Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Павел Фёдорович Дерунов: различия между версиями
| Строка 19: | Строка 19: | ||
В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск {{w|Турбореактивный_двигатель|турбореактивного двигателя}} конструкции А.М. Люльки — «{{w|АЛ-7_(двигатель)|АЛ-7Ф-1}}». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на {{w|истребитель-бомбардировщик|истребители-бомбардировщики}} «{{w|Су-7Б}}», истребители «{{w|Су-9}}» и «{{w|Су-17}}», разработанные конструкторским бюро {{w|Сухой,_Павел_Осипович|П.О. Сухого}}. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «{{w|РД36}}−51А» для {{w|Сверхзвуковой_самолёт|сверхзвукового}} пассажирского самолёта «{{w|Ту-144}}Д», двигатель «{{w|РД36}}−41» для сверхзвукового дальнего {{w|бомбардировщик}}а «{{w|Т-4_(самолёт)|Т-4}}» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены {{w|орден_Ленина|орденами Ленина}}. | В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск {{w|Турбореактивный_двигатель|турбореактивного двигателя}} конструкции А.М. Люльки — «{{w|АЛ-7_(двигатель)|АЛ-7Ф-1}}». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на {{w|истребитель-бомбардировщик|истребители-бомбардировщики}} «{{w|Су-7Б}}», истребители «{{w|Су-9}}» и «{{w|Су-17}}», разработанные конструкторским бюро {{w|Сухой,_Павел_Осипович|П.О. Сухого}}. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «{{w|РД36}}−51А» для {{w|Сверхзвуковой_самолёт|сверхзвукового}} пассажирского самолёта «{{w|Ту-144}}Д», двигатель «{{w|РД36}}−41» для сверхзвукового дальнего {{w|бомбардировщик}}а «{{w|Т-4_(самолёт)|Т-4}}» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены {{w|орден_Ленина|орденами Ленина}}. | ||
В | Со второй половины 1960-х гг. предприятие работало в напряжённом режиме, выполняя государственный заказ на производство авиационных двигателей на бурно развивающейся отечественной гражданской авиации. Предприятие интенсивно осваивало новые виды продукции. В 1971 году впервые стал серийно выпускаться двигатель П.А. Соловьёва «{{w|Д-30КУ}}», который поставлялся на строящиеся дальнемагистральные пассажирские самолёты {{w|Ил-62М}}, уже на следующий год предприятие параллельно запустило в серийное производство двигатели «{{w|Д-30КП}}» для массового советского транспортного самолёта {{w|Ил-76}} и его многочисленных военных и гражданских модификаций. | ||
Указом {{w|Президиум_Верховный_Совет_СССР|Президиума Верховного Совета СССР}} от 26 апреля 1971 года П.Ф. Дерунову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением {{w|медаль_«Серп_и_Молот»|золотой медали «Серп и Молот»}} и {{w|орден_Ленин|ордена Ленина}}. | |||
В феврале 1972 года П.Ф. Дерунов был переведён в {{w|Москва|Москву}}, назначен заместителем {{w|Министерство_авиационной_промышленности_СССР|Министра авиационной промышленности СССР}}. Однако административная не-инженерная работа была не по-душе и, отработав здесь почти 2 года, в декабре 1973 годаП.Ф. Дерунов вернулся в {{w|Рыбинск}}, где он имел высокий авторитет и общественное признание. Здесь в {{w|Рыбинск}}е, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн» Минавиапрома СССР, возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института). | |||
Под его руководством производственное объединение стало одним из ведущих производителей авиационных моторов в {{w|СССР}}. Также развивались и другие направления, например, производство дизельных моторов для гражданской техники и производством новинки для {{w|СССР|Советского Союза}}, ставших широко известными {{w|снегоход_«Буран»|снегоходов «Буран»}}. Отдавая дань ударному и эффективному труду на предприятии, советское руководство в 1986 году наградило П.Ф. Дерунова в третий раз высшим орденом страны — {{w|орден_Ленина|орденом Ленина}}. | |||
Предприятие стало по-настоящему градообразующим, сюда привлекались значительные правительственные средства и из собственной прибыли выделялись значительные средства на социальную сферу, на развитие транспортной, жилищной и дорожной инфраструктуры города, который в 1984 — 1989 гг. носил имя бывшего руководителя СССР {{w|Андропов,_Юрий_Владимирович|Ю.В. Андропова}} — ''город Андропов''. | |||
Павел Фёдорович Дерунов умер в | Кроме своей основной производственной деятельности П.Ф. Дерунов участвовал в социально-политической и общественной работе, где также проявился талант руководителя. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР VIII и XIX созывов (1971—1980), а также XI созыва (1985—1990 гг.). Избирался членом {{w|Ярославская_область|Ярославского}} обкома {{w|КПСС}}, в 1985—1990 гг. являлся членом {{w|Рыбинск|Андроповского (Рыбинского)}} горкома КПСС. Также в 1985—1990 гг. избирался депутатом {{w|Рыбинск|Андроповского (Рыбинского)}} городского Совета народных депутатов. | ||
Павел Фёдорович Дерунов умер в {{w|Рыбинск}}е 30 июня 2001 года. С воинскими почестями был похоронен на Аллее почёта Южного городского кладбища. | |||
== Награды == | == Награды == | ||
Версия от 23:49, 14 августа 2018
Па́вел Фёдорович Деруно́в (27 марта 1916, с. Алтайское, Алтайская волость, Бийский уезд, Томская губерния[1], Российская Империя — 30 июня 2001, Рыбинск, Российская Федерация) — инженер и хозяйственный руководитель, в 1960 — 1986 гг. генеральный директор Рыбинского моторостроительного завода (ныне — НПО «Сатурн»), Герой Социалистического Труда (1971).
Лауреат Государственной премии СССР в области науки и техники (1969), депутат Верховного Совета РСФСР VIII (1971), IX (1975) и XI (1985) созывов, член Ярославского обкома КПСС и Рыбинского (Андроповского) горкома КПСС, депутат Рыбинского (Андроповского) городского Совета народных депутатов, Почётный гражданин города Рыбинска.
Биография
Родился на алтайском юге Томской губернии в семье фельдшера. В 1920 году семья переехала в посёлок Песочное Рыбинского уезда Ярославской губернии.
В 1933—1934 годах учился в техникуме в городе Калязине, затем, в 1934—1939 — в Рыбинском авиационном институте.
Трудовую деятельность начал в 23 года на Пермском моторном заводе имени тов. Сталина. Предприятие, относившееся к оборонным, имело военнизированный характер. Поэтому персонал предприятия не мог быть призван на военную службу, когда в 1941 году началась Великая Отечественная война. Тем не менее в военные годы пришлось работать по-фронтовому.
В 1944 году Павел Дерунов был переведён на оборонное предприятие в город Рыбинск на должность заместителя главного технолога по механическим цехам, затем работал заместителем главного инженера, главным инженером. Перевод был связан с необходимостью восстановления производства на Рыбинском моторостроительном заводе, эвакуированном в 1941 году в Уфу. За годы войны проявил себя умелым и талантливым руководителем был награждён трудовыми медалями, а в 1945 году, за образцовое выполнение оборонных заданий, был награждён боевым орденом Красной Звезды. В 1956 году за ударный труд был награждён орденом «Знак Почёта».
В 1958 году, как успешный и надёжный руководитель, он был назначен на должность директора Ярославского моторного завода. Уже на следующий, 1959 год становится заместителем председателя Ярославского совнархоза (политическо-экономическое административно-территориальное образование, такие создавались в СССР в рамках попытки проведения прорывной экономической реформы). В 1960 году переведён с административной госслужбы на хозяйственную работу, назначен директором родного ему Рыбинского моторостроительного завода (РМСЗ).
Предприятие активно развивалось, было на хорошем счету в советском правительстве. Всесоюзную известность П.Ф. Дерунову принесла активно продвигаемая им в 1960-х годах идея применения системы научной организации труда (НОТ) в производстве. Высказанные им идеи получили одобрение и поддержку руководства страны, после этого отделы НОТ стали обязательным атрибутом советских предприятий. Именно за эту идею он в 1971 году П.Ф. Дерунов был удостоен Государственной премии СССР.
В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск турбореактивного двигателя конструкции А.М. Люльки — «АЛ-7Ф-1». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на истребители-бомбардировщики «Су-7Б», истребители «Су-9» и «Су-17», разработанные конструкторским бюро П.О. Сухого. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «РД36−51А» для сверхзвукового пассажирского самолёта «Ту-144Д», двигатель «РД36−41» для сверхзвукового дальнего бомбардировщика «Т-4» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены орденами Ленина.
Со второй половины 1960-х гг. предприятие работало в напряжённом режиме, выполняя государственный заказ на производство авиационных двигателей на бурно развивающейся отечественной гражданской авиации. Предприятие интенсивно осваивало новые виды продукции. В 1971 году впервые стал серийно выпускаться двигатель П.А. Соловьёва «Д-30КУ», который поставлялся на строящиеся дальнемагистральные пассажирские самолёты Ил-62М, уже на следующий год предприятие параллельно запустило в серийное производство двигатели «Д-30КП» для массового советского транспортного самолёта Ил-76 и его многочисленных военных и гражданских модификаций.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года П.Ф. Дерунову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и Молот» и ордена Ленина.
В феврале 1972 года П.Ф. Дерунов был переведён в Москву, назначен заместителем Министра авиационной промышленности СССР. Однако административная не-инженерная работа была не по-душе и, отработав здесь почти 2 года, в декабре 1973 годаП.Ф. Дерунов вернулся в Рыбинск, где он имел высокий авторитет и общественное признание. Здесь в Рыбинске, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн» Минавиапрома СССР, возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института).
Под его руководством производственное объединение стало одним из ведущих производителей авиационных моторов в СССР. Также развивались и другие направления, например, производство дизельных моторов для гражданской техники и производством новинки для Советского Союза, ставших широко известными снегоходов «Буран». Отдавая дань ударному и эффективному труду на предприятии, советское руководство в 1986 году наградило П.Ф. Дерунова в третий раз высшим орденом страны — орденом Ленина.
Предприятие стало по-настоящему градообразующим, сюда привлекались значительные правительственные средства и из собственной прибыли выделялись значительные средства на социальную сферу, на развитие транспортной, жилищной и дорожной инфраструктуры города, который в 1984 — 1989 гг. носил имя бывшего руководителя СССР Ю.В. Андропова — город Андропов.
Кроме своей основной производственной деятельности П.Ф. Дерунов участвовал в социально-политической и общественной работе, где также проявился талант руководителя. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР VIII и XIX созывов (1971—1980), а также XI созыва (1985—1990 гг.). Избирался членом Ярославского обкома КПСС, в 1985—1990 гг. являлся членом Андроповского (Рыбинского) горкома КПСС. Также в 1985—1990 гг. избирался депутатом Андроповского (Рыбинского) городского Совета народных депутатов.
Павел Фёдорович Дерунов умер в Рыбинске 30 июня 2001 года. С воинскими почестями был похоронен на Аллее почёта Южного городского кладбища.
Награды
Память
Сочинения
Публикации о П.Ф. Дерунове
Примечания
- ↑ Ныне территория Алтайского района Алтайского края.
Ссылки
