Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Трамвайно-троллейбусное управление: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 17: Строка 17:




В 2004 году ТТУ «в целях повышения эффективности управления» было передано из [[Департамент дорожного строительства и благоустройства администрации города Томска|департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта]] в [[Департамент недвижимости администрации города Томска|департамент недвижимости]].<ref name="nedvizh">[http://tomsknews.com/comment/?id=3773 ИА «TomskNews.com» (2011): Мэр Томска вернул ТТУ в ведение департамента ДСБиТ.]</ref> В том же году предлагалось передать имущество ТТУ, в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]», принадлежащей руководству газеты «[[Вечерний Томск]]». Однако депутаты [[гордума|гордумы]] призвали не делать этого, так как предполагают, что арендатора интересует не муниципальный транспорт, а исключительно площади, на которых он располагается<ref>[http://tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/deputaty-ne-khotyat-otdavat-trolleibusy-i-truby ТРК «ТВ-2» (2004): Депутаты города не хотят отдавать коммерсантам троллейбусы и трубы].</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/i-byudzhetu-khorosho-i-biznesu-priyatno ТРК «ТВ-2» (2005): И бюджету хорошо и бизнесу приятно].</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://old.duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Пресс-релиз ГДТО (2005): Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление»].</ref>.
В 2004 году ТТУ «в целях повышения эффективности управления» было передано из [[Департамент дорожного строительства и благоустройства администрации города Томска|департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта]] в [[Департамент недвижимости администрации города Томска|департамент недвижимости]].<ref name="nedvizh">[http://tomsknews.com/comment/?id=3773 ИА «TomskNews.com» (2011): Мэр Томска вернул ТТУ в ведение департамента ДСБиТ.] ''Внимание! Данный сайт упразднён с 2012 года.''</ref> В том же году предлагалось передать имущество ТТУ, в аренду частной фирме «[[Горэлектротранспорт]]», принадлежащей руководству газеты «[[Вечерний Томск]]». Однако депутаты [[гордума|гордумы]] призвали не делать этого, так как предполагают, что арендатора интересует не муниципальный транспорт, а исключительно площади, на которых он располагается<ref>[http://tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/deputaty-ne-khotyat-otdavat-trolleibusy-i-truby ТРК «ТВ-2» (2004): Депутаты города не хотят отдавать коммерсантам троллейбусы и трубы].</ref>. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации<ref>[http://tv2.tomsk.ru/video-chas-pick/i-byudzhetu-khorosho-i-biznesu-priyatno ТРК «ТВ-2» (2005): И бюджету хорошо и бизнесу приятно].</ref>. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»<ref>[http://old.duma.tomsk.ru/page.php?id=5854 Пресс-релиз ГДТО (2005): Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление»].</ref>.


Весной 2006 года часть имущества ТТУ, в том числе силовые трансформаторы, троллейбусные и трамвайные контактные сети, подземные кабели было передано в бессрочное безвозмездное пользование ООО «[[Городские тяговые подстанции электротранспорта]]»<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=1178 ИА «TomskNews.com» (2006): Мэр передал электрохозяйство ТТУ в «Городские тяговые подстанции электротранспорта»].</ref>.
Весной 2006 года часть имущества ТТУ, в том числе силовые трансформаторы, троллейбусные и трамвайные контактные сети, подземные кабели было передано в бессрочное безвозмездное пользование ООО «[[Городские тяговые подстанции электротранспорта]]»<ref>[http://tomsknews.com/news/?id=1178 ИА «TomskNews.com» (2006): Мэр передал электрохозяйство ТТУ в «Городские тяговые подстанции электротранспорта»]. ''Внимание! Данный сайт упразднён с 2012 года.''</ref>.


На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 ИА «Томский обзор» (2007): В Администрации города Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»].</ref>.
На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава<ref>[http://obzor.westsib.ru/news/126734 ИА «Томский обзор» (2007): В Администрации города Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление»].</ref>.

Версия от 12:41, 21 октября 2021

Трамвайно-троллейбусное управление (ТГУ МП «ТТУ») — муниципальное предприятие в г. Томске, занимающееся эксплуатацией электротранспорта. Адрес предприятия — ул. Енисейская, 33 (трамвайный парк).

Общие сведения

Трамвайно-троллейбусное управление было создано 5 ноября 1967 года[1].

В составе предприятия — трамвайный парк на Комсомольском проспекте и троллейбусное депо в конце проспекта Фрунзе.

Директор МП «Трамвайно-троллейбусное управление» — Андрей Сосновский[2]

ранее пост директора ТТУ занимали:

  • Шульгин Григорий Владимирович (с октября 2012[3] по сентябрь 2017)[4]
  • Захар Жусенко (октябрь 2010 — 2012), юрист по образованию
  • Сергей Световец: октябрь 2008[5] — октябрь 2010
  • Тамара Сыроватская (и.о.) 2007—2008
  • Александр Богдан: апрель 2006 — ноябрь 2007. Уволился, уйдя на больничный.[6].

Наиболее яркой личностью на посту директора троллейбусного парка в советское и первое послесоветское время был товарищ Тов (фамилия).


В 2004 году ТТУ «в целях повышения эффективности управления» было передано из департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта в департамент недвижимости.[7] В том же году предлагалось передать имущество ТТУ, в аренду частной фирме «Горэлектротранспорт», принадлежащей руководству газеты «Вечерний Томск». Однако депутаты гордумы призвали не делать этого, так как предполагают, что арендатора интересует не муниципальный транспорт, а исключительно площади, на которых он располагается[8]. В итоге ТТУ было внесено в список муниципальных предприятий, не подлежащих приватизации[9]. В 2005 году руководство города предлагало разделить ТТУ на два отдельных предприятия — «Трамвай» и «Троллейбус»[10].

Весной 2006 года часть имущества ТТУ, в том числе силовые трансформаторы, троллейбусные и трамвайные контактные сети, подземные кабели было передано в бессрочное безвозмездное пользование ООО «Городские тяговые подстанции электротранспорта»[11].

На 2007 год намечено потратить 50 миллионов рублей на обновление подвижного состава[12].

Осенью 2007 года ТТУ было возвращено в департамент ДСБиТ[7].

с 2008 года предпринимался эксперимент - купленные Городом автобусы передавались под управление ТТУ, тем самым сделана попытка создать предприятие - многопрофильный перевозчик. Сначала ТТУ обслуживало дотационные маршруты 18 и 81. Затем по программе «Возрождение муниципального транспорта» были куплены дополнительные автобусы и организован кольцевой маршрут 33/34, затрагивающий вновь построенные микрорайоны. Управление маршрутами приносило убытки и в 2012 году автобусное хозяйство в ТТУ было ликвидировано.

В начале августа 2021 года депутаты Думы города Томска высказались за ликвидацию производственной базы ТТУ вдоль Комсомольского проспекта с переносом депо и трамвайного хозяйства на городскую окраину — на северный конец улицы Большая Подгорная[13][14].

В октябре 2021 года мэрия Томска признала, что в настоящее время изношенными являются более 90% парка вагонов трамваев и троллейбусов, требуется радикальная замена подвижного состава[15].


Примечания

  1. ↑ Фонд 400 лет Томску / Архив.
  2. ↑ ИА «Новости ВТомске.ру» (14.09.2017): Мэр Томска Иван Кляйн: новый глава ТТУ обязан оптимизировать работу предприятия.
  3. ↑ ТРК «ТВ-2» (2012): Возвращение «рогатого» транспорта.
  4. ↑ ИА «Новости ВТомске.ру» (2017): В томском ТТУ сменилось руководство
  5. ↑ Портал «Томский обзор» (2008): Новый директор Трамвайно-троллейбусного управления Сергей Световец (24.10.2008).
  6. ↑ ТРК «ТВ-2» (2007): Главный вагоновожатый. У ТТУ — новый директор.
  7. ↑ а б ИА «TomskNews.com» (2011): Мэр Томска вернул ТТУ в ведение департамента ДСБиТ. Внимание! Данный сайт упразднён с 2012 года.
  8. ↑ ТРК «ТВ-2» (2004): Депутаты города не хотят отдавать коммерсантам троллейбусы и трубы.
  9. ↑ ТРК «ТВ-2» (2005): И бюджету хорошо и бизнесу приятно.
  10. ↑ Пресс-релиз ГДТО (2005): Разъяснения мэрии г. Томска по сложившейся ситуации в ТГУМП «Трамвайно-троллейбусное управление».
  11. ↑ ИА «TomskNews.com» (2006): Мэр передал электрохозяйство ТТУ в «Городские тяговые подстанции электротранспорта». Внимание! Данный сайт упразднён с 2012 года.
  12. ↑ ИА «Томский обзор» (2007): В Администрации города Томска разрабатывается программа развития МП «Трамвайно-троллейбусное управление».
  13. ↑ РИА Томск (03.08.2021): Спикер Думы города Томска Ч. Акатаев предложил перенести ТТУ из центра Томска на окраину.
  14. ↑ ИА «ТВ2» (03.08.2021): Спикер гордумы Томска предложил реформировать ТТУ и добавить в парк автобусы.
  15. ↑ РИА Томск (21.10.2021): Мэрия констатирует: в замене нуждаются 105 из 111 томских трамваев и троллейбусов.

Ссылки

Сообщения в масс-медиа по текущей ситуации в ТТУ:



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Трамвайно-троллейбусное_управление&oldid=233691