Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Электротранспорт в Томске: различия между версиями
(→Ссылки) |
Petr (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Из множества видов '''электротранспорта''' в [[Томск]]е на 2008 год, без учёта пригородной ''[[электричка|электрички]]'', имеются только [[томский трамвай|трамвай]] и [[томский троллейбус|троллейбус]]. [[Томское метро|Метро]] в городе пока не проложили. | Из множества видов '''электротранспорта''' в [[Томск]]е на 2008 год, без учёта пригородной ''[[электричка|электрички]]'', имеются только [[томский трамвай|трамвай]] и [[томский троллейбус|троллейбус]]. [[Томское метро|Метро]] в городе пока не проложили. | ||
Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]», имеется один [[трамвайный парк]] на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и одно [[троллейбусное депо]] в конце [[проспект Фрунзе|проспекта Фрунзе]]. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец | Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «[[Трамвайно-троллейбусное управление]]», имеется один [[трамвайный парк]] на [[Комсомольский проспект|Комсомольском проспекте]] и одно [[троллейбусное депо]] в конце [[проспект Фрунзе|проспекта Фрунзе]]. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/265693 Николай Николайчук назначил на должность директора Трамвайно-троллейбусного управления Сергея Световца]</ref>, а с 11.10.2010- директор ТТУ - Жусенко Захар. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии. | В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии. | ||
Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://tv2.tomsk.ru/ | Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]»<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/deputaty-ne-khotyat-otdavat-trolleibusy-i-truby Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы]</ref>, принадлежащей руководству газеты «[[Вечерний Томск]]», близкой к мэру города [[Александр Макаров|Александру Макарову]]. По мнению депутатов, арендаторы не собирались заниматься развитием городского транспорта, а хотели построить на полученных площадях рынок и жилые дома<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/skandal-vokrug-gorelektrotransporta Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»]</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://www.tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/i-byudzhetu-khorosho-i-biznesu-priyatno И бюджету хорошо и бизнесу приятно]</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://old.duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.]</ref>. | ||
С 10 августа 2009 года плата за проезд и перевозку багажа в трамвае и троллейбусе установлена в размере 7 рублей (ранее была 5 рублей)<ref>[http://news.vtomske.ru/news/12235.html С сегодняшнего дня повышаются цены за проезд]</ref> | С 10 августа 2009 года плата за проезд и перевозку багажа в трамвае и троллейбусе установлена в размере 7 рублей (ранее была 5 рублей)<ref>[http://news.vtomske.ru/news/12235.html С сегодняшнего дня повышаются цены за проезд]</ref> | ||
Версия от 17:02, 15 марта 2018
Из множества видов электротранспорта в Томске на 2008 год, без учёта пригородной электрички, имеются только трамвай и троллейбус. Метро в городе пока не проложили.
Эксплуатацией троллейбусов и трамваев занимается Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление», имеется один трамвайный парк на Комсомольском проспекте и одно троллейбусное депо в конце проспекта Фрунзе. Директором МП «Трамвайно-троллейбусное управление» до апреля 2008 г. являлся Александр Богдан, с 24.11.2008 пост директора занимал Сергей Световец[1], а с 11.10.2010- директор ТТУ - Жусенко Захар.
См. также статьи: «Томский трамвай» и «Томский троллейбус».
В настоящее время электротранспорт в Томске переживает нелёгкие времена. Парк сильно изношен (троллейбусный амортизирован на 70 %, трамвайный на 50-60 %), рельсовые пути находятся в очень плохом состоянии.
Администрация города время от времени пытается реформировать систему электротранспорта. Выдвигались различные проекты реорганизации трамвайно-троллейбусного управления, которые так и не были пока осуществлены. В частности предлагалось передать имущество ТТУ в аренду частной фирме «Горэлектротранспорт»[2], принадлежащей руководству газеты «Вечерний Томск», близкой к мэру города Александру Макарову. По мнению депутатов, арендаторы не собирались заниматься развитием городского транспорта, а хотели построить на полученных площадях рынок и жилые дома[3]. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации[4]. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»[5].
С 10 августа 2009 года плата за проезд и перевозку багажа в трамвае и троллейбусе установлена в размере 7 рублей (ранее была 5 рублей)[6]
В 2007 году около 50 миллионов рублей было потрачено на обновление подвижного состава[7]. В 2008 году на томский электротранспорт выделено 146 миллионов рублей, в частности 57 миллионов рублей на закупку подвижного состава [8], предполагается что в лизинг будут закуплено 10 трамваев и 19 троллейбусов. Уже на улицы города вышло 8 новых троллейбусов марки "Тролза-5275.05М "Оптима" и 6 трамваев 71-619. [9]
Примечания
- ↑ Николай Николайчук назначил на должность директора Трамвайно-троллейбусного управления Сергея Световца
- ↑ Депутаты не хотят отдавать троллейбусы и трубы
- ↑ Скандал вокруг «Горэлектротранспорта»
- ↑ И бюджету хорошо и бизнесу приятно
- ↑ Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление» осенью 2005 г.
- ↑ С сегодняшнего дня повышаются цены за проезд
- ↑ В администрации Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
- ↑ Трамваи — в лизинг
- ↑ Новый подвижной состав выходит на линию
Литература
- Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с. Тираж 2000 экз. ISBN 5-7511-1054-4
- газета «Томские новости», № 16 (420), 17.04.2008. Кадр за кадром: для ТТУ опять ищут директора - Александр Богдан уволился по собственному желанию
Ссылки
- Официальный сайт ТГУ МП ТТУ
- Программа развития электротранспорта
- Портал «Томский обзор»: История томского трамвая. Часть первая. От конки до городских линий (многочисленные ретро-фотографии), 28.10.2013
