Если вы заметили ошибку, опечатку, или можете дополнить статью — правьте смело! Сначала необходимо зарегистрироваться (быстро и бесплатно). Затем нажмите кнопку «править» в верхней части страницы и внесите изменения. О том, как загружать иллюстрации, создавать новые статьи и о многом другом можно прочитать в справке.

Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский: различия между версиями

Материал из Товики — томской вики
Нет описания правки
 
(не показано 36 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{alternateuses|Евдокимов}}
{{alternateuses|Евдокимов}}
[[Изображение:Евдокимов-Рокотовский_МИ.jpg|thumb|210px|Профессор ГИСИ <br /> М.И. Евдокимов-Рокотовский,<br /> 1950-е. ]]
'''Михаи́л Ильи́ч Евдоки́мов-Рокото́вский''' (29 марта 1887<ref>В [http://wiki.tpu.ru/wiki/электронной вики-энциклопедии ТПУ] даты рождения и смерти профессора М.И. Евдокимова-Рокотовского указаны ошибочные.</ref>, [[Томск]], {{w|Российская_империя|Российская Империя}} — 4 сентября 1967, {{w|Нижний_Новгород|Горький}}, {{w|СССР}}) — выдающийся русский учёный-строитель, профессор.  
'''Михаи́л Ильи́ч Евдоки́мов-Рокото́вский''' (29 марта 1887<ref>В [http://wiki.tpu.ru/wiki/электронной вики-энциклопедии ТПУ] даты рождения и смерти профессора М.И. Евдокимова-Рокотовского указаны ошибочные.</ref>, [[Томск]], {{w|Российская_империя|Российская Империя}} — 4 сентября 1967, {{w|Нижний_Новгород|Горький}}, {{w|СССР}}) — выдающийся русский учёный-строитель, профессор.  


<br />
== Биография ==
== Биография ==
Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский родился 29 марта 1887 года ({{w|Новый_стиль|по новому стилю}}) в [[Томская губерния|губернском]] городе [[Томск]]е в семье {{w|Дворянство|потомственного дворянина}} Ильи Степановича Евдокимова, {{w|д.с.с.|действительного статского советника}} и начальника Почтово-телеграфного ведомства [[Томской губернии]]<ref>Сословие, должность и статус И.С. Евдокимова соответствовали воинскому званию генерала.</ref>.  
Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский родился 29 марта 1887 года ({{w|Новый_стиль|по новому стилю}}) в [[Томская губерния|губернском]] городе [[Томск]]е в семье {{w|Дворянство|потомственного дворянина}} Ильи Степановича Евдокимова, {{w|д.с.с.|действительного статского советника}} и начальника Почтово-телеграфного ведомства [[Томской губернии]]<ref>Сословие, должность и статус И.С. Евдокимова соответствовали воинскому званию генерала.</ref>.  
Строка 7: Строка 9:
После обучения в [[Реальное училище|Томском реальном училище]] в 1905 году М.И. Евдокимов-Рокотовский поступил в Императорский [[Томский технологический институт]], после окончания которого в 1910 году получил звание инженера-строителя. Позднее, в 1919, он также окончил юридический факультет {{w|Санкт-Петербургский_государственный_университет|Петроградского университета}}.  
После обучения в [[Реальное училище|Томском реальном училище]] в 1905 году М.И. Евдокимов-Рокотовский поступил в Императорский [[Томский технологический институт]], после окончания которого в 1910 году получил звание инженера-строителя. Позднее, в 1919, он также окончил юридический факультет {{w|Санкт-Петербургский_государственный_университет|Петроградского университета}}.  


Начавшаяся с июня 1910 года служебная деятельность инженера М.И. Евдокимова-Рокотовского была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги<ref>Строительство ж.д. от пос. {{w|Новосибирск|Ново-Николаевск}}а до {{w|Барнаул}}а и далее до {{w|Семипалатинск}}а.</ref> ([[Томская губерния]], 1905—1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги {{w|Петроград}} — {{w|Мга}} — {{w|Волхов}} — {{w|Рыбинск}} (Центральная Россия, 1916—1919).  
С июня 1910 года М.И. Евдокимов-Рокотовский работал на строительстве железных дорог в должности старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги<ref>Строительство ж.д. от пос. {{w|Новосибирск|Ново-Николаевск}}а до {{w|Барнаул}}а и далее до {{w|Семипалатинск}}а.</ref> ([[Томская губерния]], строительство в 1905—1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги «{{w|Петроград}} — {{w|Мга_(станция)|Мга}} — {{w|Волхов_(город)|Волхов}} — {{w|Рыбинск}}» (Центральная Россия, 1915—1919).
 
В условиях революционных изменений в стране в 1917 году авторитетный инженер Евдокимов-Рокотовский был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий «{{w|Мга_(станция)|Мга}}—{{w|Волхов_(город)|Волхов}}—{{w|Рыбинск}}» и «Чистополье—{{w|Чудово}}» (период с апреля 1917 по апрель 1918). Параллельно обучался на юридическом факультете в столичном университете.


Участия в боевых действиях в период [[Гражданская война|Гражданской войне]] не принимал, занимался практической строительной деятельностью на территориях, подконтрольных властям Советской России ({{w|Р.С.Ф.С.Р.}}).  
Участия в боевых действиях в период [[Гражданская война|Гражданской войне]] не принимал, занимался практической строительной деятельностью на территориях, подконтрольных властям Советской России ({{w|Р.С.Ф.С.Р.}}).  


В июне 1919 года Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги {{w|Казань}} — {{w|Екатеринбург}}, разрушенной {{w|Белая_гвардия|белогвардейцами}} при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 года перешёл в {{w|Уральский_государственный_университет_имени_А._М._Горького|Уральский государственный университет}}<ref>С мая 2011 года правоприемником этого вуза стал являться нынешний {{w|Уральский_федеральный_университет|Уральский федеральный университет}}.</ref> на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. В 1924 году по конкурсу был утверждён в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели».
Защитив диплом юриста (окончил Петроградский университет — получил второе высшее образование), в июне 1919 года М.И. Евдокимов-Рокотовский командирован на восстановление железной дороги «{{w|Казань}} — {{w|Екатеринбург}}», разрушенной {{w|Белая_гвардия|белогвардейцами}} при отступлении. Здесь он был назначен начальником 7-го строительного участка.  
 
В этот период он много раз выступал в {{w|Москва|Москве}} с докладами в {{w|Народный_комиссариат_путей_сообщения_СССР|Народном комиссариате путей сообщения}}, и имел случай личного доклада {{w|Ленин,_Владимир_Ильич|В.И. Ленину}}.


Проработав в {{w|Екатеринбург|Свердловске}}<ref>До 1924 и вновь с 1991 — город {{w|Екатеринбург}}.</ref> несколько лет, в 1925 году он возвращается в Сибирь и становится профессором в [[Томск]]е [[ТПУ|Сибирского технологического института]].
После восстановления волжско-уральской железной дороги М.И. Евдокимов-Рокотовский в октябре 1920 года перешёл в {{w|Уральский_государственный_университет_имени_А._М._Горького|Уральский государственный университет}}<ref>С мая 2011 года правопреемником этого вуза стал являться нынешний {{w|Уральский_федеральный_университет|Уральский федеральный университет}}.</ref> на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. В 1924 году по конкурсу был утверждён в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». В период с декабря 1920 по август 1922 являлся председателем Организационного комитета по проекту создания Уральского инженерно-строительного института<ref>Новый вуз в Свердловске создан не был. Однако методология инженерного образования станет востребована с 1925 года, когда Уральский государственный университет будет реорганизован в {{w|Уральский_государственный_технический_университет_—_УПИ|Уральский политехнический институт (УПИ)}}</ref>.


{{w|Сибирский_край|Сибирский краевой}} научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 года в {{w|Новосибирск}}е, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития Сибири. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и её производственных сил, созданного томской профессурой. На съезде также ведущее место в докладах занимали томские специалисты и технологи. На съезде были определены направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири.  
Проработав в {{w|Екатеринбург|Свердловске}}<ref>До 1924 и вновь с 1991 — город {{w|Екатеринбург}}.</ref> несколько лет, в 1925 году М.И. Евдокимов-Рокотовский возвращается в Сибирь и становится профессором в [[Томск]]е [[ТПУ|Сибирского технологического института]].


Инженеры-строители [[ТПУ|Томского Сибирского технологического института]] обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий [[Русская Азия|Русской Азии]]. В числе активно работающих в этой области был и профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский. Он неоднократно лично выезжал на восток страны, консультировал по переустройству {{w|Лагар-Аульские_тоннели|Лагар-Аульского туннеля}} через {{w|Малый_Хинган|Малый Хинган}} на {{w|Уссурийская_железная_дорога|Уссурийской железной дороге}}.
В декабре 1926 года профессор Евдокимов-Рокотовский принимал участие в организации и проведении в {{w|Новосибирск}}е ''{{w|Сибирский_край|Сибирского краевого}} научно-исследовательского съезда''. Этот съезд был созван по инициативе созданного томской профессурой Общества по изучению Сибири и её производственных сил. Съезд свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития Сибири. Здесь были определены направления развития всех видов транспорта и железных дорог от Урала до Забайкалья.  


В 1925—1934 гг. М.И. Евдокимов-Рокотовский — со-редактор (с [[И.Н. Бутаков]]ым и [[С.А. Орлов-Толмачёв|С.А. Орловым-Толмачёвым]]) научного [[журнал «Вестник Сибирских Инженеров»|журнала «Вестник Сибирских Инженеров»]] (Томск).  
Инженеры-строители [[ТПУ|Томского Сибирского технологического института]] обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий [[Русская Азия|Русской Азии]]. В числе активно работающих в этой области был и профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский. Он неоднократно лично выезжал на восток страны — в области Забайкалья и Дальнего Востока. В частности, как эксперт-строитель консультировал работы по переустройству {{w|Лагар-Аульские_тоннели|Лагар-Аульского туннеля}} через {{w|Малый_Хинган|Малый Хинган}} на {{w|Уссурийская_железная_дорога|Уссурийской железной дороге}}.
 
В 1925—1930 гг. М.И. Евдокимов-Рокотовский — со-редактор (с [[И.Н. Бутаков]]ым и [[С.А. Орлов-Толмачёв|С.А. Орловым-Толмачёвым]]) научного [[журнал «Вестник Сибирских Инженеров»|журнала «Вестник Сибирских Инженеров»]] (Томск).  


За интенсивную научную работу в вузах Томска в 1928—1932 гг. был отмечен наградой {{w|КПСС|Партии}}, Профсоюзов и Государства — удостоен звания «Ударник Первой Пятилетки СССР».  
За интенсивную научную работу в вузах Томска в 1928—1932 гг. был отмечен наградой {{w|КПСС|Партии}}, Профсоюзов и Государства — удостоен звания «Ударник Первой Пятилетки СССР».  
Строка 25: Строка 33:
Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр.  
Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр.  


В 1931 году было принято решение советского правительства о передислокации из {{w|Москва|Москвы}} в [[Томск]] вуза по подготовке инженеров-строителей объектов мукомольно-элеваторного производства — создаётся [[Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт]]. С целью укомплектования кадрами в вуз направляются не только московские профессора, но и ряд специалистов из [[ТПУ|Томского (Сибирского) технологического института]]. Также используется база упраздняемого (включением в состав нового вуза) [[Томский мукомольно-элеваторный техникум|Томского мукомольно-элеваторного техникума]]<ref>[[Томский мукомольно-элеваторный техникум]] был создан в 1929—1930 на месте бывшего [[Томский_политехнический_техникум#Реорганизация|Томского политехникума имени Тимирязева]]. В 1931 году техникум включён в состав [[Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт|Сибирского мукомольно-элеваторного института]]. При новом решении советского правительства (1939) о возвращении (передислокации) данного вуза в Москву, на его месте вновь в Томске воссоздаётся Томский мукомольно-элеваторный техникум. Однако в годы войны здание техникума будет изъято под эвакогоспиталь, затем в нём будет дислоцирован один из эвакуированных вузов. При этом техникум в 1943 году будет реорганизован в ''Томский политехникум'' (2-го формирования). В 1952 году советское правительство вновь примет решение о создании нового строительного вуза в Томске, который формируется первоначально как ''[[Томский институт по подготовке инженеров по строительству элеваторов]]'' (с 1953 — [[ТИСИ]], ныне [[ТГАСУ]]). </ref>, который, после расформирования в десятки новых томских техникумов [[Томский_политехнический_техникум#Реорганизация|Томского Политехникума имени Тимирязева]], остался в Красном корпусе на [[площадь Соляная|площади Соляной]], 2 (ныне один из учебных корпусов [[ТГАСУ]]). Здание становится основой Сибирского элеваторно-строительного института. В 1931—1934 профессор Евдокимов-Рокотовский — один из ведущих учёных нового вуза.  
В 1930 году инженерно-строительный факультет [[ТПУ|СТИ]], на котором в том числе преподавал М.И. Евдокимов-Рокотовский, решением правительства РСФСР стал основой вновь создаваемого {{w|Новосибирский_государственный_архитектурно-строительный_университет|Сибирского инженерно-строительного института «СибСтрИн»}}. В 1930—1934 профессор Евдокимов-Рокотовский — один из ведущих учёных нового сибирского вуза<ref>[http://earchive.tpu.ru/bitstream/11683/34631/1/Tomsk_polytechnic-2013-018.pdf Архитектурно-строительному образованию в Сибири — 110 лет] // ''[[Томский политехник]]'', журнал. — [[Томск]]: [[ТПУ]], 2013. — № 18. — С.151.</ref>. Этот вуз в 1933 году по решению советского правительства был передислоцирован из Томска в {{w|Новосибирск}} и в этом городе на {{w|Обь|Оби}} учёный проработал в «новом» СибСтрине один год.


В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение.
В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение.
Строка 31: Строка 39:
В августе 1934 года М.И. Евдокимов-Рокотовский, по настоянию {{w|ВКП(б)|Партии}}, переезжает в {{w|Нижний_Новгород|город Горький}}<ref>До 1932 и вновь с 1991 — город {{w|Нижний_Новгород|Нижний Новгород}}.</ref> и утверждается на должность профессора {{w|Нижегородский_государственный_архитектурно-строительный_университет|Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ)}}, заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет.  
В августе 1934 года М.И. Евдокимов-Рокотовский, по настоянию {{w|ВКП(б)|Партии}}, переезжает в {{w|Нижний_Новгород|город Горький}}<ref>До 1932 и вновь с 1991 — город {{w|Нижний_Новгород|Нижний Новгород}}.</ref> и утверждается на должность профессора {{w|Нижегородский_государственный_архитектурно-строительный_университет|Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ)}}, заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет.  


В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, {{w|геология|геологии}} и {{w|гидрогеология|гидрогеологии}}. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки бурно развивающегося в {{w|Индустриализация_СССР|период индустриализации}} города {{w|Нижний_Новгород|Горького}} и {{w|Нижегородская_область|Горьковской области}}.  
В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, {{w|геология|геологии}} и {{w|гидрогеология|гидрогеологии}}. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки бурно развивающегося в {{w|Индустриализация_СССР|период индустриализации}} города {{w|Нижний_Новгород|Горького}} и {{w|Нижегородская_область|Горьковской области}}. В [http://isir.ras.ru/vivernadskyarchive/3_actview.aspx?id=1229 архиве Российской Академии Наук хранятся письма] переписки М.И. Евдокимова и академика {{w|Вернадский,_Владимир_Иванович|В.И. Вернадского}} в 1942—1943 гг.
 
Работая в Горьком профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский пользовался большим уважением, авторитетом и общественным признанием. На период с 1934 по 1939 гг. он был избран депутатом Куйбышевского районного совета трудящихся города Горького. В дальнейшем неоднократно являлся членом избирательной комиссии по выборам в Советы депутатов трудящихся.
 
В середине 1940-х годов М.И. Евдокимов-Рокотовский занимался научной работой по вопросу организации труда советских учёных, в рамках которой выслал анкету известным учёным СССР и получил большое количество откликов, но эти материалы не были опубликованы.
 
 
Умер Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский 4 сентября 1967 года в городе {{w|Нижний_Новгород|Горьком (ныне Нижний Новгород)}}. Похоронен на [http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551 городском Бугровском кладбище].
 
== Научная деятельность ==
Первые научные труды и печатные работы М.И. Евдокимова-Рокотовского относятся к 1912 году, и до конца своей жизни он занимался наукой.
Практический опыт проведения земляных работ дал материалы для статьи «Деформация земляного полотна на работах при переустройстве горных пород», а опыт работы строительства железных дорог в условиях вечной мерзлоте — для статьи «Меры, принятые при производстве цементной клади в вечной мерзлоте».  


Первые научные труды и печатные работы М.И. Евдокимова-Рокотовского относятся к 1912 году, и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914—1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна.
Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914—1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна.


== Награды ==
== Награды ==
* {{w|орден_Ленина|орден Ленина}} (апрель 1951)
* {{w|орден_Ленина#IV_.D1.82.D0.B8.D0.BF|орден Ленина}} (апрель 1951)
* медаль {{w|Медаль_«За_доблестный_труд_в_Великой_Отечественной_войне_1941—1945_гг.»|«За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»}} (1945)
* медаль «{{w|Юбилейная_медаль_«Двадцать_лет_Победы_в_Великой_Отечественной_войне_1941—1945_гг.»|Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.}}» (1965)
* почётное звание «Ударник I пятилетки» и правительственный знак «[https://www.sovietznak.ru/badge/3150 Ударнику Первой Пятилетки]» (1933)
* почётное звание «Ударник I пятилетки» и правительственный знак «[https://www.sovietznak.ru/badge/3150 Ударнику Первой Пятилетки]» (1933)


== Память ==
== Память ==
* Память о знаменитом земляке в [[Томск]]е и {{w|Барнаул}}е не поддерживается: нет памятных знаков (мемориальных досок) ни в [[ТПУ]], ни на корпусе [[ТГАСУ]], ни в [[Томский политехникум|Томском политехникуме]]<ref>[[Томский политехникум]] является историческим правоприемником [[Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт|Сибирского элеваторно-строительного института]], основная вузовская база которого по решению правительства была передислоцирована в Москву в 1939, а на его месте оставили ''Мукомольно-элеваторный строительный техникум'', в дальнейшем реорганизованный в конечном итоге в состав современного Политехникума.</ref>. Тем не менее он указан в справочнике профессоров [[ТПУ|Томского политехнического университета]] (Томск, 2001) и справочнике [http://tvosibgtv.ru/names/evdokimov-rokotovskij-m-i.html Сибирского товарищества инженеров-гидротехников] ({{w|Новосибирск}}, 2014).
* Память о знаменитом земляке в [[Томск]]е, {{w|Барнаул}}е, {{w|Екатеринбург}}е и {{w|Новосибирск}}е не поддерживается: в частности, нет памятных знаков (мемориальных досок) на зданиях томского [[ТПУ]]. Тем не менее он указан в справочнике профессоров [[ТПУ|Томского политехнического университета]] (Томск, 2001) и справочнике [http://tvosibgtv.ru/names/evdokimov-rokotovskij-m-i.html Сибирского товарищества инженеров-гидротехников] ({{w|Новосибирск}}, 2014).
* Стенд в память о выдающемся профессоре был организован в {{w|Нижегородский_государственный_архитектурно-строительный_университет|Нижегородском государственном архитектурно-строительном университете}}, администрация которого следит за могилой М.И. Евдокимова-Рокотовского на местном кладбище.
* Стенд в память о выдающемся профессоре был организован в {{w|Нижегородский_государственный_архитектурно-строительный_университет|Нижегородском государственном архитектурно-строительном университете}}, администрация которого следит за могилой М.И. Евдокимова-Рокотовского на местном кладбище.


Строка 51: Строка 72:
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Основы геологии при проведении тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Основы геологии при проведении туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Основы геологии при проведении тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Основы геологии при проведении туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Трассировка и разбивка тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Трассировка и разбивка туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Трассировка и разбивка тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Трассировка и разбивка туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Эксплуатация железнодорожных тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Эксплуатация железнодорожных туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Эксплоатация железнодорожных тоннелей. — [[Томск]]: Издательство [[ТПУ|Сибирского технологического института]], 1928. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Эксплуатация железнодорожных туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И. (проф.)'' Постройка и эксплоатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте. — [[Томск]]: Издательство [[Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт|Сиб. строит. инст-та]], 1931. — 288 с., 209 илл. + карта-раскладка. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Постройка и эксплуатация инженерных сооружений на вечной мерзлоте''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Загадочный случай разрушения фермы моста пролётом 123, 75 метра. — [[Томск]], 1929. — 46 с.
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' Загадочный случай разрушения фермы моста пролётом 123, 75 метра. — [[Томск]], 1929. — 46 с.
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И. (проф.)'' Постройка и эксплоатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте. — Новосибирск: Издательство Сиб. строит. инст-та, 1931. — 288 с., 209 илл. + карта-раскладка. (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Постройка и эксплуатация инженерных сооружений на вечной мерзлоте''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' [http://www.libex.ru/img/x/19/35/6ed59.jpg Эксплоатация железнодорожных туннелей]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|НКПС}}—{{w|Трансжелдориздат}}, 1934. — 179 с., илл.  (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Эксплуатация железнодорожных туннелей''.</small>)
* ''Евдокимов-Рокотовский М.И.'' [http://www.libex.ru/img/x/19/35/6ed59.jpg Эксплоатация железнодорожных туннелей]. — {{w|Москва|М.}}: {{w|НКПС}}—{{w|Трансжелдориздат}}, 1934. — 179 с., илл.  (<small>В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как ''Эксплуатация железнодорожных туннелей''.</small>)
== Литература ==
* ''Гагарин А.В.'' Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич // «Профессора Томского политехнического университета». Биографический справочник. Т. 2. — [[Томск]]: [[ТПУ]] и Издательство научно-технической литературы, 2001. — С.214.


<br />
<br />
== Примечания ==
== Примечания ==
{{reflist}}
{{reflist}}
Строка 63: Строка 86:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551 Портал «Нижегородский некрополь»: Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич]
* [http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551 Портал «Нижегородский некрополь»: Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич]
* [http://wiki.tpu.ru/wiki/ Электронная энциклопедия Томского политехнического университета. Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (биография)]
* [http://tvosibgtv.ru/names/evdokimov-rokotovskij-m-i.html Портал Товарищества сибирских гидротехников: Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (биография, фото)]


{{DEFAULTSORT:Евдокимов-Рокотовский Михаил_Ильич}}
{{DEFAULTSORT:Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич}}
[[Категория:Аристократы]]
[[Категория:Аристократы]]
[[Категория:Томичи]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Ленина]]
[[Категория:Кавалеры Ордена Ленина]]
[[Категория:Награждённые государственными медалями Российской Империи]]
[[Категория:Награждённые государственными медалями СССР]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Томичи-герои]]
[[Категория:Забытые герои]]
[[Категория:Забытые герои]]
[[Категория:Наука в Томске]]
[[Категория:Геология]]
[[Категория:Томские учёные]]
[[Категория:Томские педагоги]]
[[Категория:Томские инженеры]]
[[Категория:Томские инженеры]]
[[Категория:Томичи]]
[[Категория:Томские геологи]]
[[Категория:Томские строители]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт]]
[[Категория:Томская железная дорога]]
[[Категория:Томская губерния]]
[[Категория:ТПУ]]
[[Категория:ТПУ]]
[[Категория:Сибирский мукомольно-элеваторный строительный институт]]
[[Категория:ТГАСУ]]
[[Категория:Политехникум]]




{{footer}}
{{footer}}

Текущая версия от 21:20, 14 января 2021

У этого термина существуют и другие значения, см. Евдокимов.
Профессор ГИСИ
М.И. Евдокимов-Рокотовский,
1950-е.

Михаи́л Ильи́ч Евдоки́мов-Рокото́вский (29 марта 1887[1], Томск, Российская Империя — 4 сентября 1967, Горький, СССР) — выдающийся русский учёный-строитель, профессор.


Биография

Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский родился 29 марта 1887 года (по новому стилю) в губернском городе Томске в семье потомственного дворянина Ильи Степановича Евдокимова, действительного статского советника и начальника Почтово-телеграфного ведомства Томской губернии[2].

После обучения в Томском реальном училище в 1905 году М.И. Евдокимов-Рокотовский поступил в Императорский Томский технологический институт, после окончания которого в 1910 году получил звание инженера-строителя. Позднее, в 1919, он также окончил юридический факультет Петроградского университета.

С июня 1910 года М.И. Евдокимов-Рокотовский работал на строительстве железных дорог в должности старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги[3] (Томская губерния, строительство в 1905—1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги «Петроград — Мга — Волхов — Рыбинск» (Центральная Россия, 1915—1919).

В условиях революционных изменений в стране в 1917 году авторитетный инженер Евдокимов-Рокотовский был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий «Мга—Волхов—Рыбинск» и «Чистополье—Чудово» (период с апреля 1917 по апрель 1918). Параллельно обучался на юридическом факультете в столичном университете.

Участия в боевых действиях в период Гражданской войне не принимал, занимался практической строительной деятельностью на территориях, подконтрольных властям Советской России (Р.С.Ф.С.Р.).

Защитив диплом юриста (окончил Петроградский университет — получил второе высшее образование), в июне 1919 года М.И. Евдокимов-Рокотовский командирован на восстановление железной дороги «Казань — Екатеринбург», разрушенной белогвардейцами при отступлении. Здесь он был назначен начальником 7-го строительного участка.

В этот период он много раз выступал в Москве с докладами в Народном комиссариате путей сообщения, и имел случай личного доклада В.И. Ленину.

После восстановления волжско-уральской железной дороги М.И. Евдокимов-Рокотовский в октябре 1920 года перешёл в Уральский государственный университет[4] на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. В 1924 году по конкурсу был утверждён в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». В период с декабря 1920 по август 1922 являлся председателем Организационного комитета по проекту создания Уральского инженерно-строительного института[5].

Проработав в Свердловске[6] несколько лет, в 1925 году М.И. Евдокимов-Рокотовский возвращается в Сибирь и становится профессором в Томске Сибирского технологического института.

В декабре 1926 года профессор Евдокимов-Рокотовский принимал участие в организации и проведении в Новосибирске Сибирского краевого научно-исследовательского съезда. Этот съезд был созван по инициативе созданного томской профессурой Общества по изучению Сибири и её производственных сил. Съезд свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития Сибири. Здесь были определены направления развития всех видов транспорта и железных дорог от Урала до Забайкалья.

Инженеры-строители Томского Сибирского технологического института обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Русской Азии. В числе активно работающих в этой области был и профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский. Он неоднократно лично выезжал на восток страны — в области Забайкалья и Дальнего Востока. В частности, как эксперт-строитель консультировал работы по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской железной дороге.

В 1925—1930 гг. М.И. Евдокимов-Рокотовский — со-редактор (с И.Н. Бутаковым и С.А. Орловым-Толмачёвым) научного журнала «Вестник Сибирских Инженеров» (Томск).

За интенсивную научную работу в вузах Томска в 1928—1932 гг. был отмечен наградой Партии, Профсоюзов и Государства — удостоен звания «Ударник Первой Пятилетки СССР».

Круг научно-исследовательских интересов профессора был достаточно широк: строительство и эксплуатация железнодорожных туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчёт туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр.

В 1930 году инженерно-строительный факультет СТИ, на котором в том числе преподавал М.И. Евдокимов-Рокотовский, решением правительства РСФСР стал основой вновь создаваемого Сибирского инженерно-строительного института «СибСтрИн». В 1930—1934 профессор Евдокимов-Рокотовский — один из ведущих учёных нового сибирского вуза[7]. Этот вуз в 1933 году по решению советского правительства был передислоцирован из Томска в Новосибирск и в этом городе на Оби учёный проработал в «новом» СибСтрине один год.

В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов СССР, М.И. Евдокимов-Рокотовский использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910—1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников железнодорожного транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира. Это давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее инженерное решение.

В августе 1934 года М.И. Евдокимов-Рокотовский, по настоянию Партии, переезжает в город Горький[8] и утверждается на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет.

В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки бурно развивающегося в период индустриализации города Горького и Горьковской области. В архиве Российской Академии Наук хранятся письма переписки М.И. Евдокимова и академика В.И. Вернадского в 1942—1943 гг.

Работая в Горьком профессор М.И. Евдокимов-Рокотовский пользовался большим уважением, авторитетом и общественным признанием. На период с 1934 по 1939 гг. он был избран депутатом Куйбышевского районного совета трудящихся города Горького. В дальнейшем неоднократно являлся членом избирательной комиссии по выборам в Советы депутатов трудящихся.

В середине 1940-х годов М.И. Евдокимов-Рокотовский занимался научной работой по вопросу организации труда советских учёных, в рамках которой выслал анкету известным учёным СССР и получил большое количество откликов, но эти материалы не были опубликованы.


Умер Михаил Ильич Евдокимов-Рокотовский 4 сентября 1967 года в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). Похоронен на городском Бугровском кладбище.

Научная деятельность

Первые научные труды и печатные работы М.И. Евдокимова-Рокотовского относятся к 1912 году, и до конца своей жизни он занимался наукой. Практический опыт проведения земляных работ дал материалы для статьи «Деформация земляного полотна на работах при переустройстве горных пород», а опыт работы строительства железных дорог в условиях вечной мерзлоте — для статьи «Меры, принятые при производстве цементной клади в вечной мерзлоте».

Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914—1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна.

Награды

Память

Сочинения

  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Туннели. / Диссертация на соискание степени кандидата технических наук. — Томск: Томский Императорский технологический институт (1914—1916). Переиздание как отдельной книги: изд. Сиб.техн.инст-та, 1926.
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. О классификации каменистых грунтов при переустройстве горных участков Сибирской железной дороги. / Труды Управления Томской (Сибирской) железной дороги. — Томск/Пг.: Типография «Санкт-Петербургское товарищество печатного дела», 1914.
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков. / Диссертация на соискание степени доктора технических наук. — Екатеринбург, (1920).
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Давление горных пород и расчёт тоннельных обделок. — Томск: Издательство Сибирского технологического института, 1927. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Давление горных пород и расчёт туннельных обделок.)
  • Томский технологический институт за 25 лет своего существования. 1900–1925. (Юбилейный сборник) / ред. М.И. Евдокимов-Рокотовский. — Томск: Издательство Сибирского технологического института (Типо-литография издательства «Красное знамя»), 1928. — 173 с.
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Основы геологии при проведении тоннелей. — Томск: Издательство Сибирского технологического института, 1928. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Основы геологии при проведении туннелей.)
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Трассировка и разбивка тоннелей. — Томск: Издательство Сибирского технологического института, 1928. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Трассировка и разбивка туннелей.)
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Эксплоатация железнодорожных тоннелей. — Томск: Издательство Сибирского технологического института, 1928. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Эксплуатация железнодорожных туннелей.)
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Загадочный случай разрушения фермы моста пролётом 123, 75 метра. — Томск, 1929. — 46 с.
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. (проф.) Постройка и эксплоатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте. — Новосибирск: Издательство Сиб. строит. инст-та, 1931. — 288 с., 209 илл. + карта-раскладка. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Постройка и эксплуатация инженерных сооружений на вечной мерзлоте.)
  • Евдокимов-Рокотовский М.И. Эксплоатация железнодорожных туннелей. — М.: НКПС—Трансжелдориздат, 1934. — 179 с., илл. (В современной интерпретации русского языка наименование книги приводится как Эксплуатация железнодорожных туннелей.)

Литература

  • Гагарин А.В. Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич // «Профессора Томского политехнического университета». Биографический справочник. Т. 2. — Томск: ТПУ и Издательство научно-технической литературы, 2001. — С.214.


Примечания

  1. ↑ В вики-энциклопедии ТПУ даты рождения и смерти профессора М.И. Евдокимова-Рокотовского указаны ошибочные.
  2. ↑ Сословие, должность и статус И.С. Евдокимова соответствовали воинскому званию генерала.
  3. ↑ Строительство ж.д. от пос. Ново-Николаевска до Барнаула и далее до Семипалатинска.
  4. ↑ С мая 2011 года правопреемником этого вуза стал являться нынешний Уральский федеральный университет.
  5. ↑ Новый вуз в Свердловске создан не был. Однако методология инженерного образования станет востребована с 1925 года, когда Уральский государственный университет будет реорганизован в Уральский политехнический институт (УПИ)
  6. ↑ До 1924 и вновь с 1991 — город Екатеринбург.
  7. ↑ Архитектурно-строительному образованию в Сибири — 110 лет // Томский политехник, журнал. — Томск: ТПУ, 2013. — № 18. — С.151.
  8. ↑ До 1932 и вновь с 1991 — город Нижний Новгород.

Ссылки



Источник — https://towiki.ru/index.php?title=Михаил_Ильич_Евдокимов-Рокотовский&oldid=215238