Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.
Григорий Васильевич Адрианов: различия между версиями
Нет описания правки |
|||
| (не показано 39 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{alternateuses|Адрианов}} | {{alternateuses|Адрианов}} | ||
'''Григо́рий Васи́льевич Адриа́нов''' (1859 — | [[Изображение:Адрианов_ГВ.jpg|thumb|210px|Инженер путей сообщения <br /> Российской Империи <br /> Григорий Васильевич Адрианов]] | ||
'''Григо́рий Васи́льевич Адриа́нов''' (1859, {{w|Тобольск}} — 1918<ref>Ранее в литературе указывалось, обстоятельства, время и место смерти не известно. Однако год смерти был указан в [http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=716821 воспоминаниях одного из родственников Г.В. Адрианова — Юрия Андреевича Адрианова].</ref>) — известный русский инженер путей сообщения, один из проектировщиков и создателей {{w|Транссиб}}а. Потомственный дворянин, имевший собственные дома и усадьбы в столице, на кавказском побережье Чёрного моря и в др. местах. | |||
== Вехи жизни == | == Вехи жизни == | ||
Родился в | Родился в {{w|Тобольск}}е в многодетной семье Василия Васильевича Адрианова<ref>В дальнейшем Василий Васильевич Адрианов станет известен как замечательный математик и краевед, один из основателей первого в России ''Нижегородского астрономического общества'' ({{w|Нижний_Новгород|Нижний Новгород}}) и председателем учёного совета этого Общества; основателя (в 1916) ''Нижегородского народного университета''.</ref> — потомственного дворянина, в ту пору работавшего педагогом в Сибири<ref>Следует отметить, что Григорий Васильевич Адрианов не был родственником другому известному томичу, также происходившему из Тобольской губернии — [[Александр Васильевич Адрианов|Александру Васильевичу Адрианову]]. Отцы обоих этих деятелей носили полностью совпадающее имя: Василий Васильевич Адрианов, но жили в разных местах Тобольской губернии в середине XIX века и были женаты на совершенно разных женщинах. В воспоминаниях нижегородского поэта Ю.А. Адрианова о своих дедах, дядях и тётях нет никого указания, что А.В. Адрианов был родственником (братом) Григорию Адрианову.</ref>, и Надежды Николаевны<ref>При переезде в дальнейшем в Нижний Новгород, Надежда Николаевна Адрианова станет там известным педагогом, преподавателем истории в Женской гимназии.</ref>. | ||
Провёл научно-инженерные изыскания по трассам {{w|Транссиб|Великого Сибирского Пути}} в нескольких территориях юга [[Томской губернии]], в частности — на Алтае ([[Томск]]—{{w|Барнаул}}—{{w|Павлодар}}) и на границе с {{w|Енисейская_губерния|Енисейской губернией}} ({{w|Мариинский_уезд|Мариинский}} и Минусинский уезды). | С отличием закончив Тобольскую мужскую гимназию, уехал в столицу поступать в военно-инженерный вуз. Закончил {{w|Петербургский_государственный_университет_путей_сообщения_императора_Александра_I|Институт инженеров путей сообщения}} в {{w|Санкт-Петербург}}е. После получения диплома инженера, был начальником изыскательской партии по будущей железнодорожной трассе {{w|Екатеринбург}} — {{w|Тюмень}} (начало создания {{w|Транссиб|Транссиба, «Великого сибирского пути Российской Империи»}}). Одновременно экстерном сдал экзамены в Императорскую Военную академию и отлично защитил в ней дипломную работу «''Топографический план участка Екатеринбург — Тюмень''». Помимо этого, за годы учёбы он овладел несколькими иностранными языками. В военную службу не поступал, так как служба в подразделениях Министерства путей сообщений (МПС) носила и так военизированный характер. | ||
Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, [[Томская железная дорога|Сибирской]], Забайкальской и {{w|КВЖД|Китайско-Восточной}} железных дорог. | |||
При проектных инженерно-геологических изысканиях Григорий Адрианов в многочисленных путешествиях и экспедициях изучил многие уголки Российской Империи, в том числе изучал строение и геологию местности на Урале, в южном Поволжье, в Западной Сибири (в том числе на Алтае), в Центральной и Восточной Сибири, вокруг Байкала, в Забайкалье и на Дальнем Востоке Российской Империи, а также на части территории Китая. Заслуженно считался одним из авторитетных членов {{w|Русское_географическое_общество|Императорского Русского географического общества}}. Не раз приходилось Григорию Васильевичу брать на себя ответственность за принятие важных решений. Руководство Министерства путей сообщения высоко оценивало его эрудицию, сильные волевые качества и уровень инженерной подготовки. | |||
Провёл научно-инженерные изыскания по трассам {{w|Транссиб|Великого Сибирского Пути}} в нескольких территориях юга [[Томской губернии]], в частности — на Алтае ([[Томск]]—{{w|Барнаул}}—{{w|Павлодар}}) и на границе с {{w|Енисейская_губерния|Енисейской губернией}} ({{w|Мариинский_уезд|Мариинский}} и Минусинский уезды). Гарин-Михайловский, руководитель проекта ж.д. по территории [[Томской губернии]], поручал изыскательной партии Г. Адрианова провести в 1891—1892 гг. геологическую и трассологическую разведку в районе деревни Кривощёково, что находилась на берегу реки [[Обь|Оби]]. Ныне здесь центр города {{w|Новосибирск}}а. | |||
В 1893—1894 гг. под руководством Г.В. Адрианова выполнены подробные изыскания трассы {{w|Забайкальская_железная_дорога|Забайкальской железной дороги}}, в результате которых изменено основное направление дороги на участке меду {{w|Чита|Читой}} и {{w|Улан-Удэ|Верхнеудинском}}. | В 1893—1894 гг. под руководством Г.В. Адрианова выполнены подробные изыскания трассы {{w|Забайкальская_железная_дорога|Забайкальской железной дороги}}, в результате которых изменено основное направление дороги на участке меду {{w|Чита|Читой}} и {{w|Улан-Удэ|Верхнеудинском}}. | ||
| Строка 11: | Строка 19: | ||
Организовал и осуществил научно-инженерные и геологические изыскания (1893) для обоснования проекта строительства цементного завода в Забайкалье (предложил строительство в районе {{w|Сретенск}}а и {{w|Верхнеудинск}}а). | Организовал и осуществил научно-инженерные и геологические изыскания (1893) для обоснования проекта строительства цементного завода в Забайкалье (предложил строительство в районе {{w|Сретенск}}а и {{w|Верхнеудинск}}а). | ||
Григорий Адрианов — один из авторов книги «''Сеть железных дорог России''» (1908). | Григорий Адрианов — один из авторов книги «''Сеть железных дорог России''» (1908). В ней обозначена не просто программа строительства магистралей, а предсказано развитие целых регионов России, обоснованы {{w|БАМ}}, ж.д. линии на {{w|Воркута|Воркуту}}, {{w|Мурманск}}. Инженеру удалось заглянуть на век вперёд. | ||
Проводил изыскания Кругобайкальского направления в районе Олхинского плато. Весной 1894 года выступал в {{w|Иркутск}}ой городской думе с предложением по направлению Кругобайкальской железной дороги. В 1908 году обосновывал железнодорожное направление в обход Байкала с севера в брошюре «Сеть железных дорог России в будущем». | Проводил изыскания Кругобайкальского направления в районе Олхинского плато. Весной 1894 года выступал в {{w|Иркутск}}ой городской думе с предложением по направлению Кругобайкальской железной дороги. В 1908 году обосновывал железнодорожное направление в обход Байкала с севера в брошюре «Сеть железных дорог России в будущем». | ||
В период строительства Забайкальской ж.д. с 1895 по 1899 гг. был первым заместителем начальника работ по постройке дороги. Особенно большая его заслуга в строительстве ''Кайдаловской ветви''. Здесь под его руководством кроме основного | [[Изображение:Адрианов_ГВ_(1890-е).jpg|thumb|210px|Григорий Васильевич Адрианов, 1890-е гг. <br /> Фото из музея школы ст. Адриановка]] | ||
В период строительства Забайкальской ж.д. с 1895 по 1899 гг. был первым заместителем начальника работ по постройке дороги. Особенно большая его заслуга в строительстве ''Кайдаловской ветви''. Здесь под его руководством кроме основного строительства, строились школы и церкви, был организован сбор добровольных пожертвований на эти цели. Именем Адрианова названа станция '''''{{w|Адриановка}}''''' Забайкальской ж.д. на участке ''{{w|Тарская}}—{{w|Борзя}}''. Жители и сегодня чтят память начальника строительства: четыре года подряд строителей и изыскателей мучили погодные условия: два года проливных дождей, а следующих два — страшной засухи. Кормить [[Рабочий,_Рабочая,_Рабочие#Определение_социальной_группы_«рабочие»|рабочих]] было нечем, страдали и местные жители. Тогда Григорий Васильевич на свои собственные деньги стал обеспечивать хлебом жителей растущего поселения строителей и железнодорожников. По достоинству, оценив благородство инженера, благодарные жители отправили телеграммы в {{w|Чита|Читу}} и {{w|Иркутск}} с просьбой переименовать их посёлок в честь этого бескорыстного, доброго человека. Что и было сделано властями в 1901 году. При непосредственном участии Г.В. Адрианова на станции строились казённые здания, жилые дома, больница, школа и православная церковь. | |||
В 1893–1894 гг. — начальник экспедиции по изысканиям Забайкальской железной дороги. В 1894 году провёл изыскания от {{w|Иркутск}}а до {{w|Байкал}}а по левому берегу {{w|Ангара|реки Ангары}}, на обоих берегах Байкала выбрал места для строительства пристаней для парома-ледокола ({{w|Листвянка|Лиственничный рейд}} и бухта Мысовая). Был помощником у {{w|Пушечников,_Александр|А.Н. Пушечникова}} на строительстве Забайкальской железной дороги. | В 1893–1894 гг. — начальник экспедиции по изысканиям Забайкальской железной дороги. В 1894 году провёл изыскания от {{w|Иркутск}}а до {{w|Байкал}}а по левому берегу {{w|Ангара|реки Ангары}}, на обоих берегах Байкала выбрал места для строительства пристаней для парома-ледокола ({{w|Листвянка|Лиственничный рейд}} и бухта Мысовая). Был помощником у {{w|Пушечников,_Александр|А.Н. Пушечникова}} на строительстве Забайкальской железной дороги. | ||
| Строка 27: | Строка 36: | ||
== Награды == | == Награды == | ||
За успешное окончание строительства Забайкальской железной дороги был награждён {{w|орден_Святого_Владимира|орденом Святого Владимира IV-й степени}}. | За успешное окончание строительства Забайкальской железной дороги был награждён {{w|орден_Святого_Владимира|орденом Святого Владимира IV-й степени}}. | ||
По статуту ордена известно, что он вручался лишь после того как награждаемый уже был награждён ранее как минимум 2-мя орденами Святого Станислава и затем как минимум одним орденом Святой Анны, не считая медалей. | |||
(<small>это неполная информация по наградам</small>) | |||
== Сочинения == | == Сочинения == | ||
| Строка 34: | Строка 47: | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Тюмень—Омская железная дорога. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1904. | * ''Адрианов Г.В.'' Тюмень—Омская железная дорога. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1904. | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар—Барнаульской железной дороге. 1908.<ref>Павлодар—Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры [[Томская железная дорога|Сибирской (Томской) железной дороги]] в [[Томской губернии]].</ref> | * ''Адрианов Г.В.'' Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар—Барнаульской железной дороге. 1908.<ref>Павлодар—Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры [[Томская железная дорога|Сибирской (Томской) железной дороги]] в [[Томской губернии]].</ref> | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Сеть железных дорог России в | * ''Адрианов Г.В., Чмутов С.'' Сеть железных дорог России в будущем: С прил. карты 55.410 вёрст новых железнодорожных линий (размером 30× 40 дюйм.). — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}: Авт.изд. инж. Г.В. Адрианов, 1908. — 95 с.: 1 л. карт. — 27 см (Без тит.л.). (''<small>[[Г.Н. Потанин]] назвал эту брошюру в качестве одного из источников своего очерка о железнодорожном строительстве в Сибири (в «Сибирском торгово-промышленном календаре за 1910 год»</small>'') | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Черноморско-Кубанская железная дорога в замен Перевальной через Кавказский хребет. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1910. | * ''Адрианов Г.В.'' Черноморско-Кубанская железная дорога в замен Перевальной через Кавказский хребет. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1910. | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Минусинской железной дороги на средства Ал-ра Ал-ча и Вер. Арс. Баландиных. 1910—1911: Пояснительная записка к проекту. — [б.м.], 1911.<ref>Упоминается известный меценат, енисейский (и, отчасти, томский) золотопромышленник {{w|Баландин,_Александр_Алексеевич|Александр Алексеевич Баландин}} и его супруга просветительница {{w|Баландина,_Вера_Арсеньевна|Вера Арсеньевна Баландина}}.</ref> | * ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Минусинской железной дороги на средства Ал-ра Ал-ча и Вер. Арс. Баландиных. 1910—1911: Пояснительная записка к проекту. — [б.м.], 1911.<ref>Упоминается известный меценат, енисейский (и, отчасти, томский) золотопромышленник {{w|Баландин,_Александр_Алексеевич|Александр Алексеевич Баландин}} и его супруга просветительница {{w|Баландина,_Вера_Арсеньевна|Вера Арсеньевна Баландина}}.</ref> | ||
* ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Самаро—Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914; | * ''Адрианов Г.В.'' Изыскания Самаро—Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914; | ||
* ''Адрианов Г.В.'' О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1915. | * ''Адрианов Г.В.'' О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — {{w|Санкт-Петербург|СПб.}}, 1915. | ||
== Источники == | |||
* ''{{w|Адрианов,_Юрий_Андреевич|Адрианов, Юрий}}''. Пасхальные открытки [страницы семейного архива: о Г.В. Адрианове и судьбе его некоторых родственников в XX веке]. ''Электронный ресурс'': [http://www.vasilievaa.narod.ru/2.97-16.htm vasilievaa.narod.ru] | |||
| Строка 46: | Строка 62: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://irkipedia.ru/content/adrianov_grigoriy_vasilevich Иркипедия: Адрианов, Григорий Васильевич] | * [http://irkipedia.ru/content/adrianov_grigoriy_vasilevich Иркипедия: Адрианов, Григорий Васильевич] | ||
* [http://scbist.com/wiki/22661-adrianov-grigorii-vasilevich.html Вики-раздел портала «СЦБИСТ»] | |||
* [http://школа49-ржд.рф/wp-content/uploads/2013/02/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0-%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%83-%D0%B3%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83-%D0%93.%D0%92.%D0%90%D0%B4%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%83.docx Сайт средней школы станции Адриановка с информацией о Г.В. Адрианове] | |||
* [http://bsk.nios.ru/content/krivoshchyokovo-istoriya-i-literatura Библиотека сибирского краеведения. «Кривощёково: история». Как инженер Г. Адрианов изучал возможности моста в районе этой деревни.] | |||
{{DEFAULTSORT:Адрианов Григорий Васильевич}} | {{DEFAULTSORT:Адрианов Григорий Васильевич}} | ||
[[Категория:Аристократы]] | |||
[[Категория:Железнодорожный транспорт]] | [[Категория:Железнодорожный транспорт]] | ||
[[Категория:Томская железная дорога]] | [[Категория:Томская железная дорога]] | ||
[[Категория:Наука в Томске]] | |||
[[Категория:Геология]] | |||
[[Категория:Члены РГО]] | |||
[[Категория:Томские учёные]] | |||
[[Категория:Томские инженеры]] | [[Категория:Томские инженеры]] | ||
[[Категория:Томские геологи]] | |||
[[Категория:Томские путешественники]] | |||
[[Категория:Кавалеры Ордена Святого Владимира]] | [[Категория:Кавалеры Ордена Святого Владимира]] | ||
[[Категория:Кавалеры Ордена Святой Анны]] | |||
[[Категория:Кавалеры Ордена Святого Станислава]] | |||
[[Категория:Награждённые государственными медалями Российской Империи]] | |||
[[Категория:Гражданская война]] | |||
{{footer}} | {{footer}} | ||
Текущая версия от 23:50, 17 июля 2020
- У этого термина существуют и другие значения, см. Адрианов.
Григо́рий Васи́льевич Адриа́нов (1859, Тобольск — 1918[1]) — известный русский инженер путей сообщения, один из проектировщиков и создателей Транссиба. Потомственный дворянин, имевший собственные дома и усадьбы в столице, на кавказском побережье Чёрного моря и в др. местах.
Вехи жизни
Родился в Тобольске в многодетной семье Василия Васильевича Адрианова[2] — потомственного дворянина, в ту пору работавшего педагогом в Сибири[3], и Надежды Николаевны[4].
С отличием закончив Тобольскую мужскую гимназию, уехал в столицу поступать в военно-инженерный вуз. Закончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. После получения диплома инженера, был начальником изыскательской партии по будущей железнодорожной трассе Екатеринбург — Тюмень (начало создания Транссиба, «Великого сибирского пути Российской Империи»). Одновременно экстерном сдал экзамены в Императорскую Военную академию и отлично защитил в ней дипломную работу «Топографический план участка Екатеринбург — Тюмень». Помимо этого, за годы учёбы он овладел несколькими иностранными языками. В военную службу не поступал, так как служба в подразделениях Министерства путей сообщений (МПС) носила и так военизированный характер.
Участвовал в изысканиях трассы и сооружении Екатеринбург—Тюменской, Уфа—Златоустовской, Сибирской, Забайкальской и Китайско-Восточной железных дорог.
При проектных инженерно-геологических изысканиях Григорий Адрианов в многочисленных путешествиях и экспедициях изучил многие уголки Российской Империи, в том числе изучал строение и геологию местности на Урале, в южном Поволжье, в Западной Сибири (в том числе на Алтае), в Центральной и Восточной Сибири, вокруг Байкала, в Забайкалье и на Дальнем Востоке Российской Империи, а также на части территории Китая. Заслуженно считался одним из авторитетных членов Императорского Русского географического общества. Не раз приходилось Григорию Васильевичу брать на себя ответственность за принятие важных решений. Руководство Министерства путей сообщения высоко оценивало его эрудицию, сильные волевые качества и уровень инженерной подготовки.
Провёл научно-инженерные изыскания по трассам Великого Сибирского Пути в нескольких территориях юга Томской губернии, в частности — на Алтае (Томск—Барнаул—Павлодар) и на границе с Енисейской губернией (Мариинский и Минусинский уезды). Гарин-Михайловский, руководитель проекта ж.д. по территории Томской губернии, поручал изыскательной партии Г. Адрианова провести в 1891—1892 гг. геологическую и трассологическую разведку в районе деревни Кривощёково, что находилась на берегу реки Оби. Ныне здесь центр города Новосибирска.
В 1893—1894 гг. под руководством Г.В. Адрианова выполнены подробные изыскания трассы Забайкальской железной дороги, в результате которых изменено основное направление дороги на участке меду Читой и Верхнеудинском.
Организовал и осуществил научно-инженерные и геологические изыскания (1893) для обоснования проекта строительства цементного завода в Забайкалье (предложил строительство в районе Сретенска и Верхнеудинска).
Григорий Адрианов — один из авторов книги «Сеть железных дорог России» (1908). В ней обозначена не просто программа строительства магистралей, а предсказано развитие целых регионов России, обоснованы БАМ, ж.д. линии на Воркуту, Мурманск. Инженеру удалось заглянуть на век вперёд.
Проводил изыскания Кругобайкальского направления в районе Олхинского плато. Весной 1894 года выступал в Иркутской городской думе с предложением по направлению Кругобайкальской железной дороги. В 1908 году обосновывал железнодорожное направление в обход Байкала с севера в брошюре «Сеть железных дорог России в будущем».
.jpg)
В период строительства Забайкальской ж.д. с 1895 по 1899 гг. был первым заместителем начальника работ по постройке дороги. Особенно большая его заслуга в строительстве Кайдаловской ветви. Здесь под его руководством кроме основного строительства, строились школы и церкви, был организован сбор добровольных пожертвований на эти цели. Именем Адрианова названа станция Адриановка Забайкальской ж.д. на участке Тарская—Борзя. Жители и сегодня чтят память начальника строительства: четыре года подряд строителей и изыскателей мучили погодные условия: два года проливных дождей, а следующих два — страшной засухи. Кормить рабочих было нечем, страдали и местные жители. Тогда Григорий Васильевич на свои собственные деньги стал обеспечивать хлебом жителей растущего поселения строителей и железнодорожников. По достоинству, оценив благородство инженера, благодарные жители отправили телеграммы в Читу и Иркутск с просьбой переименовать их посёлок в честь этого бескорыстного, доброго человека. Что и было сделано властями в 1901 году. При непосредственном участии Г.В. Адрианова на станции строились казённые здания, жилые дома, больница, школа и православная церковь.
В 1893–1894 гг. — начальник экспедиции по изысканиям Забайкальской железной дороги. В 1894 году провёл изыскания от Иркутска до Байкала по левому берегу реки Ангары, на обоих берегах Байкала выбрал места для строительства пристаней для парома-ледокола (Лиственничный рейд и бухта Мысовая). Был помощником у А.Н. Пушечникова на строительстве Забайкальской железной дороги.
Являясь одним из авторитетных членов Императорского Русского географического общества в Санкт-Петербурге, стал одним из учредителей Забайкальского Отдела Императорского Русского географического общества.
В 1913 году Григорий Адрианов подписал «Прошение» министру финансов об образовании акционерного общества Ленской железной дороги для строительства и эксплуатации железнодорожной линии от станции Иннокентьевской (Иркутск-Сортировочный) до станции Усть-Илга. В феврале 1915 года выступил с докладом «О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены через Иркутск от станции Иннокентьевской» на 2-м Всероссийском съезде золото- и платино-промышленников (Санкт-Петербург).
После бурных событий Революции 1917 года судьба яркого российского инженера — не известна.
Награды
За успешное окончание строительства Забайкальской железной дороги был награждён орденом Святого Владимира IV-й степени.
По статуту ордена известно, что он вручался лишь после того как награждаемый уже был награждён ранее как минимум 2-мя орденами Святого Станислава и затем как минимум одним орденом Святой Анны, не считая медалей.
(это неполная информация по наградам)
Сочинения
- Адрианов Г.В. Выгоды и преимущества постоянных мостов с разводной частью для пропуска судов в весеннее время на больших реках, пересекаемых Сибирской железной дорогой // «Журнал МПС». — СПб., 1892 [номера за июнь–июль–август].
- Адрианов Г.В. Ведомость абсолютных высот в разных точках забайкальской области // «Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — № 1.
- Адрианов Г.В. Технический отчёт по вопросу о строительстве цементного завода в Забайкалье // И«Известия ВСОИРГО». — СПб., 1894. — Т. 25. — №№ 2—3.
- Адрианов Г.В. Тюмень—Омская железная дорога. — СПб., 1904.
- Адрианов Г.В. Пояснительная записка к размещению станций, остановочных пунктов с водоснабжением и разъездов на Павлодар—Барнаульской железной дороге. 1908.[5]
- Адрианов Г.В., Чмутов С. Сеть железных дорог России в будущем: С прил. карты 55.410 вёрст новых железнодорожных линий (размером 30× 40 дюйм.). — СПб.: Авт.изд. инж. Г.В. Адрианов, 1908. — 95 с.: 1 л. карт. — 27 см (Без тит.л.). (Г.Н. Потанин назвал эту брошюру в качестве одного из источников своего очерка о железнодорожном строительстве в Сибири (в «Сибирском торгово-промышленном календаре за 1910 год»)
- Адрианов Г.В. Черноморско-Кубанская железная дорога в замен Перевальной через Кавказский хребет. — СПб., 1910.
- Адрианов Г.В. Изыскания Минусинской железной дороги на средства Ал-ра Ал-ча и Вер. Арс. Баландиных. 1910—1911: Пояснительная записка к проекту. — [б.м.], 1911.[6]
- Адрианов Г.В. Изыскания Самаро—Каспийской железной дороги на средства Степ. Геор. Мамонова, Тар. Вас. Белозерского и других лиц. 1913—1914. — [б.м.], 1914;
- Адрианов Г.В. О преимуществах железнодорожного соединения Сибирской магистрали с бассейном реки Лены: II Всерос.съезд золото- и платинопромышленников. — СПб., 1915.
Источники
- Адрианов, Юрий. Пасхальные открытки [страницы семейного архива: о Г.В. Адрианове и судьбе его некоторых родственников в XX веке]. Электронный ресурс: vasilievaa.narod.ru
Примечания
- ↑ Ранее в литературе указывалось, обстоятельства, время и место смерти не известно. Однако год смерти был указан в воспоминаниях одного из родственников Г.В. Адрианова — Юрия Андреевича Адрианова.
- ↑ В дальнейшем Василий Васильевич Адрианов станет известен как замечательный математик и краевед, один из основателей первого в России Нижегородского астрономического общества (Нижний Новгород) и председателем учёного совета этого Общества; основателя (в 1916) Нижегородского народного университета.
- ↑ Следует отметить, что Григорий Васильевич Адрианов не был родственником другому известному томичу, также происходившему из Тобольской губернии — Александру Васильевичу Адрианову. Отцы обоих этих деятелей носили полностью совпадающее имя: Василий Васильевич Адрианов, но жили в разных местах Тобольской губернии в середине XIX века и были женаты на совершенно разных женщинах. В воспоминаниях нижегородского поэта Ю.А. Адрианова о своих дедах, дядях и тётях нет никого указания, что А.В. Адрианов был родственником (братом) Григорию Адрианову.
- ↑ При переезде в дальнейшем в Нижний Новгород, Надежда Николаевна Адрианова станет там известным педагогом, преподавателем истории в Женской гимназии.
- ↑ Павлодар—Барнаульская железная дорога — развитие алтайской части инфраструктуры Сибирской (Томской) железной дороги в Томской губернии.
- ↑ Упоминается известный меценат, енисейский (и, отчасти, томский) золотопромышленник Александр Алексеевич Баландин и его супруга просветительница Вера Арсеньевна Баландина.
Ссылки
- Иркипедия: Адрианов, Григорий Васильевич
- Вики-раздел портала «СЦБИСТ»
- Сайт средней школы станции Адриановка с информацией о Г.В. Адрианове
- Библиотека сибирского краеведения. «Кривощёково: история». Как инженер Г. Адрианов изучал возможности моста в районе этой деревни.
