
- ↑ C 1934 года аппарат Управления Том.ж.д. был переведён из Томска в Новосибирск. В 1961 году Томская ж.д. будет переименована в Западно-Сибирскую ж.д.
- ↑ Фото такого крана представлено в Русской Википедии.
- ↑ Шпалопропиточный завод закрывается на консервацию из-за отсутствия заказов (19.12.2012).
- ↑ «ИнтерФакс»: Торги по имуществу Томского шпалопропиточного завода назначены на 14 ноября 2013 года.
- ↑ Газета «МК в Томске»: «Этому району больше подходит название «Креазотный», чем «Радонежский».
Ссылки
