Железнодорожный транспорт

Тепловозы перед локомотивным депо Томск-II, 1998.

Предложение оставить Томск в стороне от строившейся Транссибирской магистрали было высказано инж. Н. П. Межениновым после обследования предполагаемой трассы в 1889 году. В случае прохождения Транссибирской магистрали через Томск, большие участки приходились бы на пустынные заболоченные местности или на пересеченные оврагами участки, кроме того, мосты через реки пришлось бы строить в невыгодных местах. Дорога удлинялась на 86 верст, что привело бы к удорожанию строительства и лишнему пробегу транзитных грузов.

В 1892 году году направление магистрали, минуя Томск, было утверждено. Летом того же года были проведены первые изыскания на трассе соединительной ветки от станции Тайга до Томска. В июне 1895 года началось строительство. 22 июля 1896 года в Томск прибыл первый поезд.

Первый железнодорожный вокзал в Томске, называвшийся «Томск», вошел в строй 17 июля 1896 года. В 1896 году в южной части города был устроен Степановский разъезд, в 1898 году станция Степановка, чуть позже переименованная в Межениновку, в 1898—1899 гг. там был выстроен еще один вокзал. С 1 января 1909 года он был назван «Томск-I», а вокзал «Томск» стал называться «Томск-II». Вокзал «Томск-I» перестраивался трижды — в начале 1930-х, в 1970-х и к 400-летию Томска в 2004 году. Вокзал «Томск-II» был полностью перестроен в 2000 году.

Пассажирские перевозки

Электропоезд ЭР2Т-7248 на вокзале Томск-I, 2001.

На сегодняшний день из Томска осуществляется движение поездов до Москвы (фирменный поезд «Томич»), Адлера, Новокузнецка, Барнаула, Белого Яра, также курсирует ускоренный электропоезд до Новосибирска. Имеются вагоны прямого сообщения до Абакана, Анапы, Бийска, Владивостока, Кисловодска, Северобайкальска, Симферополя, Читы, Харькова. Пригородные перевозки осуществляются электропоездами по маршруту Тайга — Томск — Копылово, в летний период назначаются дополнительные электропоезда от Томска до станции Басандайка.

Фотографии

• 

  Тепловоз 2ТЭ10У-0465, депо Томск-II, 1998

• 

  Тепловоз ТЭ3-6229 на вокзале Томск-II, 1998

• 

  Электровоз ВЛ10-673 в депо станции Томск-II, 1998

• 

  Электропоезд ЭД2Т-0034 недалеко от вокзала Томск-I, 2001

• 

  Электропоезд ЭР2-992 на станции Томск-I, 2007

• 

  Электропоезд ЭД4МК-0041 на станции Томск-I, 2007

• 

  Электровоз ВЛ10-1898 на станции Томск-II, 2007

Литература

• «Томск от А до Я. Краткая энциклопедия города». Томск: ЗАО «Издательство научно-технической литературы», 2004. 439 с. 3000 экз.

Примечания

См. также

• Расписание пассажирских поездов по ст. Томск-I и Томск-II
• Расписание вагонов прямого сообщения по ст. Томск-I
• Расписание пригородных электропоездов по ст. Томск-I и Томск-II
• Схема пригородных зон: Томск, Болотная, Кемерово, Мариинск 93 Кб

Комментарии, добавить

--AlexD 02:57, 18 мая 2013 (UTC) Хотелось бы найти подтверждения о существовании пассажирских перевозок по жд между Томском и Северском... Во-первых, станции Томск-7 не существует, основная станция в Северске - Предзаводская. Во-вторых, нет никаких следов существования пассажирской платформы у ЦКПП, а она неизбежно должна была там быть при существовании пригородных перевозок. И что касается Северского жд вокзала - он использовался для "внутригородских" перевозок от города к объектам СХК, но я ни разу не находил упоминания о существовании пригородного сообщения между Северском и Томском. И насчет получения Томском новой электрички в 2010... Не знаю, насколько корректно указывать, что именно Томск получил новую электричку - обслуживает нас депо Новокузнецк, именно там и приписан этот электропоезд, в Томске приписки электропоездов не существовало никогда.