Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Маршрутки в Томске: различия между версиями
(Новая: Автобус ПАЗ-3205 является с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки па...) |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Автобусы '''ПАЗ-3205''' являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске. | |||
С появлением маршрутных пазиков улицы города обрели некий динамизм: автобусы не ползали и эстетику: вместо ржавеющих | Добро на их использование дала [[администрация Томска|администрация города]], для того, чтобы убрать использовавшеея до этого разномастное скопление КаВЗиков, ГАЗелей, вплоть до т. н. «Таблеток». | ||
Не смотра на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своей быстротой, надежностью, малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: | |||
С появлением маршрутных пазиков улицы города обрели некий динамизм: автобусы не ползали и эстетику: вместо ржавеющих «рыдван» стали ездить красивые, белые с двумя-тремя узкими полосами по борту, с одинаковими для всего города маршрутоуказателями, выполненными в оригинальном стиле. | |||
Не смотра на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своей быстротой, надежностью, малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любои месте, где не запрещена остановка». | |||
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции. | Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции. | ||
[[Категория:Автобусы в Томске]] | |||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Версия от 13:47, 10 сентября 2007
Автобусы ПАЗ-3205 являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске.
Добро на их использование дала администрация города, для того, чтобы убрать использовавшеея до этого разномастное скопление КаВЗиков, ГАЗелей, вплоть до т. н. «Таблеток».
С появлением маршрутных пазиков улицы города обрели некий динамизм: автобусы не ползали и эстетику: вместо ржавеющих «рыдван» стали ездить красивые, белые с двумя-тремя узкими полосами по борту, с одинаковими для всего города маршрутоуказателями, выполненными в оригинальном стиле.
Не смотра на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своей быстротой, надежностью, малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любои месте, где не запрещена остановка».
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции.
