Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский: различия между версиями
| Строка 23: | Строка 23: | ||
Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. | Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. | ||
В 1931 году было принято решение советского правительства о передислокации из Москвы в Томск вуза по подготовке инженеров-строителей объектов | В 1931 году было принято решение советского правительства о передислокации из {{w|Москва|Москвы}} в [[Томск]] вуза по подготовке инженеров-строителей объектов мукомольно-элеваторного производства — создаётся [[Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт]]. С целью укомплектования кадрами в вуз направляются не только московские профессора, но и ряд специалистов из [[ТПУ|Томского (Сибирского) технологического института]]. Также используется база [[Томский мукомольно-элеваторный техникум|Томского мукомольно-элеваторного техникума]], который, после расформирования в десятки новых томских техникумов [[Томский_политехнический_техникум#Реорганизация|Томского политехникума имени Тимирязева]], остался в Красном корпусе на [[площадь Соляная|площади Соляной]], 2 (ныне один из учебных корпусов [[ТГАСУ]]). Профессор Евдокимов-Рокотовский становится одним из ведущих учёных нового вуза. | ||
В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение. | В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение. | ||
Версия от 11:31, 25 мая 2017
- У этого термина существуют и другие значения, см. Евдокимов.
Михаи́л Ильи́ч Евдоки́мов-Рокото́вский (29 марта 1887[1], Томск, Российская Империя — 4 сентября 1967, Горький, СССР) — выдающийся русский учёный-строитель, профессор.
Биография
Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский родился 29 марта 1887 года (по новому стилю) в губернском городе Томске в семье потомственного дворянина Ильи Степановича Евдокимова, действительного статского советника и начальника Почтово-телеграфного ведомства Томской губернии[2].
После обучения в Томском реальном училище в 1905 году М.И. Евдокимов-Рокотовский поступил в Императорский Томский технологический институт, после окончания которого в 1910 году получил звание инженера-строителя. Позднее, в 1919, он также окончил юридический факультет Петроградского университета.
Начавшаяся с июня 1910 года служебная деятельность инженера М.И. Евдокимова-Рокотовского была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги[3] (Томская губерния, 1905—1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград — Мга — Волхов — Рыбинск (Центральная Россия, 1916—1919).
Участия в боевых действиях в период Гражданской войне не принимал, занимался практической строительной деятельностью на территориях, подконтрольных властям Советской России (Р.С.Ф.С.Р.).
В июне 1919 года Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань — Екатеринбург, разрушенной белогвардейцами при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 года перешёл в Уральский государственный университет[4] на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. В 1924 году по конкурсу был утверждён в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели».
Проработав в Свердловске[5] несколько лет, в 1925 году он возвращается в Сибирь и становится профессором в Томске Сибирского технологического института.
Сибирский краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 года в Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития Сибири. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и её производственных сил, созданного томской профессурой. На съезде также ведущее место в докладах занимали томские специалисты и технологи. На съезде были определены направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири.
Инженеры-строители Томского Сибирского технологического института обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Русской Азии. В числе активно работающих в этой области был и профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский. Он неоднократно лично выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской железной дороге.
За интенсивную научную работу в вузах Томска в 1928—1932 гг. был отмечен наградой Партии, Профсоюзов и Государства — удостоен звания «Ударник Первой Пятилетки СССР».
Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр.
В 1931 году было принято решение советского правительства о передислокации из Москвы в Томск вуза по подготовке инженеров-строителей объектов мукомольно-элеваторного производства — создаётся Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт. С целью укомплектования кадрами в вуз направляются не только московские профессора, но и ряд специалистов из Томского (Сибирского) технологического института. Также используется база Томского мукомольно-элеваторного техникума, который, после расформирования в десятки новых томских техникумов Томского политехникума имени Тимирязева, остался в Красном корпусе на площади Соляной, 2 (ныне один из учебных корпусов ТГАСУ). Профессор Евдокимов-Рокотовский становится одним из ведущих учёных нового вуза.
В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение.
В августе 1934 года М.И. Евдокимов-Рокотовский, по настоянию Партии, переезжает в город Горький[6] и утверждается на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет.
В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки бурно развивающегося в период индустриализации города Горького и Горьковской области.
Первые научные труды и печатные работы М.И. Евдокимова-Рокотовского относятся к 1912 году, и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914—1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна.
Награды
- орден Ленина (апрель 1951)
- почётное звание «Ударник I пятилетки» и правительственный знак «Ударнику Первой Пятилетки» (1933)
Память
- Память о знаменитом земляке в Томске и Барнауле не поддерживается: нет памятных знаков (мемориальных досок) ни в ТПУ, ни на корпусе ТГАСУ, ни в Томском политехникуме[7]. Тем не менее он указан в справочнике профессоров Томского политехнического университета (Томск, 2001) и справочнике Сибирского товарищества инженеров-гидротехников (Новосибирск, 2014).
- Стенд в память о выдающемся профессоре был организован в Нижегородском государственном архитектурно-строительном университете, администрация которого следит за могилой М.И. Евдокимова-Рокотовского на местном кладбище.
Сочинения
- Евдокимов-Рокотовский М.И. Туннели. / Диссертация на соискание степени кандидата технических наук. — Томск: Томский Императорский технологический институт (1914—1916).
- Евдокимов-Рокотовский М.И. О классификации каменистых грунтов при переустройстве горных участков Сибирской железной дороги. / Труды Управления Томской (Сибирской) железной дороги. — Томск/Пг.: Типография «Санкт-Петербургское товарищество печатного дела», 1914.
- Евдокимов-Рокотовский М.И. Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков. / Диссертация на соискание степени доктора технических наук. — Екатеринбург, (1920).
- Томский технологический институт за 25 лет своего существования. 1900–1925. (Юбилейный сборник) / ред. М.И. Евдокимов-Рокотовский. — Томск: Издательство Сибирского технологического института (Типо-литография издательства «Красное знамя»), 1928. — 173 с.
- Евдокимов-Рокотовский М.И. (проф.) Постройка и эксплоатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте. — Томск: Издательство Сиб. строит. инст-та, 1931. — 288 с., 209 илл. + карта-раскладка. (В настоящей интерпретации русского языка наименование книги приводится как Постройка и эксплуатация инженерных сооружений на вечной мерзлоте.)
- Евдокимов-Рокотовский М.И. Загадочный случай разрушения фермы моста пролётом 123, 75 метра. — Томск, 1929. — 46 с.
- Евдокимов-Рокотовский М.И. Эксплоатация железнодорожных туннелей. — М.: НКПС—Трансжелдориздат, 1934. — 179 с., илл. (В настоящей интерпретации русского языка наименование книги приводится как Эксплуатация железнодорожных туннелей.)
Примечания
- ↑ В вики-энциклопедии ТПУ даты рождения и смерти профессора М.И. Евдокимова-Рокотовского указаны ошибочные.
- ↑ Сословие, должность и статус И.С. Евдокимова соответствовали воинскому званию генерала.
- ↑ Строительство ж.д. от пос. Ново-Николаевска до Барнаула и далее до Семипалатинска.
- ↑ С мая 2011 года правоприемником этого вуза стал являться нынешний Уральский федеральный университет.
- ↑ До 1924 и вновь с 1991 — город Екатеринбург.
- ↑ До 1932 и вновь с 1991 — город Нижний Новгород.
- ↑ Томский политехникум является историческим правоприемником Сибирского элеваторно-строительного института, основная вузовская база которого по решению правительства была передислоцирована в Москву в 1939, а на его месте оставили Мукомольно-элеваторный строительный техникум, в дальнейшем реорганизованный в конечном итоге в состав современного Политехникума.
Ссылки
