Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Томский шпалопропиточный завод

Материал из Товики — томской вики
Проходная шпалопропиточного завода. Фото: Павел Андрющенко

Томский шпалопропиточный завод (ТШПЗ) — структурное подразделение Западно-Сибирской железной дороги, расположен на Черемошниках, по адресу ул. Трудовая, 22.

Страницы истории

Томский шпалопропиточный завод управления Томской железной дороги создан в октябре 1941 года [1] на базе эвакуированного[2] Злынковского шпалопропиточного завода (ЗШПЗ), находившегося в городе Злынка, Брянская область.[3]. Проектные работы по строительству Томского шпалопропиточного завода выполнил проектный институт Томской железной дороги «Дорпроект». Прорабом на строительстве был утверждён И.Ф. Растихин. Позднее он стал главным инженером завода[4].

Томский шпалопропиточный завод размещён в северной части города Томска (район Черемошники), на берегу реки Томь. Длительное время поставка сырья — деловой древесины — осуществлялась по реке от лесоперерабатывающих предприятий Томской области. Связан подъездным путём со станцией Томск-Грузовой (и далее ж.д. на станцию Томск-II).

Завод занимался изготовлением и пропиткой антисептиками (от гниения) железнодорожных деревянных шпал, переводных и специальных столбов и траверс для железнодорожного транспорта.

На заводе до последнего времени действовала своя производственная узкоколейная железная дорога (УЖД), построенная ещё в первые военные годы[4]. Здесь до недавнего времени находился редкий локомотив модели ТУ2МК-264[4].

Со 2 июля 1946 года ТШПЗ находился в ведении Урало-Сибирского округа железных дорог, с 1948 года — Управления Томской железной дороги[5], с 1962 — Управления Западно-Сибирской железной дороги.


В декабре 2012 года было принято решение завод законсервировать из-за отсутствия заказов от «РЖД»[6]. Через несколько месяцев завод был закрыт окончательно. 30 сентября 2013 года было объявлено, что имущество завода выставляется на торги (начальная стоимость — 320,9 млн. руб.)[7].

По инициативе коллектива завода и его директора Тригорлова рядом с территорией в 1997 году был построен Храм преподобного Сергия Радонежского по проекту, который создал сам Тригорлов.

Руководители

Директорами завода были сначала Игорь Дмитриевич Узенюк. С 1957 по 1976 годы — Илья Яковлевич Вакс, с 1976 по 2000 годы — Григорий Иванович Тригорлов.

Контакты (до 2013)


Примечания

Ссылки