Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Маршрутки в Томске: различия между версиями
Sticky (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
мНет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Автобусы '''ПАЗ-3205''' являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске. | Автобусы '''ПАЗ-3205''' являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске. | ||
Использование автобусов этой марки поощрялось [[администрация Томска|администрацией города]], с целью убрать использовавшеея до этого разномастные КаВЗики, ГАЗели и другие типы автобусов, вплоть до т. н. «Таблеток». | |||
Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в | Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любом месте, где не запрещена остановка». | ||
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на | Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на [[электротранспорт]]е и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции. | ||
{{stub}} | |||
[[Категория:Автобусы в Томске]] | [[Категория:Автобусы в Томске]] | ||
Версия от 19:35, 10 сентября 2007
Автобусы ПАЗ-3205 являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске.
Использование автобусов этой марки поощрялось администрацией города, с целью убрать использовавшеея до этого разномастные КаВЗики, ГАЗели и другие типы автобусов, вплоть до т. н. «Таблеток».
Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любом месте, где не запрещена остановка».
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции.
