Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Томский автомобильно-дорожный техникум (1931—1942): различия между версиями
Нет описания правки |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Здание_ТАДТ_в_1930-е_годы.jpg|thumb|300px|Здание ТАДТ в 1930-е годы по адресу пр. Коммунистический, 3 (ныне пр. Ленина, 115).]] | |||
'''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) первого формирования, 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w|Герой_Советского_Союза|Герои Советского Союза}}. | '''То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум''' (ТАДТ) первого формирования, 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были {{w|Герой_Советского_Союза|Герои Советского Союза}}. | ||
| Строка 6: | Строка 7: | ||
== История == | == История == | ||
22 апреля 1922 года был создан ''[[Томский строительный техникум|Томский стройтехникум]]'', учебное заведение II ступени обучения. Оно готовило техников по трём специальностям: гражданское строительство, гидромелиоративное строительство и дорожно-мостовое строительство. Появление строительных техникумов и институтов, дорожно-строительных и мостовых специализаций было предопределено во многом требованиями времени, началом эпохи {{w|Индустриализация|индустриализации}} в стране. | |||
В 1925 году здесь, в ''Томском строительном техникуме'', а также в '' | В 1925 году здесь, в ''Томском строительном техникуме'', а также в ''{{w|Омск}}ом индустриальном техникуме'' появились новые отделения ''дорожно-мостовой специализации''. | ||
В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' этого техникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа НКВД СССР'', предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации | В 1930 году на базе ''дорожно-мостового отделения'' этого техникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, ''[[Томский дорожный техникум]] Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа НКВД СССР'' (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же [[Томский строительный техникум]] тогда же был реорганизован в [[Томский коммунально-строительный техникум]]. | ||
В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из | В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из {{w|Новосибирск}}а в [[Томск]] техникумом, ''Томский дорожный техникум'' был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек<ref>[http://drsu-tomsk.ru/museum/tours/podgotovka-kadrov История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.]</ref>) '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' '' (ТАДТ) того же ({{w|НКВД}}) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) ''дорожно-строительного'', ''автоэксплуатационного'', ''мостового'' и ''индустриального''. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли ''дорожным техникумом НКВД''. | ||
Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники. | Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники. | ||
В 1930-м году состоялся первый выпуск техников-дорожников, начинавших учиться ещё в ''Стройтехникуме'' 1927 года. | |||
В 1931 году состоялся первый выпуск техников по строительству дорог (51 человек). | |||
В 1932 году состоялся набор абитуриентов на очные отделения техникума: ''автоэксплуатационное отделение'' (129 человек) и на ''дорожно-строительное отделение'' (66 человек). Осенью начало работать ''заочное отделение'' ТАДТ. В техникум поступил учиться [[Василий Петрович Лызин|Василий Лызин]], через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза. | |||
1933 год. ''Заочное отделение'' ликвидируется в связи с полным переводом его в {{w|Омск}}. Здесь на его базе создаётся новый ''Омский техникум''. Томский техникум в массовом сознании именуется в упрощённой форме: ''Автодорожный техникум'', выпускники в будущем так и будут указывать это неформальное наименование в анкетах и своих биографиях. | |||
В 1934 году состоялся первый выпуск техников-эксплуатационников (48 человек) с квалификацией ''техник-строитель по постройке и эксплуатации шоссейных, грунтовых и других безрельсовых дорог''. В этот же год в городе {{w|Новосибирск}}е организованы ''подготовительные курсы для рабочей молодёжи'', желающей поступить учиться в Томский автодорожный техникум. В этот год в техникум поступил учиться [[Леонид Никитович Дудин|Леонид Дудин]], через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза. | |||
В 1937 году техникум принял пополнение студентов из ликвидированного ''Иркутского автодорожного техникума'' (81 человек). | |||
1938 год. Материальная база техникума расширена, техникум получил ''учебный корпус № 2'' (ныне здание по [[пр. Ленина]], 82). Однако через 3 года техникум лишится этого здания, которое будет отведено под размещение мощностей эвакуированного [[ТЗРО|Завода резиновой обуви]]. | |||
1939 год. Выпуск специалистов, техников-дорожников, составил рекордное количество: 101 человек. | |||
1940 год. Группа студентов, окончивших первый курс ''дорожно-механического отделения'' (25 человек) переведена для продолжения образования во вновь создаваемый ''{{w|Петрозаводск}}ий дорожно-механический техникум''<ref>История данного техникума не известна, не ясно, сколь лет он просуществовал. Однако в 1947 году в {{w|Петрозаводск}}е вновь создают дорожно-строительное учебное заведение, ныне это ''Петрозаводский дорожный техникум''.</ref>. Сам ТАДТ переведён из системы НКВД в ведение ''Главного дорожного Управления при Совнаркоме РСФСР''. | |||
1941 год. Летом началась {{w|Великая_Отечественная_война|Великая Отечественная война}}, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в {{w|РККА|Красную Армию}}, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов. | |||
Новый набор в августе на 1 курс: 90 человек – дорожно-строительное отделение, 60 – дорожно-механическое отделение. Поздней осенью 1941 года учебные корпуса техникума № 1 и 2 были изъяты под нужды военного времени. Однако учебный процесс не прерывался. | |||
ТАДТ действовал до 1942 года, когда был реорганизован в ''[[Томский дорожно-механический техникум]] Главного дорожного управления при Совнаркоме РСФСР''<ref>При упразднении в 1946 году Совнаркома РСФСР и создания вместо него Совета министров (правительства) РСФСР, техникум получит наименование ''[[Томский дорожно-механический техникум]] Главного дорожного управления при Совете министров РСФСР''.</ref>. | |||
Через 22 года учебное заведение было вновь реорганизовано и стало современным ''[[Томский автомобильно-дорожный техникум|Томским автомобильно-дорожным техникумом]]''. Техникум переведён в ведение Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. | |||
Основная статья по истории ТАДТ второго формирования: '' '''[[Томский автомобильно-дорожный техникум]]''' ''(с 1964). | |||
== Знаменитости == | == Знаменитости == | ||
Версия от 20:29, 17 октября 2013
То́мский автомоби́льно-доро́жный те́хникум (ТАДТ) первого формирования, 1931—1942 гг. — учебное заведение среднего специального образования (ссуз) , существовавшее в Томске и вошедшее в историю, благодаря своим выпускникам, в числе которых были Герои Советского Союза.
После нескольких реорганизаций, учебное заведение в 1964 году вернулось к наименованию Томский автомобильно-дорожный техникум
История
22 апреля 1922 года был создан Томский стройтехникум, учебное заведение II ступени обучения. Оно готовило техников по трём специальностям: гражданское строительство, гидромелиоративное строительство и дорожно-мостовое строительство. Появление строительных техникумов и институтов, дорожно-строительных и мостовых специализаций было предопределено во многом требованиями времени, началом эпохи индустриализации в стране.
В 1925 году здесь, в Томском строительном техникуме, а также в Омском индустриальном техникуме появились новые отделения дорожно-мостовой специализации.
В 1930 году на базе дорожно-мостового отделения этого техникума, а также переведённого в Томск аналогичного отделения Омского индустриального техникума, был создан новый самостоятельный томский техникум, Томский дорожный техникум Западно-Сибирского дорожно-транспортного управления территориального органа НКВД СССР (ТДТ ЗапСибДорТранса НКВД), предназначенный готовить специалистов строительства и эксплуатации мостов и автомобильных дорог. Система обучения включала также подготовку специалистов по автотракторной технике, используемой при строительстве новых дорог. Прежний же Томский строительный техникум тогда же был реорганизован в Томский коммунально-строительный техникум.
В 1930 году слиянием с родственным, переведённым из Новосибирска в Томск техникумом, Томский дорожный техникум был вновь реорганизован в крупнейший в стране (общее число учащихся на 1-е октября 1931 года составило 659 человек[1]) Томский автомобильно-дорожный техникум (ТАДТ) того же (НКВД) ведомства. Техникум был укомплектован преподавателями высокой (по тем временам) квалификации. Состоял из учебных отделов (отделений) дорожно-строительного, автоэксплуатационного, мостового и индустриального. В первой половине 1930-х гг. техникум по-привычке в обиходе всё ещё часто называли дорожным техникумом НКВД.
Однако в первые годы материально-техническая база нового автомобильно-дорожного техникума оставалась слабой. Предполагавшееся строительство учебного корпуса, мастерских и общежития откладывалось и откладывалось. Из-за отсутствия в техникуме парка дорожных машин, оборудованных мастерских, хороших наглядных пособий навыками работы учащимся приходилось овладевать самостоятельно на ежегодных летних практиках, где в соответствии с программой они поднимались по служебной лестнице от старших рабочих и бригадиров до мастеров и техников. Тем не менее техникум удовлетворял спрос экономики на специалистов линейного, среднего управленческого звена предприятий и учреждений дорожного строительства и эксплуатации автотракторной техники.
В 1930-м году состоялся первый выпуск техников-дорожников, начинавших учиться ещё в Стройтехникуме 1927 года.
В 1931 году состоялся первый выпуск техников по строительству дорог (51 человек).
В 1932 году состоялся набор абитуриентов на очные отделения техникума: автоэксплуатационное отделение (129 человек) и на дорожно-строительное отделение (66 человек). Осенью начало работать заочное отделение ТАДТ. В техникум поступил учиться Василий Лызин, через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза.
1933 год. Заочное отделение ликвидируется в связи с полным переводом его в Омск. Здесь на его базе создаётся новый Омский техникум. Томский техникум в массовом сознании именуется в упрощённой форме: Автодорожный техникум, выпускники в будущем так и будут указывать это неформальное наименование в анкетах и своих биографиях.
В 1934 году состоялся первый выпуск техников-эксплуатационников (48 человек) с квалификацией техник-строитель по постройке и эксплуатации шоссейных, грунтовых и других безрельсовых дорог. В этот же год в городе Новосибирске организованы подготовительные курсы для рабочей молодёжи, желающей поступить учиться в Томский автодорожный техникум. В этот год в техникум поступил учиться Леонид Дудин, через десятилетие он совершит воинский подвиг, получит звание Героя Советского Союза.
В 1937 году техникум принял пополнение студентов из ликвидированного Иркутского автодорожного техникума (81 человек).
1938 год. Материальная база техникума расширена, техникум получил учебный корпус № 2 (ныне здание по пр. Ленина, 82). Однако через 3 года техникум лишится этого здания, которое будет отведено под размещение мощностей эвакуированного Завода резиновой обуви.
1939 год. Выпуск специалистов, техников-дорожников, составил рекордное количество: 101 человек.
1940 год. Группа студентов, окончивших первый курс дорожно-механического отделения (25 человек) переведена для продолжения образования во вновь создаваемый Петрозаводский дорожно-механический техникум[2]. Сам ТАДТ переведён из системы НКВД в ведение Главного дорожного Управления при Совнаркоме РСФСР.
1941 год. Летом началась Великая Отечественная война, к началу которой состоялся очередной выпуск техников-дорожников, всего 15 человек получили дипломы ТАДТ. Из них 10 человек сразу же были призваны в Красную Армию, отправлены на фронт. Оставшиеся (1 юноша и 4 девушки) откомандированы в распоряжение Новосибирского и Алтайского территориальных доротделов райисполкомов.
Новый набор в августе на 1 курс: 90 человек – дорожно-строительное отделение, 60 – дорожно-механическое отделение. Поздней осенью 1941 года учебные корпуса техникума № 1 и 2 были изъяты под нужды военного времени. Однако учебный процесс не прерывался.
ТАДТ действовал до 1942 года, когда был реорганизован в Томский дорожно-механический техникум Главного дорожного управления при Совнаркоме РСФСР[3].
Через 22 года учебное заведение было вновь реорганизовано и стало современным Томским автомобильно-дорожным техникумом. Техникум переведён в ведение Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР.
Основная статья по истории ТАДТ второго формирования: Томский автомобильно-дорожный техникум (с 1964).
Знаменитости
- В 1934—1936 гг. в Томском автомобильно-дорожном техникуме учился будущий участник Великой Отечественной войны Леонид Никитович Дудин, получивший звание Героя Советского Союза.
- В 1935 году Томский автомобильно-дорожный техникум окончил будущий участник Великой Отечественной войны Василий Петрович Лызин, получивший звание Героя Советского Союза.
См. также
- Томский автомобильно-дорожный техникум
- Техникумы и другие ссузы, ранее существовавшие в Томской области
Примечания
- ↑ История формирования в Томске системы подготовки кадров для дорожного дела в XX веке.
- ↑ История данного техникума не известна, не ясно, сколь лет он просуществовал. Однако в 1947 году в Петрозаводске вновь создают дорожно-строительное учебное заведение, ныне это Петрозаводский дорожный техникум.
- ↑ При упразднении в 1946 году Совнаркома РСФСР и создания вместо него Совета министров (правительства) РСФСР, техникум получит наименование Томский дорожно-механический техникум Главного дорожного управления при Совете министров РСФСР.
Ссылки
