Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Маршрутки в Томске: различия между версиями
Нет описания правки |
Sticky (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Автобусы '''ПАЗ-3205''' являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске. | Автобусы '''ПАЗ-3205''' являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске. | ||
Добро на их использование дала [[администрация Томска|администрация города]], для того, чтобы убрать использовавшеея до этого разномастное скопление КаВЗиков, ГАЗелей, вплоть до т. | Добро на их использование дала [[администрация Томска|администрация города]], для того, чтобы убрать использовавшеея до этого разномастное скопление КаВЗиков, ГАЗелей, вплоть до т. н. «Таблеток». | ||
Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любои месте, где не запрещена остановка». | |||
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции. | Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции. | ||
Версия от 14:47, 10 сентября 2007
Автобусы ПАЗ-3205 являются с начала 2000-х годов и по настоящий момент основным средством для перевозки пассажиров в городе Томске.
Добро на их использование дала администрация города, для того, чтобы убрать использовавшеея до этого разномастное скопление КаВЗиков, ГАЗелей, вплоть до т. н. «Таблеток».
Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене проезда, эти Пазики быстро завоевали доверие горожан своим малым интервалом движения, очень часто свободными сидячими местами даже при посадке в центре города. Остановить такой автобус можно было где угодно. Объявление в маршрутке в 2001 году: «Посадка и высадка пассажиров возможна в любои месте, где не запрещена остановка».
Окупаемость их в тот период была фантастической: пробыв в эксплуатации 2-3 года, почти новые автобусы продавались в мелкие города, например Белово. При таком сервисе, пассажиры быстро привыкли к маршрутным пазикам, а уравнивание цены проезда на электротранспорте и маршрутке (4 р. и 5 р.) сделали последнюю вне конкуренции.
