Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Павел Фёдорович Дерунов: различия между версиями
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Предприятие активно развивалось, было на хорошем счету в советском правительстве. Всесоюзную известность П.Ф. Дерунову принесла активно продвигаемая им в 1960-х годах идея применения {{w|Научная_организация_труда|системы научной организации труда}} (НОТ) в производстве. Высказанные им идеи получили одобрение и поддержку руководства страны, после этого отделы НОТ стали обязательным атрибутом советских предприятий. Именно за эту идею он в 1971 году П.Ф. Дерунов был удостоен {{w|Государственная_премия|Государственной премии СССР}}. | Предприятие активно развивалось, было на хорошем счету в советском правительстве. Всесоюзную известность П.Ф. Дерунову принесла активно продвигаемая им в 1960-х годах идея применения {{w|Научная_организация_труда|системы научной организации труда}} (НОТ) в производстве. Высказанные им идеи получили одобрение и поддержку руководства страны, после этого отделы НОТ стали обязательным атрибутом советских предприятий. Именно за эту идею он в 1971 году П.Ф. Дерунов был удостоен {{w|Государственная_премия|Государственной премии СССР}}. | ||
В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск {{w|Турбореактивный_двигатель|турбореактивного двигателя}} конструкции А.М. Люльки — «{{w|АЛ-7_(двигатель)|АЛ-7Ф-1}}». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на {{w|истребитель-бомбардировщик|истребители-бомбардировщики}} «{{w|Су-7Б}}», истребители «{{w|Су-9}}» и «{{w|Су-17}}», разработанные конструкторским бюро {{w|Сухой,_Павел_Осипович|П.О. Сухого}}. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «{{w|РД36}}−51А» для {{w|Сверхзвуковой_самолёт|сверхзвукового}} пассажирского самолёта «{{w|Ту-144}}Д», двигатель «{{w|РД36}}−41» для сверхзвукового дальнего {{w|бомбардировщик}}а «{{w|Т-4_(самолёт)|Т-4}}» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены {{w|орден_Ленина|орденами Ленина}}. | |||
В 1972—1973 работал заместителем {{w|Министерство_авиационной_промышленности_СССР|Министра авиационной промышленности СССР}}, но в скором времени вернулся в {{w|Рыбинск}}, где он имел высокий авторитет и общественное признание. Здесь в Рыбинске, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн», возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института). | В 1972—1973 работал заместителем {{w|Министерство_авиационной_промышленности_СССР|Министра авиационной промышленности СССР}}, но в скором времени вернулся в {{w|Рыбинск}}, где он имел высокий авторитет и общественное признание. Здесь в Рыбинске, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн», возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института). | ||
Под его руководством производственное объединение стало одним из ведущих производителей авиационных моторов в {{w|СССР}}. Также развивались и другие направления, например, производство дизельных моторов для гражданской техники и производством новинки для {{w|СССР|Советского Союза}}, ставших широко известными {{w|снегоход_«Буран»|снегоходов «Буран»}}. | |||
Предприятие стало по-настоящему градообразующим, сюда привлекались значительные правительственные средства и из собственной прибыли выделялись значительные средства на социальную сферу, на развитие транспортной, жилищной и дорожной инфраструктуры города. | |||
Кроме своей основной производственной деятельности П.Ф. Дерунов участвовал в социально-политической и общественной работе. | |||
Павел Фёдорович Дерунов умер в Рыбинске 30 июня 2001 года. С воинскими почестями был похоронен на Аллее почёта городского кладбища. | |||
== Награды == | == Награды == | ||
Версия от 23:25, 14 августа 2018
Па́вел Фёдорович Деруно́в (27 марта 1916, с. Алтайское, Алтайская волость, Бийский уезд, Томская губерния[1], Российская Империя — 30 июня 2001, Рыбинск, Российская Федерация) — инженер и хозяйственный руководитель, в 1960 — 1986 гг. генеральный директор Рыбинского моторостроительного завода (ныне — НПО «Сатурн»), Герой Социалистического Труда (1971).
Лауреат Государственной премии СССР в области науки и техники (1969), депутат Верховного Совета РСФСР VIII (1971), IX (1975) и XI (1985) созывов, член Ярославского обкома КПСС и Рыбинского (Андроповского) горкома КПСС, депутат Рыбинского (Андроповского) городского Совета народных депутатов, Почётный гражданин города Рыбинска.
Биография
Родился на алтайском юге Томской губернии в семье фельдшера. В 1920 году семья переехала в посёлок Песочное Рыбинского уезда Ярославской губернии.
В 1933—1934 годах учился в техникуме в городе Калязине, затем, в 1934—1939 — в Рыбинском авиационном институте.
Трудовую деятельность начал в 23 года на Пермском моторном заводе имени тов. Сталина. Предприятие, относившееся к оборонным, имело военнизированный характер. Поэтому персонал предприятия не мог быть призван на военную службу, когда в 1941 году началась Великая Отечественная война. Тем не менее в военные годы пришлось работать по-фронтовому.
В 1944 году Павел Дерунов был переведён на оборонное предприятие в город Рыбинск на должность заместителя главного технолога по механическим цехам, затем работал заместителем главного инженера, главным инженером. Перевод был связан с необходимостью восстановления производства на Рыбинском моторостроительном заводе, эвакуированном в 1941 году в Уфу. За годы войны проявил себя умелым и талантливым руководителем был награждён трудовыми медалями, а в 1945 году, за образцовое выполнение оборонных заданий, был награждён боевым орденом Красной Звезды. В 1956 году за ударный труд msk награждён орденом «Знак Почёта».
В 1958 году, как успешный и надёжный руководитель, он был назначен на должность директора Ярославского моторного завода. Уже на следующий, 1959 год становится заместителем председателя Ярославского совнархоза (политическо-экономическое административно-территориальное образование, такие создавались в СССР в рамках попытки проведения прорывной экономической реформы). В 1960 году переведён с административной госслужбы на хозяйственную работу, назначен директором родного ему Рыбинского моторостроительного завода (РМСЗ).
Предприятие активно развивалось, было на хорошем счету в советском правительстве. Всесоюзную известность П.Ф. Дерунову принесла активно продвигаемая им в 1960-х годах идея применения системы научной организации труда (НОТ) в производстве. Высказанные им идеи получили одобрение и поддержку руководства страны, после этого отделы НОТ стали обязательным атрибутом советских предприятий. Именно за эту идею он в 1971 году П.Ф. Дерунов был удостоен Государственной премии СССР.
В 1960-е годы на предприятии был налажен серийный выпуск турбореактивного двигателя конструкции А.М. Люльки — «АЛ-7Ф-1». Как серийное изделие этот двигатель выпускался заводом почти 14 лет и устанавливался на истребители-бомбардировщики «Су-7Б», истребители «Су-9» и «Су-17», разработанные конструкторским бюро П.О. Сухого. В КБ завода были разработаны и переданы в серию двигатели «РД36−51А» для сверхзвукового пассажирского самолёта «Ту-144Д», двигатель «РД36−41» для сверхзвукового дальнего бомбардировщика «Т-4» (так называемой «сотки»). По итогам семилетки в 1966 года завод РМСЗ, а также его руководитель П.Ф. Дерунов были награждены орденами Ленина.
В 1972—1973 работал заместителем Министра авиационной промышленности СССР, но в скором времени вернулся в Рыбинск, где он имел высокий авторитет и общественное признание. Здесь в Рыбинске, до своего ухода на пенсию в 1986 года, возглавлял НПО «Сатурн», возникшее в результате слияния завода РСМЗ с конструкторским бюро (бюро было на правах научно-исследовательского института).
Под его руководством производственное объединение стало одним из ведущих производителей авиационных моторов в СССР. Также развивались и другие направления, например, производство дизельных моторов для гражданской техники и производством новинки для Советского Союза, ставших широко известными снегоходов «Буран».
Предприятие стало по-настоящему градообразующим, сюда привлекались значительные правительственные средства и из собственной прибыли выделялись значительные средства на социальную сферу, на развитие транспортной, жилищной и дорожной инфраструктуры города.
Кроме своей основной производственной деятельности П.Ф. Дерунов участвовал в социально-политической и общественной работе.
Павел Фёдорович Дерунов умер в Рыбинске 30 июня 2001 года. С воинскими почестями был похоронен на Аллее почёта городского кладбища.
Награды
Память
Сочинения
Публикации о П.Ф. Дерунове
Примечания
- ↑ Ныне территория Алтайского района Алтайского края.
Ссылки
